JPH0867224A - Knee bolster structure - Google Patents
Knee bolster structureInfo
- Publication number
- JPH0867224A JPH0867224A JP6204689A JP20468994A JPH0867224A JP H0867224 A JPH0867224 A JP H0867224A JP 6204689 A JP6204689 A JP 6204689A JP 20468994 A JP20468994 A JP 20468994A JP H0867224 A JPH0867224 A JP H0867224A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knee bolster
- panel
- brace
- instrument panel
- fastened
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、車両の衝突時には助手席乗
員のヒザを受けとめ、かつエアバッグ展開時にはエアバ
ッグ開口部の変形を防ぐという２つの機能を併せ持つニ
ーボルスターの構造を提供することにある。
【構成】 本発明では、ニーボルスターブレース３およ
びニーボルスターパネル４を備え、インストルメントパ
ネル１の内部でエアバッグハウジング５とグローブボッ
クス６との上下間に配設される助手席側ニーボルスター
２の構造において、ニーボルスターブレース３を車両の
前後方向に沿って配設し、ニーボルスターパネル４をイ
ンストルメントパネル１の裏面側に締付け、ニーボルス
ターブレース３の前端部のメンバ締付け部８をインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付けるとともに、ニーボ
ルスターブレース３の後端部に位置するパネル締付け部
２０，２１の上下２箇所をニーボルスターパネル４に締
付けて固定している。
(57) [Summary] [Object] An object of the present invention is to construct a knee bolster having two functions of catching the knees of a passenger in a vehicle collision and preventing deformation of an airbag opening when an airbag is deployed. To provide. According to the present invention, a knee bolster brace 3 and a knee bolster panel 4 are provided, and a passenger side knee bolster 2 is disposed inside the instrument panel 1 between an airbag housing 5 and a glove box 6 above and below. In the structure, the knee bolster brace 3 is arranged along the longitudinal direction of the vehicle, the knee bolster panel 4 is fastened to the back side of the instrument panel 1, and the member fastening portion 8 at the front end of the knee bolster brace 3 is attached to the instrument panel. The panel 13 is fastened to the member 13 and the panel fastening portions 20 and 21 located at the rear end of the knee bolster brace 3 are fastened and fixed to the knee bolster panel 4 at two upper and lower locations.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネルの内部に配設される助手席側ニーボルスター
の構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a passenger side knee bolster arranged inside an instrument panel of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、図６に示すような自動車のイ
ンストルメントパネル５１の助手席側には、自動車の衝
突時において助手席乗員のヒザを受けとめる機能を持つ
ニーボルスター５２が配設されている。このニーボルス
ター５２は、インストルメントパネル５１の内部におい
て、エアバッグハウジング５３とグローブボックス５４
との上下間に配設されており、一端部がインストルメン
トパネルメンバ５５に締付けられるニーボルスターブレ
ース５６と、該ニーボルスターブレース５６の他端部に
下端部が締付けられるニーボルスターパネル５７とから
構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 6, a knee bolster 52 having a function of receiving the knees of a passenger in a passenger's seat at the time of a collision of a vehicle is arranged on the passenger's side of an instrument panel 51 of the vehicle. There is. The knee bolster 52 includes an airbag housing 53 and a glove box 54 inside the instrument panel 51.
And a knee bolster brace 56 having one end fastened to the instrument panel member 55 and a knee bolster panel 57 having a lower end fastened to the other end of the knee bolster brace 56. Has been done.
【０００３】しかして、自動車の衝突時には、ニーボル
スターブレース５６がニーボルスターパネル５７を車両
後方へ突っ張り、助手席乗員のヒザを受けとめるように
なっている。なお、エアバッグハウジング５３の内部に
は、膨張展開可能な助手席側エアバッグ（図示せず）が
格納されており、インストルメントパネル５１のエアバ
ッグ開口部５８は、通常時はエアバッグカバー５９によ
って閉塞されている。However, in the event of an automobile collision, the knee bolster brace 56 pushes the knee bolster panel 57 to the rear of the vehicle to catch the knees of the passenger in the passenger seat. A passenger side airbag (not shown) that can be inflated and deployed is stored inside the airbag housing 53, and the airbag opening 58 of the instrument panel 51 normally has an airbag cover 59. Is blocked by.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のニーボルスター５２の構造にあっては、ニーボ
ルスターブレース５６とニーボルスターパネル５７とが
下部側の１箇所で締付け固定されているに過ぎないの
で、図示しない助手席側エアバッグの展開時にエアバッ
グハウジング５３が矢印ａ方向へ膨張すると、該ハウジ
ング５３によってエアバッグ開口部５８が瞬間的に矢印
ｂ方向へ変形することになり、エアバッグの展開に悪影
響を及ぼすおそれがあった。However, in the structure of the conventional knee bolster 52 described above, the knee bolster brace 56 and the knee bolster panel 57 are only fixed by tightening at one place on the lower side. Therefore, when the airbag housing 53 inflates in the direction of the arrow a when the passenger side airbag (not shown) is deployed, the housing 53 instantaneously deforms the airbag opening 58 in the direction of the arrow b. There was a risk that the deployment would be adversely affected.
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車両の衝突時には助手席乗
員のヒザを受けとめ、かつエアバッグ展開時にはエアバ
ッグ開口部の変形を防ぐという２つの機能を併せ持つニ
ーボルスターの構造を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to catch the knees of a passenger in a passenger's seat at the time of collision of a vehicle and to prevent deformation of an airbag opening at the time of deployment of an airbag. It is to provide the structure of a knee bolster that has both functions.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ニーボルスタ
ーブレースおよびニーボルスターパネルを備え、インス
トルメントパネルの内部でエアバッグハウジングとグロ
ーブボックスとの上下間に配設される助手席側ニーボル
スターの構造において、上記ニーボルスターブレースを
車両の前後方向に沿って配設し、上記ニーボルスターパ
ネルを上記インストルメントパネルの裏面側に締付け、
上記ニーボルスターブレースの前端部をインストルメン
トパネルメンバに締付けるとともに、上記ニーボルスタ
ーブレースの後端部の少なくとも上下２箇所を上記ニー
ボルスターパネルに締付けて固定している。In order to solve the above-mentioned problems of the prior art, in the present invention, a knee bolster brace and a knee bolster panel are provided, and an airbag housing and a glove box are provided inside the instrument panel. In the structure of the passenger side knee bolster arranged between the upper and lower sides, the knee bolster brace is arranged along the front-rear direction of the vehicle, and the knee bolster panel is tightened on the back side of the instrument panel,
A front end portion of the knee bolster brace is fastened to an instrument panel member, and at least two upper and lower portions of a rear end portion of the knee bolster brace are fastened and fixed to the knee bolster panel.
【０００７】[0007]
【作用】本発明に係るニーボルスターの構造では、車両
の前後方向に沿って配設されるニーボルスターブレース
の前端部をインストルメントパネルメンバに締付けると
ともに、上記ニーボルスターブレースの後端部の少なく
とも上下２箇所をニーボルスターパネルに締付けて固定
しているため、車両の衝突時に、ニーボルスターブレー
スの一部品によってニーボルスターパネルの車両前後方
向を支えるとともに、インストルメントパネルのエアバ
ッグ開口部の形状を保持することが可能となる。In the structure of the knee bolster according to the present invention, the front end of the knee bolster brace arranged along the front-rear direction of the vehicle is fastened to the instrument panel member, and at least the rear end of the knee bolster brace is vertically moved. Since two parts are fastened and fixed to the knee bolster panel, when the vehicle collides, one part of the knee bolster brace supports the knee bolster panel in the vehicle front-rear direction and maintains the shape of the instrument panel airbag opening. It becomes possible to do.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below based on the illustrated embodiments.
【０００９】図１〜図４は本発明に係るニーボルスター
の構造の一実施例を示している。図において、１は車体
に組付けられる自動車のインストルメントパネルであ
り、該インストルメントパネル１の助手席側の内部に
は、自動車の衝突時に助手席乗員のヒザを受けとめる機
能を持つニーボルスター２が配設されている。この助手
席側ニーボルスター２は、ニーボルスターブレース３お
よびニーボルスターパネル４を備えており、エアバッグ
ハウジング５とグローブボックス６との上下間に配設さ
れている。1 to 4 show one embodiment of the structure of a knee bolster according to the present invention. In the figure, reference numeral 1 is an instrument panel of a vehicle assembled to a vehicle body. Inside the instrument panel 1 is a knee bolster 2 having a function of receiving the knees of a passenger in a vehicle collision. It is arranged. The passenger side knee bolster 2 is provided with a knee bolster brace 3 and a knee bolster panel 4, and is arranged between the airbag housing 5 and the glove box 6 in the vertical direction.
【００１０】上記ニーボルスターブレース３は、図２に
示す如く、インストルメントパネル１の内部において車
両の前後方向に沿って配設され、図３および図４に示す
ような形状に一体成形されている。しかして、ニーボル
スターブレース３は、インストルメントパネル１と後述
のインストルメントパネルメンバとの間の寸法よりもや
や短く形成されたブレース本体７を有し、該ブレース本
体７の側部にはこれを下方へ折曲げたフランジ部７ａが
形成されている。なお、フランジ部７ａの後方は、ニー
ボルスターパネル４側近くで切欠かれており、これによ
り自動車の衝突時において、助手席乗員のヒザに大きな
力が加わらないように構成されている。As shown in FIG. 2, the knee bolster brace 3 is arranged inside the instrument panel 1 along the front-rear direction of the vehicle, and is integrally molded into a shape as shown in FIGS. 3 and 4. . The knee bolster brace 3 has a brace body 7 formed slightly shorter than the size between the instrument panel 1 and an instrument panel member described later, and the brace body 7 has a brace body 7 on the side thereof. A flange portion 7a bent downward is formed. The rear portion of the flange portion 7a is cut out near the knee bolster panel 4 side so that a large force is not applied to the knees of the passenger in the passenger seat in the event of a vehicle collision.
【００１１】また、ブレース本体７の前端部には、車両
前方へ向かって下り傾斜面状に形成されたメンバ締付け
部８が設けられており、このメンバ締付け部８にはボル
ト９を挿入するボルト孔１０が穿設されている。しかし
て、ブレース本体７のメンバ締付け部８は、ボルト９を
締付けることにより支持部材１１およびブラケット１２
を介してインストルメントパネルメンバ１３に固定され
るようになっている。このため、支持部材１１は、ブラ
ケット１２の下面に締付けられる固定片部１１ａと、エ
アバッグハウジング５の背面が固着される支持片部１１
ｂとによって断面略Ｌ字状に形成されている。また、ブ
ラケット１２は断面略コ字状に形成されており、上端部
がインストルメントパネルメンバ１３の外周面に固着さ
れているとともに、内側底面にはボルト９と螺合する溶
接ナット１４が固着されている。At the front end of the brace body 7, there is provided a member tightening portion 8 formed in the shape of a downward slope toward the front of the vehicle. The member tightening portion 8 is provided with a bolt 9 for inserting a bolt 9. A hole 10 is provided. Then, the member tightening portion 8 of the brace body 7 is tightened with the bolt 9 to support the support member 11 and the bracket 12.
It is fixed to the instrument panel member 13 via. Therefore, the support member 11 has a fixed piece portion 11 a that is fastened to the lower surface of the bracket 12 and a support piece portion 11 to which the back surface of the airbag housing 5 is fixed.
and b have a substantially L-shaped cross section. Further, the bracket 12 is formed in a substantially U-shaped cross section, and an upper end portion thereof is fixed to an outer peripheral surface of the instrument panel member 13, and a welding nut 14 screwed to the bolt 9 is fixed to an inner bottom surface thereof. ing.
【００１２】インストルメントパネルメンバ１３は車巾
方向に沿って配設されており、その左右両端部は図示し
ないサイドボディに取付けられ、上部は取付部材１５の
上端をスクリュ１６で締付けることによってインストル
メントパネル１のボス部１７に固定されている。しかし
て、取付部材１５の下端部は、インストルメントパネル
メンバ１３の外周面に固着されている。The instrument panel member 13 is arranged along the width direction of the vehicle. The left and right ends of the instrument panel member 13 are attached to unillustrated side bodies, and the upper part of the instrument panel member 13 is tightened with a screw 16 at the upper end of the instrument. It is fixed to the boss portion 17 of the panel 1. The lower end of the mounting member 15 is fixed to the outer peripheral surface of the instrument panel member 13.
【００１３】さらに、ブレース本体７の中間部から後端
部にわたって巾方向には、上下へ二つに枝分かれした立
上り部１８と平面部１９とが設けられている。右側の立
上り部１８は、車両後方（ニーボルスターパネル４側）
へ向かうに従って立ち上がる傾斜面状に形成されてお
り、その後端部には立上り部１８に対して下方へほぼ直
角に折曲げた上部パネル締付け部２０が設けられてい
る。また、左側の平面部１９の後端部には、これを下方
へほぼ直角に折曲げた下部パネル締付け部２１が設けら
れている。しかして、これらパネル締付け部２０，２１
は、巾方向へずれた位置で上下に間隔を置いて配設され
ており、両者にはボルト９を挿入するボルト孔２２，２
３がそれぞれ穿設されている。なお、立上り部１８と平
面部１９との間の側壁部７ｂには切欠き部２４が設けら
れ、この切欠き部２４にて両パネル締付け部２０，２１
はブレース本体７の後端部付近で連続的に形成されてい
ない。Further, a rising portion 18 and a plane portion 19 which are vertically branched into two are provided in the width direction from the middle portion to the rear end portion of the brace body 7. The rising portion 18 on the right side is the rear of the vehicle (the side of the knee bolster panel 4)
It is formed in an inclined surface shape that rises as it goes toward, and an upper panel tightening portion 20 is provided at a rear end portion thereof and is bent downward at substantially right angles to the rising portion 18. Further, at the rear end of the left flat portion 19, a lower panel tightening portion 21 is provided by bending the flat portion 19 downward at substantially right angles. Then, these panel tightening parts 20, 21
Are arranged at a position displaced in the width direction and are spaced apart in the vertical direction, and bolt holes 22 and 2 for inserting the bolts 9 are inserted into both of them.
3 are drilled respectively. The side wall 7b between the rising portion 18 and the flat surface portion 19 is provided with a notch 24, and the notch 24 allows both panel fastening portions 20, 21 to be tightened.
Are not continuously formed near the rear end of the brace body 7.
【００１４】一方、上記ニーボルスターパネル４は、図
３に示す如く、インストルメントパネル１の裏面側に締
付け固定されるように構成されている。このため、ニー
ボルスターパネル４には、スクリュ１６を挿入する複数
個のスクリュ孔２５が上下左右に間隔を置いて穿設され
ており、これらスクリュ孔２５と対応してインストルメ
ントパネル１の裏面にはスクリュ１６を螺入させる複数
個のボス２６が突設されている。また、ニーボルスター
パネル４の左右中間に位置するインストルメントパネル
１側表面の上下部には、ボルト９と螺合する溶接ナット
２７，２８がそれぞれパネル締付け部２０，２１と対応
して固着されている。したがって、ニーボルスターパネ
ル４は、インストルメントパネル１の内部にて取付けら
れた状態で、ニーボルスターブレース３とインストルメ
ントパネル１との前後間に配置されることになる。On the other hand, the knee bolster panel 4 is constructed so as to be fixedly fastened to the rear surface side of the instrument panel 1, as shown in FIG. For this reason, the knee bolster panel 4 is provided with a plurality of screw holes 25 into which the screws 16 are inserted at intervals in the vertical and horizontal directions, and on the back surface of the instrument panel 1 corresponding to these screw holes 25. Is provided with a plurality of bosses 26 into which the screws 16 are screwed. Further, welding nuts 27 and 28 that are screwed with the bolts 9 are fixed to the upper and lower portions of the surface of the knee bolster panel 4 on the side of the instrument panel 1 located in the middle of the left and right, respectively, corresponding to the panel tightening portions 20 and 21. There is. Therefore, the knee bolster panel 4 is arranged between the knee bolster brace 3 and the instrument panel 1 before and after the knee bolster panel 4 is mounted inside the instrument panel 1.
【００１５】すなわち、本実施例のニーボルスター２の
構造は、ボルト９を溶接ナット１４に締付けるとニーボ
ルスターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部
８が支持部材１１およびブラケット１２を介してインス
トルメントパネル１３に固定され、またスクリュ１６を
ボス２６に締付けるとニーボルスターパネル４がインス
トルメントパネル１の裏面に固定され、さらにボルト９
を溶接ナット２７，２８に締付けるとブレース本体７の
立上り部１８および平面部１９のパネル締付け部２０，
２１がニーボルスターパネル４に固定されることにより
得られる（図２および図３参照）。That is, in the structure of the knee bolster 2 of this embodiment, when the bolt 9 is tightened to the welding nut 14, the member tightening portion 8 of the brace body 7 of the knee bolster brace 3 is mounted on the instrument via the support member 11 and the bracket 12. When the screw 16 is fixed to the panel 13 and the screw 16 is tightened to the boss 26, the knee bolster panel 4 is fixed to the back surface of the instrument panel 1, and the bolt 9
Is tightened on the welding nuts 27 and 28, the panel tightening portions 20 of the rising portion 18 and the flat surface portion 19 of the brace body 7,
21 is fixed to the knee bolster panel 4 (see FIGS. 2 and 3).
【００１６】なお、上記エアバッグハウジング５は、イ
ンストルメントパネル１のエアバッグ開口部２９と対応
する位置に設けられ、該エアバッグ開口部２９は通常時
にエアバッグカバー３０によって閉塞されており、その
内部には図示しない膨張展開可能な助手席側エアバッグ
が収縮した状態で格納されている。しかして、このエア
バッグは、自動車に所定のレベル以上の衝撃力が加わっ
た時に、インフレータ（図示せず）などからガスが噴射
供給されることにより瞬時に膨張して助手席乗員の前方
に展開するようになっている。The airbag housing 5 is provided at a position corresponding to the airbag opening 29 of the instrument panel 1, and the airbag opening 29 is normally closed by an airbag cover 30. An inflatable and unfoldable passenger side air bag (not shown) is stored inside in a contracted state. However, this airbag is instantly inflated when gas is injected and supplied from an inflator (not shown) or the like when an impact force of a predetermined level or higher is applied to the vehicle, and the airbag is deployed in front of the passenger seat occupant. It is supposed to do.
【００１７】本実施例のニーボルスター２は、ニーボル
スターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部８
を支持部材１１およびブラケット１２を介してインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付け、ニーボルスターパ
ネル４をインストルメントパネル１の裏面側に締付ける
とともに、ブレース本体７の立上り部１８および平面部
１９のパネル締付け部２０，２１をニーボルスターパネ
ル４に締付けて固定しているため、自動車の衝突時に、
ブレース本体７の平面部１９がニーボルスターパネル４
を車両後方へ突っ張り、もって助手席乗員のヒザをしっ
かりと受けとめることができる。また、助手席側エアバ
ッグの展開時には、ブレース本体７の立上り部１８がエ
アバッグハウジング５の下方への膨張を抑えるため、エ
アバッグ開口部２９の変形を防ぐことができる。The knee bolster 2 of this embodiment has a member fastening portion 8 of the brace body 7 of the knee bolster brace 3.
Is fastened to the instrument panel member 13 via the support member 11 and the bracket 12, the knee bolster panel 4 is fastened to the back side of the instrument panel 1, and the panel fastening portions 20 of the rising portion 18 and the flat portion 19 of the brace body 7 are fastened. , 21 are fastened and fixed to the knee bolster panel 4, so when a car crashes,
The flat portion 19 of the brace body 7 is the knee bolster panel 4
To the rear of the vehicle, so that the passenger's knees can be firmly received. Further, since the rising portion 18 of the brace body 7 suppresses the downward expansion of the airbag housing 5 when the passenger side airbag is deployed, the airbag opening 29 can be prevented from being deformed.
【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。The embodiment of the present invention has been described above.
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
【００１９】例えば、既述の実施例における上下部パネ
ル締付け部２０，２１は、図４に示す如く、ブレース本
体７の後端部付近でつながっていないが、図５に示す如
く、側壁部７ａを連続的に形成することによってつなげ
てもよい。また、既述の実施例では、ニーボルスターブ
レース３のブレース本体７の後部側を立上り部１８と平
面部１９の二つに枝分かれさせ、パネル締付け部２０，
２１を上下２箇所に設けているが、三つや四つ等に枝分
かれさせ、ニーボルスターブレース３の後端部のパネル
締付け部を２箇所以上設けることもできる。さらに、既
述の実施例においては、ニーボルスターブレース３を一
体成形しているが、立上り部１８に相当する部分を別体
とし、これをブレース本体７に取付けた後にニーボルス
ターパネル４に締付けてもよい。For example, the upper and lower panel tightening portions 20 and 21 in the above-described embodiment are not connected near the rear end portion of the brace body 7 as shown in FIG. 4, but as shown in FIG. May be connected by continuously forming. Further, in the above-described embodiment, the rear side of the brace body 7 of the knee bolster brace 3 is branched into the rising portion 18 and the flat portion 19, and the panel tightening portion 20,
Although 21 is provided at two positions on the upper and lower sides, it is also possible to branch into three or four and to provide two or more panel tightening portions at the rear end of the knee bolster brace 3. Furthermore, although the knee bolster brace 3 is integrally molded in the above-described embodiment, the portion corresponding to the rising portion 18 is formed as a separate body, which is attached to the brace body 7 and then tightened to the knee bolster panel 4. Good.
【００２０】[0020]
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るニーボルスタ
ーの構造は、ニーボルスターブレースおよびニーボルス
ターパネルを備え、インストルメントパネルの内部でエ
アバッグハウジングとグローブボックスとの上下間に配
設される助手席側ニーボルスターであって、上記ニーボ
ルスターブレースを車両の前後方向に沿って配設し、上
記ニーボルスターパネルを上記インストルメントパネル
の裏面側に締付け、上記ニーボルスターブレースの前端
部をインストルメントパネルメンバに締付けるととも
に、上記ニーボルスターブレースの後端部の少なくとも
上下２箇所を上記ニーボルスターパネルに締付けて固定
している。したがって、本発明の構造によれば、車両の
衝突時において、ニーボルスターブレースがニーボルス
ターパネルの車両前後方向を支え、かつインストルメン
トパネルのエアバッグ開口部の形状を保持するため、ニ
ーボルスターブレースの一部品に２つの機能を持たせる
ことが可能となり、助手席乗員のヒザを確実に受けとめ
ることができるとともに、エアバッグを円滑に展開させ
ることができる。As described above, the structure of the knee bolster according to the present invention includes the knee bolster brace and the knee bolster panel, and is arranged between the airbag housing and the glove box inside the instrument panel. A knee bolster on the passenger side, wherein the knee bolster brace is arranged along the front-rear direction of the vehicle, the knee bolster panel is tightened on the back side of the instrument panel, and the front end of the knee bolster brace is instrumented. The knee bolster brace is fastened to the panel member, and at least two upper and lower portions of the rear end of the knee bolster brace are fastened and fixed to the knee bolster panel. Therefore, according to the structure of the present invention, at the time of a vehicle collision, the knee bolster brace supports the vehicle front-rear direction of the knee bolster panel and maintains the shape of the airbag opening of the instrument panel. It becomes possible for one part to have two functions, the knees of the passenger in the passenger seat can be reliably received, and the airbag can be deployed smoothly.
【図１】本発明の一実施例に係るニーボルスターの構造
が適用された自動車のインストルメントパネルを示す斜
視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an instrument panel of an automobile to which a structure of a knee bolster according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG.
【図３】上記インストルメントパネルに取付ける前の状
態のニーボルスターを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing the knee bolster in a state before being attached to the instrument panel.
【図４】上記ニーボルスターを構成するニーボルスター
ブレースを示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a knee bolster brace that constitutes the knee bolster.
【図５】本発明の変形例に係るニーボルスターブレース
を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a knee bolster brace according to a modification of the present invention.
【図６】従来のニーボルスターの構造が適用された自動
車のインストルメントパネルの内部を示す断面図であ
る。FIG. 6 is a cross-sectional view showing the inside of an instrument panel of an automobile to which a conventional knee bolster structure is applied.
１ インストルメントパネル ２ ニーボルスター ３ ニーボルスターブレース ４ ニーボルスターパネル ５ エアバッグハウジング ６ グローブボックス ７ ブレース本体 ８ メンバ締付け部 ９ ボルト １０ ボルト孔 １１ 支持部材 １２ ブラケット １３ インストルメントパネルメンバ １４ 溶接ナット １５ 取付部材 １６ スクリュ １７ ボス部 １８ 立上り部 １９ 平面部 ２０，２１ パネル締付け部 ２２，２３ ボルト孔 ２５ スクリュ孔 ２６ ボス ２７，２８ 溶接ナット 1 Instrument panel 2 Knee bolster 3 Knee bolster brace 4 Knee bolster panel 5 Airbag housing 6 Glove box 7 Brace body 8 Member tightening part 9 Bolt 10 Bolt hole 11 Support member 12 Bracket 13 Instrument panel member 14 Weld nut 15 Mounting member 16 screw 17 boss portion 18 rising portion 19 flat surface portion 20,21 panel tightening portion 22,23 bolt hole 25 screw hole 26 boss 27,28 welding nut
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年１月２７日[Submission date] January 27, 1995
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１７[Correction target item name] 0017
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１７】本実施例のニーボルスター２は、ニーボル
スターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部８
を支持部材１１およびブラケット１２を介してインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付け、ニーボルスターパ
ネル４をインストルメントパネル１の裏面側に締付ける
とともに、ブレース本体７の立上り部１８および平面部
１９のパネル締付け部２０，２１をニーボルスターパネ
ル４に締付けて固定しているため、自動車の衝突時に、
ブレース本体７の平面部１９がニーボルスターパネル４
を車両後方へ突っ張り、もって助手席乗員のヒザをしっ
かりと受けとめることができる。また、助手席側エアバ
ッグの展開時には、ブレース本体７の立上り部１８が、
ニーボルスターパネル４と共にエアバッグ開口部２９の
周辺をしっかりと固定すると同時に、エアバッグハウジ
ング５の下方への膨張を抑えるため、エアバッグ開口部
２９の変形を防ぐことができる。The knee bolster 2 of this embodiment has a member fastening portion 8 of the brace body 7 of the knee bolster brace 3.
Is fastened to the instrument panel member 13 via the support member 11 and the bracket 12, the knee bolster panel 4 is fastened to the back side of the instrument panel 1, and the panel fastening portions 20 of the rising portion 18 and the flat portion 19 of the brace body 7 are fastened. , 21 are fastened and fixed to the knee bolster panel 4, so when a car crashes,
The flat portion 19 of the brace body 7 is the knee bolster panel 4
To the rear of the vehicle, so that the passenger's knees can be firmly received. Also, when the passenger side airbag is deployed, the rising portion 18 of the brace body 7
Since the periphery of the airbag opening 29 is firmly fixed together with the knee bolster panel 4 and the downward expansion of the airbag housing 5 is suppressed, the deformation of the airbag opening 29 can be prevented.
Claims (1)
スターパネルを備え、インストルメントパネルの内部で
エアバッグハウジングとグローブボックスとの上下間に
配設される助手席側ニーボルスターの構造において、上
記ニーボルスターブレースを車両の前後方向に沿って配
設し、上記ニーボルスターパネルを上記インストルメン
トパネルの裏面側に締付け、上記ニーボルスターブレー
スの前端部をインストルメントパネルメンバに締付ける
とともに、上記ニーボルスターブレースの後端部の少な
くとも上下２箇所を上記ニーボルスターパネルに締付け
て固定したことを特徴とするニーボルスターの構造。1. A structure of a passenger side knee bolster, which comprises a knee bolster brace and a knee bolster panel, and is arranged above and below an airbag housing and a glove box inside an instrument panel. The knee bolster panel is arranged along the front-rear direction of the vehicle, and the knee bolster panel is fastened to the back side of the instrument panel, the front end of the knee bolster brace is fastened to the instrument panel member, and the rear end of the knee bolster brace is also fastened. A structure of a knee bolster characterized in that at least two places above and below are fastened and fixed to the above knee bolster panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20468994A JP3185555B2 (en) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | Knee bolster structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20468994A JP3185555B2 (en) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | Knee bolster structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867224A true JPH0867224A (en) | 1996-03-12 |
| JP3185555B2 JP3185555B2 (en) | 2001-07-11 |
Family
ID=16494685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20468994A Expired - Fee Related JP3185555B2 (en) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | Knee bolster structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3185555B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014037208A (en) * | 2012-08-20 | 2014-02-27 | Suzuki Motor Corp | Instrument panel |
| US9604589B1 (en) * | 2015-10-29 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | Polymeric bracket for instrumental panel side passenger knee protection |
-
1994
- 1994-08-30 JP JP20468994A patent/JP3185555B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014037208A (en) * | 2012-08-20 | 2014-02-27 | Suzuki Motor Corp | Instrument panel |
| US9604589B1 (en) * | 2015-10-29 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | Polymeric bracket for instrumental panel side passenger knee protection |
| CN106627467A (en) * | 2015-10-29 | 2017-05-10 | 福特环球技术公司 | Polymeric bracket for instrumental panel side passenger knee protection |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3185555B2 (en) | 2001-07-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4911471A (en) | Arrangement of air-bag device in motor vehicle | |
| JP3309178B2 (en) | Airbag device for passenger seat | |
| JP3021413B2 (en) | Vehicle airbag device | |
| JP3900051B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
| JP2001253311A (en) | Air bag device for front passenger seat | |
| JP4306103B2 (en) | Airbag device | |
| JP2000159048A (en) | Vehicle airbag device | |
| JPH05139237A (en) | Mounting structure of airbag module for assistant's seat | |
| JP3370682B2 (en) | Airbag control device | |
| JPH09132102A (en) | Airbag device for vehicle seat | |
| EP0378314B2 (en) | Air bag mount structure for vehicle | |
| KR100308345B1 (en) | Airbag device of car | |
| JP5083324B2 (en) | Knee airbag device with grab door | |
| JP3198568B2 (en) | Airbag device for passenger seat | |
| JPH0867224A (en) | Knee bolster structure | |
| JP4053384B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
| JP2003170799A (en) | Occupant leg protection device | |
| JP3440761B2 (en) | Passenger airbag mounting structure | |
| JP4653885B2 (en) | Airbag device | |
| JP2574110Y2 (en) | Module mounting structure for airbag device | |
| JP3313423B2 (en) | Car airbag mounting structure | |
| JP4529325B2 (en) | Vehicle occupant protection device | |
| JP3218784B2 (en) | Airbag device for passenger seat | |
| JPH09315254A (en) | Airbag device for vehicle seat | |
| JP3464858B2 (en) | Cover body of airbag device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090511 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100511 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110511 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |