JPH084674A - スクロール型コンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構造で、低及び高回転域まで充分な潤
滑油供給量を得ることのできるスクロール型コンプレッ
サを提供する。 【構成】 前記駆動軸の外周側面であって、前記メイン
軸受との当接摺動部分に傾斜して形成され、駆動軸の回
転方向先端が前記オイル空間に開口すると共に、回転方
向後端が前記潤滑油溜に開口し、前記駆動軸の回転によ
って前記メイン軸受との当接摺動部分に潤滑油を供給す
るスパイラル溝に、前記オイル空間の潤滑油が前記駆動
軸の回転数に比例して該スパイラル溝に導入されるよう
にする吸入補助手段を設けたことによって、回転数によ
って吸引力が低下するスパイラル溝への潤滑油の吸入を
補助する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、冷凍機、空調装置の
冷媒圧縮機として使用される圧縮機であって、渦巻状に
形成された固定スクロールと、この固定スクロールに噛
合してスクロール室を形成する揺動スクロールとを有
し、この揺動スクロールが揺動運動を行うことによって
前記スクロール室の容積を変化させて、冷媒を圧縮する
スクロール型コンプレッサに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスクロール型コンプレッサは、電
動機等の駆動手段によって回転する駆動軸と、この駆動
軸に偏心して装着される揺動スクロール部材と、この揺
動スクロール部材に噛合して圧縮室（スクロール室）を
画成する固定スクロール部材とを有し、前記揺動スクロ
ール部材を固定スクロール部材に対して揺動させること
によって前記スクロール室の容積を変化させ、冷媒を吸
入・圧縮・吐出するものであり、スクロール型コンプレ
ッサの各摺動当接面における潤滑が問題となる。

【０００３】特開平３−１４９３９１号公報は、その第
２図乃至第４図において、主軸１８の外周であって、主
軸受１９と当接摺動面に主軸油溝３５が傾斜して形成さ
れ、さらに偏心軸受１７と旋回駆動軸１６の当接面であ
って、旋回駆動軸１６の外周側面に旋回駆動軸油溝３８
が傾斜して形成され、さらに油ポンプを装着することを
開示している。この主軸油溝３５及び旋回駆動軸油溝３
８は、駆動軸の回転及び旋回駆動軸の旋回運動によっ
て、油ポンプにより供給された潤滑油を摺動当接面に供
給するもので、潤滑の後はバランスウェート室３６に排
出されるようになっている。

【０００４】また、特開平４−４７１８５号公報は、ク
ランク軸４の外周であって、軸受９ａとの当接摺動面に
油溝１７が傾斜して形成されていることを開示してお
り、給油管１８から供給された潤滑油が、クランク軸４
の回転によって油溝１７の先端から吸入され、軸受９ａ
との当接摺動面を潤滑するものである。

【０００５】さらに、特開平４−２０３３７７号公報
は、クランク軸９の外周であって、下部軸受１１との当
接摺動面に円周溝２１を形成し、この円周溝２１から少
なくとも一つの油溝１９を傾斜して形成したことを開示
している。これによって、クランク軸９に形成された給
油孔２０によって供給された潤滑油は、クランク軸９の
回転によって油溝１９を上昇し、下部軸受１１との当接
摺動面を潤滑するものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、油溝
（スパイラル溝）により潤滑油を供給するようにしたも
のは、低回転域では充分な潤滑油供給能力を持つもの
の、オイル導入口がスパイラル溝よりも外側にあるた
め、高回転域では遠心力が働くために充分な潤滑油供給
量を確保できないという問題点があった。

【０００７】また、前記特開平３−１４９３９１号公報
に示される引例では、油ポンプ（容積ポンプ）を装着す
ることでこの問題点を解決しようとするものであるが、
この引例においては、加工が難しい、コストがかかる、
部品点数が増える等の問題点を有するものである。

【０００８】このために、この発明は、簡易な構造で、
低及び高回転域まで充分な潤滑油供給量を得ることので
きるスクロール型コンプレッサを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】しかして、この発明のス
クロール型コンプレッサは、密閉ケース内の高圧空間に
配された駆動部と、この駆動部の駆動軸に偏心して形成
された揺動軸と、この揺動軸に装着される揺動軸受を有
し、前記駆動軸の回転によって揺動する揺動スクロール
部材と、前記密閉ケース内に固着され、前記駆動軸を回
動自在に保持するメイン軸受を装着する貫通孔が形成さ
れたブロックと、前記揺動スクロールを揺動自在に前記
ブロックと挟持する固定スクロール部材とを有し、さら
に前記ブロックの上側部に形成された潤滑油溜と、前記
メイン軸受の下方に形成されると共に前記潤滑油溜と連
通するオイル空間を有するスクロール型コンプレッサに
おいて、前記駆動軸の外周側面であって、前記メイン軸
受との当接摺動部分に傾斜して形成され、駆動軸の回転
方向先端が前記オイル空間に開口すると共に、回転方向
後端が前記潤滑油溜に開口し、前記駆動軸の回転によっ
て前記メイン軸受との当接摺動部分に潤滑油を供給する
スパイラル溝と、このスパイラル溝に設けられ、前記オ
イル空間の潤滑油が前記駆動軸の回転数の増大に伴って
該スパイラル溝に導入される潤滑油量を増大させる吸入
補助手段とを具備したことを特徴とするものである。

【００１０】また、前記スパイラル溝に代えて、前記駆
動軸の外周側面であって、前記メイン軸受との当接摺動
部分に傾斜して形成され、駆動軸の回転方向先端が前記
オイル空間に開口すると共に、回転方向後端が前記駆動
軸に固着されるバランスウェートの回動範囲に囲設され
るオイルカバーで画成された空間に開口するスパイラル
溝を具備したものでも良い。

【００１１】さらに前記吸入補助手段は、前記揺動軸と
前記揺動軸受との間に画成された揺動空間と前記オイル
空間を連通するオイル導引孔であって、このオイル導引
孔の吸入口を、前記スパイラル溝の駆動軸回転方向の溝
内に形成したものが好ましいものである。

【００１２】さらにまた、スパイラル溝が、前記メイン
軸受との当接摺動部分に傾斜して形成され、駆動軸の回
転方向先端が前記オイル空間に開口すると共に、回転方
向後端が前記潤滑油溜に開口し、前記駆動軸の回転によ
って前記メイン軸受との当接摺動部分に潤滑油を供給す
るものである場合には、前記吸入補助手段を、前記スパ
イラル溝の駆動軸回転方向後端に連設され、前記スパイ
ラル溝の潤滑油を吸引する遠心ポンプで構成してもよ
く、さらにこの遠心ポンプは、前記ブロックと所定の間
隔を有して駆動軸に嵌合された円板に形成され、前記ス
パイラル溝の駆動軸回転方向後端と円板外周面に形成さ
れた開口部とを連通する一つの放射溝であり、また前記
ブロックと所定の間隔を有して駆動軸に嵌合された円板
に環状に形成され、前記スパイラル溝の駆動軸回転方向
後端が連通する環状溝と、この環状溝と円板外周面に形
成された開口部とを連通する少なくとも一つの放射溝で
あっても良いものである。

【００１３】さらに、スパイラル溝が、前記駆動軸の外
周側面であって、前記メイン軸受との当接摺動部分に傾
斜して形成され、駆動軸の回転方向先端が前記オイル空
間に開口すると共に、回転方向後端が前記駆動軸に固着
されるバランスウェートの回動範囲に囲設されるオイル
カバーで画成された空間に開口するものである場合に
は、前記遠心ポンプは、前記ブロックと所定の間隔を有
して前記駆動軸に固着されたバランスウェートの下側面
に径方向に形成され、前記スパイラル溝の駆動軸回転方
向後端と前記バランスウェートの外周面に形成された開
口部とを連通する放射溝であり、前記ブロックと所定の
間隔を有して前記駆動軸に固着されたバランスウェート
の外周面に形成された開口部を有する放射孔と、この放
射孔の中心側端部と前記スパイラル溝の駆動軸回転方向
後端とを連通する連通孔とによって構成されることが好
ましい。

【００１４】

【作用】したがって、この発明においては、前記駆動軸
の外周側面であって、前記メイン軸受との当接摺動部分
に傾斜して形成され、駆動軸の回転方向先端が前記オイ
ル空間に開口すると共に、回転方向後端が前記潤滑油溜
に開口し、前記駆動軸の回転によって前記メイン軸受と
の当接摺動部分に潤滑油を供給するスパイラル溝に、前
記オイル空間の潤滑油が前記駆動軸の回転数の増大に伴
って該スパイラル溝に導入される潤滑油量が増大する吸
入補助手段を設けたことによって、回転数によって吸引
力が低下するスパイラル溝への潤滑油の吸入を補助する
こととし、また、スパイラル溝が、前記駆動軸の外周側
面であって、前記メイン軸受との当接摺動部分に傾斜し
て形成され、駆動軸の回転方向先端が前記オイル空間に
開口すると共に、回転方向後端が前記駆動軸に固着され
るバランスウェートの回動範囲に囲設されるオイルカバ
ーで画成された空間に開口するものである場合にも、前
記オイル空間の潤滑油が前記駆動軸の回転数の増大に伴
って該スパイラル溝に導入される潤滑油量が増大する吸
入補助手段を設けたことによって、回転数によって吸引
力が低下するスパイラル溝への潤滑油の吸入を補助する
こととしたために、上記課題が達成できるものである。

【００１５】また、前記吸入補助手段として、前記揺動
軸と前記揺動軸受との間に画成される揺動空間と前記オ
イル空間を連通するオイル導引孔の吸入口を、前記スパ
イラル溝の駆動軸回転方向先端に形成したことによっ
て、このオイル導引孔の吸入口に潤滑油が吸入される吸
引力を利用してスパイラル溝の先端に潤滑油を吸引する
こととしたために、スパイラル溝に至る潤滑油量を確保
できる。また、高回転域においては高低圧の圧力差が増
大することから、オイル導引口に吸入される潤滑油量が
増大するために、スパイラル溝に至る潤滑油量を増大さ
せることができる。

【００１６】さらに吸入補助手段として、遠心ポンプを
前記スパイラル溝の駆動軸回転方向後端に連設すること
によって、スパイラル溝の潤滑油吸引力を上昇させるこ
とができるために、スパイラル溝に至る潤滑油量を確保
できる。また、高回転域においては、遠心ポンプの吐出
能力が増大するために、スパイラル溝に至る潤滑油量を
増大させることができる。

【００１７】さらに、前記遠心ポンプを、前記ブロック
と所定の間隔を有して駆動軸に嵌合された円板の下側面
の径方向に形成され、中心側の端部が前記スパイラル溝
の駆動軸回転方向後端とを連通している一つの放射溝で
形成したために、簡単な構造でスパイラル溝に吸引力を
付勢できる遠心ポンプを形成することができる。また遠
心ポンプを、前記ブロックと所定の間隔を有して駆動軸
に嵌合された円板の下側面の径方向に形成された少なく
とも一つの放射溝と、前記円板の下側面に環状に形成さ
れ、前記放射溝の中心側の端部が連通すると共に、前記
スパイラル溝の駆動軸回転方向後端が連通する環状溝と
によって形成したために、簡単な構造で、安定してスパ
イラル溝に吸引力を付勢できる遠心ポンプを形成でき
る。

【００１８】また、前記遠心ポンプを、前記ブロックと
所定の間隔を有して前記駆動軸に固着されたバランスウ
ェートの下側面に径方向に形成され、中心側端部が前記
スパイラル溝の駆動軸回転方向後端と連通する放射溝で
形成し、また、前記ブロックと所定の間隔を有して前記
駆動軸に固着されたバランスウェートの径方向に形成さ
れた放射孔と、この放射孔の中心側端部と前記スパイラ
ル溝の駆動軸回転方向後端とを連通する連通孔とによっ
て構成したことによって、前記円板によらずに遠心ポン
プを形成できるために、部品点数を削減できるものであ
る。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の実施例について図面により
説明する。

【００２０】先ず図１の全体断面図によって本発明の実
施例に係るスクロール型コンプレッサの基本構成につい
て説明する。このスクロール型コンプレッサ１は、密閉
ケース２は、側部に冷媒吸入口３が形成された円筒形状
の筒状ケース４と、この筒状ケース４の上端を閉塞する
蓋体部材５と、下端を閉塞する底体部材６とによって構
成されており、前記蓋体部材５には、冷媒吐出口７が形
成され、また下記する駆動部（電動機）８の電力供給用
端子９が取付けられている。

【００２１】駆動部８は、例えば直流電動機で、本実施
例で示されるものは、駆動軸１０と、この駆動軸１０に
固着され、周囲に永久磁石１１ａが配された回転子（ロ
ータ）１１と、このロータ１１の周囲で前記筒状ケース
４の内周面に固着され、コイル１２が巻回された固定子
（ステータ）１３とによって構成されるブラシレスモー
タである。

【００２２】前記駆動軸１０の上端は、駆動軸保持部材
１４にベアリング１５を介して回転自在に保持され、前
記ロータ１１の上部にはサブバランスウェート５６が、
また前記ロータ１１の下部にはメインバランスウェート
１６が固着されている。尚、前記駆動軸保持部材１４に
は、所定の位置に複数の冷媒通過孔５７が形成され、こ
の駆動軸保持部材１４の周縁は前記筒状ケース４の内周
面に、プラグ溶接等の固着手段により固定されるもので
ある。

【００２３】前記駆動軸１０の下端には、上記駆動軸よ
りも大きな径に形成された主軸（駆動軸の一部）１７が
形成され、さらにこの主軸１７の下方には前記主軸１７
よりも小さな径に形成されたベアリング装着部（駆動軸
の一部）１８、このベアリング装着部１８に偏心して首
部（駆動軸の一部）１９、さらにこの首部１９から揺動
軸（駆動軸に偏心して形成された駆動軸の一部）２０が
一体に形成され、駆動軸１０の回転によって揺動軸２０
が旋回運動を行うようになっている。また、前記主軸１
７は、下記するブロック２１の中央に貫通して形成され
た軸受孔２２に装着されたメイン軸受２３に回動自在に
支持されると共に、主軸１７の外周側面であってこのメ
イン軸受２３との当接面には、回転方向に対して傾斜し
て形成され、主軸１７の回転によってポンプ作用を行う
スパイラル溝９０が形成されるものである。

【００２４】ブロック２１は、前記筒状ケース４の内周
面に、例えばプラグ溶接によって固着されており、中央
に円筒状の軸受部２１ａが上方に延出して形成され、こ
の軸受部２１ａには前記軸受孔２２が形成されている。
さらにこの軸受孔２２の下方端には、開口径を小さくす
るように支持フランジ部２４が延出形成されている。こ
の支持フランジ部２４の下方は、下記する揺動軸受２５
が揺動可能なように開口径が広く形成された軸受揺動空
間２６と、この軸受揺動空間２６の下方には下記する揺
動スクロール部材２８が揺動可能な揺動空間２７が形成
されている。

【００２５】また、前記軸受孔２２の下方側部には、オ
イル吸入孔２９が形成され、このオイル吸入孔２９には
フィルター３０が取付られている。このオイル吸入孔２
９は、前記軸受孔２２の下方側部から径方向外側に向か
って下方に傾斜するように形成され、前記駆動部８が配
された空間（高圧空間）３８の下方に形成された潤滑油
溜３１と連通する。これによって、潤滑油溜３１の潤滑
油面が下降しても、前記オイル吸入孔２９を水平に形成
した場合よりも低い液面に対応できるようになる。

【００２６】さらに、このブロック２１には、その下端
面に、環状のオルダムリング収納溝５８が形成され、そ
の側部には冷媒通路３７が貫通して形成されている。前
記オルダムリング収納溝５８には、環状に形成され、上
下に突出して形成された爪を有するオルダムリング３３
が収納されるもので、このオルダムリング３３のブロッ
ク側に突出して形成された爪が摺動自在に挿入される所
定の長さに形成されたブロック側オルダムリング溝（図
示しない）が形成されている。尚、このブロック２１の
下端であって、下記する揺動スクロール部材２８との当
接摺動部分には、スラスト軸受３５が配されている。

【００２７】また、前記支持フランジ部２４と、主軸１
７の下端には、環状に形成されたシールベアリング８０
が配され、このシールベアリング８０によって、前記軸
受揺動空間２６と、オイル吸入孔２９と連通する空間
（オイル空間）５４とを圧力的に遮断すると共に、駆動
軸１０にかかる付勢力を回動自在に保持するものであ
る。尚、シールベアリング８０の上側面と主軸１７の下
端との間には、両側面が所定の面粗度に研磨されたシー
ルワッシャ８１（図２参照）が配され、さらにブロック
２１の支持フランジ部２４との間には、合成ゴム、合成
樹脂の弾性部材からなる傾き吸収リング８２（図２参
照）が配されている。

【００２８】これによって、シールワッシャ８１を設け
たことから、主軸１７の端部を研磨する工数を削減でき
ると共に、傾き吸収リング８２を設けたことから、揺動
スクロール部材２８から駆動軸１０にかかる付勢力によ
って生じる駆動軸１０の傾きを吸収できるために、支持
フランジ部２４とシールベアリング８０との間のシール
性を向上させることができるものである。

【００２９】前記ブロック２１の上端には、オイルカバ
ー４０が設けられている。このオイルカバー４０は、バ
ランスウェート１６の回動範囲（回動空間）７０に周設
される周壁及びこの周壁の下端を閉塞し前記主軸１７が
貫通する貫通孔が形成された底部と、これら周壁及び底
部を支える脚部とを一体に成形したもので、合成樹脂、
金属材料等材質については、特に限定されないものであ
る。尚、この脚部の一方の脚部には、前記冷媒通路３７
と連通する冷媒吐出通路３６が形成されている。

【００３０】揺動スクロール部材２８は、円盤状に形成
された本体の一方の側面の中央から延設され、前記揺動
軸２０が回動自在に挿入される揺動軸受２５と、この揺
動軸受２５が形成された面と反対側の側面に渦巻き状に
形成された揺動スクロール２８ｂとを有し、さらに前記
揺動軸受側の側面に前記オルダムリング３３の揺動スク
ロール側に突出して形成された爪が摺動自在に挿入され
る揺動スクロール側オルダムリング溝２８ｃが形成され
ている。尚、軸受空間５１は、前記揺動軸受２５に揺動
軸２１が挿入されて画成され、さらにオイル導引孔６０
によって前記オイル空間５４と連通するものである。

【００３１】固定スクロール部材４１は、前記揺動スク
ロール２８ｂと噛合してスクロール室（圧縮室）４２を
画成する渦巻き状の固定スクロール４１ａを有し、前記
揺動スクロール部材２８を揺動自在に挟持するように前
記ブロック２１にボルト４３によって固定されるもので
ある。この固定スクロール部材４１の側部には、前記冷
媒吸入口３と連通すると共に前記スクロール室４２の上
流側と連通する吸入室４４を有し、また中央には前記ス
クロール室４２の下流側と連通する吐出孔４５が形成さ
れている。

【００３２】この吐出孔４５は、固定スクロール部材４
１の下端面を覆うカバー４６によって画成された吐出空
間４７に開口し、この吐出空間４７は固定スクロール部
材４１に貫通して形成された吐出通路４９と連通するも
のである。尚、前記カバー４６は、固定スクロール部材
４１の下端面にボルト５０によって固定されているもの
である。

【００３３】また、前記固定スクロール部材４１には、
前記スクロール室４２の中間部分と前記吐出空間４７を
連通するバイパス通路４８が形成され、このバイパス通
路４８の吐出空間側の開口部分にはリリーフ弁５５が設
けられている。これによって、スクロール室４２が所定
以上の高圧になった場合には、リリーフ弁５５が開いて
スクロール室４２の圧力を吐出空間４７に逃がすように
なっている。また、前記吐出孔４５には、逆止弁押さえ
５２によって逆止弁５３が保持されており、高圧の吐出
空間４７からの逆流を防止するようになっている。

【００３４】以上の構成のスクロール型コンプレッサ１
において、駆動部としての電動機８が駆動すると、前記
電動機８の駆動軸１０に偏心して取付けられた揺動スク
ロール部材２８が、固定スクロール部材４１に対して揺
動運動を行い、揺動スクロール２８ｂと固定スクロール
４１ａとによって画成されたスクロール室４２が、その
容積を順次変化させて吸入・圧縮・吐出行程を順次行う
ものである。

【００３５】これによって、冷媒吸入孔３から吸入され
た冷媒は、吸入室４４から吸入され、スクロール室４２
において圧縮された後、吐出孔４５から吐出空間４７、
吐出通路４９、冷媒通路３７、冷媒吐出通路３６を介し
て電動機８が配された空間（高圧空間）３８に至り、冷
媒吐出孔７から排出されて次成る行程に送られるもので
ある。

【００３６】また、潤滑油溜３１からオイル吸入孔２９
を介してオイル空間５４に至った潤滑油は、一方では、
高圧空間３８の高圧圧力と吸入室４４の低圧との圧力差
により、オイル導引孔６０、軸受空間５１、揺動軸２０
と揺動軸受２５との当接摺動面、軸受揺動空間５１、ス
ラスト軸受３５、吸入室４４、さらに冷媒と共にスクロ
ール室４２、吐出孔４５から吐出空間４７、各通路４
９，３７，３６を介して高圧室３８に至り、ロータ１１
の攪拌によって高圧冷媒と分離して潤滑油溜３１に回帰
し（第１の潤滑油経路）、他方ではスパイラル溝９０に
吸引され、このスパイラル溝９０に沿ってメイン軸受２
３との当接摺動面を上昇することによってここを潤滑
し、この後スパイラル溝９０の後端から前記オイルカバ
ー４０とブロック２１との隙間を介して潤滑油溜３１に
回帰する（第２の潤滑油経路）ものである。

【００３７】これによって、メイン軸受２３と、揺動軸
受２５及びスラスト軸受３５は別々に潤滑されることと
なり、メイン軸受２３を潤滑後の加熱された状態の潤滑
油で揺動軸受２５及びスラスト軸受３５を潤滑すること
がないので、潤滑油の耐久性を向上させることができる
ものである。

【００３８】以上のスクロール型コンプレッサ１におい
て、駆動軸１０の回転数が高回転域の到達した場合、ス
パイラル溝９０の周速が速いため、潤滑油がスパイラル
溝内に入りにくいという問題点があり、例えば図１０の
特性線Ａで示すようにスパイラル溝９０のポンプ作用に
よる吐出量は、駆動軸１０の回転数が所定回転数以上に
なると減少するようになるものである。

【００３９】このために、図１及び詳しくは図２で示す
ように、スパイラル溝９０の駆動軸回転方向先端側（オ
イル空間５４に開口する側）を駆動軸１０の外周に沿っ
て所定距離延長した延長溝９０ａを形成し、さらにこの
延長溝９０ａの所定位置に前記オイル導引孔６０の吸入
口９１を形成するものである。これによって、図２中の
矢印のように、潤滑油は、高圧と低圧の圧力差によりオ
イル導引孔６０に吸入される方向に動くために、前記延
長溝９０ａ内に吸入される。

【００４０】この結果、延長溝９０ａ内に吸入された潤
滑油は、一方では吸入口９１からオイル導引孔６０に至
る第１の潤滑油経路に至り、他方ではこの延長溝９０ａ
からスパイラル溝９０を上昇する方向に移動できるため
に、スパイラル溝９０に確実に潤滑油を導けるものであ
る。また、前記駆動軸１０の回転数が上昇した場合この
回転数の上昇に伴って高圧圧力が高くなることから、高
回転域ではオイル導引孔６０に吸引される潤滑油量が増
大するために、必然的にスパイラル溝９０を上昇する潤
滑油量は図１０の特性線Ｂで示すように、回転数の上昇
に伴って増加することとなる。以上のことから、前記オ
イル空間５４の潤滑油が前記駆動軸１０の回転数に比例
して該スパイラル溝９０に導入されるようにする吸入補
助手段を形成できるものである。

【００４１】また、図３に示すものは、前述した実施例
の別の形態の実施例を示したもので、スパイラル溝９０
の駆動軸回転方向先端側近傍の溝内に前記吸入孔９１を
形成したことを特徴とするものである。この場合、前述
の実施例と比べて、特に前記延長溝９０ａを形成する必
要がないという効果を有するものである。

【００４２】図４（ａ），（ｂ）で示す実施例は、前記
吸入補助手段の別の実施例としてスパイラル溝９０の後
端側に遠心ポンプを形成したものである。この遠心ポン
プは、前記オイルカバー４０と前記ブロック２１の上端
の間であって、前記軸受部２１ａの上端部分から微細な
クリアランスを有して固着された円板１００によって形
成されるもので、この円板１００のブロック側底側面に
は、径方向に形成された放射溝１０１と、この放射溝１
０１の中心側端部と前記スパイラル溝９０の後端部と連
通する連通溝１０２とが形成されているものである。

【００４３】これによって、前記放射溝１０１の側部開
口部分が前記軸受部２１ａの上端部分によって実質的に
閉鎖されるために、前記放射溝１０１はパイプ状とな
り、円板１００の回転によって遠心ポンプの役割を果た
すこととなる。尚、上記実施例においては放射溝１０１
を円板１００の径方向に形成したが、前記スパイラル溝
９０の後端部と前記１００の外周面に形成された開口部
とを連通するものであり、特に前記開口部が前記スパイ
ラル溝９０の後端部の径方向の位置から円板１００の回
転方向後ろ側に位置するものであれば良いものである。

【００４４】このために、この遠心ポンプにおいて、前
記円板１００が駆動軸１０と共に回転することによっ
て、前記スパイラル溝９０に沿って上昇し前記連通溝１
０２を介して前記放射溝１０１に至った潤滑油は、遠心
力により放射溝１０１から外方に吐出されることとなる
ために、前記スパイラル溝９０の後端側が負圧となり、
前記スパイラル溝９０には吸引力が付勢されることとな
る。

【００４５】また、この遠心ポンプに働く遠心力は、駆
動軸１０の回転数の増大に伴って大きくなることから、
前記スパイラル溝９０の後端側の負圧も回転数の増大に
伴って大きくなるために、回転数の増加に伴ってスパイ
ラル溝９０の吸引力を大きくすることができるものであ
る。

【００４６】これによって、遠心ポンプに働く遠心力に
小さい低回転域では、低回転域で効率良く働くスパイラ
ル溝９０のポンプ作用を働かせ、スパイラル溝９０のポ
ンプ作用の効率が低下する高回転域では、遠心力に増大
により吸引力が増大した遠心ポンプのポンプ作用でスパ
イラル溝の補助を行うことができるために、回転数に比
例した効率の良い潤滑油の供給を行うことができるもの
である。

【００４７】図５で示す遠心ポンプの別の実施例は、前
記円板１００のブロック側底側部に複数の放射溝１０３
と、この放射溝１０３の中心側端部を連通する環状溝１
０４とを形成し、前記円板１００と前記軸受部２１ａの
上端部分との間に微細なクリアランスを有するように前
記円板１００を駆動時期１０に固着し、前記複数の放射
溝１０３の側部開口部分を前記軸受部２１ａの上端部分
で実質的に閉塞してパイプ状としたものである。

【００４８】また、この実施例においては、メイン軸受
２３の軸方向の長さは前述の実施例に比べて小さく形成
されており、このメイン軸受２３の上端部分と、前記ブ
ロック２１の軸受孔２２と、主軸１７及び前記円板１０
０とによってオイル溜１０６が形成されるものである。
このオイル溜１０６の上方には前記円板１００に形成さ
れた環状溝１０４が面しており、また前記スパイラル溝
９０の後端側がこのオイル溜１０６に連通しているもの
である。

【００４９】これによって、円板１００が駆動軸１０の
回転によって回転すると、その遠心力により前記放射溝
１０３内の潤滑油は外方に付勢された放射溝１０３から
吐出される。この結果前記環状溝１０４及びオイル溜１
０６内が負圧となることから、スパイラル溝９０の後端
側が負圧となり、スパイラル溝９０の吸入力はこの負圧
により増大することとなる。尚、この実施例において
も、放射溝１０３は、上記放射溝と同様に、前記スパイ
ラル溝９０の後端部と前記１００の外周面に形成された
開口部とを連通するものであり、特に前記開口部が前記
スパイラル溝９０の後端部の径方向の位置から円板１０
０の回転方向後ろ側に位置するものであれば良いもので
ある。

【００５０】以上のことから、この実施例においても、
前述の実施例と同様に、遠心ポンプに働く遠心力は、駆
動軸１０の回転数に比例して大きくなることから、前記
スパイラル溝９０の後端側の負圧も回転数に比例して大
きくなるために、回転数の増加に比例してスパイラル溝
９０の吸引力を大きくすることができるものである。こ
れによって、遠心ポンプに働く遠心力に小さい低回転域
では、低回転域で効率良く働くスパイラル溝９０のポン
プ作用を働かせ、スパイラル溝９０のポンプ作用の効率
が低下する高回転域では、遠心力に増大により吸引力が
増大した遠心ポンプのポンプ作用でスパイラル溝の補助
を行うことができるために、回転数に比例した効率の良
い潤滑油の供給を行うことができるものである。

【００５１】上述の実施例において、前記円板１００
は、底側面に形成された放射溝１０１，１０３を通過す
る潤滑油によって、若しくは前記円板１００と前記軸受
部２１ａの上端部分との間の微細なクリアランスに浸透
する潤滑油によって、所定の圧力で上方に付勢されてい
るために、駆動軸１０に所定の強度で固着される必要が
ある。このために、例えば駆動軸１０の円周に所定の凹
凸を有する溝を形成し、この溝に前記円板１００の内周
部分を嵌合させることで前記円板１００を駆動軸１０に
固着してもよい。

【００５２】また、図６に示すように、前記オイルカバ
ー４０の底部４０ａに形成の貫通孔４０ｂを前記駆動軸
１０の径より大きく形成し、また前記円板１００を、前
記オイルカバー４０に形成の貫通孔４０ｂの内径と略等
しい外径を有し、この貫通孔４０ｂを閉塞するようにこ
の貫通孔４０ｂに挿入される内側円板１００ａと、前記
連通孔１０２及び放射溝１０１が形成される底側面及び
前記オイルカバー４０の底部４０ａに当接摺動する上側
面を有する外側円板１００ｂとによって構成してもよい
ものである。

【００５３】これによって、円板１００に対して上方に
働く付勢力は前記オイルカバー４０の底部４０ａで受け
ることができるために、円板の浮きを防止できる。尚、
円板１００の回転方向の係止は、図６に示すようにピン
１０５を前記バランスウェート１６に端部に固着するこ
とで行ってもよいものである。

【００５４】図７で示すスクロール型コンプレッサ１’
は、前記スクロール型コンプレッサ１とオイルガバー周
りの構成が異なるもので、オイルカバー１４０が前記軸
受部２１ａの上端部分から前記バランスウェート１６の
回動範囲を囲設するように取付られており、スパイラル
溝９０の駆動軸回転方向後端はバランスウェート１６の
回動空間１４１に開口するものである。また、オイルカ
バー１４０の内周面には、円筒状の隔壁１４３が立設さ
れ、この隔壁１４３とオイルカバー１４０との間に冷媒
通路１４２が形成されているものである。さらに、前記
回動空間１４１の下方には、オイルカバー１４０とブロ
ック２１との当接面に形成されるクリアランスを介して
前記潤滑油溜３１と連通する内部潤滑油溜１４４が形成
される。

【００５５】この種のスクロール型コンプレッサ１’に
おいても、前述のスクロール型コンプレッサ１と同様
に、スパイラル溝９０の駆動軸回転方向先端側（オイル
空間５４に開口する側）を駆動軸１０の外周に沿って所
定距離延長した延長溝９０ａを形成し、さらにこの延長
溝９０ａの所定位置に前記オイル導引孔６０の吸入口９
１を形成するものである。これによって、潤滑油は、高
圧と低圧の圧力差によりオイル導引孔６０に吸入される
方向に動くために、前記延長溝９０ａ内に吸入されるこ
ととなる。

【００５６】この結果、延長溝９０ａ内に吸入された潤
滑油は、一方では吸入口９１からオイル導引孔６０に至
る第１の潤滑油経路に至り、他方ではこの延長溝９０ａ
からスパイラル溝９０を上昇する方向に移動できるため
に、スパイラル溝９０に確実に潤滑油を導けるものであ
る。また、前記駆動軸１０の回転数が上昇した場合この
回転数の上昇に伴って高圧圧力が高くなることから、高
回転域ではオイル導引孔６０に吸引される潤滑油量が増
大するために、必然的にスパイラル溝９０を上昇する潤
滑油量は図１０の特性線Ｂで示すように、回転数の上昇
に伴って増加することとなる。以上のことから、前記オ
イル空間５４の潤滑油が前記駆動軸１０の回転数の増大
に伴って該スパイラル溝９０に導入されるようにする吸
入補助手段を形成できるものである。

【００５７】また、図８（ａ），（ｂ）で示すものは、
上記スクロール型コンプレッサ１’において、スパイラ
ル溝９０の後端側に前記吸入補助手段としての遠心ポン
プを形成したものである。この遠心ポンプは、下側面の
径方向に形成された放射溝１５０と、この放射溝１５０
と前記スパイラル溝９０の後端部分を連通する連通溝１
５１とが形成された前記バランスウェート１６を、この
バランスウェート１６の下端部分が前記軸受部２１ａの
上端部分と微細なクリアランスを有するように、言い換
えると、前記放射溝１５０を前記ブロックの上端部分で
閉塞してパイプ状とするように駆動軸１０に固着するこ
とで形成されている。

【００５８】これによって、駆動軸１０の回転によって
バランスウェート１６が回転すると、放射溝１５０内の
潤滑油が遠心力により外方に付勢され、前記内部潤滑油
溜１４４に吐出される。この結果、前記連通溝１５１及
び前記スパイラル溝９０の後端側が負圧となり、スパイ
ラル溝９０の吸入力を補助することとなる。また、前記
放射溝１５０の吐出力（遠心力）は、駆動軸１０の回転
数の増加に伴って増大するために、前記スパイラル溝９
０の後端側の負圧もこれに伴って大きくなることとな
り、前記スパイラル溝９０の吸引力も大きくなるもので
ある。

【００５９】図９で示す遠心ポンプは、前記バランスウ
ェート１６の外周面に一端が開口するように径方向に形
成された放射孔１５２と、前記バランスウェート１６の
下側面部に前記スパイラル溝９０の後端側と連通するよ
うに形成されたオイル溜１５４と、前記放射溝１５２の
他端とこのオイル溜１５４を連通する連通孔１５３とが
形成されたバランスウェート１６を、前記軸受部２１ａ
の上端部分と微細なクリアランスを有するように前記駆
動軸１０に固着して形成したものである。

【００６０】これによって、駆動軸１０の回転によって
バランスウェート１６が回転すると、放射孔１５２内の
潤滑油が遠心力により外方に付勢され、前記内部潤滑油
溜１４４に吐出される。この結果、前記連通孔１５３、
前記オイル溜１５４が負圧なるために前記スパイラル溝
９０の後端側が負圧となり、スパイラル溝９０の吸入力
を補助することとなる。また、前記放射孔１５２の吐出
力（遠心力）は、駆動軸１０の回転数の増加に伴って増
大するために、前記スパイラル溝９０の後端側の負圧も
これに伴って大きくなることとなり、前記スパイラル溝
９０の吸引力も大きくなるものである。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、前記駆動軸の外周側面であって、前記メイン軸受と
の当接摺動部分に傾斜して形成され、駆動軸の回転方向
先端が前記オイル空間に開口すると共に、回転方向後端
が前記潤滑油溜に開口し、前記駆動軸の回転によって前
記メイン軸受との当接摺動部分に潤滑油を供給するスパ
イラル溝、若しくは前記駆動軸の外周側面であって、前
記メイン軸受との当接摺動部分に傾斜して形成され、駆
動軸の回転方向先端が前記オイル空間に開口すると共
に、回転方向後端が前記駆動軸に固着されるバランスウ
ェートの回動範囲に囲設されるオイルカバーで画成され
た空間に開口したスパイラル溝に、前記オイル空間の潤
滑油が前記駆動軸の回転数に比例して該スパイラル溝に
導入されるようにする吸入補助手段を設けたことによっ
て、高回転域でのスパイラル溝の吸入力を向上させるこ
とができるために、高回転域でメイン軸受に充分な潤滑
油を供給することができ、メイン軸受の耐久性を向上さ
せることができる。

【００６２】また、前記吸入補助手段を、前記揺動軸と
前記揺動軸受との間に画成された揺動空間と前記オイル
空間を連通するオイル導引孔であって、このオイル導引
孔の吸入口を、前記スパイラル溝の駆動軸回転方向先端
近傍の溝内に形成したことによって構成できるために、
簡易な構造で前記スパイラル溝の吸入力の補助を行うこ
とができ、コストを低廉化して上記効果を達成できる。

【００６３】さらに前記吸入補助手段は、前記スパイラ
ル溝の駆動軸回転方向後端に連設される遠心ポンプであ
り、この遠心ポンプを、前記ブロックと所定の間隔を有
して駆動軸に嵌合された円板の下側面の径方向に形成さ
れ、中心側の端部が前記スパイラル溝の駆動軸回転方向
後端とを連通している一つの放射溝で構成し、若しくは
前記ブロックと所定の間隔を有して駆動軸に嵌合された
円板の下側面の径方向に形成された少なくとも一つの放
射溝と、前記円板の下側面に環状に形成され、前記放射
溝の中心側の端部が連通すると共に、前記スパイラル溝
の駆動軸回転方向後端が連通する環状溝とによって構成
したことによって、部品点数を少なくして前記遠心ポン
プを形成することができ、簡単な加工でコストを低廉化
して上記効果を達成できる。

【００６４】さらにまた、前記遠心ポンプを、前記ブロ
ックと所定の間隔を有して前記駆動軸に固着されたバラ
ンスウェートの下側面に径方向に形成され、中心側端部
が前記スパイラル溝の駆動軸回転方向後端と連通する放
射溝で構成したり、前記ブロックと所定の間隔を有して
前記駆動軸に固着されたバランスウェートの径方向に形
成された放射孔と、この放射孔の中心側端部と前記スパ
イラル溝の駆動軸回転方向後端とを連通する連通孔とに
よって構成したことによって、前述と同様に構造を簡略
化することができると共に、加工が簡単であることから
コストダウンを達成できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るスクロール型コンプレッ
サの全体の構成を示した説明断面図である。

【図２】本発明の実施例の一つであるスパイラル溝の構
成を説明した部分拡大図である。

【図３】本発明の実施例の一つである別のスパイラル溝
の構成を説明した部分拡大図である。

【図４】（ａ）は本発明の実施例の一つである遠心ポン
プの構成を示した部分拡大断面図であり、（ｂ）は一部
断面図である。

【図５】（ａ）は本発明の実施例の一つである別の遠心
ポンプの構成を示した部分拡大断面図であり、（ｂ）は
一部断面図である。

【図６】円板を押さえる実施例を示した部分拡大断面図
である。

【図７】本発明の実施例に係る別の構成のスクロール型
コンプレッサの構成を示した一部拡大断面図である。

【図８】（ａ）は本発明の別の構成のスクロール型コン
プレッサに構成された遠心ポンプの構成を示した部分拡
大断面図であり、（ｂ）は一部断面図である。

【図９】（ａ）は本発明の別の構成のスクロール型コン
プレッサに構成された別の遠心ポンプの構成を示した部
分拡大断面図であり、（ｂ）は一部断面図である。

【図１０】スパイラル溝による吐出量と回転数の関係を
示した特性線図である。

【符号の説明】

１ スクロール型コンプレッサ １０ 駆動軸 １６ バランスウェート １７ 主軸 ２１ ブロック ２２ 軸受孔 ２３ メイン軸受 ２８ 揺動スクロール部材 ３１ 潤滑油溜 ４０，１４０ オイルカバー ４１ 固定スクロール部材 ５１ 軸受空間 ５４ オイル空間 ６０ オイル導引孔 ７０，１４１ 回動空間 ９０ スパイラル溝 ９１ 吸入口 １００ 円板 １０１，１０３，１５０ 放射溝 １０２，１５１ 連通溝 １０４ 環状溝 １５２ 放射孔 １５３ 連通孔 １５４ オイル溜

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石川 雅邦 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 木曽 教勝 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 高木 伸和 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 風早 幸生 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 朽木 世二 群馬県邑楽郡邑楽町大字篠塚字大黒1538番 地 株式会社玉製作所内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉ケース内の高圧空間に配された駆動
   部と、この駆動部の駆動軸に偏心して形成された揺動軸
   と、この揺動軸に装着される揺動軸受を有し、前記駆動
   軸の回転によって揺動する揺動スクロール部材と、前記
   密閉ケース内に固着され、前記駆動軸を回動自在に保持
   するメイン軸受を装着する貫通孔が形成されたブロック
   と、前記揺動スクロールを揺動自在に前記ブロックと挟
   持する固定スクロール部材とを有し、さらに前記ブロッ
   クの上側部に形成された潤滑油溜と、前記メイン軸受の
   下方に形成されると共に前記潤滑油溜と連通するオイル
   空間を有するスクロール型コンプレッサにおいて、 前記駆動軸の外周側面であって、前記メイン軸受との当
   接摺動部分に傾斜して形成され、駆動軸の回転方向先端
   が前記オイル空間に開口すると共に、回転方向後端が前
   記潤滑油溜に開口し、前記駆動軸の回転によって前記メ
   イン軸受との当接摺動部分に潤滑油を供給するスパイラ
   ル溝と、 このスパイラル溝に設けられ、前記オイル空間の潤滑油
   が前記駆動軸の回転数の増大に伴って該スパイラル溝に
   導入される潤滑油量を増大させる吸入補助手段とを具備
   したことを特徴とするスクロール型コンプレッサ。
2. 【請求項２】 前記スパイラル溝に代えて、前記駆動軸
   の外周側面であって、前記メイン軸受との当接摺動部分
   に傾斜して形成され、駆動軸の回転方向先端が前記オイ
   ル空間に開口すると共に、回転方向後端が前記駆動軸に
   固着されるバランスウェートの回動範囲に囲設されるオ
   イルカバーで画成された空間に開口するスパイラル溝を
   具備したことを特徴とする請求項１記載のスクロール型
   コンプレッサ。
3. 【請求項３】 前記吸入補助手段は、前記揺動軸と前記
   揺動軸受との間に画成された揺動空間と前記オイル空間
   を連通するオイル導引孔であって、このオイル導引孔の
   吸入口を、前記スパイラル溝の駆動軸回転方向の溝内に
   形成したものであることを特徴とする請求項１又は請求
   項２記載のスクロール型コンプレッサ。
4. 【請求項４】 前記吸入補助手段は、前記スパイラル溝
   の駆動軸回転方向後端に連設され、前記スパイラル溝の
   潤滑油を吸引する遠心ポンプであり、この遠心ポンプ
   は、前記ブロックと所定の間隔を有して駆動軸に嵌合さ
   れた円板に形成され、前記スパイラル溝の駆動軸回転方
   向後端と円板外周面に形成された開口部とを連通する一
   つの放射溝であることを特徴とする請求項１又は請求項
   ２記載のスクロール型コンプレッサ。
5. 【請求項５】 前記吸入補助手段は、前記スパイラル溝
   の駆動軸回転方向後端に連設され、前記スパイラル溝の
   潤滑油を吸引する遠心ポンプであり、この遠心ポンプ
   は、前記ブロックと所定の間隔を有して駆動軸に嵌合さ
   れた円板に環状に形成され、前記スパイラル溝の駆動軸
   回転方向後端が連通する環状溝と、この環状溝と円板外
   周面に形成された開口部とを連通する少なくとも一つの
   放射溝であることを特徴とする請求項１又は請求項２記
   載のスクロール型コンプレッサ。
6. 【請求項６】 前記吸入補助手段は、前記スパイラル溝
   の駆動軸回転方向後端に連設され、前記スパイラル溝の
   潤滑油を吸引する遠心ポンプであり、この遠心ポンプ
   は、前記ブロックと所定の間隔を有して前記駆動軸に固
   着されたバランスウェートの下側面に径方向に形成さ
   れ、前記スパイラル溝の駆動軸回転方向後端と前記バラ
   ンスウェートの外周面に形成された開口部とを連通する
   放射溝であることを特徴とする請求項２記載のスクロー
   ル型コンプレッサ。
7. 【請求項７】 前記吸入補助手段は、前記スパイラル溝
   の駆動軸回転方向後端に連設され、前記スパイラル溝の
   潤滑油を吸引する遠心ポンプであり、この遠心ポンプ
   は、前記ブロックと所定の間隔を有して前記駆動軸に固
   着されたバランスウェートの外周面に形成された開口部
   を有する放射孔と、この放射孔の中心側端部と前記スパ
   イラル溝の駆動軸回転方向後端とを連通する連通孔とに
   よって構成されることを特徴とする請求項２記載のスク
   ロール型コンプレッサ。