JPH0854312A - ワイヤーロープ方式牽引装置における牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法 - Google Patents
ワイヤーロープ方式牽引装置における牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法Info
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- JPH0854312A JPH0854312A JP6209331A JP20933194A JPH0854312A JP H0854312 A JPH0854312 A JP H0854312A JP 6209331 A JP6209331 A JP 6209331A JP 20933194 A JP20933194 A JP 20933194A JP H0854312 A JPH0854312 A JP H0854312A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】テスト車両の衝突実験装置に適するようになっ
ている２ドラムワイヤーロープ方式牽引装置における牽
引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法において、ワイ
ヤーロープ装着時にワイヤーロープが大きく曲がらない
ようにし、且つ装着工数を低減する。 【構成】牽引ドーリー５１のフレーム本体５２の前端面
をブレーキ装置のゴムバッファーに衝突したときに支障
がない程度に小さくしておき、牽引ドーリー５１へのワ
イヤーロープ５８の装着時には、まず、クランプボルト
５５を緩めてクランプブロック５４を下げ、つぎに、フ
ックボルト５６によりワイヤーロープ５８を引っ掛けて
ガイドレール５９にセットし、つぎに、フックボルト５
６によりワイヤーロープ５８を引き上げ、つぎに、クラ
ンプボルト５５を締め付けてワイヤーロープ５８をクラ
ンプし、つぎに、フックボルト５６を取り外すようにし
た。
ている２ドラムワイヤーロープ方式牽引装置における牽
引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法において、ワイ
ヤーロープ装着時にワイヤーロープが大きく曲がらない
ようにし、且つ装着工数を低減する。 【構成】牽引ドーリー５１のフレーム本体５２の前端面
をブレーキ装置のゴムバッファーに衝突したときに支障
がない程度に小さくしておき、牽引ドーリー５１へのワ
イヤーロープ５８の装着時には、まず、クランプボルト
５５を緩めてクランプブロック５４を下げ、つぎに、フ
ックボルト５６によりワイヤーロープ５８を引っ掛けて
ガイドレール５９にセットし、つぎに、フックボルト５
６によりワイヤーロープ５８を引き上げ、つぎに、クラ
ンプボルト５５を締め付けてワイヤーロープ５８をクラ
ンプし、つぎに、フックボルト５６を取り外すようにし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンドレスワイヤーロ
ープ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式により自動車
などのテスト車両を牽引する装置における牽引ドーリー
へのワイヤーロープ装着方法に関する。
ープ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式により自動車
などのテスト車両を牽引する装置における牽引ドーリー
へのワイヤーロープ装着方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワイヤーロープ方式により自動車などの
テスト車両を牽引する装置としては多くのものがあり、
その中この方式を利用したテスト車両の衝突実験装置は
自動車メーカや、自動車の構造や安全性を研究している
公的ならびに私的の研究機関で使用されている。衝突実
験装置は主として財団法人自動車研究所で開発された２
ドラムワイヤーロープ方式により牽引する装置である
が、このドラムワイヤーロープ方式牽引装置の改良型と
して特開昭６２−２６７６３８号公報に開示された本出
願人による「エンドレスワイヤーロープ方式牽引装置」
がある。図１は、エンドレスワイヤーロープ方式牽引装
置を示すもので、特開昭６２−２６７６３８号公報の第
１図と同じものであり、図１において、１はこの牽引装
置の一方端に設けられた駆動ドラムで、駆動モータ２に
より駆動され、ワイヤーロープ３を牽引装置の反対端で
リターンシーブ４により折り返すようにしてエンドレス
に走行させる。８はガイドシーブ、１２は調整ボルトで
ある。このワイヤーロープ３に牽引ドーリー９を装着し
て、これにテスト車両１０を接続して牽引走行させ、所
定の場所で離脱させ衝突バリア１１に衝突させてテスト
を行う。駆動モータとしては試験の条件として各種の速
度や加速度で牽引するので可変速モータ（直流電動機や
インバータモータなど）や加減速装置を備えた定速モー
タが使用される。基本的には以上の構成であるが、ワイ
ヤーロープ３をエンドレスに走行させる場合、加速時に
はワイヤーロープ３の牽引されている側の反対側、即ち
テスト車両の牽引方向Ａと反対の方向Ｂに走行している
戻り側ロープに緩みが生じ、滑りが発生するので、反牽
引側のワイヤーロープ３を、一対の固定シーブ５、５
と、１つの可動シーブ６と、さらに前記の一対の固定シ
ーブ５、５の下流側の固定シーブ５′、５″に掛け渡
し、この中間の可動シーブ６に重錘７を掛けてワイヤー
ロープ３に常に一定の張力を作用させ、ワイヤーロープ
３の緩みによる滑りを防止する。気温の差によるワイヤ
ーロープ３の伸縮も、重錘７の上下移動により吸収する
ことができる。ワイヤーロープ３に大幅な伸縮が生じた
場合やその交換時には、リターンシーブ４の外側に設け
られた調整ボルト１２でリターンシーブ４を牽引方向Ａ
の前後に移動させて、ワイヤーロープ３の緩みや張り過
ぎを調整する。
テスト車両を牽引する装置としては多くのものがあり、
その中この方式を利用したテスト車両の衝突実験装置は
自動車メーカや、自動車の構造や安全性を研究している
公的ならびに私的の研究機関で使用されている。衝突実
験装置は主として財団法人自動車研究所で開発された２
ドラムワイヤーロープ方式により牽引する装置である
が、このドラムワイヤーロープ方式牽引装置の改良型と
して特開昭６２−２６７６３８号公報に開示された本出
願人による「エンドレスワイヤーロープ方式牽引装置」
がある。図１は、エンドレスワイヤーロープ方式牽引装
置を示すもので、特開昭６２−２６７６３８号公報の第
１図と同じものであり、図１において、１はこの牽引装
置の一方端に設けられた駆動ドラムで、駆動モータ２に
より駆動され、ワイヤーロープ３を牽引装置の反対端で
リターンシーブ４により折り返すようにしてエンドレス
に走行させる。８はガイドシーブ、１２は調整ボルトで
ある。このワイヤーロープ３に牽引ドーリー９を装着し
て、これにテスト車両１０を接続して牽引走行させ、所
定の場所で離脱させ衝突バリア１１に衝突させてテスト
を行う。駆動モータとしては試験の条件として各種の速
度や加速度で牽引するので可変速モータ（直流電動機や
インバータモータなど）や加減速装置を備えた定速モー
タが使用される。基本的には以上の構成であるが、ワイ
ヤーロープ３をエンドレスに走行させる場合、加速時に
はワイヤーロープ３の牽引されている側の反対側、即ち
テスト車両の牽引方向Ａと反対の方向Ｂに走行している
戻り側ロープに緩みが生じ、滑りが発生するので、反牽
引側のワイヤーロープ３を、一対の固定シーブ５、５
と、１つの可動シーブ６と、さらに前記の一対の固定シ
ーブ５、５の下流側の固定シーブ５′、５″に掛け渡
し、この中間の可動シーブ６に重錘７を掛けてワイヤー
ロープ３に常に一定の張力を作用させ、ワイヤーロープ
３の緩みによる滑りを防止する。気温の差によるワイヤ
ーロープ３の伸縮も、重錘７の上下移動により吸収する
ことができる。ワイヤーロープ３に大幅な伸縮が生じた
場合やその交換時には、リターンシーブ４の外側に設け
られた調整ボルト１２でリターンシーブ４を牽引方向Ａ
の前後に移動させて、ワイヤーロープ３の緩みや張り過
ぎを調整する。
【０００３】又、図２は、２ドラムワイヤーロープ方式
牽引装置を示すもので、特開昭６２−２６７６３８号公
報の第５図と同じものであり、図２において、戻しドラ
ム１３に巻かれたワイヤーロープ１７の先端は、繰り出
されて、リターンシーブ１８で折り返され、巻き取りド
ラム１５に巻き取られている。これらのドラム１３と１
５には、それぞれ駆動モータ１４、１６が直結され、張
力調整を行いながら、ワイヤーロープ１７を巻き取り、
或は巻き戻して、試験の際にはテスト車両１０を所定の
速度で牽引する。ワイヤーロープ１７は、その位置がガ
イド用シーブ１９、１９により調整され、又ワイヤーロ
ープ１７には牽引ドーリー９が接続され、テスト車両１
０を牽引し、所定の場所で離脱させて、所定の速度で衝
突バリア１１に衝突させてテストを実施している。
牽引装置を示すもので、特開昭６２−２６７６３８号公
報の第５図と同じものであり、図２において、戻しドラ
ム１３に巻かれたワイヤーロープ１７の先端は、繰り出
されて、リターンシーブ１８で折り返され、巻き取りド
ラム１５に巻き取られている。これらのドラム１３と１
５には、それぞれ駆動モータ１４、１６が直結され、張
力調整を行いながら、ワイヤーロープ１７を巻き取り、
或は巻き戻して、試験の際にはテスト車両１０を所定の
速度で牽引する。ワイヤーロープ１７は、その位置がガ
イド用シーブ１９、１９により調整され、又ワイヤーロ
ープ１７には牽引ドーリー９が接続され、テスト車両１
０を牽引し、所定の場所で離脱させて、所定の速度で衝
突バリア１１に衝突させてテストを実施している。
【０００４】図３は本発明によるエンドレスワイヤーロ
ープ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置に
おけるワイヤーロープの牽引ドーリーへの挿入方向を示
す平面図であり、図３において、２１は牽引ドーリー、
２２はトリガーレバー、２３ａはクランプ側ワイヤーロ
ープ、２３ｂは非クランプ側ワイヤーロープ、２４はド
ーリーストライカー、２５は鉛パッドである。牽引ドー
リー２１は、進行方向に対してトリガーレバー２２が右
側に、クランプ側ワイヤーロープ２３ａは左側に来るこ
とになる。図４は牽引ドーリーがブレーキ装置に接近す
る状態の側面図であり、２１は牽引ドーリー、２３ａは
クランプ側ワイヤーロープ、３１はフレーム本体、３２
はブレーキ装置、３３はゴムバッファーである。つぎ
に、上述のエンドレスワイヤーロープ方式又は２ドラム
ワイヤーロープ方式の牽引装置における牽引ドーリーへ
の従来のワイヤーロープ装着方法について、図６（Ａ）
〜（Ｇ）を参照して述べる。図６において、４１は牽引
ドーリー、４２はフレーム本体、４３はトリガーレバ
ー、４４はクランプブロック、４５はクランプボルト、
４６はフックボルト、４７はセットピン、４８はクラン
プ側ワイヤーロープである。牽引ドーリー４１へのワイ
ヤーロープ４８の装着は、下記の順序に従って行われ
る。 トリガーレバー４３をセットする。（Ａ） クランプボルト４５を緩めクランプブロック４４を
下げる。（Ｂ、Ｃ） フックボルト４６にクランプ側ワイヤーロープ４８
を掛ける。（Ｄ） フックボルト４６によりワイヤーロープ４８を引き
上げる。（Ｅ） クランプボルト４５をセットピン４７の所定頭下寸
法程度の高さまで締め付けてワイヤーロープ４８をクラ
ンプする。（Ｆ、Ｇ） セットピン４７及びクランプボルト４６を取り外
し、セットが完了する。
ープ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置に
おけるワイヤーロープの牽引ドーリーへの挿入方向を示
す平面図であり、図３において、２１は牽引ドーリー、
２２はトリガーレバー、２３ａはクランプ側ワイヤーロ
ープ、２３ｂは非クランプ側ワイヤーロープ、２４はド
ーリーストライカー、２５は鉛パッドである。牽引ドー
リー２１は、進行方向に対してトリガーレバー２２が右
側に、クランプ側ワイヤーロープ２３ａは左側に来るこ
とになる。図４は牽引ドーリーがブレーキ装置に接近す
る状態の側面図であり、２１は牽引ドーリー、２３ａは
クランプ側ワイヤーロープ、３１はフレーム本体、３２
はブレーキ装置、３３はゴムバッファーである。つぎ
に、上述のエンドレスワイヤーロープ方式又は２ドラム
ワイヤーロープ方式の牽引装置における牽引ドーリーへ
の従来のワイヤーロープ装着方法について、図６（Ａ）
〜（Ｇ）を参照して述べる。図６において、４１は牽引
ドーリー、４２はフレーム本体、４３はトリガーレバ
ー、４４はクランプブロック、４５はクランプボルト、
４６はフックボルト、４７はセットピン、４８はクラン
プ側ワイヤーロープである。牽引ドーリー４１へのワイ
ヤーロープ４８の装着は、下記の順序に従って行われ
る。 トリガーレバー４３をセットする。（Ａ） クランプボルト４５を緩めクランプブロック４４を
下げる。（Ｂ、Ｃ） フックボルト４６にクランプ側ワイヤーロープ４８
を掛ける。（Ｄ） フックボルト４６によりワイヤーロープ４８を引き
上げる。（Ｅ） クランプボルト４５をセットピン４７の所定頭下寸
法程度の高さまで締め付けてワイヤーロープ４８をクラ
ンプする。（Ｆ、Ｇ） セットピン４７及びクランプボルト４６を取り外
し、セットが完了する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の図６
に示すような牽引ドーリー４１は、牽引ドーリー４１へ
のワイヤーロープ４８の装着時にワイヤーロープ４８を
フレーム本体４２の前端面の下端を迂回させなければな
らないため、ワイヤーロープ４８が大きく曲がることを
余儀なくされていたという問題があり、また、そのため
装着時間が長く掛かるという問題があった。
に示すような牽引ドーリー４１は、牽引ドーリー４１へ
のワイヤーロープ４８の装着時にワイヤーロープ４８を
フレーム本体４２の前端面の下端を迂回させなければな
らないため、ワイヤーロープ４８が大きく曲がることを
余儀なくされていたという問題があり、また、そのため
装着時間が長く掛かるという問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の問題を
解決するために、図１に示されるようなエンドレスワイ
ヤーロープ方式牽引装置、又は図２に示されるような２
ドラムワイヤーロープ方式牽引装置において、牽引ドー
リーのフレーム本体の前端面をブレーキ装着のゴムバッ
ファーに衝突したときに支障がない程度に小さくしてお
き、牽引ドーリーへのワイヤーロープの装着時には、ま
ず、クランプボルトを緩めてクランプブロックを下げ、
つぎに、フックボルトによりワイヤーロープを引っ掛け
てガイドレールにセットし、つぎに、フックボルトによ
りワイヤーロープを引き上げ、つぎに、クランプボルト
を締め付けてワイヤーロープをクランプし、つぎに、フ
ックボルトを取り外すようにした牽引ドーリーへのワイ
ヤーロープ装着方法を提供しようとするものである。
解決するために、図１に示されるようなエンドレスワイ
ヤーロープ方式牽引装置、又は図２に示されるような２
ドラムワイヤーロープ方式牽引装置において、牽引ドー
リーのフレーム本体の前端面をブレーキ装着のゴムバッ
ファーに衝突したときに支障がない程度に小さくしてお
き、牽引ドーリーへのワイヤーロープの装着時には、ま
ず、クランプボルトを緩めてクランプブロックを下げ、
つぎに、フックボルトによりワイヤーロープを引っ掛け
てガイドレールにセットし、つぎに、フックボルトによ
りワイヤーロープを引き上げ、つぎに、クランプボルト
を締め付けてワイヤーロープをクランプし、つぎに、フ
ックボルトを取り外すようにした牽引ドーリーへのワイ
ヤーロープ装着方法を提供しようとするものである。
【０００７】
【作用】本発明による牽引ドーリーへのワイヤーロープ
装着方法によれば、ワイヤーロープを牽引ドーリーのフ
レーム本体の前端面の下端を迂回させる必要がなく、装
着時間、工数の低減が可能となる。
装着方法によれば、ワイヤーロープを牽引ドーリーのフ
レーム本体の前端面の下端を迂回させる必要がなく、装
着時間、工数の低減が可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明によるエンドレスワイヤーロー
プ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置にお
ける牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法の実施例
について、図５（Ａ）〜（Ｈ）を参照して説明する。図
１又は図２に示す本発明による牽引ドーリーへのワイヤ
ーロープ装着方法が用いられるエンドレスワイヤーロー
プ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置につ
いては、「従来の技術」の項で説明したとおりである。
図５において、５１は牽引ドーリー、５２はフレーム本
体、５３はトリガーレバー、５４はクランプブロック、
５５はクランプボルト、５６はフックボルト、５７はメ
ジャーピン、５８はクランプ側ワイヤーロープ、５９は
ガイドレールである。そして、牽引ドーリー５１のフレ
ーム本体５２の前端面は、図４に示されるブレーキ装置
３２のゴムバッファー３３に衝突したときに支障がない
程度に小さくされている。牽引ドーリー５１へのワイヤ
ーロープ５８の装着は、下記の順序に従って行われる。 トリガーレバー５３をセットする。（Ａ） クランプボルト５５をメジャーピン５７が十分沈み
込むまで緩めてクランプブロック５４を下げる。（Ｂ、
Ｃ） フックボルト５６によりクランプ側ワイヤーロープ
５８を引っ掛けてガイドレール５９にセットする。
（Ｄ、Ｅ） フックボルト５６によりワイヤーロープ５８を引き
上げる。（Ｆ） クランプボルト５５をメジャーピン５７の所定頭下
寸法程度の高さまで締め付けてワイヤーロープ５８をク
ランプする。（Ｇ、Ｈ） メジャーピン５７及びフックボルト５６を取り外
し、セットが完了する。
プ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置にお
ける牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法の実施例
について、図５（Ａ）〜（Ｈ）を参照して説明する。図
１又は図２に示す本発明による牽引ドーリーへのワイヤ
ーロープ装着方法が用いられるエンドレスワイヤーロー
プ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置につ
いては、「従来の技術」の項で説明したとおりである。
図５において、５１は牽引ドーリー、５２はフレーム本
体、５３はトリガーレバー、５４はクランプブロック、
５５はクランプボルト、５６はフックボルト、５７はメ
ジャーピン、５８はクランプ側ワイヤーロープ、５９は
ガイドレールである。そして、牽引ドーリー５１のフレ
ーム本体５２の前端面は、図４に示されるブレーキ装置
３２のゴムバッファー３３に衝突したときに支障がない
程度に小さくされている。牽引ドーリー５１へのワイヤ
ーロープ５８の装着は、下記の順序に従って行われる。 トリガーレバー５３をセットする。（Ａ） クランプボルト５５をメジャーピン５７が十分沈み
込むまで緩めてクランプブロック５４を下げる。（Ｂ、
Ｃ） フックボルト５６によりクランプ側ワイヤーロープ
５８を引っ掛けてガイドレール５９にセットする。
（Ｄ、Ｅ） フックボルト５６によりワイヤーロープ５８を引き
上げる。（Ｆ） クランプボルト５５をメジャーピン５７の所定頭下
寸法程度の高さまで締め付けてワイヤーロープ５８をク
ランプする。（Ｇ、Ｈ） メジャーピン５７及びフックボルト５６を取り外
し、セットが完了する。
【０００９】
【発明の効果】本発明によるエンドレスワイヤーロープ
方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置におけ
る牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法は、上述の
ように構成されているので、下記の効果がある。 ワイヤーロープの装着時にそのワイヤーロープをク
ランプ本体の前端面の下端を大きく曲がって迂回させな
いですむようになった。 装着工数の短縮、軽量化、強度増が可能となった。
方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置におけ
る牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法は、上述の
ように構成されているので、下記の効果がある。 ワイヤーロープの装着時にそのワイヤーロープをク
ランプ本体の前端面の下端を大きく曲がって迂回させな
いですむようになった。 装着工数の短縮、軽量化、強度増が可能となった。
【図１】本発明による牽引ドーリーへのワイヤーロープ
装着方法が用いられるエンドレスワイヤーロープ方式牽
引装置の実施例を示す配置図である。
装着方法が用いられるエンドレスワイヤーロープ方式牽
引装置の実施例を示す配置図である。
【図２】本発明による牽引ドーリーへのワイヤーロープ
装着方法が用いられる２ドラムワイヤーロープ方式牽引
装置の実施例を示す配置図である。
装着方法が用いられる２ドラムワイヤーロープ方式牽引
装置の実施例を示す配置図である。
【図３】本発明によるエンドレスワイヤーロープ方式又
は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置におけるワイ
ヤーロープの牽引ドーリーへの挿入方向を示す平面図で
ある。
は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置におけるワイ
ヤーロープの牽引ドーリーへの挿入方向を示す平面図で
ある。
【図４】牽引ドーリーがブレーキ装置に接近する状態の
側面図である。
側面図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｈ）は本発明によるエンドレスワイ
ヤーロープ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引
装置における牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法
の実施例の説明図である。
ヤーロープ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引
装置における牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法
の実施例の説明図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｇ）は従来のエンドレスワイヤーロ
ープ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置に
おける牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法の説明
図である。
ープ方式又は２ドラムワイヤーロープ方式の牽引装置に
おける牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法の説明
図である。
３：ワイヤーロープ ９：牽引ドーリー １０：テスト車両 １１：衝突バリア １７：ワイヤーロープ ５１：牽引ドーリー ５２：フレーム本体 ５３：トリガーレバー ５４：クランプブロック ５５：クランプボルト ５６：フックボルト ５７：メジャーピン ５８：クランプ側ワイヤーロープ ５９：ガイドレール
Claims (2)
- 【請求項１】 エンドレスにされたワイヤーロープのル
ープと、前記ループの一方端においてこのワイヤーロー
プを牽引するための牽引ウインチ装置と、前記ループの
他方端において前記ワイヤーロープを受けて走行方向を
逆転させるリターンシーブとを有し、前記ワイヤーロー
プの正常の走行方向の前方に衝突バリアが設置されてテ
スト車両の衝突実験装置に適するようになっているエン
ドレスワイヤーロープ方式牽引装置における牽引ドーリ
ーへのワイヤーロープ装着方法であって、牽引ドーリー
のフレーム本体の前端面をブレーキ装置のゴムバッファ
ーに衝突したときに支障がない程度に小さくしておき、
牽引ドーリーへのワイヤーロープの装着時には、まず、
クランプボルトを緩めてクランプブロックを下げ、つぎ
に、フックボルトによりワイヤーロープを引っ掛けてガ
イドレールにセットし、つぎに、フックボルトによりワ
イヤーロープを引き上げ、つぎに、クランプボルトを締
め付けてワイヤーロープをクランプし、つぎに、フック
ボルトを取り外すようにしたことを特徴とするエンドレ
スワイヤーロープ方式牽引装置における牽引ドーリーへ
のワイヤーロープ装着方法。 - 【請求項２】 巻き戻しドラムに巻かれたワイヤーロー
プの先端が繰り出されてリターンシーブで折り返され巻
き取りドラムに巻き取られ、テスト車両を所定の速度で
牽引するようにされ、前記ワイヤーロープの正常の走行
方向の前方に衝突バリアが設置されてテスト車両の衝突
実験装置に適するようになっている２ドラムワイヤーロ
ープ方式牽引装置における牽引ドーリーへのワイヤーロ
ープ装着方法であって、牽引ドーリーのフレーム本体の
前端面をブレーキ装置のゴムバッファーに衝突したとき
に支障がない程度に小さくしておき、牽引ドーリーへの
ワイヤーロープの装着時には、まず、クランプボルトを
緩めてクランプブロックを下げ、つぎに、フックボルト
によりワイヤーロープを引っ掛けてガイドレールにセッ
トし、つぎに、フックボルトによりワイヤーロープを引
き上げ、つぎに、クランプボルトを締め付けてワイヤー
ロープをクランプし、つぎに、フックボルトを取り外す
ようにしたことを特徴とするエンドレスワイヤーロープ
方式牽引装置における牽引ドーリーへのワイヤーロープ
装着方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20933194A JP3312497B2 (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | ワイヤーロープ方式牽引装置における牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20933194A JP3312497B2 (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | ワイヤーロープ方式牽引装置における牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0854312A true JPH0854312A (ja) | 1996-02-27 |
| JP3312497B2 JP3312497B2 (ja) | 2002-08-05 |
Family
ID=16571182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20933194A Expired - Fee Related JP3312497B2 (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | ワイヤーロープ方式牽引装置における牽引ドーリーへのワイヤーロープ装着方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3312497B2 (ja) |
Cited By (7)
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|---|---|---|---|---|
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| CN106744540A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-05-31 | 贵州大学 | 一种升降测试系统及升降方法 |
| CN109326184A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-02-12 | 高晓楠 | 一种力学综合实验测量装置 |
| CN109708839A (zh) * | 2019-02-12 | 2019-05-03 | 西南交通大学 | 一种隧道压力波测试试验用列车模型 |
| CN110258210A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-09-20 | 中铁六局集团有限公司 | 一种线路加固用穿工字钢引导装置及其操作方法 |
| WO2020082408A1 (zh) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆碰撞试验系统及方法 |
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-
1994
- 1994-08-11 JP JP20933194A patent/JP3312497B2/ja not_active Expired - Fee Related
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