JPH0849720A - ピボット継手 - Google Patents
ピボット継手Info
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- JPH0849720A JPH0849720A JP7198175A JP19817595A JPH0849720A JP H0849720 A JPH0849720 A JP H0849720A JP 7198175 A JP7198175 A JP 7198175A JP 19817595 A JP19817595 A JP 19817595A JP H0849720 A JPH0849720 A JP H0849720A
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- JP
- Japan
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- connector
- pivot joint
- wiper
- pair
- hole
- Prior art date
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- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 8
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
- B60S1/4006—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end
- B60S1/4009—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end
- B60S1/4016—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the hook-shaped end of the arm
- B60S1/4019—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the hook-shaped end of the arm the retention means being protrusions or holes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
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- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
- B60S1/4006—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/09—Windscreen wipers, e.g. pivots therefore
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車等のフロントガラスのワイパーのワイパ
ーアームをワイパーブレードのハーネスに連結するため
のピボット継手を提供すること。 【構成】このピボット継手は、主ヨーク（３）の両側壁
（１９，２１）に１つづつ形成された１対の互いに整列
した穴（２７）内に枢動自在に挿入することができる１
対のトラニオン（３１）と、ワイパアーム（１）に取り
付けるための手段を有するコネクタ（５）から成り、１
対のトラニオンは、前記穴内に受容されるように互いに
離隔した第１位置と、組み立て及び分解のために互いに
接近する方向に押圧された第２位置との間で移動自在で
あり、ワイパアームがコネクタに取り付けられると、コ
ネクタを主ヨークの孔から抜き取ることができないよう
にトラニオンが第１位置に掛止されるようになされてい
ることを特徴とするピボット継手。
ーアームをワイパーブレードのハーネスに連結するため
のピボット継手を提供すること。 【構成】このピボット継手は、主ヨーク（３）の両側壁
（１９，２１）に１つづつ形成された１対の互いに整列
した穴（２７）内に枢動自在に挿入することができる１
対のトラニオン（３１）と、ワイパアーム（１）に取り
付けるための手段を有するコネクタ（５）から成り、１
対のトラニオンは、前記穴内に受容されるように互いに
離隔した第１位置と、組み立て及び分解のために互いに
接近する方向に押圧された第２位置との間で移動自在で
あり、ワイパアームがコネクタに取り付けられると、コ
ネクタを主ヨークの孔から抜き取ることができないよう
にトラニオンが第１位置に掛止されるようになされてい
ることを特徴とするピボット継手。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のフロントガ
ラスのワイパーのワイパーアームをワイパーブレードの
ハーネスに連結するためのピボット継手に関する。
ラスのワイパーのワイパーアームをワイパーブレードの
ハーネスに連結するためのピボット継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】大抵の近代的なフロントガラスワイパー
は、コネクタによって枢動自在に連結されたワイパーア
ームとワイパーブレードから成る。ワイパーアームは、
回転揺動（順逆交互運動）の態様に駆動され、その運動
がコネクタを介してワイパブレードに伝達されて、ワイ
パーブレードをフロントガラスの扇形区域に沿って左右
に往復動させる。ワイパーブレードは、通常、ワイパー
ラバー（即ち、ブレードラバー）を備え、互いに枢動自
在に結合された複数のヨーク又はレバーで構成されたハ
ーネスを含む。ハーネスの構成は、良好な拭い取り作用
を達成するためにブレードゴムがフロントガラスの曲面
に追従してフロントガラスの平面に対して直角に接近又
は離間する方向に移動することができるようになされて
いる。
は、コネクタによって枢動自在に連結されたワイパーア
ームとワイパーブレードから成る。ワイパーアームは、
回転揺動（順逆交互運動）の態様に駆動され、その運動
がコネクタを介してワイパブレードに伝達されて、ワイ
パーブレードをフロントガラスの扇形区域に沿って左右
に往復動させる。ワイパーブレードは、通常、ワイパー
ラバー（即ち、ブレードラバー）を備え、互いに枢動自
在に結合された複数のヨーク又はレバーで構成されたハ
ーネスを含む。ハーネスの構成は、良好な拭い取り作用
を達成するためにブレードゴムがフロントガラスの曲面
に追従してフロントガラスの平面に対して直角に接近又
は離間する方向に移動することができるようになされて
いる。
【０００３】ワイパーアームは、ブレードハーネスの主
ヨーク又はレバーに対して枢動自在に連結され、該アー
ムの端部に固定的に連結されたコネクタを介してブレー
ドに連結されている。
ヨーク又はレバーに対して枢動自在に連結され、該アー
ムの端部に固定的に連結されたコネクタを介してブレー
ドに連結されている。
【０００４】永年に亙って多くの異なるタイプのコネク
タが提案されてきた。通常、コネクタは、主ヨーク又は
レバーの孔に挿入され、その孔に通したリベットによっ
て主ヨーク又はレバーに固定される。しかしながら、そ
のような構成は、リベットを必要とすることと、そのリ
ベットをワイパーブレードに組み立てるために追加の作
業を必要とするので、製造コストが比較的高くなる。
タが提案されてきた。通常、コネクタは、主ヨーク又は
レバーの孔に挿入され、その孔に通したリベットによっ
て主ヨーク又はレバーに固定される。しかしながら、そ
のような構成は、リベットを必要とすることと、そのリ
ベットをワイパーブレードに組み立てるために追加の作
業を必要とするので、製造コストが比較的高くなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、上
記の欠点の全部又は幾つかを解消又は軽減するためのピ
ボット継手、特にピボット継手のためのコネクタを提供
することを目的とする。
記の欠点の全部又は幾つかを解消又は軽減するためのピ
ボット継手、特にピボット継手のためのコネクタを提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、自動車等のフロントガラスのワイパーの
ワイパーアームをワイパーブレードの主ヨークの両側壁
によって画定された孔内に枢動自在に連結するためのピ
ボット継手であって、前記主ヨークの両側壁に１つづつ
形成された１対の互いに整列した穴内に枢動自在に挿入
することができる１対のトラニオンと、前記ワイパアー
ムに取り付けるための手段を有するコネクタから成り、
該１対のトラニオンは、前記穴内に受容されるように互
いに離隔した第１位置と、組み立て及び分解のために互
いに接近する方向に押圧された第２位置との間で移動自
在であり、前記ワイパアームがコネクタに取り付けられ
ると、該コネクタを前記主ヨークの孔から抜き取ること
ができないように前記トラニオンが前記第１位置に掛止
されるようになされていることを特徴とするピボット継
手を提供する。
成するために、自動車等のフロントガラスのワイパーの
ワイパーアームをワイパーブレードの主ヨークの両側壁
によって画定された孔内に枢動自在に連結するためのピ
ボット継手であって、前記主ヨークの両側壁に１つづつ
形成された１対の互いに整列した穴内に枢動自在に挿入
することができる１対のトラニオンと、前記ワイパアー
ムに取り付けるための手段を有するコネクタから成り、
該１対のトラニオンは、前記穴内に受容されるように互
いに離隔した第１位置と、組み立て及び分解のために互
いに接近する方向に押圧された第２位置との間で移動自
在であり、前記ワイパアームがコネクタに取り付けられ
ると、該コネクタを前記主ヨークの孔から抜き取ること
ができないように前記トラニオンが前記第１位置に掛止
されるようになされていることを特徴とするピボット継
手を提供する。
【０００７】前記１対のトラニオンは、前記コネクタの
素材が弾性であることの結果として前記第１位置に向か
って付勢されていることことが好ましい。
素材が弾性であることの結果として前記第１位置に向か
って付勢されていることことが好ましい。
【０００８】前記コネクタは、ほぼ剛性の本体部分と、
該本体部分から延長し、前記トラニオンを担持した舌片
で構成することができ、該コネクタの、トラニオンを担
持を担持している部分は、それらの間にワイパアームを
通すことができるように互いに離隔されており、該ワイ
パアームは、使用中、前記部分が互いに接近する方向に
移動するのを防止するように位置づけされる。
該本体部分から延長し、前記トラニオンを担持した舌片
で構成することができ、該コネクタの、トラニオンを担
持を担持している部分は、それらの間にワイパアームを
通すことができるように互いに離隔されており、該ワイ
パアームは、使用中、前記部分が互いに接近する方向に
移動するのを防止するように位置づけされる。
【０００９】前記ワイパアームは、フック形端部を有す
るものとし、該フック形端部を受容するための案内を前
記トラニオンの近傍で前記コネクタに形成することがで
きる。
るものとし、該フック形端部を受容するための案内を前
記トラニオンの近傍で前記コネクタに形成することがで
きる。
【００１０】
【実施例】図１を参照すると、本発明によるピボット継
手（以下、単に「継手」とも称する）の一実施例の分解
透視図が示される。本発明のピボット継手は、ワイパー
アーム１（図には端部だけが示されている）と、フロン
トガラスのワイパーブレードのハーネスの主ヨーク３
（図には中央部だけが示されている）と、アーム１と主
ヨーク３との間に枢動自在の連結を設定するために用い
れれるコネクタ５から成る。ここで、「ハーネス」と
は、ワイパーブレードのブレードラバーを取付けるため
の取付け具のことであり、主ヨークとその両端に枢動自
在に枢着された副ヨークヨークなどから成る。
手（以下、単に「継手」とも称する）の一実施例の分解
透視図が示される。本発明のピボット継手は、ワイパー
アーム１（図には端部だけが示されている）と、フロン
トガラスのワイパーブレードのハーネスの主ヨーク３
（図には中央部だけが示されている）と、アーム１と主
ヨーク３との間に枢動自在の連結を設定するために用い
れれるコネクタ５から成る。ここで、「ハーネス」と
は、ワイパーブレードのブレードラバーを取付けるため
の取付け具のことであり、主ヨークとその両端に枢動自
在に枢着された副ヨークヨークなどから成る。
【００１１】アーム１は、フック部分７に終端する周知
の形態のものであり、フック部分７の外端部分に保持孔
９が穿設されている。保持孔９は、後述するようにアー
ム１をコネクタに取り付けるための孔である。
の形態のものであり、フック部分７の外端部分に保持孔
９が穿設されている。保持孔９は、後述するようにアー
ム１をコネクタに取り付けるための孔である。
【００１２】ワイパーブレードの主ヨーク３も、ほぼ周
知の構造であり、中央部分１５と、その両端に延長した
ほぼ断面チャンネル形の部分１３，１５から成る。中央
部分１５は、コネクタ５を座着させる孔１７を有する。
孔１７は、主ヨーク３の側壁１９，２１と、チャンネル
形の部分１３，１５のベース（底壁）の端部２３，２５
によって画定される。図１に示された主ヨーク３と、周
知のヨークとの唯一の相違は、孔１７にクロスリベット
（図示せず）が設けられており、このクロスリベットの
両端の位置に後述するようにコネクタ５のトラニオン３
１を受容する穴２７が形成されていることである。
知の構造であり、中央部分１５と、その両端に延長した
ほぼ断面チャンネル形の部分１３，１５から成る。中央
部分１５は、コネクタ５を座着させる孔１７を有する。
孔１７は、主ヨーク３の側壁１９，２１と、チャンネル
形の部分１３，１５のベース（底壁）の端部２３，２５
によって画定される。図１に示された主ヨーク３と、周
知のヨークとの唯一の相違は、孔１７にクロスリベット
（図示せず）が設けられており、このクロスリベットの
両端の位置に後述するようにコネクタ５のトラニオン３
１を受容する穴２７が形成されていることである。
【００１３】図２〜５を参照して説明すると、コネクタ
５は、２つの側壁３３，３５と、上側部分又はベース部
分３７を有するほぼチャンネル形である。コネクタ５の
側壁３３，３５は、主ヨーク３の側壁１９と２１の間に
嵌まるようになされている。コネクタ５のチャンネルの
開口部内には、ばね舌片４３に担持された止め４１が配
置されている。止め４１は、アーム１の孔９に係合して
アーム１をコネクタ５に固定するためのものである。舌
片４３は、止め４１を操作してアーム１をコネクタ５か
ら離脱させるための作動部材４５を有している。
５は、２つの側壁３３，３５と、上側部分又はベース部
分３７を有するほぼチャンネル形である。コネクタ５の
側壁３３，３５は、主ヨーク３の側壁１９と２１の間に
嵌まるようになされている。コネクタ５のチャンネルの
開口部内には、ばね舌片４３に担持された止め４１が配
置されている。止め４１は、アーム１の孔９に係合して
アーム１をコネクタ５に固定するためのものである。舌
片４３は、止め４１を操作してアーム１をコネクタ５か
ら離脱させるための作動部材４５を有している。
【００１４】コネクタ５の一端から前方（図２、３及び
５でみて左方向）に１対の弾性舌片４７が延長してい
る。各弾性舌片４７の外端に、主ヨーク３の上述した穴
２７に係合するトラニオン３１が設けられている。コネ
クタの上側部分３７には、アームのフック部分７を案内
するための浅いチャンネル４９が形成されている。この
浅いチャンネル４９の両側縁が外方に突出してリブ５
１，５１を形成している。リブ５１，５１は、主ヨーク
３の側壁１９，２１の頂縁に係合し、主ヨークに対する
コネクタ５の回転を制限する。コネクタ５と主ヨーク３
との間の遊びを吸収するためにコネクタの側壁３３，３
５に複数の小突起の孔５３が形成されている。
５でみて左方向）に１対の弾性舌片４７が延長してい
る。各弾性舌片４７の外端に、主ヨーク３の上述した穴
２７に係合するトラニオン３１が設けられている。コネ
クタの上側部分３７には、アームのフック部分７を案内
するための浅いチャンネル４９が形成されている。この
浅いチャンネル４９の両側縁が外方に突出してリブ５
１，５１を形成している。リブ５１，５１は、主ヨーク
３の側壁１９，２１の頂縁に係合し、主ヨークに対する
コネクタ５の回転を制限する。コネクタ５と主ヨーク３
との間の遊びを吸収するためにコネクタの側壁３３，３
５に複数の小突起の孔５３が形成されている。
【００１５】組み立て又は分解のために、アーム１を主
ヨーク３に結合し、脱結合するための上述したピボット
継手の使用態様を図１及び６を参照して説明する。ま
ず、アーム１を主ヨーク３に組み立てるには、コネクタ
５をヨークの孔１７内に押込み、コネクタのトラニオン
３１，３１をヨークの穴２７，２７に整列させる。トラ
ニオン３１と３１の間の間隔は、ヨークの孔１７の幅よ
り大きいので、トラニオン３１と３１は、互いに接近す
る方向に押しつけられた後、再び外方へ変位されて対応
する穴２７，２７内に挿入され、それによってコネクタ
５を主ヨーク３に枢動自在に連結する。
ヨーク３に結合し、脱結合するための上述したピボット
継手の使用態様を図１及び６を参照して説明する。ま
ず、アーム１を主ヨーク３に組み立てるには、コネクタ
５をヨークの孔１７内に押込み、コネクタのトラニオン
３１，３１をヨークの穴２７，２７に整列させる。トラ
ニオン３１と３１の間の間隔は、ヨークの孔１７の幅よ
り大きいので、トラニオン３１と３１は、互いに接近す
る方向に押しつけられた後、再び外方へ変位されて対応
する穴２７，２７内に挿入され、それによってコネクタ
５を主ヨーク３に枢動自在に連結する。
【００１６】次いで、コネクタ５の後端（図でみて右
端）を持ち上げ、アーム１のフック部分７をコネクタ５
の前方に挿入し、図６に示されるように止め４１が保持
孔９に係合するまでフック部分７をコネクタに沿って後
方へ引張る。この位置では、フック部分７は、トラニオ
ン３１を担持している舌片４７と４７の間に位置してお
り、それによってそれらの舌片が内方へ撓むのを防止す
るので、アーム１が所定位置に挿入されている間トラニ
オン３１が穴２７から離脱してコネクタ５が主ヨーク３
から解放されるのを防止する。
端）を持ち上げ、アーム１のフック部分７をコネクタ５
の前方に挿入し、図６に示されるように止め４１が保持
孔９に係合するまでフック部分７をコネクタに沿って後
方へ引張る。この位置では、フック部分７は、トラニオ
ン３１を担持している舌片４７と４７の間に位置してお
り、それによってそれらの舌片が内方へ撓むのを防止す
るので、アーム１が所定位置に挿入されている間トラニ
オン３１が穴２７から離脱してコネクタ５が主ヨーク３
から解放されるのを防止する。
【００１７】これらの部品（主ヨークとアーム）を脱係
合させる（分解する）には、上述したのとほぼ逆の操作
を行えばよい。即ち、コネクタの作動部材４５を持ち上
げて、止め４１をアーム１の孔９から上方へ外し、アー
ムを解放する。かくして、アーム１を前方へ滑らせて外
すことができる。次いで、トラニオン３１を内方へ押し
てヨーク３の穴２７から離脱させ、コネクタ５をヨーク
３の孔１７から引張り出すことができる。
合させる（分解する）には、上述したのとほぼ逆の操作
を行えばよい。即ち、コネクタの作動部材４５を持ち上
げて、止め４１をアーム１の孔９から上方へ外し、アー
ムを解放する。かくして、アーム１を前方へ滑らせて外
すことができる。次いで、トラニオン３１を内方へ押し
てヨーク３の穴２７から離脱させ、コネクタ５をヨーク
３の孔１７から引張り出すことができる。
【００１８】以上、本発明を実施例に関連して説明した
が、本発明は、ここに例示した実施例の構造及び形態に
限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲から逸
脱することなく、いろいろな実施形態が可能であり、い
ろいろな変更及び改変を加えることができることを理解
されたい。例えば、ここでは本発明のピボット継手をア
ーム１の端部がフック形とされているものに組み合わせ
て使用する場合について説明したが、フック形以外の形
態を有するアームに組み合わせて使用することもでき
る。要は、アーム１の一部分が、コネクタ５のトラニオ
ン３１が主ヨーク３の穴２７から抜け出るのを防止する
位置に装着されるようにすればよい。又、コネクタ５の
側壁が可撓性である場合は、それらの可撓性の側壁にト
ラニオンを直接取り付け、弾性舌片４７を省略すること
ができる。
が、本発明は、ここに例示した実施例の構造及び形態に
限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲から逸
脱することなく、いろいろな実施形態が可能であり、い
ろいろな変更及び改変を加えることができることを理解
されたい。例えば、ここでは本発明のピボット継手をア
ーム１の端部がフック形とされているものに組み合わせ
て使用する場合について説明したが、フック形以外の形
態を有するアームに組み合わせて使用することもでき
る。要は、アーム１の一部分が、コネクタ５のトラニオ
ン３１が主ヨーク３の穴２７から抜け出るのを防止する
位置に装着されるようにすればよい。又、コネクタ５の
側壁が可撓性である場合は、それらの可撓性の側壁にト
ラニオンを直接取り付け、弾性舌片４７を省略すること
ができる。
【図１】図１は、本発明によるピボット継手の一実施例
の分解透視図である。
の分解透視図である。
【図２】図２は、図１のピボット継手に用いられるコネ
クタの側面図である。
クタの側面図である。
【図３】図３は、図２のコネクタの下からみた平面図で
ある。
ある。
【図４】図４は、図２及び３のコネクタの矢印ＩＶの方
向にみた端面図である。
向にみた端面図である。
【図５】図５は、図４のコネクタの線Ｖ−Ｖに沿ってみ
た断面図である。
た断面図である。
【図６】図６は、図５と同じ線Ｖ−Ｖに沿ってみた断面
図であるが、完成したピボット継手を示す。
図であるが、完成したピボット継手を示す。
図中、１はワイパアーム、３主ヨーク、５はコネクタ、
７はフック部分、９は保持孔、１７は孔、１９，２１は
側壁、２７は穴、３１はトラニオン、４１は止め、４３
はばね舌片、４９は浅いチャンネル。
７はフック部分、９は保持孔、１７は孔、１９，２１は
側壁、２７は穴、３１はトラニオン、４１は止め、４３
はばね舌片、４９は浅いチャンネル。
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車等のフロントガラスのワイパーの
ワイパーアームをワイパーブレードの主ヨークの両側壁
によって画定された孔内に枢動自在に連結するためのピ
ボット継手であって、 前記主ヨークの両側壁に１つづつ形成された１対の互い
に整列した穴内に枢動自在に挿入することができる１対
のトラニオンと、前記ワイパアームに取り付けるための
手段を有するコネクタから成り、該１対のトラニオン
は、前記穴内に受容されるように互いに離隔した第１位
置と、組み立て及び分解のために互いに接近する方向に
押圧された第２位置との間で移動自在であり、前記ワイ
パアームがコネクタに取り付けられると、該コネクタを
前記主ヨークの孔から抜き取ることができないように前
記トラニオンが前記第１位置に掛止されるようになされ
ていることを特徴とするピボット継手。 - 【請求項２】 前記１対のトラニオンは、前記第１位置
に向かって付勢されていることを特徴とする請求項１に
記載のピボット継手。 - 【請求項３】 前記１対のトラニオンは、前記コネクタ
の素材の弾性によって付勢されていることを特徴とする
請求項２に記載のピボット継手。 - 【請求項４】 前記コネクタは、ほぼ剛性の本体部分
と、該本体部分から延長し、前記トラニオンを担持した
舌片から成ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか
に記載のピボット継手。 - 【請求項５】 前記コネクタの、前記トラニオンを担持
を担持している部分は、それらの間に前記ワイパアーム
を通すことができるように互いに離隔されており、該ワ
イパアームは、使用中、前記部分が互いに接近する方向
に移動するのを防止するように位置づけされることを特
徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のピボット継
手。 - 【請求項６】 前記ワイパアームは、フック形端部を有
しており、該フック形端部を受容するための案内が前記
トラニオンの近傍で前記コネクタに形成されていること
を特徴とする請求項５に記載のピボット継手。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9414317A GB9414317D0 (en) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | Pivor joint |
| GB9414317.9 | 1994-07-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0849720A true JPH0849720A (ja) | 1996-02-20 |
Family
ID=10758396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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- 1995-07-13 AU AU24974/95A patent/AU2497495A/en not_active Abandoned
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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