JPH085337Y2 - 燃料噴射弁の取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンに備えられる燃料噴射弁の取付装
置に関する。

（従来の技術およびその課題） 複数のインジェクタが吸気管等に取付けられる多気筒
エンジンの場合、スペースの制約により各燃料噴射弁を
個別に締結することができない場合があった。

このような燃料噴射弁の取付け装置として、従来例え
ば実開昭63−69768号公報にも開示されているように、
燃料を供給する管状のフューエルチューブに複数の燃料
噴射弁を保持する構造材の役割をさせ、フューエルチュ
ーブの前後端を２箇所で吸気管に締結するものがあっ
た。

しかしながら、このような取付け構造においては、燃
料噴射弁が着座する座面に弾性材が介装されてこの部分
の密封が行われる場合、圧縮された弾性材からの反力に
よりフューエルチューブに撓みが生じ、フューエルチュ
ーブの固着点から遠い燃料噴射弁ではフューエルチュー
ブの撓みが大きくなるため、フューエルチューブはイン
ジェクタに対して十分な支持力を与えられず、燃料洩れ
等を起こす心配があった。

本考案は、こうした従来の問題点を解決することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案では、複数の燃料噴射
弁に燃料を導くフューエルチューブを設け、フューエル
チューブをエンジンブロックに対して固着する手段を設
けるとともに、各燃料噴射弁側とエンジンブロックの間
に弾性材を介装して、フューエルチューブに弾性材を圧
縮しながら各燃料噴射弁をエンジンブロックに対して支
持する機能を持たせ、共通の弾性材に接合する各燃料噴
射弁側の座面とエンジンブロックの座面との間隔を前記
フューエルチューブの固着手段と各座面の間の距離に比
例して減少させた。

（作用） 上記構成に基づき、フューエルチューブに撓みが無い
状態で、各燃料噴射弁側の座面とエンジンブロックの座
面との間隔をフューエルチューブに生じる撓み分だけ小
さく形成することにより、フューエルチューブを撓ませ
ながら各弾性材を圧縮した状態で、各弾性材の圧縮量を
均一にして、各座面に付与する弾性材の面圧を均等かつ
適正に維持することが可能となり、弾性材を介して燃料
洩れ等が起こることを防止できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付第１図，第２図に基づい
て説明する。

図中１はＶ型６気筒エンジンの左右バンク間に備えら
れるインテークマニホールドで、＃１〜＃６気筒にそれ
ぞれ連通する吸気通路２を有している。

図中４は各気筒毎に設けられる燃料噴射弁であり、燃
料噴射弁４から噴射される燃料は各吸気通路２を介して
各気筒に供給され、この燃料噴射量および噴射時期が図
示しない制御回路によりエンジン運転状態に応じて調整
される。

図中11〜16は各燃料噴射弁４を収装するインジェクタ
ハウジングであり、図中5,6は左右バンク毎に設けられ
る２本のフューエルチューブである。左側フューエルチ
ューブ５は３つのインジェクタハウジング12,14,16と一
体的に結合し、右側フューエルチューブ６は３つのイン
ジェクタハウジング11,13,15と一体的に結合する。

左右フューエルチューブ5,6の各前端5b,6bは別の配管
を介して互いに連通し、右側フューエルチューブ６の後
端6aには図示しない燃料ポンプに連通して加圧燃料が流
入する一方、左側フューエルチューブ５の後端5aに接続
されるプレッシャレギュレータを介して燃料タンクに連
通しており、所定の加圧燃料を各インジェクタハウジン
グ11〜16に分配した後に余剰燃料をタンクに戻すように
なっている。

なお、31は燃料噴射弁４からの噴射燃料を吸気通路２
に導く孔であり、32,33は燃料噴射弁４と各インジェク
タハウジング11〜16の間を密封するシールリングであ
り、34は各インジェクタハウジング11〜16の上部に覆設
されるキャップ、35はこのキャップ34と燃料噴射弁４の
間に介装される弾性材からなるインシュレータ、36はキ
ャップ34を締結するネジである。

各インジェクタハウジング11〜16とインテークマニホ
ールド１の間にはゴム等の弾性材からなる環状のインシ
ュレータ７がそれぞれ介装される。

各インジェクタハウジング11〜16にはインシュレータ
７に接合する座面19が突出形成される一方、インテーク
マニホールド１にはインシュレータ７に接合する座面８
が凹状に窪んで形成される。

左右フューエルチューブ5,6をエンジンブロックに固
着する固着手段として、各フューエルチューブ5,6の前
後部にはブラケット21〜24がそれぞれ結合され、各ブラ
ケット21〜24の一端がボルト18を介してインテークマニ
ホールド１に締付け固定される。したがって、左右フュ
ーエルチューブ5,6はそれぞれ前後部の２箇所でインテ
ークマニホールド１に支持される。

本考案の要旨とするところであるが、各フューエルチ
ューブ5,6に撓みが無い状態で共通の弾性材７に接合す
るインジェクタハウジング11〜16の座面19とインテーク
マニホールド１の座面８との間隔をブラケット21〜24に
対するインシュレータ７の距離に比例して減少させる。
この実施例では、各インシュレータ７の厚さＴは一定に
形成され、各インジェクタハウジング11,13,15または1
2,14,16の各座面19はそれぞれ同一平面上に形成される
とともに、インテークマニホールド１の各規準面９は各
座面19と平行な平面状に形成される一方、各座面８の規
準面９に対する深さＬは、各ブラケット21〜24からの距
離に比例して小さく形成され、各ブラケット21〜24から
遠ざかるに従って浅くなっている。

具体的には第３図の表に示すように、エンジンの前方
に位置する＃１気筒およびエンジンの後方に位置する＃
６気筒の各座面８の深さＬは右前方のブラケット23また
は左後方のブラケット22からの距離が比較的に小さいた
めそれぞれ7.3mmに設定され、前から２番目に位置する
＃２気筒および後から２番目に位置する＃５気筒の各座
面８の深さＬはそれぞれ7.1mmに設定され、中央に位置
する＃3,4気筒の各座面８の深さＬは6.9mm、7.0mmとそ
れぞれ比較的に小さく設定される。

このように構成してあり、左右フューエルチューブ5,
6は各ブラケット21〜24を介して両端で支持される両持
ち梁構造であり、各インシュレータ７を圧縮させながら
各ブラケット21〜24を締結した状態で、各インシュレー
タ７からの反力により各ブラケット21〜24から離れる中
央部にかけて撓みが大きくなる。

この撓みに応じて各座面８の深さＬを各ブラケット21
〜24から離れる程小さく形成して、共通のインシュレー
タ７に接合する各インジェクタハウジング11〜16の座面
19とインテークマニホールド１の座面８との間隔を左右
フューエルチューブ5,6に生じる撓み分だけ小さく形成
することにより、左右フューエルチューブ5,6を各イン
シュレータ７を圧縮して固着した状態で、各インシュレ
ータ７の圧縮量を均一にして、各座面8,19に対する面圧
を均等かつ適正にする。その結果、左右フューエルチュ
ーブ5,6の撓みが大きくなる＃3,4気筒においてもインシ
ュレータ７の面圧を適正に保ち、各座面8,19と各インシ
ュレータ７の間から燃料洩れが生じることを防止でき
る。

他の実施例として、各フューエルチューブ5,6に撓み
が無い状態で共通の弾性材７に接合する各インジェクタ
ハウジング11〜16の座面19とインテークマニホールド１
の座面８との間隔を各ブラケット21〜24に対する各イン
シュレータ７の距離に比例して減少させるため、各イン
ジェクタハウジング11〜16の座面19の突出量を変えた
り、各インシュレータ７と共に厚さの異なるスペーサを
介装することも考えられる。

なお、燃料噴射弁とインテークマニホールドの間に直
接的に弾性材が介装され、フューエルチューブに一体形
成されるインジェクタハウジングが燃料噴射弁の上部を
把持する構造の装置にも、本考案は適用できる。

（考案の効果） 以上の通り本考案によれば、フューエルチューブに弾
性材を圧縮しながら複数の燃料噴射弁をエンジンブロッ
クに対して支持する機能を持たせ、共通の弾性材に接合
する各燃料噴射弁側の座面とエンジンブロックの座面と
の間隔をフューエルチューブの固着手段と各座面の間の
距離に比例して減少させたため、複数の燃料噴射弁が並
んで設けられる多気筒エンジンにおいても、各弾性材の
圧縮量を均等かつ適正に維持することが可能となり、弾
性材を介して燃料洩れ等を起こすことを防止でき、燃料
噴射弁の振動等を有効に抑制できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図は分解
図、第３図は各座面の深さを示す表である。 １…インテークマニホールド、４…燃料噴射弁、5,6…
フューエルチューブ、７…インシュレータ、８…座面、
11〜16…インジェクタハウジング、19…座面、21〜24…
ブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の燃料噴射弁に燃料を導くフューエル
   チューブを設け、フューエルチューブをエンジンブロッ
   クに対して固着する手段を設けるとともに、各燃料噴射
   弁側とエンジンブロックの間に弾性材を介装して、フュ
   ーエルチューブに弾性材を圧縮しながら各燃料噴射弁を
   エンジンブロックに対して支持する機能を持たせ、共通
   の弾性材に接合する各燃料噴射弁側の座面とエンジンブ
   ロックの座面との間隔を前記フューエルチューブの固着
   手段と各座面の間の距離に比例して減少させたことを特
   徴とする燃料噴射弁の取付装置。