JPH085530B2 - 重荷重用ローラコンベア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は重荷重用ローラコンベ
アに関する。

【０００２】

【従来の技術】ローラコンベアの一種として、上方が開
口され、ライン方向に、平行に対向した一対の側壁を備
えたメインフレームと、このメインフレームの前記側壁
の間で、該側壁に沿って、上側がドライブ側チェーン、
下側がリターン側チェーンとなるように配置されたチェ
ーンと、同一の軸にローラ及びスプロケットホイールを
回転自在に取り付けたローラ組立体と、を有してなり、
前記ローラ組立体を、前記スプロケットホイールが前記
ドライブ側チェーンに上方から噛み合うように、前記側
壁間に装着するようにされたローラコンベアがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のロー
ラコンベアにおいては、前記ローラ組立体は、その軸の
両端の下側が、面取りされて平面となり、ここで支持さ
れる構造であり、しかも側壁はアルミニウムによって形
成されるのが通常であり、ローラコンベアによって搬送
すべき物体が重荷重の場合は、前記受面が変形し易く、
コンベア運転中にがたが生じ易いという問題点がある。

【０００４】又、通常、ドライブ側チェーンに上方から
スプロケットホイールが噛み合うように取り付けられる
場合は、チェーンが下に逃げないように、ドライブ側チ
ェーンの下側面を、下方からドライブ側チェーンレール
によって支持するようにしている。

【０００５】このドライブ側チェーンレールは、コンベ
アによって搬送すべき荷物が重荷重の場合は摩耗し易
く、頻繁に交換する必要がある。

【０００６】従来の重荷重用ローラコンベアにおけるド
ライブ側チェーンレールは、鉄製で、チェーン移動方向
にいくつかに分割された長さであって、これをローラコ
ンベアにおけるメインフレーム端面からチェーンレール
装入溝部に順次装入し、ピンによって長手方向に固定す
る構造であったので、交換時は、全てピンを抜き、順次
チェーンレールをコンベア搬送方向に抜き出し、且つ新
品と交換した後、再度ピンを挿入しなければならず、チ
ェーンレールが長い場合は繁雑であり、且つ、幅方向に
は固定されていないのでがたが生じ易いという問題点が
あった。

【０００７】この発明は上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、ローラ組立体における軸を支持する
ためのメインフレーム側壁側の受面の変形が少ない重荷
重用ローラコンベアを提供することを目的とする。

【０００８】又、ドライブ側チェーンレールを容易に交
換することができるようにした重荷重用ローラコンベア
を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１発明は、上方が開口
され、ライン方向と平行に対向した一対の側壁を備えた
メインフレームと、このメインフレームの前記側壁の間
で、該側壁に沿って、上側がドライブ側チェーン、下側
がリターン側チェーンとなるように配置されたチェーン
と、同一の軸に、ローラ及びスプロケットホイールを回
転自在に取り付けたローラ組立体と、を有してなり、複
数の前記ローラ組立体を、前記スプロケットホイールが
前記ドライブ側チェーンに上方から噛み合うように、前
記側壁間に装着するようにされた重荷重用ローラコンベ
アにおいて、前記ローラ組立体における前記軸の両端
を、一対の鉛直方向の軸受プレートに支持すると共に、
該軸受プレートを、前記一対の側壁の対向する面に、上
向きに形成されたプレート受面に装着し、且つ、前記一
対の軸受プレートを、支持するローラ組立体の前後で、
連結部材により一体的に結合するようにして、上記目的
を達成するものである。

【００１０】

【００１１】更に、前記一対の軸受プレートが、複数の
ローラ組立体を支持するようにしてもよい。

【００１２】又、第２発明は、上方が開口され、ライン
方向と平行に対向した一対の側壁を備えたメインフレー
ムと、このメインフレームの前記側壁の間で、該側壁に
沿って、上側がドライブ側チェーン、下側がリターン側
チェーンとなるように配置されたチェーンと、同一の軸
に、ローラ及びスプロケットホイールを回転自在に取り
付けたローラ組立体と、を有してなり、複数の前記ロー
ラ組立体を、前記スプロケットホイールが前記ドライブ
側チェーンに上方から噛み合うように、前記側壁間に装
着するようにされた重荷重用ローラコンベアにおいて、
前記ドライブ側チェーンの下側面が摺接し、且つ、前記
スプロケットホイールとの間に、前記ドライブ側チェー
ンを挾み込むチェーンレールを、前記側壁の一方に形成
された嵌め込み凹部に、両側壁間中央側から横方向に着
脱自在とすることにより、上記目的を達成するものであ
る。

【００１３】又、第２発明において、前記嵌め込み凹部
の近傍で前記側壁に着脱自在であって、該嵌め込み凹部
に嵌め込まれた前記ドライブ側チェーンレールを、該側
壁外方に押圧、固定するチェーンレール押えを設けるよ
うにしてもよい。

【００１４】更に、前記ローラ組立体における前記軸の
両端を、一対の鉛直方向の軸受プレートに支持すると共
に、該軸受プレートを、前記一対の側壁の対向する面
に、上向きに形成されたプレート受面に装着するように
してもよい。

【００１５】

【作用及び効果】第１発明によれば、ローラ組立体にお
ける軸両端が、一対の軸受プレートによって支持され、
この軸受プレートを、メインフレームにおける側壁に上
向きに形成されたプレート受面に装着して、ローラ組立
体を取り付けるようにしているので、側壁側のプレート
受面の面積が大きくなり、即ち面圧が小さくなり、重荷
重の物体の搬送にも変形し難いという効果がある。

【００１６】又、ローラ組立体の交換時には、予め軸受
プレートを組み込んだローラ組立体と共に交換すること
によって、取替作業を迅速に行うことができる。

【００１７】更に、ローラ組立体における軸両端を支持
する軸受プレートを、該ローラ組立体の前後で連結部材
によって一体的に結合するので、該ローラ組立体のメイ
ンフレームへの組み付け剛性の増大を図ることができる
と共に、ローラ組立体の組み付け、取り外しを容易とす
ることができる。

【００１８】請求項２によれば、一対の軸受プレートに
よって複数のローラ組立体を支持するようにしているの
で、予めこのローラ組立体をサブアッセンブリーとして
おき、組み付け及び交換を迅速に行うことができる。

【００１９】又、メンテナンス時においても、一度に多
数のローラ組立体の着脱ができるので、メンテナンスを
容易とすることができる。

【００２０】第２発明によれば、摩耗し易いドライブ側
チェーンレールを、側壁に形成された嵌め込み凹部に横
方向から着脱自在としているので、交換時にはこれを長
手方向に引き抜き、装入したりすることなく、簡単に取
り外し、装着して交換することができる。

【００２１】請求項４によれば、第２発明において、嵌
め込み凹部に嵌め込まれたドライブ側チェーンレールを
横方向から押圧、固定するチェーンレール押えを設けた
ので、チェーンレールをずれ止めピン等で長手方向に固
定する必要がなく、確実に位置固定することができる。
又、チェーンレールの交換時には、該チェーン押えを脱
着することによって、チェーンレールを容易に取り外
し、取り付けすることができる。

【００２２】請求項５によれば、第２発明において、ロ
ーラ組立体における軸の受け面が摩耗し難くなり、更
に、メンテナンスが容易となる。

【００２３】

【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。

【００２４】この実施例は、図１及び図２に示されるよ
うに、上方が開口され、ライン方向に、平行に対向した
一対の側壁１０Ａ、１０Ｂを備えたメインフレーム１０
と、このメインフレーム１０の前記側壁１０Ａ、１０Ｂ
間で、該側壁１０Ａ、１０Ｂに沿って、上側がドライブ
側チェーン１２Ａ、下側がリターン側チェーン１２Ｂと
なるように配置されたチェーン１２と、同一の軸１４
に、ローラ１６及びスプロケットホイール１８を回転自
在に取り付けたローラ組立体２０と、を有してなり、複
数の前記ローラ組立体２０を、前記スプロケットホイー
ル１８が前記ドライブ側チェーン１２Ａに上方から噛み
合うように、前記側壁１０Ａ、１０Ｂ間に装着するよう
にされた重荷重用ローラコンベア２２において、前記ロ
ーラ組立体２０における前記軸１４の両端を、一対の鉛
直方向の軸受プレート２４に支持すると共に、該軸受プ
レート２４を、前記一対の側壁１０Ａ、１０Ｂの対向す
る面に、上向きに形成されたプレート受面２６に装着し
たものである。

【００２５】前記ドライブ側チェーン１２Ａの下側位置
には、スプロケットホイール１８と噛み合うチェーン１
２が下方に逃げないように、ドライブ側チェーン１２Ａ
下側面が摺接する鉄製のドライブ側チェーンレール２８
が配置されている。

【００２６】前記ローラ組立体２０を支持する軸受プレ
ート２４は、チェーン移動方向に長く且つ側壁１０Ａ、
１０Ｂと平行な鋼板からなり、例えば１m の長さで、該
長さ範囲における複数のローラ組立体２０を支持してい
る。

【００２７】又、これら左右一対の軸受プレート２４
は、図３に示されるように、ローラ組立体２０の前後で
これらと干渉しない位置で、連結部材３０により連結さ
れ、平面視で梯子状のフレーム構成となっている。

【００２８】従って、ローラ組立体２０をメインフレー
ム１０に組み付ける際は、予め所要数のローラ組立体を
一対の軸受プレート２４、２４に取り付けて、全体でサ
ブアッセンブリーを構成し、このサブアッセンブリー毎
まとめてメインフレーム１０に組み付け、又メンテナン
ス時、あるいは交換時には取り外すようにする。

【００２９】前記ローラ組立体２０は、図２に拡大して
示されるように、軸方向一端に前記スプロケットホイー
ル１８が形成された筒状部材１９を、その軸方向両端内
側の一対のベアリング３２を介して前記軸１４に回転自
在に取り付け、更に該筒状部材１９の外側に、ブッシュ
３４を介して前記ローラ１６を相対回転可能に取り付け
たものである。

【００３０】前記ブッシュ３４は筒状部材１９の外周
に、キー３６を介して一体的に回転するように取り付け
られている。

【００３１】前記左右一対の軸受プレート２４は、プレ
ート受面２６上に載置された状態で、ボルト・ナット３
８Ａ、３８Ｂにより、側壁１０Ａ、１０Ｂにそれぞれ締
め付け固定されている。

【００３２】図の符号４０はローラカバーであって、ロ
ーラ１６の頂部のみを突出させる孔４０Ａを備え、側壁
１０Ａ、１０Ｂの上方をローラ１６頂部を露出した状態
で覆うようにされている。又、図の符号４２はローラカ
バー４０を押えると共に、搬送される荷物の案内を兼ね
たサイドガイドを示す。

【００３３】前記ドライブ側チェーンレール２８は、側
壁１０Ａの内側面に形成された嵌め込み凹部４４に嵌め
込んで取り付けられ、且つメインフレーム１０の中央側
から横方向に外向きに締め付け固定されるチェーンレー
ル押え４６により押え付けられ、位置決めされると共
に、長手方向にもずれ止め固定されるようになってい
る。

【００３４】前記嵌め込み凹部４４は、ドライブ側チェ
ーンレール２８が、メインフレーム１０の中央側から着
脱できるようにされ、又、チェーンレール押え４６は、
押え代をもってドライブ側チェーンレール２８を押え込
むようにされている。

【００３５】図の符号４８Ａ、４８Ｂはチェーンレール
押え４６を側壁１０Ａに締め付け固定し、これによって
チェーンレール押え４６がドライブ側チェーンレール２
８を押圧させるためのボルト・ナットを示す。

【００３６】前記ドライブ側チェーンレール２８及びチ
ェーンレール押え４６の下側には、外側（図２において
左側）が開口するチェーン走行スペース５０がチェーン
長手方向に形成されている。

【００３７】このチェーン走行スペース５０内には、チ
ェーン１２におけるリターン側チェーン１２Ｂが走行す
るようにされている。

【００３８】又、チェーン走行スペース５０の外端は、
着脱自在のカバープレート５２によって覆われている。

【００３９】前記チェーンスペース走行スペース５０
の、リターン側チェーン１２Ｂの下側位置には、プラス
チック製のリターン側チェーンレール５４が配置され、
リターン側チェーン１２Ｂが該リターン側チェーンレー
ル５４上を摺接するようにされている。

【００４０】前記チェーン１２に対しては、図１に示さ
れるように、モータ５８からスプロケットホイール６
０、チェーン６２、更にスプロケットホイール６４及び
回転軸６６を経て、左右のチェーン１２に対応するスプ
ロケットホイール６８、６８に回転が伝達され、このス
プロケットホイール６８に、前記チェーン１２が巻回さ
れることによって該チェーン１２が駆動されるようにな
っている。図の符号７０はアイドルスプロケットを示
す。

【００４１】前記メインフレーム１０は、例えば５m の
長さを１ユニットとして、必要に応じて複数ユニットを
接続して、且つ、図１に示されるように左右並列し、更
には、必要であれば、３列以上並列して配置するもので
ある。

【００４２】このとき各ユニットは、図１のベース１１
上に順次接続固定し、且つ、カバープレート５２及び又
は必要な接続プレートにより長手方向に整列される。

【００４３】更に必要ならば、長手方向の複数のユニッ
トの接続には、各ユニットの長手方向端面に形成され
た、複数のピン孔７２にピンを打ち込み、このピンによ
って順次ユニットを位置合せし、且つ、接続する。

【００４４】なお、端末ユニットの端面におけるピン孔
７２は、端面カバー（図示省略）の取付用ビス穴とな
る。

【００４５】上記実施例において、ローラ組立体２０を
組付けたり、又交換したりする際は、予め軸受けプレー
ト２４に一帯に組込まれた１ユニット毎組付けあるいは
交換する。又、メンテナンス時も同様とする。

【００４６】又、重荷重が係るドライブ側チェーンレー
ル２８は、鉄製としているので、摩耗が少なく耐久性が
向上される。更に、ドライブ側チェーンレール２８の交
換時には、チェーンレール押え４６を外し、該ドライブ
側チェーンレール２８を横方向に、嵌め込み凹部４４か
ら抜き出すことによって簡単に取外すことができる。又
新しいドライブ側チェーン２８の取付けも極めて容易で
ある。

【００４７】更に、チェーンレール押え４６は、予め押
え代を持って配置されているので、ボルト・ナット４８
Ａ、４８Ｂによる締付けによって、ドライブ側チェーン
レーン２８はその幅方向及び長手方向に確実に固定され
る。

【００４８】又、この実施例では、軸受プレート２４が
チェーン走行方向に長い板状に形成され、これをプレー
ト受面２６によって指示するようにしているので、重荷
重に対しても、プレート受面２６の摩耗、がたを防止す
ることができる。

【００４９】更に、ローラ１９及びスプロケットホイー
ル１８は、両者の内側に配置されたベアリング３２、３
２により、軸１４に回転自在に支持される構成であるの
で、装置容積を大きくすることなく、且つベアリングに
かかる荷重を分散させることができる。

【００５０】又、チェーン１２におけるリターン側チェ
ーン１２Ｂは、外方に開口するチェーン走行スペース５
０内に配置され、且つ該チェーン走行スペース５０が、
着脱自在のカバープレート５２によって覆われているの
で、チェーンの組込みが極めて容易で且つ、メンテナン
ス性を向上させることができる。

【００５１】なお上記実施例は、軸受プレート２４を１
m の長さとし、この長さ範囲における複数のローラ組立
体２０を支持するようにされているが、本発明はこれに
限定されるものでなく、１つの軸受プレート２４が１つ
のローラ組立体２０を支持するようにしてもよく、更に
は軸受プレート２４を１m 以上の任意の長さとして、よ
り多数のローラ組立体２０を支持するようにしてもよ
い。

【００５２】又、上記実施例において、ドライブ側チェ
ーンレール２８はチェーンレール押え４６によって固定
されるようになっているが、本発明はこれに限定される
ものでなく、例えばドライブ側チェーンレール２８はボ
ルトにより直接嵌め込み凹部４４に締付け固定するよう
にしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る重荷重用ローラコンベア
の実施例を示す断面図である。

【図２】図２は、同実施例の要部を拡大して示す断面図
である。

【図３】図３は、同実施例のローラ頂部近傍を拡大して
示す斜視図である。

【符号の説明】

１０…メインフレーム、 １０Ａ、１０Ｂ…側壁、 １２…チェーン、 １２Ａ…ドライブ側チェーン、 １２Ｂ…リターン側チェーン １４…軸、 １６…ローラ、 １８…スプロケットホイール、 ２０…ローラ組立体、 ２２…重荷重用ローラコンベア、 ２４…軸受プレート、 ２６…プレート受面、 ２８…ドライブ側チェーンレール、 ３０…連結部材、 ４４…嵌め込み凹部、 ４６…チェーンレール押え、 ４８Ａ、４８Ｂ…ボルト・ナット。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上方が開口され、ライン方向と平行に対向
   した一対の側壁を備えたメインフレームと、このメイン
   フレームの前記側壁の間で、該側壁に沿って、上側がド
   ライブ側チェーン、下側がリターン側チェーンとなるよ
   うに配置されたチェーンと、同一の軸に、ローラ及びス
   プロケットホイールを回転自在に取り付けたローラ組立
   体と、を有してなり、複数の前記ローラ組立体を、前記
   スプロケットホイールが前記ドライブ側チェーンに上方
   から噛み合うように、前記側壁間に装着するようにされ
   た重荷重用ローラコンベアにおいて、 前記ローラ組立体における前記軸の両端を、一対の鉛直
   方向の軸受プレートに支持すると共に、該軸受プレート
   を、前記一対の側壁の対向する面に、上向きに形成され
   たプレート受面に装着し、且つ、前記一対の軸受プレー
   トを、支持するローラ組立体の前後で、連結部材により
   一体的に結合したことを特徴とする重荷重用ローラコン
   ベア。
2. 【請求項２】請求項１において、前記一対の軸受プレー
   トは、複数のローラ組立体を支持するものであることを
   特徴とする重荷重用ローラコンベア。
3. 【請求項３】上方が開口され、ライン方向と平行に対向
   した一対の側壁を備えたメインフレームと、このメイン
   フレームの前記側壁の間で、該側壁に沿って、上側がド
   ライブ側チェーン、下側がリターン側チェーンとなるよ
   うに配置されたチェーンと、同一の軸に、ローラ及びス
   プロケットホイールを回転自在に取り付けたローラ組立
   体と、を有してなり、複数の前記ローラ組立体を、前記
   スプロケットホイールが前記ドライブ側チェーンに上方
   から噛み合うように、前記側壁間に装着するようにされ
   た重荷重用ローラコンベアにおいて、 前記ドライブ側チェーンの下側面が摺接し、且つ、前記
   スプロケットホイールとの間に、前記ドライブ側チェー
   ンを挾み込むチェーンレールを、前記側壁の一方に形成
   された嵌め込み凹部に、両側壁間中央側から横方向に着
   脱自在としたことを特徴とする重荷重用ローラコンベ
   ア。
4. 【請求項４】請求項３において、前記嵌め込み凹部の近
   傍で前記側壁に着脱自在であって、該嵌め込み凹部に嵌
   め込まれた前記ドライブ側チェーンレールを、該側壁外
   方に押圧、固定するチェーンレール押えを設けたことを
   特徴とする重荷重用ローラコンベア。
5. 【請求項５】請求項４において、前記ローラ組立体にお
   ける前記軸の両端を、一対の鉛直方向の軸受プレートに
   支持すると共に、該軸受プレートを、前記一対の側壁の
   対向する面に、上向きに形成されたプレート受面に装着
   したことを特徴とする重荷重用ローラコンベア。