JPH0858438A - 剛体電車線引止装置 - Google Patents
剛体電車線引止装置Info
- Publication number
- JPH0858438A JPH0858438A JP21817494A JP21817494A JPH0858438A JP H0858438 A JPH0858438 A JP H0858438A JP 21817494 A JP21817494 A JP 21817494A JP 21817494 A JP21817494 A JP 21817494A JP H0858438 A JPH0858438 A JP H0858438A
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- wire
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Landscapes
- Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ スライドハンガに支持される剛体電車線Ｇの
両端をけん引ばね装置Ｓに結ぶことによって、中央係止
を廃する構成が既に発想されている。しかしばね装置Ｓ
は巨大なものとなって隣接電車線と抵触し装置不能とな
った。これを解決するのが目的である。 ［構成］ ばね装置Ｓの一端を天井に係止し、他端をワ
イヤ７で電車線Ｇの端部に結ぶ。両者中間で扇形の搖動
板８をその基部で天井に軸支し、下端縁を電車線Ｇの延
長線に接する円弧としてワイヤ７に係合させる。
両端をけん引ばね装置Ｓに結ぶことによって、中央係止
を廃する構成が既に発想されている。しかしばね装置Ｓ
は巨大なものとなって隣接電車線と抵触し装置不能とな
った。これを解決するのが目的である。 ［構成］ ばね装置Ｓの一端を天井に係止し、他端をワ
イヤ７で電車線Ｇの端部に結ぶ。両者中間で扇形の搖動
板８をその基部で天井に軸支し、下端縁を電車線Ｇの延
長線に接する円弧としてワイヤ７に係合させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスライドハンガに支持さ
れる剛体電車線の両端部に於ける引止装置に関するもの
である。
れる剛体電車線の両端部に於ける引止装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】複数のスライドハンガに支持される剛体
電車線は中央部を天井に係止し、温度変化に対してはそ
の両側で自由に伸縮させる方式がとられている。しかし
スライドハンガとの摩擦が大きいため、ハンガ経間でた
わみを発生し、下端トロリ線に波状摩耗を起こす原因と
なっていることが分かった。このため中央係止をやめ、
両端をばねでけん引する方式が生まれている。（実公昭
６０−３９２８６）。この方式ではばね装置に強大なけ
ん引力を要するため、容積が大となり実施面で次の不都
合を生じる。剛体電車線は１本の長さが２００〜５００
ｍであるが、その端部では隣接電車線の一部をわずかの
間隔で平行配置し、いわゆる伸縮継手を形成させて接続
する。平行部分の間隙でわずかである上ばね装置が大容
積であるため、隣接電車線と抵触するので、端部の延長
線上にばね装置を設けることができない。この抵触を避
け、しかも有効なけん引を発揮できる構造が必要となっ
た。
電車線は中央部を天井に係止し、温度変化に対してはそ
の両側で自由に伸縮させる方式がとられている。しかし
スライドハンガとの摩擦が大きいため、ハンガ経間でた
わみを発生し、下端トロリ線に波状摩耗を起こす原因と
なっていることが分かった。このため中央係止をやめ、
両端をばねでけん引する方式が生まれている。（実公昭
６０−３９２８６）。この方式ではばね装置に強大なけ
ん引力を要するため、容積が大となり実施面で次の不都
合を生じる。剛体電車線は１本の長さが２００〜５００
ｍであるが、その端部では隣接電車線の一部をわずかの
間隔で平行配置し、いわゆる伸縮継手を形成させて接続
する。平行部分の間隙でわずかである上ばね装置が大容
積であるため、隣接電車線と抵触するので、端部の延長
線上にばね装置を設けることができない。この抵触を避
け、しかも有効なけん引を発揮できる構造が必要となっ
た。
【０００３】
【課題解決の手段】ばね装置の一端を天井に係止し、そ
の他端と剛体電車線の端末とをワイヤで結び、別に扇形
の搖動板を天井に軸支して、その円弧面をワイヤと係合
させる。電車線の伸縮に対応して搖動板は搖動し、電車
線の軸線方向にけん引力を作用させる。電車線の端部
は、わずかに上方へ反っている。ワイヤは電車線端から
斜め上のばね装置へと傾斜するので、ばね装置が下方の
電車線と抵触することはない。
の他端と剛体電車線の端末とをワイヤで結び、別に扇形
の搖動板を天井に軸支して、その円弧面をワイヤと係合
させる。電車線の伸縮に対応して搖動板は搖動し、電車
線の軸線方向にけん引力を作用させる。電車線の端部
は、わずかに上方へ反っている。ワイヤは電車線端から
斜め上のばね装置へと傾斜するので、ばね装置が下方の
電車線と抵触することはない。
【０００４】
【実施例】図面について述べる。スライドハンガＨ（図
３）は天井に固定され、下部に碍子１を介して内向きの
受縁２を備える。剛体電車線Ｇは断面π形をなし、受縁
２に摺動可能に支持される。電車線Ｇの上辺中央には可
撓性肉薄部が形成され、両脚辺下端の歯によりトロリ線
ｇをボルト３の締付けで把持する。けん引ばね装置Ｓ
は、ばね１１を内蔵した主筒体９と、これに出入自在に
被挿し一端のばね受板１０ａでばね１１を圧縮方向で係
止し、他端を主筒体の外方へ突出させた副筒体１０とか
ら形成する。
３）は天井に固定され、下部に碍子１を介して内向きの
受縁２を備える。剛体電車線Ｇは断面π形をなし、受縁
２に摺動可能に支持される。電車線Ｇの上辺中央には可
撓性肉薄部が形成され、両脚辺下端の歯によりトロリ線
ｇをボルト３の締付けで把持する。けん引ばね装置Ｓ
は、ばね１１を内蔵した主筒体９と、これに出入自在に
被挿し一端のばね受板１０ａでばね１１を圧縮方向で係
止し、他端を主筒体の外方へ突出させた副筒体１０とか
ら形成する。
【０００５】主筒体９の一端にはクレビス４が設けら
れ、天井の取付金具１２へ引止める。副筒体１０の突出
端には引手５が備えてあり、ワイヤ７端に圧着の接続ス
リーブ７ａへターンバックル１３を介して接続する。張
力杆６は、２枚の長尺板を中間スペーサ６ａにより平行
一体化され、中央部が電車線端部の反り形状とほぼ同形
になり、π形電車線の両脚辺間に挿入して、その一端を
電車線を貫通するボルトへ引止める。他端はπ形電車線
から外方へ突出し、ワイヤ７にアイ金具７ｂを介して接
続する。また張力杆板６のワイヤ引止端は電車線の剛体
軸心上になるように下方向に湾曲している。
れ、天井の取付金具１２へ引止める。副筒体１０の突出
端には引手５が備えてあり、ワイヤ７端に圧着の接続ス
リーブ７ａへターンバックル１３を介して接続する。張
力杆６は、２枚の長尺板を中間スペーサ６ａにより平行
一体化され、中央部が電車線端部の反り形状とほぼ同形
になり、π形電車線の両脚辺間に挿入して、その一端を
電車線を貫通するボルトへ引止める。他端はπ形電車線
から外方へ突出し、ワイヤ７にアイ金具７ｂを介して接
続する。また張力杆板６のワイヤ引止端は電車線の剛体
軸心上になるように下方向に湾曲している。
【０００６】搖動板８は扇形をなし基部のクレビス８ａ
を天井の取付金具１４に軸着され、下辺円弧部にはワイ
ヤ７と係合する案内溝８ｂが穿ってある。この円弧は剛
体電車線Ｇの延長線がこの円弧に対しほぼ切線となるよ
う位置させてある。即ちワイヤを介しばね装置Ｓにけん
引される電車線Ｇが伸縮した場合、搖動板８はこれに対
応して搖動し、常に電車線Ｇをその軸線方向にけん引す
る。
を天井の取付金具１４に軸着され、下辺円弧部にはワイ
ヤ７と係合する案内溝８ｂが穿ってある。この円弧は剛
体電車線Ｇの延長線がこの円弧に対しほぼ切線となるよ
う位置させてある。即ちワイヤを介しばね装置Ｓにけん
引される電車線Ｇが伸縮した場合、搖動板８はこれに対
応して搖動し、常に電車線Ｇをその軸線方向にけん引す
る。
【０００７】電車線Ｇは図１、図２の如く端部附近では
近接して隣接電車線と平行配置されるが、ばね装置Ｓは
電車線Ｇの上部にあって狭小な取付スペースにかかわら
ず抵触することはない。以上はπ形電車線について述べ
たが、一脚のＴ形電車線に用いた場合でも全く同様であ
る。また剛体電車線は、伸縮時における摩擦支持点での
摺動が容易になるため支持点間のたわみが小さくなる。
したがって支持点ピッチを長くすることができ、電車線
の敷設工事が大幅に簡略化し、建設費も低減する。
近接して隣接電車線と平行配置されるが、ばね装置Ｓは
電車線Ｇの上部にあって狭小な取付スペースにかかわら
ず抵触することはない。以上はπ形電車線について述べ
たが、一脚のＴ形電車線に用いた場合でも全く同様であ
る。また剛体電車線は、伸縮時における摩擦支持点での
摺動が容易になるため支持点間のたわみが小さくなる。
したがって支持点ピッチを長くすることができ、電車線
の敷設工事が大幅に簡略化し、建設費も低減する。
【０００８】
【効果】剛体電車線の両端部に於いて、ばね装置Ｓは狭
小な取付場所に隣接電車と抵触することなく、電車線の
軸線方向に有効なけん引作用を可能とする。すなわち剛
体電車線は、伸縮時における摩擦支持点での摺動が容易
になるため支持点間のたわみが小さくなり、支持点ピッ
チを長くすることができることから、電車線の敷設工事
を簡略化し、建設費の大幅な低減を可能とする。
小な取付場所に隣接電車と抵触することなく、電車線の
軸線方向に有効なけん引作用を可能とする。すなわち剛
体電車線は、伸縮時における摩擦支持点での摺動が容易
になるため支持点間のたわみが小さくなり、支持点ピッ
チを長くすることができることから、電車線の敷設工事
を簡略化し、建設費の大幅な低減を可能とする。
【図１】本装置の正面図である。
【図２】同底面図である。
【図３】スライドハンガの側面図である。
Ｈ スライドハンガ Ｇ 剛体電車線 ｇ トロリ線 １ 碍子 ２ 受縁 ３ ボルト ４ クレビス ５ 引手 ６ 張力杆 ７ ワイヤ ８ 搖動板 ９ 主筒体 １０ 副筒体 １１ ばね １２ 取付金具 １３ ターンバックル １４ 取付金具
Claims (1)
- 【請求項１】 天井に固定した複数のスライドハンガに
支持された剛体電車線と、同電車線両端部の延長線の上
部に於いて一端を天井に引止めたけん引ばね装置と、電
車線端部と上記ばね装置の他端とを結ぶワイヤと、上端
は天井に軸支され下端は電車線の延長線に対し切線状態
で上記ワイヤと係合可能な円弧に形成した搖動板とから
成る剛体電車線引止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21817494A JPH0858438A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 剛体電車線引止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21817494A JPH0858438A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 剛体電車線引止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858438A true JPH0858438A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16715783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21817494A Pending JPH0858438A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 剛体電車線引止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0858438A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008030580A (ja) * | 2006-07-27 | 2008-02-14 | Central Japan Railway Co | 剛体電車線の終端部構造 |
-
1994
- 1994-08-19 JP JP21817494A patent/JPH0858438A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008030580A (ja) * | 2006-07-27 | 2008-02-14 | Central Japan Railway Co | 剛体電車線の終端部構造 |
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