JPH085419B2 - 自動二輪車の燃料コツク取付構造 - Google Patents
自動二輪車の燃料コツク取付構造Info
- Publication number
- JPH085419B2 JPH085419B2 JP60218102A JP21810285A JPH085419B2 JP H085419 B2 JPH085419 B2 JP H085419B2 JP 60218102 A JP60218102 A JP 60218102A JP 21810285 A JP21810285 A JP 21810285A JP H085419 B2 JPH085419 B2 JP H085419B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel cock
- body frame
- mounting structure
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Taps Or Cocks (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は自動二輪車の燃料タンクに設けられる燃料
コツクの取付け構造に関するもので、特に車体フレーム
を構成する主柱とそこから後方へ伸びる座席支持枠の接
合部上に燃料タンクを設けるものゝ燃料コツクの取付け
構造に関する。
コツクの取付け構造に関するもので、特に車体フレーム
を構成する主柱とそこから後方へ伸びる座席支持枠の接
合部上に燃料タンクを設けるものゝ燃料コツクの取付け
構造に関する。
近年、ステアリング軸管から斜下向きに後方へ伸びエ
ンジンの後部を支持する左右一対の主柱をステアリング
軸管の直後から左右へ大きく膨出させ、車体フレームの
剛性を増したものがある。この種のものでは燃料タンク
が主柱の上に載置される。そこで燃料コツクの操作性向
上のため、通常は燃料タンクの最外側の下面に取付けら
れる燃料コツクの取付け空間がなくなる。これを避けん
とすれば燃料コツクを車体フレームの内側に配置せざる
を得ず、燃料コツクの存在自体や操作ノブの作動位置が
見えにくい、すなわち被視認性が悪くなるため、燃料コ
ツクの操作忘れや誤操作を生じやすくなる不具合があ
る。
ンジンの後部を支持する左右一対の主柱をステアリング
軸管の直後から左右へ大きく膨出させ、車体フレームの
剛性を増したものがある。この種のものでは燃料タンク
が主柱の上に載置される。そこで燃料コツクの操作性向
上のため、通常は燃料タンクの最外側の下面に取付けら
れる燃料コツクの取付け空間がなくなる。これを避けん
とすれば燃料コツクを車体フレームの内側に配置せざる
を得ず、燃料コツクの存在自体や操作ノブの作動位置が
見えにくい、すなわち被視認性が悪くなるため、燃料コ
ツクの操作忘れや誤操作を生じやすくなる不具合があ
る。
この発明は上記不具合のない燃料コツク取付構造を得
ることを目的とするもので、エンジンの後部を支持する
車体フレームの主柱を、ステアリング軸管から左右へ膨
出させると共に後方へ斜め下向きにエンジンの後部へ伸
びる左右一対の金属管で構成し、その主柱をなす金属管
に後方へ斜め上方へ向けて伸びる座席支持枠を連結して
この連結部分に谷部を形成し、その車体フレームに載置
された燃料タンクの底部の左右いずれか一側を車体側方
視において前記谷部を前後に横切るように形成すること
によって、この燃料タンクの底部と前記谷部の底との間
に燃料コック収容空間を形成し、この燃料コック収容空
間内に、操作ノブが車幅方向の軸線回りに回動自在に構
成された燃料コックを設けてなり、前記操作ノブの摘み
部分を、車体フレームにおける谷部の底となる部分の車
幅方向外縁と、この上方に位置する燃料タンクの車幅方
向外縁とを結ぶ仮想線に対して車体前後方向視において
略面一となるように配設した点に特徴がある。
ることを目的とするもので、エンジンの後部を支持する
車体フレームの主柱を、ステアリング軸管から左右へ膨
出させると共に後方へ斜め下向きにエンジンの後部へ伸
びる左右一対の金属管で構成し、その主柱をなす金属管
に後方へ斜め上方へ向けて伸びる座席支持枠を連結して
この連結部分に谷部を形成し、その車体フレームに載置
された燃料タンクの底部の左右いずれか一側を車体側方
視において前記谷部を前後に横切るように形成すること
によって、この燃料タンクの底部と前記谷部の底との間
に燃料コック収容空間を形成し、この燃料コック収容空
間内に、操作ノブが車幅方向の軸線回りに回動自在に構
成された燃料コックを設けてなり、前記操作ノブの摘み
部分を、車体フレームにおける谷部の底となる部分の車
幅方向外縁と、この上方に位置する燃料タンクの車幅方
向外縁とを結ぶ仮想線に対して車体前後方向視において
略面一となるように配設した点に特徴がある。
以下、図示の実施例によつてこの発明を説明すると、
１は自動二輪車であり、車体フレーム２の前方に前フオ
ーク３を介して前輪４を左右転向自在に、また、後方に
リヤアーム５を介して後輪６を上下揺動自在に支持して
いる。車体フレーム２の下方にはエンジンと変速機とか
らなる動力ユニツト７と、上方には燃料タンク８とをそ
れぞれ設け、車体フレーム２の前部はフエアリング９に
よつて覆われている。10は燃料タンク８の後部に設けら
れた乗員の座席である。
１は自動二輪車であり、車体フレーム２の前方に前フオ
ーク３を介して前輪４を左右転向自在に、また、後方に
リヤアーム５を介して後輪６を上下揺動自在に支持して
いる。車体フレーム２の下方にはエンジンと変速機とか
らなる動力ユニツト７と、上方には燃料タンク８とをそ
れぞれ設け、車体フレーム２の前部はフエアリング９に
よつて覆われている。10は燃料タンク８の後部に設けら
れた乗員の座席である。
車体フレーム２は、ステアリング軸管2aから斜下向き
に後方へ伸びエンジン７の後部を支持する左右一対の鋼
管或いはアルミニウム管などの金属管からなる主柱2b
と、そこから下方へ伸び動力ユニツト７の前部を支持す
るダウンチユーブ2cを有する。2dは主柱2bから後方へ斜
め上方へ向けて伸びる座席支持枠で、主柱2bを構成する
金属管の上面に溶着されている。燃料タンク８は前記主
柱2bと座席支持枠2dとが溶着された谷部2eの近傍となる
底部が車体側方視において谷部2eを前後に横切るように
上方へ窪んで凹部8aが形成されている。Ｇは溶接部を示
す。
に後方へ伸びエンジン７の後部を支持する左右一対の鋼
管或いはアルミニウム管などの金属管からなる主柱2b
と、そこから下方へ伸び動力ユニツト７の前部を支持す
るダウンチユーブ2cを有する。2dは主柱2bから後方へ斜
め上方へ向けて伸びる座席支持枠で、主柱2bを構成する
金属管の上面に溶着されている。燃料タンク８は前記主
柱2bと座席支持枠2dとが溶着された谷部2eの近傍となる
底部が車体側方視において谷部2eを前後に横切るように
上方へ窪んで凹部8aが形成されている。Ｇは溶接部を示
す。
12は燃料コツクであり、谷部2eの底と凹部8aとの間に
形成される燃料コック収容空間14内に位置して燃料タン
ク８の下面に固設されている。すなわち、燃料コツク12
はその燃料入口に突設させたフイルタ部13を燃料タンク
８の下面に穿設された透孔8bを通して燃料タンク８内へ
挿入し固定してある。8cは燃料タンク８内に設けられた
燃料溜であり燃料の最後の一滴まで使用出来るように設
けてある。16は燃料コツク12の操作ノブであり、燃料コ
ツクと気化器18との間を結ぶ燃料通路20を開閉するもの
で、車体外から直接操作出来るよう車体側方に面して設
けられている。
形成される燃料コック収容空間14内に位置して燃料タン
ク８の下面に固設されている。すなわち、燃料コツク12
はその燃料入口に突設させたフイルタ部13を燃料タンク
８の下面に穿設された透孔8bを通して燃料タンク８内へ
挿入し固定してある。8cは燃料タンク８内に設けられた
燃料溜であり燃料の最後の一滴まで使用出来るように設
けてある。16は燃料コツク12の操作ノブであり、燃料コ
ツクと気化器18との間を結ぶ燃料通路20を開閉するもの
で、車体外から直接操作出来るよう車体側方に面して設
けられている。
また、この操作ノブ16は、車幅方向に延びる軸線回り
に回動自在に構成されており、その摘み部分16aが、第
３図に示すように、車体フレーム２における前記谷部2e
の底となる部分の車幅方向外縁Ａと、この上方に位置す
る燃料タンク８の車幅方向外縁Ｂとを結ぶ仮想線に対し
て車体前後方向視において略面一となるように位置づけ
られている。
に回動自在に構成されており、その摘み部分16aが、第
３図に示すように、車体フレーム２における前記谷部2e
の底となる部分の車幅方向外縁Ａと、この上方に位置す
る燃料タンク８の車幅方向外縁Ｂとを結ぶ仮想線に対し
て車体前後方向視において略面一となるように位置づけ
られている。
したがって、燃料コツク12は操作ノブ16を第２図中で
実線の如き上下位置へ操作すれば、燃料は重力により燃
料タンク８から気化器18へ送られる。車両を使用しない
ときは、仮想線で示した横向きの位置へ操作すれば燃料
は停止して、気化器その他で無用に蒸発させてしまうこ
とがない。
実線の如き上下位置へ操作すれば、燃料は重力により燃
料タンク８から気化器18へ送られる。車両を使用しない
ときは、仮想線で示した横向きの位置へ操作すれば燃料
は停止して、気化器その他で無用に蒸発させてしまうこ
とがない。
この発明は以上のように、エンジンの後部を支持する
車体フレームの主柱を、ステアリング軸管から左右へ膨
出させると共に後方へ斜め下向きにエンジンの後部へ伸
びる左右一対の金属管で構成し、その主柱をなす金属管
に後方へ斜め上方へ向けて伸びる座席支持枠を連結して
この連結部分に谷部を形成し、その車体フレームに載置
された燃料タンクの底部の左右いずれか一側を車体側方
視において前記谷部を前後に横切るように形成すること
によって、この燃料タンクの底部と前記谷部の底との間
に燃料コック収容空間を形成し、この燃料コック収容空
間内に、操作ノブが車幅方向の軸線回りに回動自在に構
成された燃料コックを設けてなり、前記操作ノブの摘み
部分を、車体フレームにおける谷部の底となる部分の車
幅方向外縁と、この上方に位置する燃料タンクの車幅方
向外縁とを結ぶ仮想線に対して車体前後方向視において
略面一となるように配設したものであるから、燃料コツ
ク12は車体フレームを構成する金属管によつて下面を覆
われると共に、外方に面して操作ノブ16が配置されるの
で被視認性がよく、開弁操作を忘れて走行し走行中に燃
料切れになつたり、逆に閉弁操作を忘れて燃料を無用に
消費するなどの操作忘れや誤操作が減少する上に、何等
外観が損なわれないなどの効果がある。
車体フレームの主柱を、ステアリング軸管から左右へ膨
出させると共に後方へ斜め下向きにエンジンの後部へ伸
びる左右一対の金属管で構成し、その主柱をなす金属管
に後方へ斜め上方へ向けて伸びる座席支持枠を連結して
この連結部分に谷部を形成し、その車体フレームに載置
された燃料タンクの底部の左右いずれか一側を車体側方
視において前記谷部を前後に横切るように形成すること
によって、この燃料タンクの底部と前記谷部の底との間
に燃料コック収容空間を形成し、この燃料コック収容空
間内に、操作ノブが車幅方向の軸線回りに回動自在に構
成された燃料コックを設けてなり、前記操作ノブの摘み
部分を、車体フレームにおける谷部の底となる部分の車
幅方向外縁と、この上方に位置する燃料タンクの車幅方
向外縁とを結ぶ仮想線に対して車体前後方向視において
略面一となるように配設したものであるから、燃料コツ
ク12は車体フレームを構成する金属管によつて下面を覆
われると共に、外方に面して操作ノブ16が配置されるの
で被視認性がよく、開弁操作を忘れて走行し走行中に燃
料切れになつたり、逆に閉弁操作を忘れて燃料を無用に
消費するなどの操作忘れや誤操作が減少する上に、何等
外観が損なわれないなどの効果がある。
また、部品実装空間が狭くなる自動二輪車において車
体フレームの形状変化部分（谷部となる部分）を巧みに
利用して広い燃料コック収容空間を得ることができるか
ら、燃料コックを操作するときに指を差し伸べるための
スペースを広く確保できて操作性が高くなる。さらに、
燃料コックは操作ノブが車幅方向の軸線回りに回動する
ため、操作ノブの回動位置を車体側方から一目で確認す
ることができるので、この点からも操作性を高めること
ができる。
体フレームの形状変化部分（谷部となる部分）を巧みに
利用して広い燃料コック収容空間を得ることができるか
ら、燃料コックを操作するときに指を差し伸べるための
スペースを広く確保できて操作性が高くなる。さらに、
燃料コックは操作ノブが車幅方向の軸線回りに回動する
ため、操作ノブの回動位置を車体側方から一目で確認す
ることができるので、この点からも操作性を高めること
ができる。
その上、操作ノブがむやみに車体側方に突出すること
がなく、乗員の脚が操作ノブに触れ難い。しかも、操作
ノブが車体の外側部分に位置する関係から、乗員が運転
中であっても容易に操作することができる。
がなく、乗員の脚が操作ノブに触れ難い。しかも、操作
ノブが車体の外側部分に位置する関係から、乗員が運転
中であっても容易に操作することができる。
図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の側面図、第２図はその要部の拡大側面図、第３図
はそのIII−III断面図である。 ２……車体フレーム、2b……主柱、2e……谷部、８……
燃料タンク、8a……凹部、12……燃料コツク、14……空
間、16……操作ノブ。
輪車の側面図、第２図はその要部の拡大側面図、第３図
はそのIII−III断面図である。 ２……車体フレーム、2b……主柱、2e……谷部、８……
燃料タンク、8a……凹部、12……燃料コツク、14……空
間、16……操作ノブ。
Claims (3)
- 【請求項１】エンジンの後部を支持する車体フレームの
主柱を、ステアリング軸管から左右へ膨出させると共に
後方へ斜め下向きにエンジンの後部へ伸びる左右一対の
金属管で構成し、その主柱をなす金属管に後方へ斜め上
方へ向けて伸びる座席支持枠を連結してこの連結部分に
谷部を形成し、その車体フレームに載置された燃料タン
クの底部の左右いずれか一側を車体側方視において前記
谷部を前後に横切るように形成することによって、この
燃料タンクの底部と前記谷部の底との間に燃料コック収
容空間を形成し、この燃料コック収容空間内に、操作ノ
ブが車幅方向の軸線回りに回動自在に構成された燃料コ
ックを設けてなり、前記操作ノブの摘み部分を、車体フ
レームにおける谷部の底となる部分の車幅方向外縁と、
この上方に位置する燃料タンクの車幅方向外縁とを結ぶ
仮想線に対して車体前後方向視において略面一となるよ
うに配設したことを特徴とする自動二輪車の燃料コック
取付構造。 - 【請求項２】車体フレームは断面形状が四角形のパイプ
材からなっている特許請求の範囲第１項記載の自動二輪
車の燃料コック取付構造。 - 【請求項３】車体フレームは断面形状が四角形のアルミ
ニウム材からなっている特許請求の範囲第１項記載の自
動二輪車の燃料コック取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60218102A JPH085419B2 (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 自動二輪車の燃料コツク取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60218102A JPH085419B2 (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 自動二輪車の燃料コツク取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6280178A JPS6280178A (ja) | 1987-04-13 |
| JPH085419B2 true JPH085419B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=16714662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60218102A Expired - Fee Related JPH085419B2 (ja) | 1985-10-02 | 1985-10-02 | 自動二輪車の燃料コツク取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085419B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1138584A2 (en) | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure for mounting a fuel cock in a motorcycle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60171790U (ja) * | 1984-04-24 | 1985-11-14 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の燃料タンク |
-
1985
- 1985-10-02 JP JP60218102A patent/JPH085419B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1138584A2 (en) | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure for mounting a fuel cock in a motorcycle |
| US6640921B2 (en) | 2000-03-31 | 2003-11-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure for mounting fuel cock in motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6280178A (ja) | 1987-04-13 |
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| JPH0113030Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |