JPH086629Y2 - バンパーサイドの固定構造 - Google Patents
バンパーサイドの固定構造Info
- Publication number
- JPH086629Y2 JPH086629Y2 JP1988137836U JP13783688U JPH086629Y2 JP H086629 Y2 JPH086629 Y2 JP H086629Y2 JP 1988137836 U JP1988137836 U JP 1988137836U JP 13783688 U JP13783688 U JP 13783688U JP H086629 Y2 JPH086629 Y2 JP H086629Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- edge
- fender
- guide
- elongated hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両前部に配置されるバンパーの車体サ
イドにおける固定構造の改良に関する。
イドにおける固定構造の改良に関する。
（従来の技術） 従来、バンパーの車体サイドにおける固定構造は、フ
ェンダー端縁に設けた係止孔に予めスライダーを螺着さ
せると共に、バンパー裏面に固定するスライドガイドを
上記スライダーに嵌合、掛止させてなるものである。
ェンダー端縁に設けた係止孔に予めスライダーを螺着さ
せると共に、バンパー裏面に固定するスライドガイドを
上記スライダーに嵌合、掛止させてなるものである。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものにおいて、フェンダー
端縁に設ける係止孔に予めスライダーを螺着させると共
に、バンパー裏面に固持されたスライドガイドを上記ス
ライダーに掛止させてなるものは、バンパーと一体にな
ったスライドガイドをフェンダーに螺着されたスライダ
ーに合わせて嵌合、掛止するものであるから、生産ライ
ン上においては、極めて作業時間を要するものとなり、
作業効率を著しく低下させるものとなる。そのため、側
壁に予め上下に受入れ溝を有する係止部材を取り付けた
後、バンパー裏面に突設した突起によって係止部材を保
持し、上記バンパー裏面に保持される係止部材の逆止爪
部を受入れ溝にスライドフィットさせることで、バンパ
ーを固定してなるもの（実公昭62−25405号）又は、バ
ンパー端縁をホイールアーチにまで延設し、このバンパ
ー端縁をバンパーシールによってホイールアーチに沿っ
て一体に固定してなるもの（実開昭62−25250号）が提
案されているが、前者の場合、係止部材からバンパー端
縁までの長さがかなり大きく、側壁に予め上下に受入れ
溝を有する係止部材を取り付けるので、バンパー側の係
止部材との間でスライドフィットさせるに当り、取付位
置や部品自体の精度を高くしないと固定が不十分にな
り、振動等によってバンパーが落下する危険性がある。
さらに、後者の場合には、衝突時におけるバンパーの変
形による衝撃力の吸収が行えないから、車体もしくは乗
員に対して大きな損害を与えるおそれがある。また、上
記のほか衝突による衝撃力の吸収を目的としてバンパー
サイド部に端部に薄膜を有する長穴を突設し、この長穴
と車体を締結部材によって一体に固定してなるもの（実
開昭60−137649号）があるが、単に長穴の端部に薄膜を
設けただけでは、衝突時の衝撃力により上記長穴の薄膜
は簡単に破壊され、長穴自体の短軸方向に衝撃力が加わ
ると容易に長穴の変形を招くことから、衝突時における
バンパーの前後方向への移動による衝撃力の吸収は期待
することができないという問題がある。そこで、この考
案は上記従来のものの持つ欠点を改善するものであり、
バンパーの車体への取り付けを簡単にしかも正確に行え
るようにすると共に、衝突時のバンパーの前後方向への
スライドを確実に確保し、バンパーの移動による衝撃力
の吸収を向上させようとするものである。
端縁に設ける係止孔に予めスライダーを螺着させると共
に、バンパー裏面に固持されたスライドガイドを上記ス
ライダーに掛止させてなるものは、バンパーと一体にな
ったスライドガイドをフェンダーに螺着されたスライダ
ーに合わせて嵌合、掛止するものであるから、生産ライ
ン上においては、極めて作業時間を要するものとなり、
作業効率を著しく低下させるものとなる。そのため、側
壁に予め上下に受入れ溝を有する係止部材を取り付けた
後、バンパー裏面に突設した突起によって係止部材を保
持し、上記バンパー裏面に保持される係止部材の逆止爪
部を受入れ溝にスライドフィットさせることで、バンパ
ーを固定してなるもの（実公昭62−25405号）又は、バ
ンパー端縁をホイールアーチにまで延設し、このバンパ
ー端縁をバンパーシールによってホイールアーチに沿っ
て一体に固定してなるもの（実開昭62−25250号）が提
案されているが、前者の場合、係止部材からバンパー端
縁までの長さがかなり大きく、側壁に予め上下に受入れ
溝を有する係止部材を取り付けるので、バンパー側の係
止部材との間でスライドフィットさせるに当り、取付位
置や部品自体の精度を高くしないと固定が不十分にな
り、振動等によってバンパーが落下する危険性がある。
さらに、後者の場合には、衝突時におけるバンパーの変
形による衝撃力の吸収が行えないから、車体もしくは乗
員に対して大きな損害を与えるおそれがある。また、上
記のほか衝突による衝撃力の吸収を目的としてバンパー
サイド部に端部に薄膜を有する長穴を突設し、この長穴
と車体を締結部材によって一体に固定してなるもの（実
開昭60−137649号）があるが、単に長穴の端部に薄膜を
設けただけでは、衝突時の衝撃力により上記長穴の薄膜
は簡単に破壊され、長穴自体の短軸方向に衝撃力が加わ
ると容易に長穴の変形を招くことから、衝突時における
バンパーの前後方向への移動による衝撃力の吸収は期待
することができないという問題がある。そこで、この考
案は上記従来のものの持つ欠点を改善するものであり、
バンパーの車体への取り付けを簡単にしかも正確に行え
るようにすると共に、衝突時のバンパーの前後方向への
スライドを確実に確保し、バンパーの移動による衝撃力
の吸収を向上させようとするものである。
（課題を解決するための手段） そのために、バンパー側端上縁に前後方向に取付長孔
を設け、上記取付長孔に沿って設けられる案内溝に対し
て、一方の抱持部をバンパー端縁に係止しつつ他方の突
出縁を嵌着して固定するガイドを介してバンパー内側の
フェンダーサポートと一体に、フェンダーにバンパーを
取付けてなるものである。
を設け、上記取付長孔に沿って設けられる案内溝に対し
て、一方の抱持部をバンパー端縁に係止しつつ他方の突
出縁を嵌着して固定するガイドを介してバンパー内側の
フェンダーサポートと一体に、フェンダーにバンパーを
取付けてなるものである。
（作用） 上記構成を具えるので、バンパーを取り付けるに当た
っては、一方の抱持部をバンパー端縁に係止しつつ、取
付長孔に沿って設ける案内溝にガイドの下面に設ける他
方の突出縁を嵌着して固定すると同時に、他方の抱持部
をバンパー端縁に係止させることによってバンパーにガ
イドを固定し、上記バンパー側端上縁に固定されるガイ
ドを介して、フェンダー内側のフェンダーサポートに対
してバンパーを一体に螺着、固定することで、バンパー
は簡易かつ容易にフェンダーに固定することができ、さ
らにこのバンパー端縁の取付長孔の前後方向のストロー
クを大きくとることができると共に衝突時の衝撃力を上
記取付長孔に沿って設けられる案内溝と、この案内溝に
嵌着されるガイドの突出縁との嵌着による結合によって
受けるものとなるので、取付長孔の変形を防ぎつつ、上
記取付長孔のストローク内でガイドが摺動することとな
り、バンパーによる衝撃力の吸収を十分に確保すること
ができる。
っては、一方の抱持部をバンパー端縁に係止しつつ、取
付長孔に沿って設ける案内溝にガイドの下面に設ける他
方の突出縁を嵌着して固定すると同時に、他方の抱持部
をバンパー端縁に係止させることによってバンパーにガ
イドを固定し、上記バンパー側端上縁に固定されるガイ
ドを介して、フェンダー内側のフェンダーサポートに対
してバンパーを一体に螺着、固定することで、バンパー
は簡易かつ容易にフェンダーに固定することができ、さ
らにこのバンパー端縁の取付長孔の前後方向のストロー
クを大きくとることができると共に衝突時の衝撃力を上
記取付長孔に沿って設けられる案内溝と、この案内溝に
嵌着されるガイドの突出縁との嵌着による結合によって
受けるものとなるので、取付長孔の変形を防ぎつつ、上
記取付長孔のストローク内でガイドが摺動することとな
り、バンパーによる衝撃力の吸収を十分に確保すること
ができる。
（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明する。
（１）は、この考案の実施例を具える車両前部であり、
この車両前部（１）には、衝突時の衝撃力を吸収するバ
ンパー（３）がフェンダー（２）に取り付けられてい
る。このバンパー（３）は、バンパー端縁（４）に取付
長孔（５）を設けた上、この取付長孔（５）に沿って設
ける案内溝（６）にガイド（７）の下面一端縁に形成す
る突出縁（８）を嵌着させ、さらに他方には抱持部
（９）を形成し、上記抱持部（９）をバンパー端縁
（４）に抱持、係止させることにより固定すると共に、
上記ガイド（７）を介してフェンダー（２）内側のフェ
ンダーサポート（10）と一体に、上記バンパー（３）を
フェンダー（２）にボルト（11）及びナット（12）によ
って螺着して、固定してなるものである。
（１）は、この考案の実施例を具える車両前部であり、
この車両前部（１）には、衝突時の衝撃力を吸収するバ
ンパー（３）がフェンダー（２）に取り付けられてい
る。このバンパー（３）は、バンパー端縁（４）に取付
長孔（５）を設けた上、この取付長孔（５）に沿って設
ける案内溝（６）にガイド（７）の下面一端縁に形成す
る突出縁（８）を嵌着させ、さらに他方には抱持部
（９）を形成し、上記抱持部（９）をバンパー端縁
（４）に抱持、係止させることにより固定すると共に、
上記ガイド（７）を介してフェンダー（２）内側のフェ
ンダーサポート（10）と一体に、上記バンパー（３）を
フェンダー（２）にボルト（11）及びナット（12）によ
って螺着して、固定してなるものである。
このため、フェンダー（２）に取り付けられたバンパ
ー（３）に対して衝突等により衝撃力が加わっても、突
出縁（８）をバンパー端縁（４）の案内溝（６）に嵌着
し、他方をバンパー端縁（４）を抱持、係止する抱持部
（９）により固定されるガイド（７）が、その衝突によ
る衝撃力を上記ガイド（７）の突出縁（８）とこの突出
縁（８）が嵌着するバンパー端縁（４）の案内溝（６）
との嵌着により受けつつ、バンパー（３）と共に上記取
付長孔（５）及び案内溝（６）に沿って前後方向に移動
するものとなるので、バンパー（３）の衝突初期におけ
る破損を防止することができると共に、バンパー（３）
の前後方向への移動による衝撃力の吸収力が向上するこ
ととなるものである。
ー（３）に対して衝突等により衝撃力が加わっても、突
出縁（８）をバンパー端縁（４）の案内溝（６）に嵌着
し、他方をバンパー端縁（４）を抱持、係止する抱持部
（９）により固定されるガイド（７）が、その衝突によ
る衝撃力を上記ガイド（７）の突出縁（８）とこの突出
縁（８）が嵌着するバンパー端縁（４）の案内溝（６）
との嵌着により受けつつ、バンパー（３）と共に上記取
付長孔（５）及び案内溝（６）に沿って前後方向に移動
するものとなるので、バンパー（３）の衝突初期におけ
る破損を防止することができると共に、バンパー（３）
の前後方向への移動による衝撃力の吸収力が向上するこ
ととなるものである。
さらに、バンパー（３）とフェンダー（２）との固定
作業においては、バンパー端縁（４）に穿設される取付
長孔（５）が前後方向に延伸しているため、多少の製品
誤差が生じても、バンパー（３）の固定作業時に適宜前
後方向にスライドさせて調整することによって支障なく
バンパー（３）をフェンダー（２）に固定することがで
きるものである。
作業においては、バンパー端縁（４）に穿設される取付
長孔（５）が前後方向に延伸しているため、多少の製品
誤差が生じても、バンパー（３）の固定作業時に適宜前
後方向にスライドさせて調整することによって支障なく
バンパー（３）をフェンダー（２）に固定することがで
きるものである。
（考案の効果） 以上のとおり、バンパー側端上縁に前後方向に取付長
孔を設け、上記バンパー側端上縁に設ける取付長孔に沿
って設けられる案内溝に対して、一方の抱持部をバンパ
ー端縁に係止しつつ他方の突出縁を嵌着して固定するガ
イドを介してバンパー内側のフェンダーサポートと一体
になるように、フェンダーにバンパーを取付ける際に、
製品誤差を固定作業中に前後方向へスライドさせること
で容易に調整して作業効率を向上させることができると
共に、衝突時においては衝突による衝撃力をバンパーの
前後方向への確実な移動に変換して衝撃力を吸収するこ
とが可能となり、乗員や車体への損害を十分に防止する
ことのできる優れた効果を有するものである。
孔を設け、上記バンパー側端上縁に設ける取付長孔に沿
って設けられる案内溝に対して、一方の抱持部をバンパ
ー端縁に係止しつつ他方の突出縁を嵌着して固定するガ
イドを介してバンパー内側のフェンダーサポートと一体
になるように、フェンダーにバンパーを取付ける際に、
製品誤差を固定作業中に前後方向へスライドさせること
で容易に調整して作業効率を向上させることができると
共に、衝突時においては衝突による衝撃力をバンパーの
前後方向への確実な移動に変換して衝撃力を吸収するこ
とが可能となり、乗員や車体への損害を十分に防止する
ことのできる優れた効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】 第１図は、この考案の実施例を具える車両の前部の拡大
斜視図、第２図は、そのＩ−Ｉ断面図、第３図は分解斜
視図であり、第４図は、第２図の要部拡大断面図であ
る。 １…車両前部、２…フェンダー、３…バンパー、４…バ
ンパー端縁、５…取付長孔、６…案内溝、７…ガイド、
８…突出縁、９…抱持部、10…フェンダーサポート
斜視図、第２図は、そのＩ−Ｉ断面図、第３図は分解斜
視図であり、第４図は、第２図の要部拡大断面図であ
る。 １…車両前部、２…フェンダー、３…バンパー、４…バ
ンパー端縁、５…取付長孔、６…案内溝、７…ガイド、
８…突出縁、９…抱持部、10…フェンダーサポート
Claims (1)
- 【請求項１】バンパー側端上縁に前後方向に取付長孔を
設け、上記取付長孔に沿って設けられる案内溝に対して
一方の抱持部をバンパー端縁に係止しつつ他方の突出縁
を嵌着して固定するガイドを介してバンパー内側のフェ
ンダーサポートと一体に、フェンダーにバンパーを取付
けてなるバンパーサイドの固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988137836U JPH086629Y2 (ja) | 1988-10-24 | 1988-10-24 | バンパーサイドの固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988137836U JPH086629Y2 (ja) | 1988-10-24 | 1988-10-24 | バンパーサイドの固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0259053U JPH0259053U (ja) | 1990-04-27 |
| JPH086629Y2 true JPH086629Y2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=31399625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988137836U Expired - Lifetime JPH086629Y2 (ja) | 1988-10-24 | 1988-10-24 | バンパーサイドの固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086629Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60137649U (ja) * | 1984-02-24 | 1985-09-12 | マツダ株式会社 | 車両用バンパのバンパサイド部取付構造 |
-
1988
- 1988-10-24 JP JP1988137836U patent/JPH086629Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0259053U (ja) | 1990-04-27 |
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