JPH0861101A - エキゾーストブレーキ回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車速センサにより検出された非停車状態で通
常エキゾーストブレーキスイッチをオンにしたとき排気
管に設けたエキゾーストブレーキ用の電磁弁を作動させ
ると共に暖機用エキゾーストブレーキスイッチがオンの
ときには該電磁弁を作動させるエキゾーストブレーキ回
路に関し、暖機用エキゾーストブレーキスイッチをオフ
し忘れて走り出したり走行中に誤ってオンにした場合で
も安全な状態を与える事の出来るようにする。 【構成】 専用の暖機用エキゾーストブレーキスイッチ
がオンでもパーキングブレーキスイッチがオンであるこ
とを示す停車状態でなければ排気管に設けたエキゾース
トブレーキ用の電磁弁を作動させない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエキゾーストブレーキ回
路に関し、特に車両の排気管に設けた電磁弁を作動させ
ることによりエキゾーストブレーキを働かせる為の回路
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２は従来のエキゾーストブレーキ回路
（その１）を示したもので、図中、１はドライバがエキ
ゾーストブレーキを働かせるときにオンとなるエキゾー
ストブレーキスイッチ、２はドライバがアクセルペダル
（図示せず）を踏み込んだときにオフとなるアクセルス
イッチ、３はドライバがクラッチペダル（図示せず）を
踏み込んだときにオフとなるクラッチスイッチであり、
これらのスイッチ１〜２は直列接続されてリレー４のコ
イル４ａ並びに車両バッテリと直列接続されている。

【０００３】また、このリレー４の接点４ａは通常開状
態となっている常開(N.O.)接点であり、排気管（図示せ
ず）に設けたエキゾーストブレーキ用の電磁弁５と直列
接続され且つ車両バッテリに接続されている。

【０００４】このような従来例（その１）においては、
アクセルペダル及びクラッチペダルを踏み込んでおら
ず、従ってスイッチ２及び３がオンとなっているときに
エキゾーストブレーキスイッチ１をドライバがオンに操
作することによりリレーコイル４ａがバッテリからの電
源により励磁されてリレー接点４ａを閉じるので電磁弁
５が励磁されて排気管を閉じることによりエキゾースト
ブレーキが働くこととなる。

【０００５】なお、現在の様にクラッチペダルを用いな
い自動変速式車両の場合にはクラッチスイッチ３は用い
られないことが多い。

【０００６】このような従来例（その１）の場合には車
両を停車したときにエキゾーストブレーキスイッチ１を
オフにしないとエンジンがハンチングを起こしたり止ま
ったりするためこれをオフにする必要があり、このよう
な面倒な点を除くため、図３に示すような従来例（その
２）においては新たに車速検出回路６を設けるととも
に、リレーコイル４ａとスイッチ１〜３の直列回路との
間にリレー７の常閉(N.C.)接点７ｂを挿入し、このリレ
ー７のコイル７ａに車速検出回路６の出力信号を与える
ようにしている。

【０００７】すなわち、車速検出回路６が車速＝０Km/h
を検出したとき、リレーコイル７ａを励磁し、これによ
ってリレー接点７ｂを開くので、エキゾーストブレーキ
スイッチ１がオンのままであっても強制的にリレーコイ
ル４ａを消磁してリレー接点４ａを開き以て電磁弁５を
消磁し、エキゾーストブレーキを自動的に解除させてい
る。

【０００８】しかしながら、このような従来例（その
２）においても問題があり、エンジンを始動させた直後
の暖機運転をエキゾーストブレーキスイッチ１をオンに
してエキゾーストブレーキで行おうとしても車速＝０km
/hであるため上記の如く電磁弁５は励磁されないので、
図４に示す如く暖機用エキゾーストブレーキスイッチ８
を新たに設け、これをリレーコイル４ａと直列に接続す
ると共にリレー接点７ｂとスイッチ１〜３との直列回路
に並列接続した従来例（その３）が既に知られている。

【０００９】すなわち、この従来例（その３）によれ
ば、車両を停止したままでエンジンを暖機運転させる場
合には、ドライバはこの暖機用エキゾーストブレーキス
イッチ８をオンにすることによりリレーコイル４ａは励
磁され、以てリレー接点４ｂを介して電磁弁５が励磁さ
れてエキゾーストブレーキが働くようにしており、停車
状態を車速検出回路６が検出してリレー接点７ｂを開い
てもこれに関わらずに暖機用エキゾーストブレーキスイ
ッチ８によって電磁弁５を強制的に作動させエキゾース
トブレーキを働かすことが出来る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来例（その３）においても次のような問題点が
あった。

【００１１】（１）暖機用エキゾーストブレーキスイッ
チ８をオフにし忘れて走り出してしまうことがあり、こ
の結果、アクセルペダルを踏んでも電磁弁５がオフにな
らないようになっているためエキゾーストブレーキが掛
かり放しになり充分に走行出来ない。また、無理に走り
続けるとエンジンに負担がかかり故障を引き起こすこと
になる。

【００１２】（２）走行中に誤って暖機用エキゾースト
ブレーキスイッチ８をオンにした場合、上記の通常のエ
キゾーストブレーキスイッチ１の場合には、図示してい
ないがストップランプを点灯させて後続車に注意を促す
が、暖機用エキゾーストブレーキスイッチ８の場合には
ストップランプを点灯させずにエキゾーストブレーキが
掛かるので後続車が追突する危険性がある。

【００１３】従って本発明は、車速センサにより検出さ
れた非停車状態で通常エキゾーストブレーキスイッチを
オンにしたとき排気管に設けたエキゾーストブレーキ用
の電磁弁を作動させると共に暖機用エキゾーストブレー
キスイッチがオンのときには該電磁弁を作動させるエキ
ゾーストブレーキ回路において、暖機用エキゾーストブ
レーキスイッチをオフし忘れて走り出したり走行中に誤
ってオンにした場合でも安全な状態を与える事の出来る
ようにすることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係るエキゾーストブレーキ回路は、暖機用
エキゾーストブレーキスイッチがオンでもパーキングブ
レーキスイッチがオンとなっている停車状態でなければ
電磁弁を作動させないことを特徴としている。

【００１５】また上記の通常エキゾーストブレーキスイ
ッチがオンのときストップランプを点灯させることがで
きる。

【００１６】さらに、上記の通常エキゾーストブレーキ
スイッチによる該電磁弁の作動条件にアクセルペダルが
踏まれていないこと、及びクラッチペダルが踏まれてい
ないことを含ませることができる。

【００１７】

【作用】本発明においては、暖機用エキゾーストブレー
キスイッチを、パーキングブレーキを引いたときにオン
となるパーキングブレーキスイッチと連動させることに
より、暖機用エキゾーストブレーキスイッチがオンにな
っていてもパーキングブレーキスイッチがオンとなって
いる停車状態でなければエキゾーストブレーキ用の電磁
弁を作動させないようにしている。

【００１８】従って、暖機用のエキゾーストブレーキス
イッチをオフにし忘れて走り出してしまうことがなくな
り、また走行中に誤って暖機用エキゾーストブレーキス
イッチをオンにしてもパーキングブレーキスイッチはオ
フの状態であるためエキゾーストブレーキは働かず後続
車が追突するような状況を無くすことが出来る。

【００１９】

【実施例】図１は本発明に係るエキゾーストブレーキ回
路の実施例を示したもので、この実施例では図４に示し
た従来例（その３）をそのまま用い、且つこれに加えて
暖機用エキゾーストブレーキスイッチ８と直列にパーキ
ングブレーキレバーを引いたときにオンとなるパーキン
グブレーキスイッチ９を直列接続し、これらのスイッチ
８と９の接続点とバッテリとの間にパーキングブレーキ
作動ランプ１０を挿入している。

【００２０】また、スイッチ８及び９の直列回路とリレ
ーコイル４ａとの間にはダイオード１１が図示の極性で
挿入されており、暖機用エキゾーストブレーキスイッチ
８をオンにしたきときにパーキングブレーキ作動ランプ
１０がスイッチ８→リレー接点７ｂ（オン）→スイッチ
１〜３（オン）のルートで点灯してしまう状態を防止し
ている。

【００２１】また、１２はストップランプであり、ブレ
ーキペダル（図示せず）を踏み込んだときにストップラ
ンプスイッチ１３がオンとなることによりリレー１４の
コイル１４ａが励磁されその接点１４ｂがオンとなるこ
とにより点灯する従来より用いられているものである。

【００２２】そして、このストップランプスイッチ１２
とリレーコイル１４ａとの接続点Ａには図示の極性のダ
イオード１５を介してスイッチ１とリレー接点７ｂとの
接続点Ｂが接続されており且つこの接続点Ｂとリレー接
点７ｂとの間には図示の極性のダイオード１６が挿入さ
れている。

【００２３】なお、このようにダイオード１５を挿入し
ているのはリレー接点７ｂが閉じているときにバッテリ
電源→リレーコイル４ａ→接続点Ｂ→接点Ａ→ストップ
ランプスイッチ１３のルートが形成され、ストップラン
プスイッチ１３をオンにしたときにリレーコイル４ａが
付勢されて電磁弁５を誤作動させてしまうのを防ぐため
である。

【００２４】またダイオード１６を挿入しているのは、
バッテリ電源→リレーコイル１４ａ→接続点Ａ→ダイオ
ード１５→接続点Ｂ→リレー接点７ｂ→ダイオード１１
→スイッチ７と８の直列回路のルートが形成されて、ス
イッチ７，８がオンのときにストップランプ１２が点灯
してしまうのを防止するためである。

【００２５】このようなエキゾーストブレーキ回路の実
施例においては、図４に示した従来例（その３）と同様
に通常のエキゾーストブレーキスイッチ１をオンにした
ままでも停車して速度検出回路６が車速０km/hを検出し
たときにはエキゾーストブレーキを自動的に解除する。

【００２６】そして、エキゾーストブレーキによる暖機
運転を行いたいときには暖機用エキゾーストブレーキス
イッチ８をオンにするとともに、パーキングブレーキレ
バーを引いてパーキングブレーキスイッチ９をオンにす
ることによりリレーコイル４ａを励磁し、以てリレー接
点４ｂがオンとなることにより電磁弁５を作動し排気管
をエキゾーストブレーキ状態に設定することが出来る。

【００２７】また、通常のエキゾーストブレーキスイッ
チ１を作動させたときには後続車の追突防止のためリレ
ーコイル１４ａを付勢することによりその接点１４ｂを
オンにしストップランプ１２を点灯させる。

【００２８】ただし、上述のように暖機用エキゾースト
ブレーキスイッチ８をオンにしてもダイオード１６によ
りストップランプ１２を点灯させないようにしている。
なぜなら、この暖機用エキゾーストブレーキスイッチ８
はパーキングブレーキスイッチ９がオンとなっている状
態、すなわち既に停車している時にしか使用出来ないも
のであるのでストップランプ１２を点灯させる必要がな
く、また無用なとき（誤って走行中に暖機用エキゾース
トブレーキスイッチ８をオンにしたようなとき）にラン
プ１２を点灯させるとランプの劣化も早く且つ後続車も
混乱するという問題を無くすためである。

【００２９】なお、この実施例においても従来例と同様
に自動変速式車両においてクラッチペダルを用いないよ
うな場合にはクラッチスイッチ３は省かれることは言う
までもない。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るエキ
ゾーストブレーキ回路によれば、専用の暖機用エキゾー
ストブレーキスイッチがオンでもパーキングブレーキス
イッチがオンであることを示す停車状態でなければ排気
管に設けたエキゾーストブレーキ用の電磁弁を作動させ
ないように構成したので、この暖機用エキゾーストブレ
ーキスイッチをオフし忘れて走り出したり走行中に誤っ
てオンにした場合の不具合をなくし、安全で便利なエキ
ゾーストブレーキ回路を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエキゾーストブレーキ回路の実施
例を示した回路図である。

【図２】従来のエキゾーストブレーキ回路（その１）を
示した回路図である。

【図３】従来のエキゾーストブレーキ回路（その２）を
示した回路図である。

【図４】従来のエキゾーストブレーキ回路（その３）を
示した回路図である。

【符号の説明】

１ 通常のエキゾーストブレーキスイッチ ２ アクセルスイッチ ３ クラッチスイッチ ４，７，１４ リレー ５ 電磁弁 ６ 車速検出回路 ８ 暖機用エキゾーストブレーキスイッチ ９ パーキングブレーキスイッチ １２ ストップランプ １３ ストップランプスイッチ 図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車速センサにより検出された非停車状態
   で通常エキゾーストブレーキスイッチをオンにしたとき
   排気管に設けたエキゾーストブレーキ用の電磁弁を作動
   させると共に暖機用エキゾーストブレーキスイッチがオ
   ンのときには該電磁弁を作動させるエキゾーストブレー
   キ回路において、 該暖機用エキゾーストブレーキスイッチがオンでもパー
   キングブレーキスイッチがオンとなっている停車状態で
   なければ該電磁弁を作動させないことを特徴としたエキ
   ゾーストブレーキ回路。
2. 【請求項２】 該通常エキゾーストブレーキスイッチが
   オンのときストップランプを点灯させることを特徴とし
   た請求項１に記載のエキゾーストブレーキ回路。
3. 【請求項３】 該通常エキゾーストブレーキスイッチに
   よる該電磁弁の作動条件にアクセルペダルが踏まれてい
   ないことを含むこと特徴とした請求項１又は２に記載の
   エキゾーストブレーキ回路。
4. 【請求項４】 該通常エキゾーストブレーキスイッチに
   よる該電磁弁の作動条件にクラッチペダルが踏まれてい
   ないことを含むことを特徴とした請求項３に記載のエキ
   ゾーストブレーキ回路。