JPH086705Y2 - 自転車用ヘッドセット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野及び考案の概要］ 本考案は、自転車用ヘッドセットの構造に関するもの
である。

［従来技術とその問題点］ 自転車における前ホークのヘッドパイプへの取付け構
造としては、通常、第２図に示すような構成のものがあ
る。

このものは、同図に示すように、ヘッドパイプ（Ｈ）
にホークステム（３）を挿通させ、このホークステム
（３）を上記ヘッドパイプの両端に設けた上玉軸受
（Ａ）と下玉軸受（Ｂ）で回動自在に保持している。

上記した各玉軸受は、ヘッドパイプに取付けたワンと
ホークステム（３）に装着した玉押しとの間に鋼球を介
装して構成したもので、このうち、上玉軸受はヘッドパ
イプ（Ｈ）から突出したホークステム（３）の上端のネ
ジ部に上玉押し（１）を所定のトルクで螺合するように
し、各玉軸受のワンと玉押しによる鋼球挟持圧力を所定
圧力に所定圧に設定している。そして、この鋼球挟持状
態を維持する為、上軸受に付加した座金（13）及びロッ
クナット（２）をホークステム（３）に装着し、これに
より、上玉押し（１）の緩み止めをしている。

そして、上記した上玉押し（１）及びロックナット
（２）のネジとしては、これまで自転車ネジの規格にお
けるB.C.1×24T（雌ネジの谷の径25.4mm）が使用されて
おり、このネジに許容される適正な締付けトルクによっ
てロックナット（２）がホークステム（３）の上端のネ
ジに螺合される。

ところが、上記のものでは、長い時間、自転車を運転
していると、運転時に伴なう振動によって、上玉押し
（１）とロックナット（２）との締付けが緩んでしまう
結果、ハンドル部にガタ付きが生じて危険な状態とな
る。

［課題］ 本考案は、このような『前ホークのホークステム
（３）を挿通させたヘッドパイプの両端に玉軸受を配設
し、これらによりホークステム（３）を回動自在に保持
し、ヘッドパイプの上端に装着した上玉軸受の上玉押し
（１）をホークステム（３）の上部に螺合状態とすると
共に該上玉押し（１）をその上方からホークステム
（３）に螺合させたロックナット（２）によって加圧す
るようにした自転車用ヘッドセット』に於いて、自転車
の運転に伴う振動によって、上玉軸受の上玉押し（１）
とロックナット（２）の緩みに基づく危険の発生を防止
することを、その課題とする。

［技術的手段］ 上記課題を解決する為に講じた本考案の技術的手段
は、『標準サイズより太いホークステム（３）に適用す
るものであって、上玉押し（１）及びロックナット
（２）に形成されたネジのネジ山及びピッチを標準サイ
ズのホークステム（３）に使用するものと同一に設定す
ることによりリード角のみを小さくした』ことである。

［作用］ 上記技術的手段は次のように作用する。

本考案の上玉押し（１）及びロックナット（２）は標
準サイズより太いホークステム（３）に螺合するもので
あるが、上記上玉押し（１）及びロックナット（２）の
ネジのネジ山及びピッチを標準サイズ用のものと同一に
することによってリード角のみを小さく設定している。

上記のように上玉押し（１）等のネジ山のリード角が
小さい場合には、該ネジ山との単位面積当りの接触圧力
が標準サイズたる従来のものと同様になるようにこれら
を締め付けた場合には、上記リード角が小さくなってい
る分だけ、上記した上玉軸受とホークステム（３）のネ
ジ山相互の圧接力（抗力）が大きいものとなる。又、上
記上玉押し（１）及びロックナット（２）には大きなネ
ジ径で小さなリード角を有するネジが形成されているか
ら、これら上玉押し（１）等に形成されたネジ山の全長
が長くなり、該ネジ山とホークステム（３）のネジ山の
接触面積が大きくなる。従って、該接触面積の増加と上
記ネジ山相互の圧接力の増加によって、これらこれら相
互の摩擦力が大きくなる。よって、上玉押し（１）及び
ロックナット（２）の復帰回転抵抗が大きくなる。

［効果］ 本考案は上記構成であるから次の特有の効果を有す
る。

上玉軸受の上玉押し（１）とロックナット（２）の復
帰回転抵抗が大きくなるから、これらの緩みが確実に防
止できることとなって、自転車ハンドルにおけるヘッド
セット部のガタ付きが防止でき、安全性が向上する。

上玉押し（１）及びロックナット（２）に形成された
ネジの構成によってヘッドセット部のガタ付きを防止す
るものであるから、該ガタ付防止の為の独立した部品が
必要にならず、構造の複雑化が防止できる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を第１図に基づいて説明する。

この実施例の自転車用ヘッドセットは、第１図に示す
如く、既述従来のものとほぼ同様の構成であるが、ヘッ
ドセット部における上玉押し（１）及びロックナット
（２）に形成された雌ネジ（11）をB.C.1.1×24T（谷の
径27.94mm）に設定している。そして、前ホーク（30）
のホークステム（３）として外径28.6mmの引抜き鋼管を
使用すると共にこれの上端部に前記雌ネジ（11）と対応
するネジ部（31）を形成させ、又、ヘッドパイプ（Ｈ）
として、外径36mm,内径34mmの鋼管を使用している。

上記した雌ネジ（11）はB.C.1.1×24Tに設定してある
から、雌ネジ（11）のネジ山及びこれのピッチは従来の
ものと同様であり、ネジ径のみが大きいものとなってい
る。従って、ネジ径が大きい分だけ、上玉押し（１）及
びロックナット（２）のネジ山とホークステム（３）の
ネジ山との接触面積は大きいものとなる。これらのネジ
山相互の単位面積当りにおける許容される適正な接触圧
力は従来のものと同じであるから、この実施例の上玉押
し（１）及びロックナットにの許容される適正な締付け
トルクは、従来のものの約1.1倍となる。

又、上記雌ネジ（11）のリード角は、0.69°（既述し
た従来例のものでは0.76°）となっている。

上記のことから、上玉押し（１）及びロックナット
（２）のネジ山とホークステム（３）のネジ山との単位
面積当りの接触圧力が従来のものと同様になるように締
め付けた場合、雌ネジ（11）のリード角が0.07°小さく
なった分だけ、上玉押し（１）及びロックナット（２）
とホークステム（３）のネジ山相互の圧接力（抗力）が
大きくなって、これら相互の摩擦力は約１割増加したも
のとなる。即ち、上玉押し（１）及びロックナット
（２）の復帰回転抵抗は従来のものと比較して約１割増
加したものとなり、自転車ハンドルにおけるヘッドセッ
ト部のガタ付きが防止できることとなる。

尚、上記実施例のものでは、雌ネジ（11）をB.C.1.1
×24Tとしたが、これに限定されるものではなく、さら
に、大きなネジ径のものとしてもよい。この場合、上記
した効果は、さらに顕著なものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の説明図、第２図は従来例の説
明図であり、図中、 （１）……上玉押し （２）……ロックナット （３）……ホークステム

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前ホークのホークステム（３）を挿通させ
   たヘッドパイプの両端に玉軸受を配設し、これらにより
   ホークステム（３）を回動自在に保持し、ヘッドパイプ
   の上端に装着した上玉軸受の上玉押し（１）をホークス
   テム（３）の上部に螺合状態とすると共に該上玉押し
   （１）をその上方からホークステム（３）に螺合させた
   ロックナット（２）によって加圧するようにした自転車
   用ヘッドセットに於いて、標準サイズより太いホークス
   テム（３）に適用するものであって、上玉押し（１）及
   びロックナット（２）に形成されたネジのネジ山及びピ
   ッチを標準サイズのホークステム（３）に使用するもの
   と同一に設定することによりリード角のみを小さくした
   自転車用ヘッドセット。
2. 【請求項２】ホークステム（３）の外径を28.6mm,上玉
   押し（１）及びロックナット（２）に形成されたネジの
   谷の径を27.94mm,そのリード角を0.69°に夫々設定した
   請求項１の自転車用ヘッドセット。