JPH0861177A - 内燃エンジンの燃料供給装置 - Google Patents
内燃エンジンの燃料供給装置Info
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 10
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
- F02M37/0058—Returnless fuel systems, i.e. the fuel return lines are not entering the fuel tank
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
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-
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２ストローク燃料噴射内燃エンジンの燃料装
置の提供。 【解決手段】 離れた燃料タンク４１と、前記燃料タン
クと連通する燃料入口及び燃料出口を有する燃料供給室
２３を有する第１のクランクケース作動燃料ポンプ１７
と、前記第１の燃料ポンプの前記出口に連通する燃料入
口、燃料蒸気出口、、液体燃料出口、及び戻り燃料入口
を有する蒸気分離器５１と、前記蒸気分離器の前記出口
に連通する燃料入口及び燃料出口を有する第２のクラン
クケース作動燃料ポンプ１５と、燃焼室と連通するよう
になっているノズル、前記第２の燃料ポンプの前記燃料
出口に連通する燃料入口、及び前記蒸気分離器の戻り燃
料入口に連通する戻り出口を有する燃料噴射器７１とを
有する内燃エンジンの燃料供給装置が示される。
置の提供。 【解決手段】 離れた燃料タンク４１と、前記燃料タン
クと連通する燃料入口及び燃料出口を有する燃料供給室
２３を有する第１のクランクケース作動燃料ポンプ１７
と、前記第１の燃料ポンプの前記出口に連通する燃料入
口、燃料蒸気出口、、液体燃料出口、及び戻り燃料入口
を有する蒸気分離器５１と、前記蒸気分離器の前記出口
に連通する燃料入口及び燃料出口を有する第２のクラン
クケース作動燃料ポンプ１５と、燃焼室と連通するよう
になっているノズル、前記第２の燃料ポンプの前記燃料
出口に連通する燃料入口、及び前記蒸気分離器の戻り燃
料入口に連通する戻り出口を有する燃料噴射器７１とを
有する内燃エンジンの燃料供給装置が示される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２ストローク燃料
噴射内燃エンジンに関し、特にその燃料装置に関する。
噴射内燃エンジンに関し、特にその燃料装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として次の米国特許がある。
【０００３】第４，０９３，４０３号（シュリンプ等） 第４，０９６，６９２号（ナカムラ等） 第４，３９５，９９５号（クライン） 第４，５６２，８２０号（ジマインズ） 第４，７３２，１３１号（ヘンセル） 第５，１３７，００２号（マホーニー等）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、離れた燃料タ
ンクと、前記燃料タンクと連通する燃料入口及び燃料出
口を有する燃料供給室を有する第１のクランクケース作
動燃料ポンプと、前記第１の燃料ポンプの前記出口に連
通する燃料入口、燃料蒸気出口、液体燃料出口、及び戻
り燃料入口を有する蒸気分離器と、前記蒸気分離器の前
記出口に連通する燃料入口及び燃料出口を有する第２の
クランクケース作動燃料ポンプと、燃焼室と連通するよ
うになっているノズル、前記第２の燃料ポンプの前記燃
料出口に連通する燃料入口、及び前記蒸気分離器の戻り
燃料入口に連通する戻り出口を有する燃料噴射器とを有
する内燃エンジンの燃料供給装置を提供する。
ンクと、前記燃料タンクと連通する燃料入口及び燃料出
口を有する燃料供給室を有する第１のクランクケース作
動燃料ポンプと、前記第１の燃料ポンプの前記出口に連
通する燃料入口、燃料蒸気出口、液体燃料出口、及び戻
り燃料入口を有する蒸気分離器と、前記蒸気分離器の前
記出口に連通する燃料入口及び燃料出口を有する第２の
クランクケース作動燃料ポンプと、燃焼室と連通するよ
うになっているノズル、前記第２の燃料ポンプの前記燃
料出口に連通する燃料入口、及び前記蒸気分離器の戻り
燃料入口に連通する戻り出口を有する燃料噴射器とを有
する内燃エンジンの燃料供給装置を提供する。
【０００５】また本発明は、離れた燃料タンクと、脈圧
源に接続されるようになっている圧力室、前記燃料タン
クに連通する燃料入口、及び燃料出口を有する燃料供給
室を規定するダイヤフラムを備えた第１のクランクケー
ス作動の燃料ポンプと、前記第１の燃料ポンプの前記出
口に連通する燃料入口、燃料蒸気出口、液体燃料出口、
及び戻り燃料入口を有する蒸気分離器と、脈圧源に接続
するようになっている圧力室、蒸気分離器に連通する燃
料入口及び燃料出口を有する燃料供給室を規定するダイ
ヤフラムを備えた第２のクランクケース作動の燃料ポン
プと、共通の運動が可能なように前記ダイヤフラムを結
合する連結器と、燃焼室に連結するようになっているノ
ズル、前記第２の燃料ポンプの前記燃料出口に連通する
燃料入口、及び前記蒸気分離器の戻り燃料入口に連通す
る戻り出口を有する燃料噴射器とを有する内燃エンジン
の燃料供給装置を提供する。
源に接続されるようになっている圧力室、前記燃料タン
クに連通する燃料入口、及び燃料出口を有する燃料供給
室を規定するダイヤフラムを備えた第１のクランクケー
ス作動の燃料ポンプと、前記第１の燃料ポンプの前記出
口に連通する燃料入口、燃料蒸気出口、液体燃料出口、
及び戻り燃料入口を有する蒸気分離器と、脈圧源に接続
するようになっている圧力室、蒸気分離器に連通する燃
料入口及び燃料出口を有する燃料供給室を規定するダイ
ヤフラムを備えた第２のクランクケース作動の燃料ポン
プと、共通の運動が可能なように前記ダイヤフラムを結
合する連結器と、燃焼室に連結するようになっているノ
ズル、前記第２の燃料ポンプの前記燃料出口に連通する
燃料入口、及び前記蒸気分離器の戻り燃料入口に連通す
る戻り出口を有する燃料噴射器とを有する内燃エンジン
の燃料供給装置を提供する。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【０００７】本発明は、次の詳細な説明で述べる構成構
造に制限されるものではないことを理解すべきである。
造に制限されるものではないことを理解すべきである。
【０００８】図面には、内燃エンジン（図示せず）の燃
料供給装置が示されている。この装置１１は、第１と第
２のクランクケース圧力作動燃料ポンプ１３及び１５を
有し、これらの燃料ポンプ１３及び１５は、適当な構造
であり、圧力室２１及び燃料供給室２３を規定し、適当
な連結器または部材１８によって一緒に移動するように
接続されているダイヤフラム１７を有する。圧力室２１
は、関連する２ストロークエンジンの適当なクランクケ
ース（図示せず）に導管またはダクト２４によって接続
されている。燃料供給室２３の各々は、燃料入口２５及
び出口２７を有する。
料供給装置が示されている。この装置１１は、第１と第
２のクランクケース圧力作動燃料ポンプ１３及び１５を
有し、これらの燃料ポンプ１３及び１５は、適当な構造
であり、圧力室２１及び燃料供給室２３を規定し、適当
な連結器または部材１８によって一緒に移動するように
接続されているダイヤフラム１７を有する。圧力室２１
は、関連する２ストロークエンジンの適当なクランクケ
ース（図示せず）に導管またはダクト２４によって接続
されている。燃料供給室２３の各々は、燃料入口２５及
び出口２７を有する。
【０００９】また、装置１１は、適当な構造であり、第
１の燃料ポンプ１３から離れて配置されており、導管ま
たは燃料ライン４３によって第１の燃料ポンプ１３の燃
料入口２５に接続されている燃料タンク４１を有する。
１の燃料ポンプ１３から離れて配置されており、導管ま
たは燃料ライン４３によって第１の燃料ポンプ１３の燃
料入口２５に接続されている燃料タンク４１を有する。
【００１０】また装置１１は、蒸気分離器５１を有し、
この蒸気分離器５１は、タンクまたはコンテナ５３を有
し、タンク５３の上部近傍に配置された燃料入口５５
と、タンク５３の底部近傍に配置された燃料出口５７
と、タンク５３の上部に配置された燃料蒸気出口５９
と、タンク５３の上部と底部との間の中間に配置された
戻り燃料入口６１とを有する。
この蒸気分離器５１は、タンクまたはコンテナ５３を有
し、タンク５３の上部近傍に配置された燃料入口５５
と、タンク５３の底部近傍に配置された燃料出口５７
と、タンク５３の上部に配置された燃料蒸気出口５９
と、タンク５３の上部と底部との間の中間に配置された
戻り燃料入口６１とを有する。
【００１１】燃料入口５５は第１の燃料ポンプ１３の燃
料出口２７に導管または燃料ライン６３によって接続さ
れている。液体燃料出口５７は、導管または燃料ライン
６５によって第２の燃料ポンプ１５と接続されている。
燃料蒸気出口５９は、適当な導管またはダクト６７によ
って関連するエンジンの空気取入口（図示せず）に接続
されている。
料出口２７に導管または燃料ライン６３によって接続さ
れている。液体燃料出口５７は、導管または燃料ライン
６５によって第２の燃料ポンプ１５と接続されている。
燃料蒸気出口５９は、適当な導管またはダクト６７によ
って関連するエンジンの空気取入口（図示せず）に接続
されている。
【００１２】また装置１１は、複数の燃料噴射器７１を
有し、この燃料噴射器７１は、適当な構造であり、燃焼
室（図示せず）に燃料を供給するようになっているノズ
ル７２と、導管または燃料ライン７５によって第２の燃
料ポンプ１５の燃料出口２７と接続されている燃料入口
７３と、導管または燃料ライン７９によって蒸気分離器
５１の戻り燃料入口に接続されている燃料戻り出口とを
有する。
有し、この燃料噴射器７１は、適当な構造であり、燃焼
室（図示せず）に燃料を供給するようになっているノズ
ル７２と、導管または燃料ライン７５によって第２の燃
料ポンプ１５の燃料出口２７と接続されている燃料入口
７３と、導管または燃料ライン７９によって蒸気分離器
５１の戻り燃料入口に接続されている燃料戻り出口とを
有する。
【００１３】動作において、関連する２ストロークエン
ジンのクランクケースで生じる脈圧は、燃料ポンプ１３
及び１５の圧力室に供給され、ダイヤフラム１７を往復
動させ、第１の燃料ポンプ１３によって離れた燃料タン
ク４１から蒸気分離器５１の燃料入口５５に燃料を供給
する。また、ダイヤフラム１７のこのような往復動は、
第２のポンプ１５の作動によって蒸気分離器５１のタン
ク５３から（蒸気のない固状の）液体燃料を引き、この
燃料をほぼ４．５ｋｇ（１０ｌｂｓ）の大きな圧力で燃
料噴射器７１の燃料入口７３に供給する。燃料噴射器７
１のノズル７２によって必要とされる燃料を越える燃料
は、戻りライン７９をを通して蒸気分離器５１のタンク
５３に戻される。このような過剰な燃料の循環は、燃料
噴射器７１を冷却するように作用する。
ジンのクランクケースで生じる脈圧は、燃料ポンプ１３
及び１５の圧力室に供給され、ダイヤフラム１７を往復
動させ、第１の燃料ポンプ１３によって離れた燃料タン
ク４１から蒸気分離器５１の燃料入口５５に燃料を供給
する。また、ダイヤフラム１７のこのような往復動は、
第２のポンプ１５の作動によって蒸気分離器５１のタン
ク５３から（蒸気のない固状の）液体燃料を引き、この
燃料をほぼ４．５ｋｇ（１０ｌｂｓ）の大きな圧力で燃
料噴射器７１の燃料入口７３に供給する。燃料噴射器７
１のノズル７２によって必要とされる燃料を越える燃料
は、戻りライン７９をを通して蒸気分離器５１のタンク
５３に戻される。このような過剰な燃料の循環は、燃料
噴射器７１を冷却するように作用する。
【００１４】上述した構成の結果、第１の燃料ポンプ１
３は、離れたタンク４１から燃料を上昇させ、この燃料
を比較的低圧で蒸気分離器５１に供給し、この蒸気分離
器５１は、第２の燃料ポンプ１５から燃料噴射器７１に
送られる燃料が固状、すなわち蒸気がないように、燃料
から蒸気を除去するように作用する。さらに、第２の燃
料ポンプ１５は、燃料蒸気の形成が実質的に防止される
ように燃料をさらに十分に加圧する。さらに、すでに指
摘したように、過剰な燃料は燃料噴射器７１に送られ、
蒸気分離器７１に循環するように戻され、燃料噴射器７
１を冷却する燃料流を生成するように設計されている。
またこのような冷却は、燃料蒸気が再生する可能性を最
小限にする。
３は、離れたタンク４１から燃料を上昇させ、この燃料
を比較的低圧で蒸気分離器５１に供給し、この蒸気分離
器５１は、第２の燃料ポンプ１５から燃料噴射器７１に
送られる燃料が固状、すなわち蒸気がないように、燃料
から蒸気を除去するように作用する。さらに、第２の燃
料ポンプ１５は、燃料蒸気の形成が実質的に防止される
ように燃料をさらに十分に加圧する。さらに、すでに指
摘したように、過剰な燃料は燃料噴射器７１に送られ、
蒸気分離器７１に循環するように戻され、燃料噴射器７
１を冷却する燃料流を生成するように設計されている。
またこのような冷却は、燃料蒸気が再生する可能性を最
小限にする。
【図１】本発明の種々の特徴を使用する燃料供給装置の
概略図である。
概略図である。
１１ 燃料供給装置 １３，１５ 第１及び第２のクランクケース圧力作動燃
料ポンプ １７ ダイヤフラム １８ 連結器 ２１ 圧力室 ２３ 燃料供給室 ２５ 燃料出口 ２７ 燃料出口 ５１ 蒸気分離器 ５３ タンク ５５ 燃料入口 ５７ 液体燃料出口 ５９ 燃料蒸気出口 ６１ 戻り燃料入口 ７１ 燃料噴射器 ７３ 燃料入口 ７７ 戻り燃料出口 ７９ 燃料戻りライン
料ポンプ １７ ダイヤフラム １８ 連結器 ２１ 圧力室 ２３ 燃料供給室 ２５ 燃料出口 ２７ 燃料出口 ５１ 蒸気分離器 ５３ タンク ５５ 燃料入口 ５７ 液体燃料出口 ５９ 燃料蒸気出口 ６１ 戻り燃料入口 ７１ 燃料噴射器 ７３ 燃料入口 ７７ 戻り燃料出口 ７９ 燃料戻りライン
フロントページの続き (72)発明者 グレゴリー・ジェイ・ビンヴァーシー アメリカ合衆国イリノイ州60030，グレイ スレイク，ベーム・ドライブ 309 (72)発明者 ヴォルフラム・ヘルミヒ ドイツ連邦共和国 81829 ミュンヘン, ヴェスターミーアー・シュトラーセ 31
Claims (4)
- 【請求項１】 離れた燃料タンクと、前記燃料タンクと
連通する燃料入口及び燃料出口を有する燃料供給室を有
する第１のクランクケース作動燃料ポンプと、前記第１
の燃料ポンプの前記出口に連通する燃料入口、燃料蒸気
出口、液体燃料出口、及び戻り燃料入口を有する蒸気分
離器と、前記蒸気分離器の前記出口に連通する燃料入口
及び燃料出口を有する第２のクランクケース作動燃料ポ
ンプと、燃焼室と連通するようになっているノズル、前
記第２の燃料ポンプの前記燃料出口に連通する燃料入
口、及び前記蒸気分離器の戻り燃料入口に連通する戻り
出口を有する燃料噴射器とを有する内燃エンジンの燃料
供給装置。 - 【請求項２】 前記第１と第２の燃料ポンプは、共通運
動が可能なように連結器によって結合可能なダイヤフラ
ムを有する請求項１に記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 複数の前記燃料噴射器を有する請求項１
に記載の燃料供給装置。 - 【請求項４】 離れた燃料タンクと、脈圧源に接続され
るようになっている圧力室、前記燃料タンクに連通する
燃料入口、及び燃料出口を有する燃料供給室を規定する
ダイヤフラムを備えた第１のクランクケース作動の燃料
ポンプと、前記第１の燃料ポンプの前記出口に連通する
燃料入口、燃料蒸気出口、液体燃料出口、及び戻り燃料
入口を有する蒸気分離器と、脈圧源に接続されるように
なっている圧力室、蒸気分離器に連通する燃料入口及び
燃料出口を有する燃料供給室を規定するダイヤフラムを
備えた第２のクランクケース作動の燃料ポンプと、共通
の運動が可能なように前記ダイヤフラムを結合する連結
器と、燃焼室に連結するようになっているノズル、前記
第２の燃料ポンプの前記燃料出口に連通する燃料入口、
及び前記蒸気分離器の戻り燃料入口に連通する戻り出口
を有する燃料噴射器とを有する内燃エンジンの燃料供給
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US27652794A | 1994-07-18 | 1994-07-18 | |
| US276527 | 1994-07-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0861177A true JPH0861177A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=23056991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7177004A Pending JPH0861177A (ja) | 1994-07-18 | 1995-07-13 | 内燃エンジンの燃料供給装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0861177A (ja) |
| AU (1) | AU2014895A (ja) |
| BE (1) | BE1008541A6 (ja) |
| CA (1) | CA2150324A1 (ja) |
| DE (1) | DE19525096A1 (ja) |
| FR (1) | FR2722542A1 (ja) |
| GB (1) | GB2291470A (ja) |
| IT (1) | ITRM950492A1 (ja) |
| SE (1) | SE9502591L (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AUPN391595A0 (en) * | 1995-06-30 | 1995-07-27 | Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited | Improvements to fuel pumps |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD130166B1 (de) * | 1977-03-07 | 1980-03-19 | Hans Berg | Kraftstoffanlage fuer luftverdichtende brennkraftmaschinen !inen |
| US4539949A (en) * | 1981-10-08 | 1985-09-10 | Outboard Marine Corporation | Combined fluid pressure actuated fuel and oil pump |
| GB8309426D0 (en) * | 1983-04-07 | 1983-05-11 | Flotronics Ag | Pumps |
| US4589381A (en) * | 1983-09-28 | 1986-05-20 | Hitachi, Ltd. | Intake system for internal combustion engine |
| JPS61198572U (ja) * | 1985-05-31 | 1986-12-11 | ||
| US4856483A (en) * | 1988-01-04 | 1989-08-15 | Brunswick Corporation | Vacuum bleed and flow restrictor fitting for fuel injected engines with vapor separator |
| US4794888A (en) * | 1988-01-04 | 1989-01-03 | Brunswick Corporation | Fuel puddle suction system for fuel injected engine |
| US4844043A (en) * | 1988-02-22 | 1989-07-04 | Brunswick Corporation | Anti vapor lock carbureted fuel system |
| GB2217388B (en) * | 1988-04-11 | 1992-11-18 | Outboard Marine Corp | Vapour separator |
-
1995
- 1995-05-19 AU AU20148/95A patent/AU2014895A/en not_active Abandoned
- 1995-05-24 GB GB9510492A patent/GB2291470A/en not_active Withdrawn
- 1995-05-26 CA CA002150324A patent/CA2150324A1/en not_active Abandoned
- 1995-07-10 DE DE19525096A patent/DE19525096A1/de not_active Withdrawn
- 1995-07-11 FR FR9508379A patent/FR2722542A1/fr active Pending
- 1995-07-12 BE BE9500621A patent/BE1008541A6/fr not_active IP Right Cessation
- 1995-07-13 SE SE9502591A patent/SE9502591L/ not_active Application Discontinuation
- 1995-07-13 JP JP7177004A patent/JPH0861177A/ja active Pending
- 1995-07-18 IT IT95RM000492A patent/ITRM950492A1/it not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9510492D0 (en) | 1995-07-19 |
| DE19525096A1 (de) | 1996-01-25 |
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