JPH0849726A - 軸継手構造 - Google Patents

軸継手構造

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JPH0849726A
JPH0849726A JP7014001A JP1400195A JPH0849726A JP H0849726 A JPH0849726 A JP H0849726A JP 7014001 A JP7014001 A JP 7014001A JP 1400195 A JP1400195 A JP 1400195A JP H0849726 A JPH0849726 A JP H0849726A
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光泰 守屋
Yoshiyuki Watanabe
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 スプライン嵌合部分の遊びをなくすことがで
きると共に組み立て性の良好な軸継手構造を提供する。 【構成】 内周面にスプライン１３を形成したスプライ
ン筒１４と、外周面にスプライン１５を形成したスプラ
イン軸１６とを相互にスプライン嵌合した軸継手構造に
おいて、スプライン筒１４の内周とスプライン軸１６の
外周との間にスプライン１３, １５の歯すじに沿って延
びる線状のがた防止部材１８が収納される空間を形成
し、この空間に収納したがた防止部材１８とスプライン
筒１４およびスプライン軸１６の何れかとの間にがた防
止部材１８をスプライン筒１４およびスプライン軸１６
の何れかに係止させる手段１９, ２０を設け、がた防止
部材１８の長手方向両側には空間がスプライン軸１６の
径方向に押し広がるように付勢する弾性変形可能な一つ
の突出部２１を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スプライン筒とスプラ
イン軸とをスプライン嵌合した軸継手構造に関し、特に
スプライン嵌合部分でのがた付きをなくしたものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】前部機関・後輪駆動形式の自動車におい
ては、車体前部に搭載された機関と一体の変速機と、車
体後部に懸架装置を介して保持された後輪の差動装置と
を結ぶ長尺の推進軸が用いられ、この推進軸を介して機
関からの動力を後輪側へ伝達するようにしている。この
場合、車体に対して後輪側が路面の凹凸に追従して上下
動するため、推進軸の両端と変速機出力軸および後輪差
動装置の入力軸とを自在継手等を介して連結すると共に
この推進軸を変速機出力軸側と差動装置入力軸側とに分
割し、これらをスプライン結合して推進軸の伸縮を許容
しつつ回転力を伝達できるように配慮している。
【０００３】このようなスプライン継手においては、ス
プライン嵌合部分に嵌合隙間が必然的に存在するため、
機関からのトルク脈動や車体の上下動に伴ってスプライ
ン嵌合部分ががた付き、異音の発生源の一つとなる虞が
ある。そこで、例えば実開昭６０−１８５７２５号公報
に開示されたスプライン継手では、樹脂片をスプライン
嵌合部分に圧縮状態で介在させ、このスプライン嵌合部
分での遊びをなくすことによって、スプライン嵌合部分
のがた付きを抑えるようにしている。
【０００４】具体的には、スプラインの歯の一部に歯丈
方向に延びる孔を穿設し、この孔に円柱状をなす樹脂片
の基端部を埋設することにより、樹脂片の先端部を前記
スプライン歯が係合するスプラインの歯溝部分に弾性的
に圧縮状態で押し付けるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】実開昭６０−１８５７
２５号公報に開示された従来のスプライン継手の場合、
樹脂片の基端部をスプラインの歯の一部に埋設する必要
があるため、この樹脂片装着用の孔をスプライン筒側に
形成する場合、スプライン筒の中央部にその内周側から
孔を穿設しなければならず、この孔の加工が極めて面倒
な上に樹脂片をこの孔に装着する手間も比較的大きくか
かる。
【０００６】また、樹脂片自体が弾性変形し難く、弾性
変形量を大きく取ることができないので、スプライン筒
とスプライン軸とを嵌合する際の抵抗が非常に大きく、
これらの組み立て性が余り良好ではない。
【０００７】
【発明の目的】本発明の目的は、スプライン嵌合部分の
遊びをなくすことができると共に組み立て性の良好な軸
継手構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による第一の形態
は、内周面にスプラインを形成したスプライン筒と、外
周面にスプラインを形成したスプライン軸とを相互にス
プライン嵌合した軸継手構造において、前記スプライン
筒の内周とスプライン軸の外周との間にスプラインの歯
すじに沿って延びる線状のがた防止部材が収納される空
間を形成し、この空間に収納した前記がた防止部材と前
記スプライン筒および前記スプライン軸の何れかとの間
に当該がた防止部材を前記スプライン筒および前記スプ
ライン軸の何れかに係止させる手段を設け、前記がた防
止部材には前記空間が前記スプライン軸の径方向に押し
広がるように付勢する弾性変形部を形成したことを特徴
とするものである。
【０００９】ここで、前記空間を、円周方向にほぼ等間
隔に隔てて少なくとも三つ形成し、これら空間に前記が
た防止部材をそれぞれ収納するようにしても良い。
【００１０】また、本発明による第二の形態は、内周面
にスプラインを形成したスプライン筒と、外周面にスプ
ラインを形成したスプライン軸とを相互にスプライン嵌
合した軸継手構造において、前記スプライン筒の内周と
スプライン軸の外周との間にスプラインの歯すじに沿っ
て延びる線状のがた防止部材がそれぞれ収納される空間
を円周方向に隔てて少なくとも二つ形成し、これら空間
にそれぞれ収納した前記がた防止部材と前記スプライン
筒および前記スプライン軸の何れかとの間に当該がた防
止部材を前記スプライン筒および前記スプライン軸の何
れかに係止させる手段を設け、一方の前記がた防止部材
の一端側にこの一方のがた防止部材を収納する空間が前
記スプライン軸の径方向に押し広がるように弾性変形を
伴って付勢する突出部を形成すると共に他方の前記がた
防止部材の他端側にこの他方のがた防止部材を収納する
空間が前記スプライン軸の径方向に押し広がるように付
勢する弾性変形部を形成したことを特徴とするものであ
る。
【００１１】ここで、前記スプライン筒および前記スプ
ライン軸のうちの何れか一方の前記スプラインの一つの
歯の部分を除去することにより、前記空間を形成するこ
とができ、前記弾性変形部をゴム状弾性体にて形成する
ことも可能である。また、前記スプライン筒および前記
スプライン軸の何れかに接触する当接面部を前記がた防
止部材に形成するようにしても良く、この場合、前記当
接面部を前記スプライン軸の径方向に対してほぼ垂直に
形成することが有効である。さらに、前記がた防止部材
の内周側および外周側のうちの前記スプライン筒あるい
は前記スプライン軸と摺接する側に、摩擦低減層を形成
するようにしても良い。
【００１２】さらに、本発明による第三の形態は、内周
面にスプラインを形成したスプライン筒と、外周面にス
プラインを形成したスプライン軸とを相互にスプライン
嵌合した軸継手構造において、前記スプライン筒の内周
とスプライン軸の外周との間にスプラインの歯すじに沿
って延びる線状のがた防止部材が収納される空間を形成
し、この空間に収納した前記がた防止部材と前記スプラ
イン筒および前記スプライン軸の何れかとの間に当該が
た防止部材を前記スプライン筒および前記スプライン軸
の何れかに係止させる手段を設け、前記がた防止部材に
は前記空間が前記スプライン軸の径方向に押し広がるよ
うに付勢すると共に前記スプライン筒と前記スプライン
軸とが相対的に回転するように付勢する弾性変形部を形
成したことを特徴とするものである。
【００１３】ここで、前記スプライン筒および前記スプ
ライン軸のうちの何れか一方の前記スプラインの一つの
歯の部分を除去することにより、前記空間を形成するこ
とができる。
【００１４】また、本発明においては、前記弾性変形部
を前記がた防止部材の曲げ加工によって形成することが
できる。
【００１５】
【作用】本発明の第一の形態によると、がた防止部材の
長手方向両側に形成された弾性変形部が、スプラインの
嵌合隙間をスプライン軸の径方向に押し広がるように弾
性変形を伴って付勢し、スプライン筒の軸線とスプライ
ン軸の軸線とがほぼ平行にオフセットされた状態に保持
される。
【００１６】本発明の第二の形態によると、一方のがた
防止部材の一端側に形成された弾性変形部と、この一方
のがた防止部材の周方向に隔てた他方のがた防止部材の
他端側に形成された弾性変形部とが、それぞれスプライ
ンの嵌合隙間をスプライン軸の径方向に押し広がるよう
に弾性変形を伴って付勢する結果、スプライン筒の軸線
とスプライン軸の軸線とが傾斜した状態に保持される。
【００１７】がた防止部材に当接面部を形成した場合に
は、スプライン軸およびスプライン筒に対してがた防止
部材が安定した面接触状態となり、弾性変形部の付勢方
向が正確に径方向に指向する。
【００１８】本発明の第三の形態によると、がた防止部
材の長手方向両側に形成された一対の弾性変形部が、ス
プラインの嵌合隙間をスプライン軸の径方向に押し広が
るように弾性変形を伴って付勢すると共に、スプライン
筒とスプライン軸とが相対的に回転するように弾性変形
を伴って付勢する結果、スプライン筒の軸線とスプライ
ン軸の軸線とがほぼ平行にオフセットされた状態に保持
される上に、スプライン筒およびスプライン軸の回転方
向の嵌合隙間も一方に寄せられる。
【００１９】がた防止部材の内周側および外周側のうち
のスプライン筒あるいはスプライン軸と摺接する側に摩
擦低減層を形成した場合には、がた防止部材とスプライ
ン筒あるいはスプライン軸との摩擦力が少なくなり、が
た防止部材を介在させたことによるスプライン筒とスプ
ライン軸との間に発生する摩擦力の増大が最小限に抑え
られる。
【００２０】
【実施例】本発明による軸継手構造を前部機関・後輪駆
動形式の自動車の推進軸に応用した実施例について図１
〜図２０を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】すなわち、本発明の第一の形態に対応した
実施例における推進軸の破断構造を表す図１に示すよう
に、図示しない変速機出力軸に自在継手１１を介して連
結される筒状の駆動軸１２の後端には、スプライン１３
を内周に刻設したスプライン筒１４の前端部が一体的に
連結されており、このスプライン筒１４のスプライン１
３に対してスプライン嵌合するスプライン１５を外周に
刻設したスプライン軸１６の後端には、自在継手１７を
介して図示しない後輪差動装置が連結されている。
【００２２】図１およびその矢視II部を抽出拡大した図
２およびその III−III 矢視断面構造, IV−IV矢視断面
構造をそれぞれ表す図３, 図４に示すように、スプライ
ン軸１６のスプライン１５の複数の歯溝の一つには、こ
の歯溝のほぼ全長に亙って延びる鋼等の線材にて形成さ
れたがた防止部材１８が収納されており、これに伴って
がた防止部材１８が収納された歯溝に対応するスプライ
ン筒１４のスプライン１３の歯の部分は除去された状態
となっている。つまり、このがた防止部材１８を収納し
た部分が本発明の空間に該当するが、通常、この空間部
分はグリースをスプライン嵌合部分に供給するための通
路として機能する。
【００２３】前記がた防止部材１８の先端部には、この
スプライン軸１６のスプライン１５の歯溝の先端部に形
成した係止孔１９に差し込まれる抜け止め部２０がスプ
ライン軸１６の中心側に折り曲げられており、これら係
止孔１９および抜け止め部２０が本発明における係止手
段を構成している。また、がた防止部材１８の前端側お
よび後端側には、スプライン筒１４のスプライン１３の
内周面に当接する一対の突出部２１が径方向に弾性変形
可能に曲げ加工されており、スプライン筒１４を嵌合し
ない状態におけるスプライン軸１６の先端部の破断構造
を表す図５に示すように、本発明の弾性変形部として機
能するこれら突出部２１の先端は、スプライン軸１６の
スプライン１５の歯先面よりも径方向外側に位置するよ
うに、つまり、スプライン１５の歯底面に当接するがた
防止部材１８の部分から、このがた防止部材１８の突出
部２１の先端までの高さがスプライン１５の歯丈よりも
充分高くなるように設定されている。
【００２４】従って、スプライン筒１４を嵌合した状態
では、突出部２１が弾性変形を伴ってスプライン筒１４
のスプライン１３の内周面に押し当たる結果、本実施例
における推進軸の概念を表す図６に示すように、スプラ
イン嵌合部分の径方向隙間に対応した量だけスプライン
軸１６の軸線に対してスプライン筒１４の軸線が平行に
オフセットされた状態となる。つまり、スプライン軸１
６はがた防止部材１８のばね力によって常に図２〜図４
中、下向きに付勢される一方、スプライン筒１４はがた
防止部材１８のばね力によって常に図２〜図４中、上向
きに付勢されるため、スプライン筒１４とスプライン軸
１６との嵌合部分での径方向がた付きを防止することが
できる。
【００２５】また、スプライン筒１４のスプライン１３
の一つの歯の部分を除去し、ここをがた防止部材１８が
収納される空間として使用しているため、がた防止部材
１８の断面積をスプライン１３の一つの歯の断面積程度
にまで大きく設定することができ、このがた防止部材１
８と一体の抜け止め部２０の耐久性を向上させることが
できる。
【００２６】なお、がた防止部材１８として本実施例で
は鋼線を採用したが、対摩耗性の良好な樹脂や樹脂複合
材料を用いることも当然可能である。また、上述した実
施例では、スプライン筒１４に対してスプライン軸１６
が平行にオフセットされた状態となるように、一本のが
た防止部材１８を用いてその突出部２１の位置をがた防
止部材１８の前後両側に設定したが、突出部２１の先端
が本実施例のように点状ではなく、スプライン１３, １
５の歯すじに沿って線状に接触するような形状を採用し
た場合には、この突出部をがた防止部材１８に一箇所あ
るいは複数箇所形成しても、同様な効果を得ることがで
きる。
【００２７】さらに、がた防止部材１８に対してスプラ
イン筒１４とスプライン軸１６との相対的な姿勢がずれ
なければ、本実施例以外の構造を採用することも当然可
能である。このような本発明の第二の形態に対応した他
の一実施例におけるスプライン軸１６の部分の破断構造
を表す図７およびその推進軸を模式的に表す図８に示す
ように、スプライン軸１６のスプライン１５の１８０度
隔てて対向する一対の歯溝には、これら歯溝のほぼ全長
に亙って延びる鋼等の線材にて形成された一対のがた防
止部材２２, ２３が収納されており、これに伴ってがた
防止部材２２,２３が収納された一対の歯溝に対応する
スプライン筒１４の図示しないスプラインの歯の部分は
それぞれ除去された状態となっている。つまり、これら
がた防止部材２２, ２３を収納した部分が本発明の空間
に該当する。
【００２８】これらがた防止部材２２, ２３の先端部に
は、スプライン軸１６のスプライン１５の歯溝の先端部
に形成した一対の係止孔１９にそれぞれ差し込まれる抜
け止め部２０がスプライン軸１６の中心側に折り曲げら
れており、これら係止孔１９および抜け止め部２０が本
発明における係止手段を構成している。また、一方のが
た防止部材２２の前端側と他方のがた防止部材２３の後
端側とには、スプライン筒１４の図示しないスプライン
の内周面にそれぞれ当接する突出部２４が径方向に弾性
変形可能に曲げ加工されており、本発明の弾性変形部と
して機能するこれら突出部２４の先端は、スプライン軸
１６のスプライン１５の歯先面よりも径方向外側に位置
するように、つまり、スプライン１５の歯底面に当接す
るがた防止部材１９, ２０の部分から、これらがた防止
部材１９, ２０の突出部２４の先端までの高さがスプラ
イン１５の歯丈よりも充分高くなるように設定されてい
る。
【００２９】なお、他の構成は先の実施例と全く同じで
あり、図７および図８中で図１〜図６に示した先の実施
例と同一機能の部材には、これらと同一の符号を記して
ある。
【００３０】従って、このスプライン軸１６にスプライ
ン筒１４を嵌合した状態では、突出部２４が弾性変形を
伴ってスプライン筒１４の図示しないスプラインの内周
面に押し当たる結果、がた防止部材２２, ２３の一対の
突出部２４の先端を結ぶ線分の中点Ｐを中心とする偶力
が発生し、図８に示すように、スプライン嵌合部分の径
方向隙間に対応した量だけスプライン軸１６の軸線に対
してスプライン筒１４の軸線が傾斜した状態となる。つ
まり、一対のがた防止部材２２, ２３の弾性変形によ
り、スプライン筒１４の軸線とスプライン軸１６の軸線
とが傾斜するように付勢されるため、スプライン筒１４
とスプライン軸１６との嵌合部分でのがた付きを防止す
ることができる。
【００３１】また、本実施例では一対のがた防止部材２
２, ２３を１８０度隔ててスプライン軸１６に装着する
ようにしているため、回転バランスを損なうような不具
合は発生しない。しかも、がた防止部材２２, ２３を収
納する空間を形成するためのスプライン筒１４に対する
加工能率も向上させることができる。
【００３２】上述した二つの実施例では、がた防止部材
１８, ２２, ２３をスプライン軸１６側に取り付けるよ
うにしたが、スプライン筒１４側に取り付けることも可
能である。このような本発明の第三の形態に対応した別
な一実施例におけるスプライン嵌合部分の断面構造を表
す図９およびそのＸ−Ｘ矢視断面構造を表す図１０に示
すように、スプライン軸１６のスプライン１５の複数の
歯溝の一つには、この歯溝のほぼ全長に亙って延びる鋼
等の線材にて形成されたがた防止部材２５が収納されて
おり、これに伴ってがた防止部材２５が収納された歯溝
に対応するスプライン筒１４のスプライン１３の歯の部
分は除去された状態となっている。つまり、このがた防
止部材２５を収納した部分が本発明の空間に該当する。
【００３３】前記がた防止部材２５の先端部には、スプ
ライン筒１４のスプライン１３の歯溝の先端部に形成し
た係止孔２６に差し込まれる抜け止め部２０がスプライ
ン筒１４の径方向外側に折り曲げられており、これら係
止孔２６および抜け止め部２０が本発明における係止手
段を構成している。また、がた防止部材２５の前端側お
よび後端側には、スプライン軸１６のスプライン１５の
歯底面に当接する一対の突出部２７が本発明における弾
性変形部として径方向に弾性変形可能に曲げ加工されて
いる。そして、スプライン軸１６を抜き外した状態にお
いて、これら突出部２７の先端はスプライン筒１４のス
プライン１３の歯先面よりも径方向内側に位置するよう
に、つまり、スプライン１３の歯底面に当接するがた防
止部材２５の部分から、このがた防止部材２５の突出部
２７の先端までの高さがスプライン１３の歯丈よりも充
分高くなるように設定されている。
【００３４】このように、スプライン筒１４側にがた防
止部材２５を装着する構造を採用した場合、一般に摩耗
対策のために高周波焼入れが施されるスプライン軸１６
に対して突出部２７が摺接するため、先の二つの実施例
よりもがた防止部材２５の突出部２７に対するスプライ
ン１５の歯溝部分の摩耗をより低減させることが可能と
なる他、スプライン筒１４の外周側から係止孔２６を容
易に穿設することができ、生産性が向上する等の利点を
有する。
【００３５】なお、本実施例ではがた防止部材２５の側
面形状を表す図１１およびその正面形状を表す図１２お
よびその平面形状を表す図１３に示すように、突出部２
７をスプライン１３の歯丈方向に対してそれぞれ逆方向
にθずつ傾斜させ、これら突出部２７をスプライン軸１
６のスプライン１５の歯面に押し当ているようにしてい
る。つまり突出部２７の幅寸法Ｗをスプライン１５の歯
溝の幅、つまり歯厚よりも大きく設定することにより、
スプライン軸１６の径方向のがた付きに加え、スプライ
ン軸１６の回転方向のがた付きをも阻止することができ
る。
【００３６】この場合、突出部２７の傾斜方向を一方側
にのみ設定した場合には、スプライン筒１４に対するス
プライン軸１６の相互に噛み合う歯面を常に一方側に付
勢しておくことができるため、特に機関のトルク脈動等
による推進軸の振動を抑制することが可能となる。ま
た、第一番目の実施例と同様に、突出部２７の先端が本
実施例のように点状ではなく、スプライン１３, １５の
歯すじに沿って線状に接触するような形状を採用した場
合には、この突出部をがた防止部材２５に一箇所だけ形
成しても、同様な効果を得ることができる。
【００３７】なお、他の構成は先の実施例と全く同じで
あり、図９および図１０中で図１〜図６に示した先の実
施例と同一機能の部材には、これらと同一の符号を記し
てある。
【００３８】図２〜図８に示した各実施例では、がた防
止部材１８, ２２, ２３を円形断面の丸棒材にて形成し
ているため、係止孔１９の穿設方向が径方向、すなわち
軸線方向を正しく指向している場合には問題が少ない
が、軸線方向を指向していない場合には所定のばね力を
発揮できなくなる虞がある。そこで、スプライン筒１４
およびスプライン軸１６の何れかに接触する当接面部を
がた防止部材に形成してスプラインの歯底面に対して面
接触状態となるようにし、これによって常に所定のばね
力を得るようにすることも可能である。また、本発明の
弾性変形部としての突出部２１, ２４, ２７をがた防止
部材１８, ２２, ２３を構成する丸棒材を曲げ加工する
ことにより形成したが、ゴム状弾性体を利用して弾性変
形部を形成することも可能である。
【００３９】このような本発明の別な実施例の断面構造
を表す図１４およびその一部を抽出拡大した図１５およ
びそのがた防止部材の外観を破断状態で表す図１６に示
すように、スプライン軸１６の円周方向にほぼ等間隔に
隔てたスプライン１５の複数（図示例では３つ）の歯溝
には、これら歯溝のほぼ全長に亙って延びるがた防止部
材２８がそれぞれ収納されており、これに伴ってがた防
止部材２８が収納された歯溝に対応するスプライン筒１
４のスプライン１３の歯の部分は、それぞれ除去された
状態となっている。つまり、これら三つのがた防止部材
２８を収納した部分がそれぞれ本発明の空間に該当す
る。
【００４０】本実施例におけるがた防止部材２８は、ス
プライン筒１４のスプライン１３が摺接し得る樹脂など
の低摩擦係数の矩形断面の板材で形成された本体２９
と、この本体２９の内周側に接合されてスプライン軸１
６のスプライン１５の歯溝と対応した断面形状を有し、
このスプライン軸１６の径方向および円周方向に弾性変
形し得るゴムや発泡樹脂等で形成された弾性変形部３０
と、本体２９の先端部に突設されてスプライン軸１６の
スプライン１５の歯溝の先端部に形成した係止孔３１に
差し込まれる抜け止めピン３２とでそれぞれ構成されて
おり、これら係止孔３２および抜け止めピン３２が本発
明における係止手段を構成している。また、弾性変形部
３０の内周側、つまりスプライン軸１６のスプライン１
５の歯溝の底面と対向する部分には、この弾性変形部３
０の弾性変形を容易化させるための逃げ溝３３が形成さ
れている。
【００４１】スプライン軸１６の径方向に弾性変形し得
る弾性変形部３０の径方向厚みは、スプライン軸１６の
スプライン１５の歯先面よりも径方向外側に位置するよ
うに、つまり、スプライン１５の歯底面に当接するがた
防止部材２８の弾性変形部３０の径方向内側面から、こ
のがた防止部材２８の本体２９の径方向外側面までの高
さが、スプライン１５の歯丈よりも充分高くなるように
設定されている。
【００４２】従って、スプライン筒１４を嵌合した状態
では、三つのがた防止部材２８の弾性変形部３０がそれ
ぞれ弾性変形し、がた防止部材２８の本体２９がスプラ
イン筒１４のスプライン１３の内周面に押し当たる結
果、スプライン軸１６がスプライン筒１４の中央部に調
心状態で保持され、がた防止部材２８の弾性変形部３０
のばね力によって、スプライン筒１４とスプライン軸１
６との嵌合部分での径方向がた付きを防止することがで
きる。また、三つのがた防止部材２８を円周方向に沿っ
てほぼ均等な間隔で配置すると、これら三つのがた防止
部材２８の径方向のばね力が円周方向全域にほぼ均等作
用するため、スプライン筒１４とスプライン軸１６との
噛み合い部分の嵌合隙間がどこに存在しても、そのがた
付きを防止することができる。この場合、がた防止部材
２８を円周方向に沿ってほぼ均等に四つ以上配置しても
同様な効果を得ることができる。
【００４３】一方、本実施例ではスプライン１３, １５
の歯底面に対して本体２９および弾性変形部３０がそれ
ぞれ面接触状態となるため、係止孔３１の穿設方向がス
プライン軸１６の径方向、すなわち軸線方向に正しく指
向していない場合でも、がた防止部材２８によるばね力
はスプライン軸１６の径方向に正しく矯正され、設計通
りのばね力にてスプライン筒１４とスプライン軸１６と
を付勢することができる。この場合、スプライン１３,
１５の歯底面の曲率に応じて本体２９の外周面や弾性変
形部３０の内周面を湾曲させることも有効である。
【００４４】上述した実施例では、低摩擦係数の板材に
て形成された本体２９とスプライン筒１４のスプライン
１３の歯溝とを摺接させるようにしたが、この本体２９
を金属板などで形成し、その外周側に摩擦低減部を形成
するようにしても良い。
【００４５】このような本発明の別な実施例の断面構造
を表す図１７およびそのがた防止部材の外観を破断状態
で表す図１８に示すように、スプライン軸１６のスプラ
イン１５の複数の歯溝の一つには、この歯溝のほぼ全長
に亙って延びるがた防止部材３４が収納されており、こ
れに伴ってがた防止部材３４が収納された歯溝に対応す
るスプライン筒１４のスプライン１３の歯の部分は除去
された状態となっている。つまり、このがた防止部材３
４を収納した部分が本発明の空間に該当する。
【００４６】本実施例におけるがた防止部材３４は、矩
形断面の角棒材で形成された心金部３５と、この心金部
３５の外周側に接合されてスプライン筒１４のスプライ
ン１３が摺接し得る四フッ化エチレン樹脂等の低摩擦係
数の摩擦低減部３６と、心金部３５の内周側に接合され
てスプライン軸１６の径方向に弾性変形し得るゴムや発
泡樹脂等の弾性変形部３０とで構成されている。
【００４７】本実施例では、がた防止部材３４をスプラ
イン軸１６側に連結しているため、スプライン筒１４が
摺接するがた防止部材３４の外周側全域に摩擦低減部３
６を形成している。また、このがた防止部材３４の先端
部には、このスプライン軸１６のスプライン１５の歯溝
の先端部に形成した係止孔３１に差し込まれる抜け止め
部３７がスプライン軸１６の中心側に折り曲げられてお
り、これら係止孔３１および抜け止め部３７が本発明に
おける係止手段を構成している。
【００４８】スプライン軸１６の径方向に弾性変形し得
る弾性変形部３０の径方向厚みは、スプライン軸１６の
スプライン１５の歯先面よりも径方向外側に位置するよ
うに、つまり、スプライン１５の歯底面に当接するがた
防止部材３４の弾性変形部３０の径方向内側面から、こ
のがた防止部材３４の摩擦低減部３６の径方向外側面ま
での高さが、スプライン１５の歯丈よりも充分高くなる
ように設定されている。
【００４９】従って、スプライン筒１４を嵌合した状態
では、がた防止部材３４の弾性変形部３０が弾性変形
し、がた防止部材３４の摩擦低減部３６がスプライン筒
１４のスプライン１３の内周面に押し当たる結果、スプ
ライン嵌合部分の径方向隙間に対応した量だけスプライ
ン軸１６の軸線に対してスプライン筒１４の軸線が平行
にオフセットされた状態となる。つまり、がた防止部材
３４の弾性変形部３０のばね力によって、スプライン筒
１４とスプライン軸１６との嵌合部分での径方向がた付
きを防止することができる。
【００５０】一方、本実施例ではスプライン１３, １５
の歯底面に対して摩擦低減部３６および弾性変形部３０
がそれぞれ面接触状態となるため、係止孔３１の穿設方
向がスプライン軸１６の径方向、すなわち軸線方向に正
しく指向していない場合でも、がた防止部材３４による
ばね力はスプライン軸１６の径方向に正しく矯正され、
設計通りのばね力にてスプライン筒１４とスプライン軸
１６とを付勢することができる。この場合、スプライン
１３, １５の歯底面の曲率に応じて摩擦低減部３６や弾
性変形部３０の表面を湾曲させることも有効である。ま
た、スプライン筒１４に対してスプライン軸１６が摺動
する場合、がた防止部材３４の外周側の摩擦低減部３６
がスプライン筒１４の歯底面に摺接するため、これらの
間に発生する摩擦力を小さく抑えることができ、がた防
止部材３４が介在することによる摩擦力の増大を最小限
に留めることができる。
【００５１】図１７および図１８に示す実施例では、摩
擦低減部３６を心金部３５の外周側全域に形成すると共
に、弾性変形部３０を心金部３５の内周側全域に形成し
たが、これらを部分的あるいは間欠的に形成するように
しても良い。
【００５２】このようながた防止部材の部分の外観を表
す図１９に示すように、本実施例におけるがた防止部材
３８は、角棒状をなす心金部３５の外周側に摩擦低減部
３６を形成する一方、この心金部３５の内周側に弾性変
形部３９をがた防止部材３８の長手方向に沿って間欠的
に形成し、さらに図示しないスプライン軸のスプライン
の歯溝に形成した図示しない係止孔に差し込まれる抜け
止め部３７をスプライン軸の径方向内側に折り曲げ形成
したものである。
【００５３】本実施例によると、隣接する弾性変形部３
９の間に介在する隙間が弾性変形部３９の圧縮に伴う変
形部分の逃げ場となり、弾性変形部３９の弾性変形が滑
らかに行われるため、弾性変形部３９の耐久性を向上さ
せることができる。
【００５４】上述した実施例では、摩擦低減部３６や弾
性変形部３０, ３９を心金部３５と別体に設けたが、こ
れらを一体成型することも可能である。
【００５５】このような観点に基づく、がた防止部材の
さらに別な一例の外観を図２０に示す。すなわち、この
がた防止部材４０の本体４１を対摩耗性の良好な樹脂や
樹脂複合材料にて角棒状に形成し、この本体４１自体が
摩擦低減部を兼ねるようにし、この本体４１の内周側に
弾性変形部３９を当該がた防止部材４０の長手方向に沿
って間欠的に形成し、さらにこの本体４１の内周側の中
央部近傍に丸棒状をなす抜け止めピン３２を突出状態で
一体成型したものである。
【００５６】本実施例によると、抜け止めピン３２をが
た防止部材４０の端部に形成する場合よりも応力集中が
緩和され、この抜け止め部材４０を歯すじ方向に安定し
て装着することができると共に、その耐久性を向上させ
ることができる。
【００５７】なお、本体４１を金属にて形成した場合に
は、抜け止めピン３２をろう付けや溶接等によって本体
４１と一体的に接合すれば良い。また、本発明は上述し
た各実施例を適宜組み合わせ、さらに別な実施例を導き
出すことができる。
【００５８】
【発明の効果】本発明の軸継手構造によると、スプライ
ン嵌合部分に形成した空間にスプラインの歯すじに沿っ
て延びる線状のがた防止部材を収納し、このがた防止部
材に嵌合隙間の部分がスプライン軸の径方向に押し広が
るように付勢する弾性変形部を形成したので、スプライ
ン嵌合部分のがた付きを確実に防止することができる。
【００５９】また、がた防止部材に当接面部を形成した
場合には、がた防止部材とスプライン軸およびスプライ
ン筒とが面接触状態となり、がた防止部材の弾性変形方
向をスプライン軸の径方向に正しく指向させることがで
き、設計通りの所定のばね力を発揮させることが可能と
なる。
【００６０】しかも、スプライン筒側にがた防止部材を
取り付ける場合、このがた防止部材の一端に折り曲げ形
成した抜け止め部をスプライン筒の係止孔に引っ掛ける
だけの簡単な構造であり、係止孔をスプライン筒の外周
側から穿設することが可能となり、製造および組み立て
が極めて容易である。
【００６１】さらに、がた防止部材が歯すじ方向に変形
可能であるため、スプライン筒とスプライン軸とを嵌合
する場合、がた防止部材の内周側および外周側のうちの
スプライン筒あるいはスプライン軸と摺接する側に形成
した摩擦低減部の存在と相俟って、がた防止部材の抵抗
が非常に少ないので、従来のものよりも容易にこれらを
組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による軸継手構造を前部機関・後輪駆動
形式の自動車の推進軸に応用した一実施例の概略構造を
表す破断図である。
【図２】図１中のII矢視部の抽出拡大断面図である。
【図３】図２中の III−III 矢視断面図である。
【図４】図２中のIV−IV矢視断面図である。
【図５】本実施例におけるスプライン軸の先端部の破断
図である。
【図６】本実施例における推進軸の概念図である。
【図７】本発明の他の一実施例におけるスプライン軸の
先端部の破断図である。
【図８】図７に示した実施例における推進軸の概念図で
ある。
【図９】本発明の別な一実施例におけるスプライン嵌合
部分の抽出破断図である。
【図１０】図９中のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図１１】図９および図１０に示した実施例におけるが
た防止部材の側面図である。
【図１２】図９および図１０に示した実施例におけるが
た防止部材の正面図である。
【図１３】図９および図１０に示した実施例におけるが
た防止部材の平面図である。
【図１４】本発明のさらに別な一実施例におけるスプラ
イン嵌合部分の断面図である。
【図１５】図１４の一部を抽出拡大した部分断面図であ
る。
【図１６】図１４および図１５に示した実施例における
がた防止部材の外観を表す斜視図である。
【図１７】本発明のさらに異なる一実施例におけるスプ
ライン嵌合部分の抽出破断図である。
【図１８】図１７に示した実施例におけるがた防止部材
の破断斜視図である。
【図１９】がた防止部材の他の一例を表す斜視図であ
る。
【図２０】がた防止部材のさらに別な一例を表す斜視図
である。
【符号の説明】
１１ 自在継手 １２ 駆動軸 １３ スプライン筒のスプライン １４ スプライン筒 １５ スプライン軸のスプライン １６ スプライン軸 １７ 自在継手 １８, ２２, ２３, ２５, ２８, ３４, ３８, ４０ が
た防止部材 １９, ２６, ３１ 係止孔 ２０, ３３, ３７ 抜け止め部 ２１, ２４, ２７ 突出部 ２９, ４１ 本体 ３０, ３９ 弾性変形部 ３２ 抜け止めピン ３３ 逃げ溝 ３５ 心金部 ３６ 摩擦低減部 Ｐ 一対の突出部の先端を結ぶ線分の中点 θ 突出部の傾斜角 Ｗ 突出部の幅寸法
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 義之 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内周面にスプラインを形成したスプライ
    ン筒と、外周面にスプラインを形成したスプライン軸と
    を相互にスプライン嵌合した軸継手構造において、前記
    スプライン筒の内周とスプライン軸の外周との間にスプ
    ラインの歯すじに沿って延びる線状のがた防止部材が収
    納される空間を形成し、この空間に収納した前記がた防
    止部材と前記スプライン筒および前記スプライン軸の何
    れかとの間に当該がた防止部材を前記スプライン筒およ
    び前記スプライン軸の何れかに係止させる手段を設け、
    前記がた防止部材には前記空間が前記スプライン軸の径
    方向に押し広がるように付勢する弾性変形部を形成した
    ことを特徴とする軸継手構造。
  2. 【請求項２】 前記空間は、円周方向にほぼ等間隔に隔
    てて少なくとも三つ形成され、これら空間にはそれぞれ
    前記がた防止部材がそれぞれ収納されていることを特徴
    とする請求項１に記載した軸継手構造。
  3. 【請求項３】 内周面にスプラインを形成したスプライ
    ン筒と、外周面にスプラインを形成したスプライン軸と
    を相互にスプライン嵌合した軸継手構造において、前記
    スプライン筒の内周とスプライン軸の外周との間にスプ
    ラインの歯すじに沿って延びる線状のがた防止部材がそ
    れぞれ収納される空間を円周方向に隔てて少なくとも二
    つ形成し、これら空間にそれぞれ収納した前記がた防止
    部材と前記スプライン筒および前記スプライン軸の何れ
    かとの間に当該がた防止部材を前記スプライン筒および
    前記スプライン軸の何れかに係止させる手段を設け、一
    方の前記がた防止部材の一端側にこの一方のがた防止部
    材を収納する空間が前記スプライン軸の径方向に押し広
    がるように付勢する弾性変形部を形成すると共に他方の
    前記がた防止部材の他端側にこの他方のがた防止部材を
    収納する空間が前記スプライン軸の径方向に押し広がる
    ように付勢する弾性変形部を形成したことを特徴とする
    軸継手構造。
  4. 【請求項４】 前記空間は、前記スプライン筒および前
    記スプライン軸のうちの何れか一方の前記スプラインの
    一つの歯の部分を除去することによって形成されたもの
    であることを特徴とする請求項１または請求項２または
    請求項３に記載した軸継手構造。
  5. 【請求項５】 前記がた防止部材は、前記スプライン筒
    および前記スプライン軸の何れかに接触する当接面部を
    有することを特徴とする請求項１または請求項２または
    請求項３または請求項４に記載した軸継手構造。
  6. 【請求項６】 前記当接面部は、前記スプライン軸の径
    方向に対してほぼ垂直に形成されたものであることを特
    徴とする請求項５に記載した軸継手構造。
  7. 【請求項７】 前記がた防止部材の内周側および外周側
    のうちの前記スプライン筒あるいは前記スプライン軸と
    摺接する側には、摩擦低減層が形成されていることを特
    徴とする請求項１または請求項２または請求項３または
    請求項４または請求項５または請求項６に記載した軸継
    手構造。
  8. 【請求項８】 前記弾性変形部は、ゴム状弾性体による
    ものであることを特徴とする請求項１または請求項２ま
    たは請求項３または請求項４または請求項５または請求
    項６または請求項７に記載した軸継手構造。
  9. 【請求項９】 内周面にスプラインを形成したスプライ
    ン筒と、外周面にスプラインを形成したスプライン軸と
    を相互にスプライン嵌合した軸継手構造において、前記
    スプライン筒の内周とスプライン軸の外周との間にスプ
    ラインの歯すじに沿って延びる線状のがた防止部材が収
    納される空間を形成し、この空間に収納した前記がた防
    止部材と前記スプライン筒および前記スプライン軸の何
    れかとの間に当該がた防止部材を前記スプライン筒およ
    び前記スプライン軸の何れかに係止させる手段を設け、
    前記がた防止部材には前記空間が前記スプライン軸の径
    方向に押し広がるように付勢すると共に前記スプライン
    筒と前記スプライン軸とが相対的に回転するように付勢
    する弾性変形部を形成したことを特徴とする軸継手構
    造。
  10. 【請求項１０】 前記空間は、前記スプライン筒および
    前記スプライン軸のうちの何れか一方の前記スプライン
    の一つの歯の部分を除去することによって形成されたも
    のであることを特徴とする請求項９に記載した軸継手構
    造。
  11. 【請求項１１】 前記弾性変形部は、前記がた防止部材
    の曲げ加工によるものであることを特徴とする請求項１
    または請求項２または請求項３または請求項４または請
    求項５または請求項６または請求項７または請求項９ま
    たは請求項１０に記載した軸継手構造。
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