JPH0860603A - 連続して隣り合っている２本の枕木の下側を締め固める軌道締め固め機のための締め固めユニット - Google Patents

連続して隣り合っている２本の枕木の下側を締め固める軌道締め固め機のための締め固めユニット

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JPH0860603A
JPH0860603A JP7202488A JP20248895A JPH0860603A JP H0860603 A JPH0860603 A JP H0860603A JP 7202488 A JP7202488 A JP 7202488A JP 20248895 A JP20248895 A JP 20248895A JP H0860603 A JPH0860603 A JP H0860603A
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines

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  • Civil Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 締め固めユニットの独立して昇降可能な外側
の締め固め工具の負荷能力を増大させる。 【解決手段】 少なくとも２対の外側及び内側の締め固
め工具（１０〜１３）が設けられている。締め固め機長
手方向で内側の締め固め工具（１０・１１）の前後に配
置されている外側の締め固め工具の１つ（１３）は他の
締め固め工具（１０・１１・１２）に対して相対的に独
立して昇降可能に構成されている。この独立して昇降可
能な締め固め工具は，固有の第２の工具保持体（１５）
に支承されていて，スクイーズ駆動装置（１８）を介し
て固有の偏心軸（１７）に連結されている。固有の第２
の工具保持体は鉛直案内（１９）に沿って昇降可能に支
承されていて，その昇降のために固有の昇降駆動装置
（２０）に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，軌道の連続して隣
り合っている２本の枕木の下側を締め固める軌道締め固
め機のための締め固めユニット（ダブル型締め固めユニ
ット）であって，昇降可能な工具保持体に，締め固め機
長手方向で互いに前後に支承されていて，それぞれスク
イーズ駆動装置を介して偏心軸に連結されかつ道床砕石
内に突入する締め固めピッケルを有している少なくとも
２対の外側及び内側の締め固め工具を備え，締め固め機
長手方向で内側の締め固め工具の前後に配置されている
外側の締め固め工具の１つが他のすべての締め固め工具
に対して相対的に独立して昇降可能に構成されている形
式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような，連続して隣り合っている２
本の枕木の下側を締め固める締め固めユニットは，オー
ストリア国特許第 384 447 号明細書に記載されてい
る。この締め固めユニットは１つの中央振動駆動装置を
備えており，この振動駆動装置は，スクイーズ駆動装置
を介して内側の締め固め工具及び外側の両方の締め固め
工具に連結されている。外側の両方の締め固め工具のそ
れぞれは，平行四辺形状のレバー機構によって工具保持
体に関節的に連結されていて，レバーの間にある昇降駆
動装置によって，締め固め機長手方向に対して平行に延
びる鉛直平面内で昇降可能である。この昇降運動は共通
の工具保持体の昇降運動とは無関係に行わせることがで
きる。
【０００３】ヨーロッパ特許第 0 208 826 号明細書に
よって，やはり連続して隣り合っている枕木の下側を締
め固める締め固めユニットが公知であり，この締め固め
ユニットにおいては，各締め固め工具は固有のスクイー
ズ駆動装置によって，共通の工具保持体の中央に設けら
れている１つの偏心軸に連結されている。外側の締め固
め工具の１つは特別に構成された締め固めピッケルを有
しており，この締め固めピッケルは，締め固め工具に結
合された鉛直案内に沿って，固有の昇降駆動装置によっ
て他の締め固め工具若しくは工具保持体とは無関係に昇
降可能である。
【０００４】また，ヨーロッパ特許出願公開第 0 314 9
33 号明細書によって，連続して隣り合っている２本の
枕木の下側を，締め固め機長手方向で連続して前後に並
んで配置されている２つのシングル型締め固めユニット
（１本の枕木の下側を締め固める締め固めユニット）に
よって締め固めることが公知である。これらのシングル
型締め固めユニットは互いに無関係に昇降可能に構成さ
れており，作業中，単に１本の枕木の下側を締め固める
場合には，選択的に互いに無関係に降下させることがで
きる。
【０００５】更に，米国特許第 5,133,263 号明細書あ
るいはスイス国特許第 569 836 号明細書によって，連
続して隣り合っている３本の枕木の下側を締め固める締
め固めユニットが公知であり，この締め固めユニットは
レールの各側に対してそれぞれ３つの締め固め工具を有
している。これらの締め固め工具は同一側（外側又は内
側）のものが，つまり３つずつの締め固め工具が，締め
固め機長手方向で前後に配置されている２つの工具保持
体に分けて支承されており，中央の締め固め工具対を形
成している両方の締め固め工具のそれぞれは互いに別個
の工具保持体に所属している。３本の枕木のうち，中央
の枕木の下側は，両方の工具保持体を同時に降下させな
いと，完全に締め固めることができない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで本発明が解決
しようとする課題は，最初に述べた形式の締め固めユニ
ットを改良し，独立して昇降可能な外側の締め固め工具
の負荷能力を増大させることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に，本発明の構成では，最初に述べた形式の締め固めユ
ニットにおいて，独立して昇降可能な外側の締め固め工
具が，固有の第２の工具保持体に支承されていて，スク
イーズ駆動装置を介して固有の偏心軸に連結されてお
り，固有の第２の工具保持体は鉛直案内に沿って昇降可
能に支承されていて，その昇降のために固有の昇降駆動
装置に連結されているようにした。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態は，請求項２
〜４に記載したとおりである。
【０００９】
【実施例】以下においては，図面に示した実施例に基づ
いて本発明の構成を具体的に説明する。
【００１０】走行しながら作業を行っていく締め固め機
１は，レール走行機構２上に支持された機枠３と，機枠
３に対して相対的に長手方向に移動可能な副枠４とを有
している。副枠４は，軌道６の連続して隣り合っている
２本の枕木５の下側を締め固める締め固めユニット７及
び軌道こう上兼通り整正ユニット８を支承するのに役立
つ。種々の駆動装置の制御は中央制御装置９によって行
われる。
【００１１】図２に示すように，締め固めユニット７は
レールの内側に，連続して隣り合っている２つの内側の
締め固め工具１０・１１を有し，かつレールの外側に，
締め固め機１の長手方向で，内側の締め固め工具１０・
１１の前後に配置されている２つの外側の締め固め工具
１２・１３を有している。両方の内側の締め固め工具１
０・１１及び外側の一方の締め固め工具１２は共通の第
１の工具保持体１４に支承されているのに対し，外側の
他方の締め固め工具１３は第２の工具保持体１５に支承
されている。第２の工具保持体１５は振動駆動装置１６
を有しており，この振動駆動装置１６の偏心軸１７に
は，外側の締め固め工具１３に連結されたスクイーズ駆
動装置１８が回転可能に支承されている。第２の工具保
持体１５は鉛直案内１９に沿って移動可能に支承されて
おり，昇降駆動装置２０によって昇降可能である。締め
固め機長手方向に対して垂直にかつ水平に延びる軸２１
を中心にして旋回可能に工具保持体１５に支承されてい
る外側の締め固め工具１３はその下端部に締め固めピッ
ケル２２を固定されている。振動駆動装置１６の偏心軸
１７は第２の工具保持体１５の，第１の工具保持体１４
とは逆の側に配置されている。鉛直案内１９は，締め固
め機長手方向で，外側の締め固め工具１３の軸２１と偏
心軸１７との間にある。第２の工具保持体１５の横断面
が方形の鉛直案内１９及び第１の工具保持体１４の昇降
運動を案内する別の鉛直案内２３は共通のユニット枠２
４に支承されており，このユニット枠２４は副枠４（図
１）と結合されている。
【００１２】やはり締め固めピッケル２２を有していて
第１の工具保持体１４に支承されている内側の締め固め
工具１０・１１及び１つの外側の締め固め工具１２はそ
れぞれスクイーズ駆動装置２５を介して，別の振動駆動
装置２７の偏心軸２６に連結されている。この場合，内
側の締め固め工具１０・１１は，そのスクイーズ駆動装
置２５を含めて，共通の偏心軸２６の回転軸線２８を通
る鉛直の対称平面２９に関して偏心的に配置されてい
る。第１の工具保持体１４は昇降駆動装置３０によって
昇降可能である。両方の昇降駆動装置２０・３０は，中
央制御装置９によって，共通に若しくは同期的に制御す
ることができる。
【００１３】両方の昇降駆動装置２０及び３０が同期的
に制御されると，両方の工具保持体１４・１５が同時に
降下せしめられ，すべての締め固めピッケル２２が同時
に道床砕石内に突入し，直接に隣り合う２本の枕木５の
下側を同時に締め固める。すべての内側及び外側の締め
固め工具１０〜１３の上昇も，両方の昇降駆動装置２０
・３０の同期制御によって行われる。ところで，外側の
締め固め工具１３のところで，何らかの障害が発生し
て，その締め固めピッケル２２が道床砕石内に突入する
ことが不可能になると，単に第１の工具保持体１４が昇
降駆動装置３０によって降下せしめられ，したがって，
内側の締め固め工具１０・１１の両方の締め固めピッケ
ル２２及び１つの外側の締め固め工具１２の締め固めピ
ッケル２２だけが道床砕石内に突入して，締め固め作業
を行う。この場合，独立して昇降可能な外側の締め固め
工具１３を，締め固め機１の作業方向で，残りの締め固
め工具１０・１１・１２の前方に配置しておくのが有利
である。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば，独立して
昇降可能な外側の締め固め工具が，固有の第２の工具保
持体に支承されていて，スクイーズ駆動装置を介して固
有の偏心軸に連結されており，固有の第２の工具保持体
は鉛直案内に沿って昇降可能に支承されていて，その昇
降のために固有の昇降駆動装置に連結されているように
したので，独立して昇降可能な外側の締め固め工具は独
立した締め固めユニットになり，工具保持体若しくは締
め固め工具と締め固めピッケルとの間の昇降機構，すな
わち構造的強度を弱めるような部分，を全く有していな
い。したがって，締め固め工具の大きな機械的負荷能
力，特に締め固め工具を道床砕石内に迅速に突入させる
ことができるという能力を，少しも損なうことなしに，
両方の昇降駆動装置の操作を制御するだけで，１本の枕
木の下側の締め固めと２本の枕木の下側に締め固めとの
選択的な切り替えを実際上遅れなしに，行うことが可能
である。本発明によれば，独立して昇降可能な外側の締
め固め工具は，従来のように大きな強度を有するように
構成し支承することができるので，従来のように締め固
め工具と締め固めピッケルとの間に設けられた昇降機構
が絶えざる振動作用によって弱化することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】直接に隣り合う２本の枕木の下側を締め固める
締め固めユニットを有する締め固め機の概略的側面図で
ある。
【図２】締め固めユニットの細部を示した拡大図であ
る。
【符号の説明】
１ 締め固め機， ２ レール走行機構， ３ 機枠，
４ 副枠， ５ 枕木， ６ 軌道， ７ 締め固め
ユニット， ８ 軌道こう上兼通り整正ユニット， ９
中央制御装置， １０及び１１ （内側の）締め固め
工具， １２及び１３ （外側の）締め固め工具， １
４ （第１の）工具保持体， １５ （第２の）工具保
持体， １６ 振動駆動装置， １７ 偏心軸， １８
スクイーズ駆動装置， １９ 鉛直案内， ２０ 昇
降駆動装置， ２１ 軸， ２２締め固めピッケル，
２３ 鉛直案内， ２４ ユニット枠， ２５ スクイ
ーズ駆動装置， ２６ 偏心軸， ２７ 振動駆動装
置， ２８ 回転軸線，２９ 対称平面， ３０ 昇降
駆動装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーゼフ トイラー オーストリア国 ヴィーン ヨハネスガッ セ ３ (72)発明者 フリードリッヒ パイトル オーストリア国 リンツ アム ランゲン ツァウン 17

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軌道（６）の連続して隣り合っている２
    本の枕木（５）の下側を締め固める軌道締め固め機のた
    めの締め固めユニット（７）であって，昇降可能な工具
    保持体（１４・１５）に，締め固め機長手方向で互いに
    前後に支承されていて，それぞれスクイーズ駆動装置
    （１８・２５）を介して偏心軸（１７・２６）に連結さ
    れかつ道床砕石内に突入する締め固めピッケル（２２）
    を有している少なくとも２対の外側及び内側の締め固め
    工具（１０〜１３）を備え，締め固め機長手方向で内側
    の締め固め工具（１０・１１）の前後に配置されている
    外側の締め固め工具の１つ（１３）が他のすべての締め
    固め工具（１０・１１・１２）に対して相対的に独立し
    て昇降可能に構成されている形式のものにおいて，独立
    して昇降可能な外側の締め固め工具（１３）が，固有の
    第２の工具保持体（１５）に支承されていて，スクイー
    ズ駆動装置（１８）を介して固有の偏心軸（１７）に連
    結されており，固有の第２の工具保持体（１５）は鉛直
    案内（１９）に沿って昇降可能に支承されていて，その
    昇降のために固有の昇降駆動装置（２０）に連結されて
    いることを特徴とする，直接に隣り合う２本の枕木の下
    側を締め固める軌道締め固め機のための締め固めユニッ
    ト。
  2. 【請求項２】 独立して昇降可能な外側の締め固め工具
    （１３）の偏心軸（１７）が第２の工具保持体（１５）
    の，第１の工具保持体（１４）とは逆の側に配置されて
    おり，独立して昇降可能な外側の締め固め工具（１３）
    とその偏心軸（１７）との間に，第２の工具保持体（１
    ５）の昇降のための鉛直案内（１９）が設けられている
    ことを特徴とする，請求項１記載の締め固めユニット。
  3. 【請求項３】 第２の工具保持体（１５）の鉛直案内
    （１９）と，第１の工具保持体（１４）の昇降のための
    別の鉛直案内（２３）とが，共通のユニット枠（２４）
    に支承されていることを特徴とする，請求項１又は２記
    載の締め固めユニット。
  4. 【請求項４】 第１の工具保持体（１４）に支承されて
    いる内側の締め固め工具（１０・１１）が，そのスクイ
    ーズ駆動装置（２５）を含めて，第１の工具保持体（１
    ４）の偏心軸（２６）の回転軸線（２８）を通る鉛直の
    対称平面（２９）に関して対称的に配置されていること
    を特徴とする，請求項１から３までのいずれか１項に記
    載の締め固めユニット。
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