JPH0340860Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0340860Y2 JPH0340860Y2 JP1985078583U JP7858385U JPH0340860Y2 JP H0340860 Y2 JPH0340860 Y2 JP H0340860Y2 JP 1985078583 U JP1985078583 U JP 1985078583U JP 7858385 U JP7858385 U JP 7858385U JP H0340860 Y2 JPH0340860 Y2 JP H0340860Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- bracket
- attached
- support
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、支柱にブームを取付けたクレーンに
関するものである。
関するものである。
従来の技術
作業機フレームに支柱を起伏自在に取付けると
共に、この支柱にブームを上下回動自在に連結
し、支柱を倒伏した状態でブームを上下方向に回
動して支柱に平行となつた姿勢に回動できるよう
にしたクレーン。
共に、この支柱にブームを上下回動自在に連結
し、支柱を倒伏した状態でブームを上下方向に回
動して支柱に平行となつた姿勢に回動できるよう
にしたクレーン。
考案が解決しようとする問題点
ブームの自重が重いので、ブームを支柱に対し
て回動する際には機械力が必要となる。
て回動する際には機械力が必要となる。
問題点を解決するための手段及び作用
ブームの重心位置を、支柱とブームとを連結す
る軸支ピンの上方として、自重の大きなブームで
も人力によつて簡単に回動できるようにしたもの
である。
る軸支ピンの上方として、自重の大きなブームで
も人力によつて簡単に回動できるようにしたもの
である。
実施例
第１図はクレーン車の全体正面図、第２図はク
レーンを省略した平面図であり、車体１に旋回機
構２を介して作業機フレーム３が旋回自在に装着
され、この作業機フレーム３にクレーン４が取付
けてある。
レーンを省略した平面図であり、車体１に旋回機
構２を介して作業機フレーム３が旋回自在に装着
され、この作業機フレーム３にクレーン４が取付
けてある。
該クレーン４は支柱５とブーム６を備え、支柱
５は矩形断面中空形状の第１支柱７内に第２、第
３支柱８，９を図示しない第１、第２シリンダで
伸縮自在に順次嵌挿したもので、三段伸縮式の支
柱となり、前記ブーム６は矩形断面中空形状の第
１ブーム１０内に第２、第３ブーム１１，１２を
図示しないシリンダ等で伸縮自在に順次嵌挿し、
第３ブーム１２の先端に装着したブームトツプシ
ーブ１３とフツクシーブ１４とに亘つて巻掛けた
ワイヤ１５を複数のシーブ１６を介して第１ブー
ム１０に装着したウインチ１７に巻掛けた三段伸
縮式のブームとなり、フツクシーブ１４にフツク
１８が設けてあると共に、第１ブーム１０には第
１、第２ブラケツト１９，２０が固着され、この
第１ブラケツト１９と前記第３支柱９の先端に固
着したブラケツト２１とに亘つて軸支ピン２２が
嵌合されていると共に、第２ブラケツト２０とブ
ラケツト２１とに亘つて固定ピン２３が着脱自在
に嵌合され、固定ピン２３を抜き出すことで軸支
ピン２２を軸としてブーム６は支柱４に対して上
下方向に回動するようにしてある。
５は矩形断面中空形状の第１支柱７内に第２、第
３支柱８，９を図示しない第１、第２シリンダで
伸縮自在に順次嵌挿したもので、三段伸縮式の支
柱となり、前記ブーム６は矩形断面中空形状の第
１ブーム１０内に第２、第３ブーム１１，１２を
図示しないシリンダ等で伸縮自在に順次嵌挿し、
第３ブーム１２の先端に装着したブームトツプシ
ーブ１３とフツクシーブ１４とに亘つて巻掛けた
ワイヤ１５を複数のシーブ１６を介して第１ブー
ム１０に装着したウインチ１７に巻掛けた三段伸
縮式のブームとなり、フツクシーブ１４にフツク
１８が設けてあると共に、第１ブーム１０には第
１、第２ブラケツト１９，２０が固着され、この
第１ブラケツト１９と前記第３支柱９の先端に固
着したブラケツト２１とに亘つて軸支ピン２２が
嵌合されていると共に、第２ブラケツト２０とブ
ラケツト２１とに亘つて固定ピン２３が着脱自在
に嵌合され、固定ピン２３を抜き出すことで軸支
ピン２２を軸としてブーム６は支柱４に対して上
下方向に回動するようにしてある。
前記車体１は旋回機構２の取付部２４の周囲に
４つの突出部２５を放射状に一体連続して形成し
たもので、各突出部２５には取付アーム２６が縦
ピン２７で水平方向に回動自在にそれぞれ取着さ
れ、各取付アーム２６にはアウトリガ装置２８の
外筒２９が縦向きに固着され、この各外筒２９内
には内筒３０がシリンダ３１で伸縮自在に嵌合さ
れていると共に、内筒２９の下部には脚３２が取
付けてあり、取付アーム２６はロツド３３で実線
で示す外方突出位置にロツクされ、輸送車で輸送
する際などにはロツド３３を介して仮想線で示す
内方収能位置に回動されて図示しないロツクピン
等で固定される。
４つの突出部２５を放射状に一体連続して形成し
たもので、各突出部２５には取付アーム２６が縦
ピン２７で水平方向に回動自在にそれぞれ取着さ
れ、各取付アーム２６にはアウトリガ装置２８の
外筒２９が縦向きに固着され、この各外筒２９内
には内筒３０がシリンダ３１で伸縮自在に嵌合さ
れていると共に、内筒２９の下部には脚３２が取
付けてあり、取付アーム２６はロツド３３で実線
で示す外方突出位置にロツクされ、輸送車で輸送
する際などにはロツド３３を介して仮想線で示す
内方収能位置に回動されて図示しないロツクピン
等で固定される。
前記車体１の後方の２つの突出部２５には取付
ブラケツト３４が後方に向けて固着され、この取
付ブラケツト３４には車輪３５を支承した車輪ア
ーム３６が軸支ピン３７で上下揺動自在に取付け
てあり、この車輪アーム３６は支持杆３８の他端
枢着位置を変更することによつて実線で示す接地
位置と仮想線で示す格納位置とにロツクされる。
ブラケツト３４が後方に向けて固着され、この取
付ブラケツト３４には車輪３５を支承した車輪ア
ーム３６が軸支ピン３７で上下揺動自在に取付け
てあり、この車輪アーム３６は支持杆３８の他端
枢着位置を変更することによつて実線で示す接地
位置と仮想線で示す格納位置とにロツクされる。
前記作業機フレーム３は、板状の基板４０の両
側に、前後ブラケツト４１，４２と中間ブラケツ
ト４３を固着したもので、この各前後ブラケツト
４１，４２にはシリンダ４４と長尺の後リンク４
５の一端がピン４６，４７でそれぞれ枢着され、
各中間ブラケツト４３には短尺の前リンク４８の
一端がピン４９で枢着してあると共に、前記支柱
５の第１支柱７の前壁には第１、第２支軸５０，
５１が取付けられ、第１支軸５０の両側に前記後
リンク４５の他端が枢着してあり、第２支軸５１
の両端に前リンク４８とシリンダ４４のピストン
杆４４ａとがそれぞれ枢着してある。
側に、前後ブラケツト４１，４２と中間ブラケツ
ト４３を固着したもので、この各前後ブラケツト
４１，４２にはシリンダ４４と長尺の後リンク４
５の一端がピン４６，４７でそれぞれ枢着され、
各中間ブラケツト４３には短尺の前リンク４８の
一端がピン４９で枢着してあると共に、前記支柱
５の第１支柱７の前壁には第１、第２支軸５０，
５１が取付けられ、第１支軸５０の両側に前記後
リンク４５の他端が枢着してあり、第２支軸５１
の両端に前リンク４８とシリンダ４４のピストン
杆４４ａとがそれぞれ枢着してある。
これにより、支柱５は作業機フレーム３に、シ
リンダ４４のピストン杆４４ａを伸縮することで
支柱５は実線で示す起立した垂直姿勢と仮想線で
示す倒伏した水平姿勢とに亘つて上下方向に揺動
変位するように装着支持されていると共に、ブー
ム６は固定ピン２３を抜き出すことで仮想線で示
すように支柱５と平行となつた水平姿勢に揺動で
きるようにしてあり、支柱５は水平姿勢の時に支
持台５２上に載置される。
リンダ４４のピストン杆４４ａを伸縮することで
支柱５は実線で示す起立した垂直姿勢と仮想線で
示す倒伏した水平姿勢とに亘つて上下方向に揺動
変位するように装着支持されていると共に、ブー
ム６は固定ピン２３を抜き出すことで仮想線で示
すように支柱５と平行となつた水平姿勢に揺動で
きるようにしてあり、支柱５は水平姿勢の時に支
持台５２上に載置される。
前記支柱５と作業機フレーム３とは連結装置５
３で着脱自在に連結され、この連結装置５３は、
基板４０に固着した受台５４と、受台５４に前後
揺動自在に設けた押えレバー５５と、支柱５の第
１支柱７の下端に固着した連結ピン５６と、押え
レバー５５を揺動してロツクするロツク機構５７
とを備え、連結ピン５６を受台５４に押えレバー
５５で押しつけ保持することによつて支柱５と作
業機フレーム３とを連結し、押えレバー５５を連
結ピン５６より離隔することで支柱５と作業機フ
レーム３とを分離できるようにしてある。
３で着脱自在に連結され、この連結装置５３は、
基板４０に固着した受台５４と、受台５４に前後
揺動自在に設けた押えレバー５５と、支柱５の第
１支柱７の下端に固着した連結ピン５６と、押え
レバー５５を揺動してロツクするロツク機構５７
とを備え、連結ピン５６を受台５４に押えレバー
５５で押しつけ保持することによつて支柱５と作
業機フレーム３とを連結し、押えレバー５５を連
結ピン５６より離隔することで支柱５と作業機フ
レーム３とを分離できるようにしてある。
前記車体１の側方には取付板５７′が固着され、
この取付板５７′には第１、第２、第３、第４操
作弁５８1，５８2，５８3，５８4が取付けられ、
それぞれ第１〜第４操作レバー５９1，５９2，５
９3，５９4で切換え操作されると共に、前記各ア
ウトリガ装置２８のシリンダ３１に圧油を供給制
御するようにしてある。
この取付板５７′には第１、第２、第３、第４操
作弁５８1，５８2，５８3，５８4が取付けられ、
それぞれ第１〜第４操作レバー５９1，５９2，５
９3，５９4で切換え操作されると共に、前記各ア
ウトリガ装置２８のシリンダ３１に圧油を供給制
御するようにしてある。
６０はけん引車両であり、前記車体１に固設し
た下向の被けん引杆６１が嵌まり込む漏斗状の凹
陥部６２を備え、この凹陥部６２に被けん引杆６
１を上方より嵌め込んでけん引走行できるように
してある。
た下向の被けん引杆６１が嵌まり込む漏斗状の凹
陥部６２を備え、この凹陥部６２に被けん引杆６
１を上方より嵌め込んでけん引走行できるように
してある。
前記ブーム６の重心位置６′は第２、第３ブー
ム１１，１２を縮少して水平姿勢ととした時に軸
支ピン２２の上方となるようにしてあると共に、
支柱５を倒伏した時にブーム６が垂直となつても
同じ重心位置となり、ブーム６を垂直姿勢より水
平姿勢に回動する時にはモーメントバランスが小
さくなつて人力で簡単に回転できるようにしてあ
る。
ム１１，１２を縮少して水平姿勢ととした時に軸
支ピン２２の上方となるようにしてあると共に、
支柱５を倒伏した時にブーム６が垂直となつても
同じ重心位置となり、ブーム６を垂直姿勢より水
平姿勢に回動する時にはモーメントバランスが小
さくなつて人力で簡単に回転できるようにしてあ
る。
なお、支柱５の第１支柱７の外壁にフツク受け
７０を固着し、このフツク受け７０にフツク１８
を係着すると共に、ウインチ１７でワイヤ１５を
巻取ることでブーム６を垂直姿勢より水平姿勢に
回動するようにしても良い。
７０を固着し、このフツク受け７０にフツク１８
を係着すると共に、ウインチ１７でワイヤ１５を
巻取ることでブーム６を垂直姿勢より水平姿勢に
回動するようにしても良い。
考案の効果
固定ピン２３を嵌合することでブーム６を支柱
５の上部に横向きとして確実に支持でき、ブーム
６によりクレーン作業する時にブーム６が支柱５
に対して微動したりすることがない。
５の上部に横向きとして確実に支持でき、ブーム
６によりクレーン作業する時にブーム６が支柱５
に対して微動したりすることがない。
固定ピン２３を抜き出すことでブーム６を軸支
ピン２２を中心として縦向き姿勢に回動できる
し、縦向き姿勢のブーム６を横向き姿勢に回動で
き、しかもブーム６の重心位置６′が軸支ピン２
２の上方であるからモーメントバランスが小さく
なつて自重の大きなブーム６でも前述のブーム回
動作業を人力で簡単に行なうことができる。
ピン２２を中心として縦向き姿勢に回動できる
し、縦向き姿勢のブーム６を横向き姿勢に回動で
き、しかもブーム６の重心位置６′が軸支ピン２
２の上方であるからモーメントバランスが小さく
なつて自重の大きなブーム６でも前述のブーム回
動作業を人力で簡単に行なうことができる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図はクレー
ン車の正面図、第２図はクレーンを省略した平面
図である。 ３は作業機フレーム、５は支柱、６はブーム、
６′は重心位置、２２は軸支ピン。
ン車の正面図、第２図はクレーンを省略した平面
図である。 ３は作業機フレーム、５は支柱、６はブーム、
６′は重心位置、２２は軸支ピン。
Claims (1)
- 作業機フレーム３に支柱５の下部を起伏自在に
支承し、この支柱５の先端部にブラケツト２１を
取付け、このブラケツト２１の一端部とブーム６
の第１ブラケツト１９とを軸支ピン２２で上下揺
動自在に連結し、前記ブラケツト２１の他端部と
ブーム６の第２ブラケツト２０とに固定ピン２３
を着脱自在に嵌合し、前記ブーム６の重心位置
６′を前記軸支ピン２２の上方位置としたことを
特徴とするクレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985078583U JPH0340860Y2 (ja) | 1985-05-28 | 1985-05-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985078583U JPH0340860Y2 (ja) | 1985-05-28 | 1985-05-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61193987U JPS61193987U (ja) | 1986-12-03 |
| JPH0340860Y2 true JPH0340860Y2 (ja) | 1991-08-28 |
Family
ID=30622688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985078583U Expired JPH0340860Y2 (ja) | 1985-05-28 | 1985-05-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0340860Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5275749A (en) * | 1975-12-19 | 1977-06-25 | Kubota Ltd | Tower crane |
-
1985
- 1985-05-28 JP JP1985078583U patent/JPH0340860Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61193987U (ja) | 1986-12-03 |
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