JPH0853036A - アスファルトシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 金属板上に載置した状態の下での貼り付きや
位置ずれを共に生じにくく、位置の修正も容易に行なう
ことができるようなアスファルトシートを提供する。 【構成】 シート基材であるアスファルト材を、凹凸形
状の圧接成形面を有する成形ローラ３にてシート状に圧
延成形することにより、シート溶着面７のみを凹凸形状
に成形する。また、シート基材であるアスファルト層の
シート溶着面のみにゴム粒子を散布又は圧着させて前記
ゴム粒子の一部を前記アスファルト層のシート溶着面に
埋め込むことにより、前記アスファルト層のシート溶着
面と、前記シート溶着面から突出する前記ゴム粒子の一
部分とで凹凸形状の溶着面を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、制振や遮音等のために
４輪自動車のフロアパネルやダッシュパネル等に溶着に
より貼り付けられるアスファルトシートに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】通常、４輪自動車等の車両では、車体の
一部を構成するフロアパネルやダッシュパネル等にアス
ファルトシートを溶着してこれらのパネルの防振性、遮
音性及び遮熱性を高めるようにしている。

【０００３】ところで、この種のアスファルトシートと
しては、石油アスファルト（セミブローン等）、無機材
料（タルク，炭酸カルシウム等）、繊維材（ポリエステ
ル，ビニロン等）、有機材料（樹脂，ゴム，オイル等）
から構成されており、石油アスファルトはシート基材
（マトリックス）として、また無機材料、繊維材及び有
機材料は増量、強化、耐熱、ぬれ性を目的として配合さ
れている。

【０００４】アスファルトシートの製造に当たっては、
混練機で無機材料、繊維材及び有機材料を混合し、次に
溶融した石油アスファルトを混合し、これらを混練す
る。その後に、混練した材料を平滑な円筒状圧接面を有
する成形ロールでシート状に圧延成形し、これにより得
られたシート材から打ち抜き加工で製品を切り出すよう
にしている。

【０００５】また、古タイヤを粉砕して得られるゴム粒
子とタイヤコード繊維層をアスファルト材に混合してシ
ート状に圧延したものが提案されている（特開昭５０−
４９８１７号参照）。このようなアスファルトシートの
場合、ゴム粒子の一部が圧延成形後にその弾性によりア
スファルトシート表面に突起状に混合された状態となさ
れるため、金属板等へのアスファルトシートの溶着時に
金属板等とアスファルトシートとの間に形成される隙間
により空気抜きがスムーズに行われてアスファルトシー
トを密着性良く溶着させることができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
アスファルトシートでは、次のような問題点がある。す
なわち、従来より通常用いられているアスファルトシー
トにあっては、既述の如く平滑な円筒状圧接面を有する
成形ロールでシート状に圧延成形して成るものであるの
で、アスファルトシートの溶着面が平坦かつ平滑であ
る。よって、アスファルトシートをフロアパネル等の如
き金属板に溶着すべくその上に載置した時には、前記溶
着面の全面が金属板に接触して常温における面圧（溶着
面の単位面積当たりの重量）が低くなり、接触面に対し
て平行な方向のアスファルトシートの移動抵抗力は小さ
いので、金属板に対するアスファルトシートの位置決め
の際に位置ずれを生じ易いという作業上の不具合があ
る。

【０００７】その一方で、金属板上へのアスファルトシ
ートの載置時には、アスファルトシートの溶着面側にお
いてアスファルト層の全面が金属板に接触して接触面積
が大となるため、接触面に対して直角な方向の粘着力は
大きくなる。従って、アスファルトシートが金属板に貼
り付き易く、金属板上に一旦載置したアスファルトシー
トの位置を修正しにくいという不都合がある。

【０００８】また、古タイヤのゴム粒子を混合するよう
にした上述のアスファルトシートの場合には、アスファ
ルトシートの表面にゴム粒子が突出されるものの、ゴム
粒子の突出量は極めて僅かであり、アスファルトシート
の溶着時に金属板との間に空気抜きに寄与するだけであ
る。従って、このアスファルトシートの溶着面は、従来
のものと同様に実質的に平滑な面であり、金属板上への
アスファルトシートの位置決め時における貼り付きや位
置ずれ等の問題があるのが実状である。

【０００９】本発明は、上述の如き実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、金属板上に載置した状態
の下での貼り付きや位置ずれを共に生じにくく、位置の
修正も容易に行なうことができるようなアスファルトシ
ートを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、シート基材であるアスファルト材
を、凹凸形状の圧接成形面を有する成形ローラにてシー
ト状に圧延成形することにより、シート溶着面のみを凹
凸形状に成形している。

【００１１】また、本発明では、シート基材であるアス
ファルト層のシート溶着面のみにゴム粒子を散布又は圧
着させて前記ゴム粒子の一部を前記アスファルト層のシ
ート溶着面に埋め込むことにより、前記アスファルト層
のシート溶着面と、前記シート溶着面から突出する前記
ゴム粒子の一部分とで凹凸形状の溶着部を構成してい
る。

【００１２】

【作用】アスファルトシートの溶着面に成形ローラにて
凹凸が付けられているため、金属板上にアスファルトシ
ートを載置した際には接触面積が少なくなり、これに応
じてアスファルトシートと金属板との接触面における単
位面積当たりの重量が増加されて接触面に対して平行な
方向の移動抵抗力が大きくなり、アスファルトシートが
位置ずれしにくくなる。その反面、金属板とアスファル
トシートとの接触面積は小さくなるため、接触面に対し
て直角な方向の粘着力は小さくなり、アスファルトシー
トの載置位置の修正が容易に可能となる。

【００１３】また、アスファルトシートの溶着面の表面
のみにゴム粒子をその大部分が突出された状態で埋め込
まれているため、金属板上にアスファルトシートが載置
された際にこれらの突出しているゴム粒子が金属板に当
接して、これらの間に大きな静止摩擦が生じ、アスファ
ルトシートの位置ずれが生じにくくなる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
して説明する。

【００１５】図１は本発明に係るアスファルトシート１
を製造する装置を示すものであって、同図において、２
は原材料受け台、３，４は所定間隔を隔てて互いに平行
状に対向配置された成形ローラである。これらの成形ロ
ーラ３，４の一方、例えば上方の成形ローラ３の圧接成
形面３ａは、図示を省略したが、シボ等のような凹凸形
状に成形されている。そして、下方の成形ローラ４の圧
接成形面４ａは、通常のものと同様に平坦な円筒形状に
成形されている。

【００１６】アスファルトシート１の製造に際しては、
石油アスファルトのシート基材に無機材料、繊維材、無
機材料等を配合して高温で混練して成る半流動状の原材
料５が受け台２上に供給され、この原材料５が一対の成
形ローラ３，４にてシート状に圧延成形される。これに
より、図１及び図２に示す如き所定厚のシート材６が製
造される。

【００１７】この圧延成形時に、シート材６の一面（本
例では上面）が成形ローラ３の凹凸形状の圧接成形面３
ａにて図２に示すように凹凸形状面６ａとなされると共
に、その他面（本例では下面）が平坦面６ｂとなされ
る。

【００１８】このようにして得られたシート材６から所
要形状のアスファルトシート１を切り出し、図３に示す
ようにこのアスファルトシート１を裏返した状態でその
凹凸形状面６ａを溶着面７として４輪自動車のフロアパ
ネル等の金属板８上に載置して高温に加熱することによ
り、アスファルトシート１を前記金属板８上に溶着（焼
付）する。なお、溶着後においては、図４に示すように
アスファルトシート１は金属板８との間に空隙９を残し
た状態となるが、この空隙９は小さいものでありその数
も少ないため、実質適にはアスファルトシート１の溶着
面７のほぼ全面が金属板７に熱溶着されて固定される。

【００１９】上述の如きアスファルトシート１によれ
ば、アスファルトシート１の溶着面７が凹凸形状面６ａ
として構成されているので、アスファルトシート１を図
３に示すように金属板８上に載置した場合には、前記溶
着面７のうちの一部分のみが金属板８に当接される。す
なわち、溶着面７の凸部部分１０ａが金属板８に当接さ
れ、前記溶着面７の凹部部分１０ｂは金属板８から離れ
た状態となる。

【００２０】従って、アスファルトシート１と金属板８
との接触面積は、平坦な溶着面を有する従来のアスファ
ルトシートの場合に比べて小さくなる。その一方、アス
ファルトシート１の全体重量は従来のものと殆ど変わら
ないため、アスファルトシート１と金属板８との接触面
における単位面積当たりの重量が増大し、その結果、金
属板８上におけるアスファルトシート１の位置ずれを防
止することができる。

【００２１】また、上述の如く、金属板８に対するアス
ファルトシート１の接触面積が小さいため、必要に応じ
てアスファルトシート１の位置修正を容易に行なうこと
ができる。

【００２２】また、図５は本発明に係る別のアスファル
トシート１１を製造する装置を示すものであって、同図
において、１２は原材料受け台、１３，１４はガイド
台、１５，１６は所定間隔を隔てて互いに平行状に対向
配置された第１の成形ローラ、１７，１８は所定間隔を
隔てて互いに平行状に対向配置された第２の成形ロー
ラ、１９はゴム粒子２０をアスファルトシート製造ライ
ンに投入するためのホッパである。

【００２３】第１の成形ローラ１５，１６は原材料受け
台１２とガイド台１３との間に配置されると共に、第２
の成形ローラ１７，１８は第１の成形ローラ１５，１６
の下流側においてガイド台１３，１４間に配置されてい
る。そして、第１の成形ローラ１５，１６の間隔は製造
すべきアスファルトシート１１の厚さよりやや大きく設
定され、第２の成形ローラ１７，１８の間隔は製造すべ
きアスファルトシート１１の厚さに等しく設定されてい
る。

【００２４】また、上述のホッパ２０は、第１の成形ロ
ーラ１５，１６と第２の成形ローラ１７，１８との間で
あって、ガイド台１３の上部に配置されており、各種形
状に粉砕されたゴム粒子がホッパ２０内に供給されるよ
うになっている。

【００２５】かくして、アスファルトシート１１の製造
に際しては、石油アスファルトのシート基材に無機材
料、繊維材、無機材料等を配合して高温で混練して成る
半流動状の原材料５が受け台１２上に供給され、この原
材料５が第１の成形ローラ１５，１６にてシート状に圧
延成形される。

【００２６】圧延成形されてガイド台１３上に移送され
たシート材２１には、ホッパ１９から適量のゴム粒子２
０が投下され、ゴム粒子２０がシート材２１の上面２１
ａに乗せられる。

【００２７】次いで、このシート材２１が第２の成形ロ
ーラ１７，１８にて所定の厚さのシート材２２に圧延成
形される。この際、半溶融状態のシート材２１の上面２
１ａ上に乗せられたゴム粒子２０が成形ローラ１７にて
シート材２２内に埋め込まれ、この成形ローラ１７を通
過した後にはアスファルト基材及びゴム粒子２０の弾性
によりシート材２２の上面２２ａからゴム粒子２０の一
部分（比較的に多くの部分）が浮き出しかつその他の部
分が埋め込まれた状態となる。このため、上述の装置か
らは、図６に示す如くシート材２２の上面２２ａにのみ
多数のゴム粒子２０が散布されて、このゴム粒子２０の
突出部分２０ａとシート基体であるアスファルト層２３
の平坦状表面２３ａとで凹凸形状の溶着部（シート表
面）２４が形成される。なお、他面２３ｂは平坦面とな
される。

【００２８】このようにして製造されたシート材２２を
金属板８上に溶着するに当たっては、シート材２２から
所定形状のアスファルトシート１１を切り出し、図７に
示すように金属板８上に載置する。この際、アスファル
トシート１１の両面のうちゴム粒子２０が突出している
側の凹凸形状のシート表面２４を溶着面（溶着すべき
面）として下方の金属板８の側に向けて載置する。これ
に伴い、アスファルトシート１１はゴム粒子２０の突出
部分２０ａの頂部が金属板８に当接し、アスファルト層
２３の下側の表面２３ａと金属板８との間にはゴム粒子
２０の突出部分２０ａの突出長さ分の可成り大きな空隙
２５が存在した状態でアスファルトシート１１がセッテ
ィングされる。

【００２９】この状態の下でアスファルトシート１１を
高温に加熱すると、シート基材であるアスファルト材が
溶け、図８に示すように、アスファルト層２３内にゴム
粒子２０の全体が埋め込まれた状態になると共に、アス
ファルト層２３が金属板８に貼り付いて固着される。な
お、アスファルト層２３の上側の表面２３ｂは、前記ゴ
ム粒子２０の存在により多少の凹凸が生じるが、その凹
凸の程度は小さいため、実用上の不具合はない。

【００３０】このようなアスファルトシート１１によれ
ば、金属板８上へのセッティング時に、溶着面に埋め込
まれて突出配置されたゴム粒子２０と金属板８との摩擦
により、金属板８に対するアスファルトシート１１の位
置ずれを防止することができる。

【００３１】また、ゴム粒子２０の一部がアスファルト
層２３から突出しているため、金属板８上への載置時
（溶着前）には、アスファルト層２３と金属板８との間
に空隙２５が存在してこれら両部が互いに接触しないた
め、アスファルトシート１１のセッティング後における
位置調整を容易に行なう事ができる。

【００３２】しかも、ゴム粒子２０をアスファルト層２
３の片面（前記表面２３ａ）にのみ散布又は圧着するよ
うにしているので、ゴム粒子２０の使用量が少なくて済
むという経済上の利点もある。

【００３３】以上、本発明の実施例につき述べたが、本
発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の
技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、図１に示す成形ローラ３，４にてアスファ
ルトシート１を製造する場合に、その中心部と周辺部と
でシボ深さ（凹凸の程度）を変えることにより、アスフ
ァルトシート１と金属板８との間の空隙の大きさを適宜
に設定し、熱溶着時に生じる空隙内の空気膨張によるア
スファルトシート１のふくれを減少させることが可能で
ある。

【００３４】また、既述の実施例では、第２の成形ロー
ラ１７，１８にてゴム粒子２０の一部をアスファルトシ
ート１１の溶着面に埋め込むようにしたが、ゴム粒子２
０の一部がアスファルトシート１１の溶着面から突出す
るような構成であれば、どのような散布手段や圧着手段
を用いるようにしてもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、シート基材であ
るアスファルト材を、凹凸形状の圧接成形面を有する成
形ローラにてシート状に圧延成形することにより、シー
ト溶着面のみを凹凸形状に成形したものであるから、ア
スファルトシートを金属板上に載置した時に、アスファ
ルトシートの凹凸形状のシート溶着面のうちの凸部部分
だけが金属板に接触し、接触面における単位面積当たり
のアスファルトシートの重量が、シート溶着面の全面が
金属板に接触する従来のアスファルトシートの場合に比
べて大幅に増大することとなる。このため、アスファル
トシートを金属板上に載置した時には、接触面に対して
平行な方向の移動抵抗力（静止摩擦力）が大きくなり、
従って、金属板に対するアスファルトシートの位置ずれ
を効果的に防止できる。その上、金属板にはアスファル
トシートの溶着面の全面ではなく一部分だけが接触され
ることとなるので、接触面積が小さくなって接触面に対
して直角な方向のアスファルトシートの粘着力が小さく
なり、アスファルトシートの位置修正を容易に行なうこ
とが可能となる。

【００３６】また、アスファルトシートの溶着面に形成
する凹凸の程度をアスファルトシートの中心部と周辺部
とで適宜に異ならしめることにより、溶着時におけるア
スファルトシートのふくれの発生を減少させることも可
能である。

【００３７】また、本発明は、シート基材であるアスフ
ァルト層のシート溶着面のみにゴム粒子を散布又は圧着
させて前記ゴム粒子の一部を前記アスファルト層のシー
ト溶着面に埋め込むことにより、前記アスファルト層の
シート溶着面と、前記シート溶着面から突出する前記ゴ
ム粒子の一部分とで凹凸形状の溶着部を構成したもので
あるから、前記ゴム粒子の突出部分と金属板との摩擦に
より、アスファルトシートの位置ずれ防止を図り得る一
方、位置の修正作業も容易となる。しかも、本発明によ
れば、このような実用的な作用効果を奏し得るものであ
りながら、ゴム粒子をアスファルト層のシート溶着面に
のみ散布又は圧着するようにしているので、ゴム粒子の
使用量が少量で済むという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアスファルトシートを製造する装
置の斜視図である。

【図２】前記アスファルトシートの断面図である。

【図３】前記アスファルトシートを金属板上に載置した
状態を示す断面図である。

【図４】前記アスファルトシートを金属板に溶着した状
態を示す断面図である。

【図５】本発明に係る別のアスファルトシートを製造す
る装置の斜視図である。

【図６】前記アスファルトシートの断面図である。

【図７】前記アスファルトシートを金属板上に載置した
状態を示す断面図である。

【図８】前記アスファルトシートを金属板に溶着した状
態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ アスファルトシート ３ 成形ローラ ３ａ 凹凸形状の圧接成形面 ４ 成形ローラ ６ シート材 ７ 溶着面 ８ フロアパネル等の金属板 ９ 空隙 １１ アスファルトシート １５，１６ 第１の成形ローラ １７，１８ 第２の成形ローラ ２０ ゴム粒子 ２１ シート材 ２３ アスファルト層 ２４ 溶着部 ２５ 空隙

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート基材であるアスファルト材を、凹
   凸形状の圧接成形面を有する成形ローラにてシート状に
   圧延成形することにより、シート溶着面のみを凹凸形状
   に成形したことを特徴とするアスファルトシート。
2. 【請求項２】 シート基材であるアスファルト層のシー
   ト溶着面のみにゴム粒子を散布又は圧着させて前記ゴム
   粒子の一部を前記アスファルト層のシート溶着面に埋め
   込むことにより、前記アスファルト層のシート溶着面
   と、前記シート溶着面から突出する前記ゴム粒子の一部
   分とで凹凸形状の溶着部を構成したことを特徴とするア
   スファルトシート。