JPH0861543A - リニアソレノイドバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 弁体６の左右動時における制御油圧のヒステ
リシスを無くす。 【構成】 弁体６内に、高圧油路１１に連なる第４流路
Ｐ４に開口する油圧導入路３０を穿設する。油圧導入路
３０より弁体６の外周に向けて、単一の油圧噴射孔３１
が弁体６の長手方向に沿って複数穿設される。単一の各
油圧噴射孔３１を弁体案内孔３によって形成される各弁
体軸受孔部Ｈに対向して開口するとともに弁体６の横断
面において同一方向に向かって開口させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は本弁体内に弁体案内孔が
穿設されるとともに弁体案内孔に複数の流路が開口し、
該流路の開口が弁体にて制御されるバルブ部と、ハウジ
ング内にコイル、固定コア、可動コア、及び可動コアと
一体的に取着された作動杆とを備えたソレノイド部とよ
りなり、弁体が弁体押圧スプリングによって作動杆に弾
性的に付勢されて当接するリニアソレノイドバルブに関
するもので、例えば自動車の自動変速機に用いる油圧制
御用のバルブとして用いられる。

【０００２】

【従来の技術】従来、一般的に用いられるリニアソレノ
イドバルブについて図３により説明する。リニアソレノ
イドバルブＲは、バルブ部Ｖとソレノイド部Ｓとからな
り、バルブ部Ｖは以下の構成からなる。弁本体１は図に
おいて右方の一端にフランジ部２を有し、内部に長手方
向に沿って弁体案内孔３が穿設され、フランジ部２には
後述するソレノイド部Ｓを嵌合配置する嵌合孔４が穿設
され、弁本体１の左方の他端には弁体案内孔３と同芯に
メネジ孔５が設けられる。前記弁体案内孔３には、フラ
ンジ部２側より図において左方に向かい第１から第６流
路Ｐ１〜Ｐ６が開口して穿設され、前記各流路Ｐ１〜Ｐ
６は弁本体１の下面に開口する。そして、弁体案内孔３
内には前記流路の開口を制御する弁体６が移動自在に配
置される。前記第１流路Ｐ１は弁体６の一端６Ａを収容
するよう形成され、変速機のミッションケースの如き油
溜７に開放される。第２流路Ｐ２、第５流路Ｐ５は油溜
７に開放される。第３流路Ｐ３は、油圧作動部８に連な
る制御油路９に接続され、第４流路Ｐ４は、油圧源１０
に連なる高圧油路１１に接続される。又、第６流路Ｐ６
は、弁体６の他端６Ｂが臨む反力室１２に連通するとと
もにオリフィス１３を介して制御油路９に接続される。
一方、弁本体１の他端に形成したメネジ孔５にはスプリ
ング調整ネジ１４が螺着されて該メネジ孔５が閉塞され
るもので、スプリング調整ネジ１４と弁体６の他端６Ｂ
との間には弁体押圧スプリング１５が縮設され、弁体６
は弁体押圧スプリング１５の弾性力によって図において
右方へ押圧付勢される。（弁体押圧スプリング１５は反
力室１２内に縮設されることになる）尚、前記、弁体案
内孔３のうち各流路Ｐ１〜Ｐ６に開口しない弁体案内孔
３の部分は弁体６を長手方向に移動自在に支持する弁体
軸受孔部Ｈとなるもので、隣接する各流路間の弁体案内
孔３がこの弁体軸受孔部Ｈとなる。例えば、第１流路Ｐ
１と第２流路Ｐ２との間、あるいは第４流路Ｐ４と第５
流路Ｐ５との間にこの弁体軸受孔部Ｈが形成される。

【０００３】ソレノイド部Ｓは以下の構成よりなる。２
０は他端が開口し、一端に底部２０Ａを有する有底筒状
のハウジングであり、ハウジング２０内には、外周にコ
イル２１が巻回されたコイルボビン２２が配置され、コ
イルボビン２２の他端側には弁本体１の嵌合孔４内へ嵌
合される突部２３Ａを有する固定コア２３が固定して配
置されるとともにコイルボビン２２内には固定コア２３
に対向して移動可能なる可動コア２４が配置される。そ
して可動コア２４には可動コア２４と同芯で且つ一体的
に作動杆２５が取着されるもので、この作動杆２５の一
端はハウジング２０の底部２０Ａに長手方向移動自在に
支持されるとともに作動杆２５の他端側は固定コア２３
に設けたベアリング２６にて長手方向移動自在に支持さ
れ、この作動杆２５の他端２５Ｂは固定コア２３の突部
２３Ａの他端面２３Ｂより図において左方へ突出する。

【０００４】そして、ソレノイド部Ｓの固定コア２３の
突部２３Ａを弁本体１の嵌合孔４内に嵌合して固定する
ことによってソレノイド部Ｓをバルブ部Ｖに固着してリ
ニアソレノイドバルブＲが形成される。かかる状態にあ
って、弁体６はその他端６Ｂが弁体押圧スプリング１５
によって図において右方へ弾性的に押圧されるもので、
弁体６の一端６Ａは作動杆２５の他端２５Ｂに弾性的に
当接する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来のリニアソ
レノイドバルブによると、ソレノイド部Ｓのコイル２１
に通電されると、可動コア２４は固定コア２３側に吸引
されて移動し、可動コア２４に一体的に取着された作動
杆２５は弁体押圧スプリング１５の弾性力に抗して左方
へ移動するもので、これによると第２流路Ｐ２と第３流
路Ｐ３間は遮断されるとともに第３流路Ｐ３と第４流路
Ｐ４間は連通し、油圧源１０にて生起される高圧油が高
圧油路１１から制御油路９に向けて供給される。そして
この油圧は、制御油路９から油圧作動部８に供給される
とともにオリフィス１３、第６流路Ｐ６を介して反力室
１２内へ供給されるもので、反力室１２内に供給される
油圧と弁体押圧スプリング１５の弾性力とがあいまって
反力として弁体６の他端６Ｂに作用し、弁体６を作動杆
２５側（図において右方）へ押圧する。その結果、弁体
６は可動コア２４による作動杆２５の左方への電磁推力
と前記反力との釣り合いを図るよう左右動し、油圧作動
部８にはソレノイド部Ｓのコイル２１に流れる電流値に
比例した油圧を供給できる。

【０００６】そして、前記反力室１２内に縮設される弁
体押圧スプリング１５は、製作時におけるスプリング自
身が有する設定長さに対する弾性力（バネ力）の誤差、
あるいは油圧設定時における弾性力の調整の為にスプリ
ング調整ネジ１４を回転することによって弁体押圧スプ
リング１５の弾性力を調整することが行なわれる。一
方、この弁体押圧スプリング１５の両端はスプリング調
整ネジ１４、弁体６の他端６Ｂに直接係止されるもの
で、かかる状態においてスプリング調整ネジ１４が回転
されて弁体押圧スプリング１５の弾性力が調整される
と、弁体押圧スプリング１５の両端が係止されているこ
とによって弁体押圧スプリング１５の内部にネジレ力が
残留することになる。このように弁体押圧スプリング１
５の内部に例えばネジレ力が残留した状態において、前
述の如く、弁体６が作動杆２５の電磁推力と、前述した
反力との釣り合いを得るよう左右動したとき、弁体６の
右方向移動と左方向移動時において、弁体６の移動軌跡
に相違が生じ、この結果、弁体６の左右動時における制
御油圧にヒステリシス（圧力差）が生ずる恐れがあり、
好ましいものでない。

【０００７】本発明になるリニアソレノイドバルブは、
弁体の左右動時における油圧制御時において、制御油圧
にヒステリシス（圧力差）が生ずることのない極めて正
確な油圧制御を行なうことのできるリニアソレノイドバ
ルブを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を達
成するために、弁本体内に、長手方向に沿って弁体案内
孔が穿設されるとともに弁体案内孔には複数の流路Ｐ１
〜Ｐ６が開口して穿設され、前記弁体案内孔に前記流路
の開口を制御する弁体を移動自在に配置したバルブ部
と、ハウジング内にコイル、固定コア、可動コア及び可
動コアと一体的に取着された作動杆とを備えたソレノイ
ド部とよりなり、弁体の他端とそれに対向して弁本体に
取着されたスプリング調整部材との間に弁体押圧スプリ
ングが縮設され、弁体の一端が作動杆の他端に弾性的に
付勢されて当接するリニアソレノイドバルブにおいて、
弁体内に、高圧油路に連なる第４流路に開口する油圧導
入路を穿設するとともに油圧導入路より弁体の外周に向
けて、単一の油圧噴射孔が弁体の長手方向に沿って複数
穿設され、前記、単一の油圧噴射孔を、弁体案内孔によ
って形成される各弁体軸受孔部Ｈに対向して開口すると
ともに弁体の横断面において同一方向に向かって開口さ
せたことを特徴とする。

【０００９】

【実施例】以下、本発明になるリニアソレノイドバルブ
の一実施例を図１により説明する。尚、図３と同一構造
部分については同一符号を使用し、説明を省略する。弁
体案内孔３内にその長手方向において移動自在に配置さ
れた弁体６には、油圧導入路３０と油圧導入路３０から
分岐する油圧噴射孔３１が穿設される。この油圧導入路
３０は、第４流路Ｐ４に臨んで開口する弁体６の横断面
に穿設された第１油圧導入路３０Ａと弁体６の長手方向
に穿設され第１油圧導入路３０Ａに連なる第２油圧導入
路３０Ｂとよりなるもので、油圧源１０によって昇圧さ
れた高圧油が高圧油路１１を介して第４流路Ｐ４内に供
給され、この第４流路Ｐ４内の高圧油が第１油圧導入路
３０Ａから第２油圧導入路３０Ｂ内へと供給される。本
実施例における第２油圧導入路３０Ｂは、弁体６の他端
６Ｂより右方の一端６Ａに向けて長手方向に穿設され、
第２油圧導入路３０Ｂの弁体６の他端６Ｂにおける開口
はプラグＰによって閉塞される。

【００１０】一方、油圧噴射孔３１は以下のように形成
される。油圧噴射孔３１は、油圧導入路３０の第２油圧
導入路３０Ｂより分岐して弁体６の外周に開口するもの
で、単一の油圧噴射孔３１が弁体６の長手方向に間隙を
もって複数穿設された。この油圧噴射孔３１は、隣接す
る各流路Ｐ１〜Ｐ６に開口しない弁体案内孔３によって
形成される弁体軸受孔部Ｈに向かって対向して開口する
もので、本実施例にあっては、第１流路Ｐ１と第２流路
Ｐ２との間の弁体軸受孔部Ｈ、第４流路Ｐ４と第５流路
Ｐ５との間の弁体軸受孔部Ｈ、及び第５流路Ｐ５と第６
流路Ｐ６との間の弁体軸受孔部Ｈに向けて単一の油圧噴
射孔３１が各別に３個穿設された。そして、各油圧噴射
孔３１の弁体６の外周に対する開口は、弁体６の横断面
（弁体６の長手方向に直交する断面）において同一方向
に開口される。すなわち、本実施例にあっては、第２油
圧導入路３０Ｂより垂直方向における上方に向かって穿
設された。この油圧噴射孔３１の開口は図１、図２によ
く示される。

【００１１】そして、従来例と同様に、ソレノイド部Ｓ
のコイル２１に通電されると、弁体６は、作動杆２５の
電磁推力と反力室１２内における油圧による押圧力と弁
体押圧スプリング１５の弾性力とによる反力との釣りあ
いを図るように左右動し、油圧源１０によって生起され
た高圧油が高圧油路１１を介して供給される第４流路Ｐ
４内の高圧油は、第３流路Ｐ３、制御油路９を介して油
圧作動室８に供給されるもので、コイル２１に流れる電
流値に比例した油圧を油圧作動室８に供給できたもので
ある。

【００１２】ここで、本発明になるリニアソレノイドバ
ルブによると、高圧油路１１を介して第４流路Ｐ４内に
供給される高圧油（例えば、５Ｋｇ／Ｃｍ2 に昇圧され
る）は弁体６に設けた第１油圧導入路３０Ａを介して第
２油圧導入路３０Ｂ内へ流入し、この高圧油は更に弁体
６の外周の長手方向に沿って複数開口する単一の油圧噴
射孔３１からそれに対応する弁体軸受孔部Ｈに向けて噴
射される。そして、かかる単一の油圧噴射孔３１を弁体
６の横断面において同一方向に穿設して弁体６の外周に
設けたことによると、弁体６は油圧噴射孔３１から弁体
軸受孔部Ｈに向けて噴射される高圧油による反力によっ
て、弁体軸受孔部Ｈ（いいかえると弁体案内孔３）の定
まった一側に支持される。本実施例にあって定まった一
側とは弁体軸受孔部Ｈの下方である。

【００１３】一方、前述の如く、反力室１２内に縮設さ
れる弁体押圧スプリング１５は、製作時におけるスプリ
ング自身が有する設定長さに対する弾性力（バネ力）の
誤差、あるいは油圧設定時における弾性力の調整の為
に、例えばスプリング調整ネジ１４を回転することによ
って弁体押圧スプリング１５の弾性力を調整することが
行なわれるもので、これによると、弁体押圧スプリング
１５の両端はスプリング調整ネジ１４と、弁体６の他端
６Ｂに直接係止されることから、弁体押圧スプリング１
５の内部にネジレ力が残留することになる。そして、こ
の弁体押圧スプリング１５のネジレ力は、弁体６が作動
杆２５の電磁推力と、前述した反力との釣り合いを得る
よう左右動したとき、弁体６の右方向移動を左方向移動
時において、弁体６の移動軌跡に相違を生じさせる恐れ
を有するものである。

【００１４】しかしながら本発明になるリニアソレノイ
ドバルブにあっては、弁体６は油圧噴射路３１より高圧
油を弁体軸受孔部Ｈに向けて噴射し、弁体６が弁体軸受
孔部Ｈ（弁体案内孔３）に対して一定の方向に支持され
ていることから、例えば弁体６の他端６Ｂから弁体押圧
スプリング１５のネジレ力を受けたとしても該ネジレ力
による弁体６の回転あるいは傾きは抑止されるもので、
弁体６の右方向移動と左方向移動時において、弁体６は
一定位置状態にあって弁体６の移動軌跡を同一とするこ
とができたものである。以上からすれば、弁体６の左右
動をコイル２１に流れる電流値に比例して正確にして且
つ同一に軌跡に制御できたもので、ヒステリシス（圧力
差）のない極めて正確な油圧制御を行なうことができた
ものである。尚、本実施例にあっては、スプリング調整
部材を弁本体１に螺着されたスプリング調整ネジ１４と
したが、単に圧入固定するものとしても勿論構わない。

【００１５】

【発明の効果】以上のように、本発明になるリニアソレ
ノイドバルブによると、弁体内に、高圧油路に連なる第
４流路に開口する油圧導入路を穿設するとともに油圧導
入路より弁体の外周に向けて、単一の油圧噴射孔が弁体
の長手方向に沿って複数穿設され、前記単一の各油圧噴
射孔を、弁体案内孔によって形成される各弁体軸受孔部
Ｈに対向して開口するとともに弁体の横断面において同
一方向に向かって開口させたので、弁体を弁体軸受孔部
を含む弁体案内孔内に高圧油の噴射圧をもって一定位置
状態に支持することができて弁体の左右動時において弁
体を同一軌跡に位置させることが可能となったもので、
これによって、弁体の左右動時におけるヒステリシス
（圧力差）を完全に抑止することができ、もって正確な
油圧制御を行なうことができたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるリニアソレノイドバルブの一実施
例を示す縦断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線における弁体の要部縦断面図。

【図３】従来のリニアソレノイドバルブを示す縦断面
図。

【符号の説明】

１ 弁本体 ３ 弁体案内孔 ６ 弁体 ６Ａ 弁体の一端 ６Ｂ 弁体の他端 １１ 高圧油路 １４ スプリング調整ネジ １５ 弁体押圧スプリング ２０ ハウジング ２１ コイル ２３ 固定コア ２４ 可動コア ２５ 作動杆 ２５Ｂ 作動杆の他端 ３０ 油圧導入路 ３１ 油圧噴射孔 Ｈ 弁体軸受孔部 Ｐ４ 第４流路 Ｓ ソレノイド部 Ｖ バルブ部 Ｒ リニアソレノイドバルブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁本体１内に、長手方向に沿って弁体案
   内孔３が穿設されるとともに弁体案内孔３には複数の流
   路Ｐ１〜Ｐ６が開口して穿設され、前記弁体案内孔に前
   記流路の開口を制御する弁体６を移動自在に配置したバ
   ルブ部Ｖと、ハウジング２０内にコイル２１、固定コア
   ２３、可動コア２４及び可動コア２４と一体的に取着さ
   れた作動杆２５とを備えたソレノイド部Ｓとよりなり、
   弁体６の他端６Ｂとそれに対向して弁本体１に取着され
   たスプリング調整部材１４との間に弁体押圧スプリング
   １５が縮設され、弁体６の一端６Ａが作動杆２５の他端
   ２５Ｂに弾性的に付勢されて当接するリニアソレノイド
   バルブにおいて、弁体６内に、高圧油路１１に連なる第
   ４流路Ｐ４に開口する油圧導入路３０を穿設するととも
   に油圧導入路３０より弁体６の外周に向けて、単一の油
   圧噴射孔３１が弁体６の長手方向に沿って複数穿設さ
   れ、前記、単一の各油圧噴射孔を、弁体案内孔３によっ
   て形成される各弁体軸受孔部Ｈに対向して開口するとと
   もに弁体６の横断面において同一方向に向かって開口さ
   せたことを特徴とするリニアソレノイドバルブ。