JPH0867224A - ニーボルスターの構造 - Google Patents
ニーボルスターの構造Info
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- JPH0867224A JPH0867224A JP6204689A JP20468994A JPH0867224A JP H0867224 A JPH0867224 A JP H0867224A JP 6204689 A JP6204689 A JP 6204689A JP 20468994 A JP20468994 A JP 20468994A JP H0867224 A JPH0867224 A JP H0867224A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、車両の衝突時には助手席乗
員のヒザを受けとめ、かつエアバッグ展開時にはエアバ
ッグ開口部の変形を防ぐという２つの機能を併せ持つニ
ーボルスターの構造を提供することにある。 【構成】 本発明では、ニーボルスターブレース３およ
びニーボルスターパネル４を備え、インストルメントパ
ネル１の内部でエアバッグハウジング５とグローブボッ
クス６との上下間に配設される助手席側ニーボルスター
２の構造において、ニーボルスターブレース３を車両の
前後方向に沿って配設し、ニーボルスターパネル４をイ
ンストルメントパネル１の裏面側に締付け、ニーボルス
ターブレース３の前端部のメンバ締付け部８をインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付けるとともに、ニーボ
ルスターブレース３の後端部に位置するパネル締付け部
２０，２１の上下２箇所をニーボルスターパネル４に締
付けて固定している。
員のヒザを受けとめ、かつエアバッグ展開時にはエアバ
ッグ開口部の変形を防ぐという２つの機能を併せ持つニ
ーボルスターの構造を提供することにある。 【構成】 本発明では、ニーボルスターブレース３およ
びニーボルスターパネル４を備え、インストルメントパ
ネル１の内部でエアバッグハウジング５とグローブボッ
クス６との上下間に配設される助手席側ニーボルスター
２の構造において、ニーボルスターブレース３を車両の
前後方向に沿って配設し、ニーボルスターパネル４をイ
ンストルメントパネル１の裏面側に締付け、ニーボルス
ターブレース３の前端部のメンバ締付け部８をインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付けるとともに、ニーボ
ルスターブレース３の後端部に位置するパネル締付け部
２０，２１の上下２箇所をニーボルスターパネル４に締
付けて固定している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネルの内部に配設される助手席側ニーボルスター
の構造に関するものである。
ントパネルの内部に配設される助手席側ニーボルスター
の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図６に示すような自動車のイ
ンストルメントパネル５１の助手席側には、自動車の衝
突時において助手席乗員のヒザを受けとめる機能を持つ
ニーボルスター５２が配設されている。このニーボルス
ター５２は、インストルメントパネル５１の内部におい
て、エアバッグハウジング５３とグローブボックス５４
との上下間に配設されており、一端部がインストルメン
トパネルメンバ５５に締付けられるニーボルスターブレ
ース５６と、該ニーボルスターブレース５６の他端部に
下端部が締付けられるニーボルスターパネル５７とから
構成されている。
ンストルメントパネル５１の助手席側には、自動車の衝
突時において助手席乗員のヒザを受けとめる機能を持つ
ニーボルスター５２が配設されている。このニーボルス
ター５２は、インストルメントパネル５１の内部におい
て、エアバッグハウジング５３とグローブボックス５４
との上下間に配設されており、一端部がインストルメン
トパネルメンバ５５に締付けられるニーボルスターブレ
ース５６と、該ニーボルスターブレース５６の他端部に
下端部が締付けられるニーボルスターパネル５７とから
構成されている。
【０００３】しかして、自動車の衝突時には、ニーボル
スターブレース５６がニーボルスターパネル５７を車両
後方へ突っ張り、助手席乗員のヒザを受けとめるように
なっている。なお、エアバッグハウジング５３の内部に
は、膨張展開可能な助手席側エアバッグ（図示せず）が
格納されており、インストルメントパネル５１のエアバ
ッグ開口部５８は、通常時はエアバッグカバー５９によ
って閉塞されている。
スターブレース５６がニーボルスターパネル５７を車両
後方へ突っ張り、助手席乗員のヒザを受けとめるように
なっている。なお、エアバッグハウジング５３の内部に
は、膨張展開可能な助手席側エアバッグ（図示せず）が
格納されており、インストルメントパネル５１のエアバ
ッグ開口部５８は、通常時はエアバッグカバー５９によ
って閉塞されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のニーボルスター５２の構造にあっては、ニーボ
ルスターブレース５６とニーボルスターパネル５７とが
下部側の１箇所で締付け固定されているに過ぎないの
で、図示しない助手席側エアバッグの展開時にエアバッ
グハウジング５３が矢印ａ方向へ膨張すると、該ハウジ
ング５３によってエアバッグ開口部５８が瞬間的に矢印
ｂ方向へ変形することになり、エアバッグの展開に悪影
響を及ぼすおそれがあった。
た従来のニーボルスター５２の構造にあっては、ニーボ
ルスターブレース５６とニーボルスターパネル５７とが
下部側の１箇所で締付け固定されているに過ぎないの
で、図示しない助手席側エアバッグの展開時にエアバッ
グハウジング５３が矢印ａ方向へ膨張すると、該ハウジ
ング５３によってエアバッグ開口部５８が瞬間的に矢印
ｂ方向へ変形することになり、エアバッグの展開に悪影
響を及ぼすおそれがあった。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車両の衝突時には助手席乗
員のヒザを受けとめ、かつエアバッグ展開時にはエアバ
ッグ開口部の変形を防ぐという２つの機能を併せ持つニ
ーボルスターの構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、車両の衝突時には助手席乗
員のヒザを受けとめ、かつエアバッグ展開時にはエアバ
ッグ開口部の変形を防ぐという２つの機能を併せ持つニ
ーボルスターの構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ニーボルスタ
ーブレースおよびニーボルスターパネルを備え、インス
トルメントパネルの内部でエアバッグハウジングとグロ
ーブボックスとの上下間に配設される助手席側ニーボル
スターの構造において、上記ニーボルスターブレースを
車両の前後方向に沿って配設し、上記ニーボルスターパ
ネルを上記インストルメントパネルの裏面側に締付け、
上記ニーボルスターブレースの前端部をインストルメン
トパネルメンバに締付けるとともに、上記ニーボルスタ
ーブレースの後端部の少なくとも上下２箇所を上記ニー
ボルスターパネルに締付けて固定している。
題を解決するために、本発明においては、ニーボルスタ
ーブレースおよびニーボルスターパネルを備え、インス
トルメントパネルの内部でエアバッグハウジングとグロ
ーブボックスとの上下間に配設される助手席側ニーボル
スターの構造において、上記ニーボルスターブレースを
車両の前後方向に沿って配設し、上記ニーボルスターパ
ネルを上記インストルメントパネルの裏面側に締付け、
上記ニーボルスターブレースの前端部をインストルメン
トパネルメンバに締付けるとともに、上記ニーボルスタ
ーブレースの後端部の少なくとも上下２箇所を上記ニー
ボルスターパネルに締付けて固定している。
【０００７】
【作用】本発明に係るニーボルスターの構造では、車両
の前後方向に沿って配設されるニーボルスターブレース
の前端部をインストルメントパネルメンバに締付けると
ともに、上記ニーボルスターブレースの後端部の少なく
とも上下２箇所をニーボルスターパネルに締付けて固定
しているため、車両の衝突時に、ニーボルスターブレー
スの一部品によってニーボルスターパネルの車両前後方
向を支えるとともに、インストルメントパネルのエアバ
ッグ開口部の形状を保持することが可能となる。
の前後方向に沿って配設されるニーボルスターブレース
の前端部をインストルメントパネルメンバに締付けると
ともに、上記ニーボルスターブレースの後端部の少なく
とも上下２箇所をニーボルスターパネルに締付けて固定
しているため、車両の衝突時に、ニーボルスターブレー
スの一部品によってニーボルスターパネルの車両前後方
向を支えるとともに、インストルメントパネルのエアバ
ッグ開口部の形状を保持することが可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１〜図４は本発明に係るニーボルスター
の構造の一実施例を示している。図において、１は車体
に組付けられる自動車のインストルメントパネルであ
り、該インストルメントパネル１の助手席側の内部に
は、自動車の衝突時に助手席乗員のヒザを受けとめる機
能を持つニーボルスター２が配設されている。この助手
席側ニーボルスター２は、ニーボルスターブレース３お
よびニーボルスターパネル４を備えており、エアバッグ
ハウジング５とグローブボックス６との上下間に配設さ
れている。
の構造の一実施例を示している。図において、１は車体
に組付けられる自動車のインストルメントパネルであ
り、該インストルメントパネル１の助手席側の内部に
は、自動車の衝突時に助手席乗員のヒザを受けとめる機
能を持つニーボルスター２が配設されている。この助手
席側ニーボルスター２は、ニーボルスターブレース３お
よびニーボルスターパネル４を備えており、エアバッグ
ハウジング５とグローブボックス６との上下間に配設さ
れている。
【００１０】上記ニーボルスターブレース３は、図２に
示す如く、インストルメントパネル１の内部において車
両の前後方向に沿って配設され、図３および図４に示す
ような形状に一体成形されている。しかして、ニーボル
スターブレース３は、インストルメントパネル１と後述
のインストルメントパネルメンバとの間の寸法よりもや
や短く形成されたブレース本体７を有し、該ブレース本
体７の側部にはこれを下方へ折曲げたフランジ部７ａが
形成されている。なお、フランジ部７ａの後方は、ニー
ボルスターパネル４側近くで切欠かれており、これによ
り自動車の衝突時において、助手席乗員のヒザに大きな
力が加わらないように構成されている。
示す如く、インストルメントパネル１の内部において車
両の前後方向に沿って配設され、図３および図４に示す
ような形状に一体成形されている。しかして、ニーボル
スターブレース３は、インストルメントパネル１と後述
のインストルメントパネルメンバとの間の寸法よりもや
や短く形成されたブレース本体７を有し、該ブレース本
体７の側部にはこれを下方へ折曲げたフランジ部７ａが
形成されている。なお、フランジ部７ａの後方は、ニー
ボルスターパネル４側近くで切欠かれており、これによ
り自動車の衝突時において、助手席乗員のヒザに大きな
力が加わらないように構成されている。
【００１１】また、ブレース本体７の前端部には、車両
前方へ向かって下り傾斜面状に形成されたメンバ締付け
部８が設けられており、このメンバ締付け部８にはボル
ト９を挿入するボルト孔１０が穿設されている。しかし
て、ブレース本体７のメンバ締付け部８は、ボルト９を
締付けることにより支持部材１１およびブラケット１２
を介してインストルメントパネルメンバ１３に固定され
るようになっている。このため、支持部材１１は、ブラ
ケット１２の下面に締付けられる固定片部１１ａと、エ
アバッグハウジング５の背面が固着される支持片部１１
ｂとによって断面略Ｌ字状に形成されている。また、ブ
ラケット１２は断面略コ字状に形成されており、上端部
がインストルメントパネルメンバ１３の外周面に固着さ
れているとともに、内側底面にはボルト９と螺合する溶
接ナット１４が固着されている。
前方へ向かって下り傾斜面状に形成されたメンバ締付け
部８が設けられており、このメンバ締付け部８にはボル
ト９を挿入するボルト孔１０が穿設されている。しかし
て、ブレース本体７のメンバ締付け部８は、ボルト９を
締付けることにより支持部材１１およびブラケット１２
を介してインストルメントパネルメンバ１３に固定され
るようになっている。このため、支持部材１１は、ブラ
ケット１２の下面に締付けられる固定片部１１ａと、エ
アバッグハウジング５の背面が固着される支持片部１１
ｂとによって断面略Ｌ字状に形成されている。また、ブ
ラケット１２は断面略コ字状に形成されており、上端部
がインストルメントパネルメンバ１３の外周面に固着さ
れているとともに、内側底面にはボルト９と螺合する溶
接ナット１４が固着されている。
【００１２】インストルメントパネルメンバ１３は車巾
方向に沿って配設されており、その左右両端部は図示し
ないサイドボディに取付けられ、上部は取付部材１５の
上端をスクリュ１６で締付けることによってインストル
メントパネル１のボス部１７に固定されている。しかし
て、取付部材１５の下端部は、インストルメントパネル
メンバ１３の外周面に固着されている。
方向に沿って配設されており、その左右両端部は図示し
ないサイドボディに取付けられ、上部は取付部材１５の
上端をスクリュ１６で締付けることによってインストル
メントパネル１のボス部１７に固定されている。しかし
て、取付部材１５の下端部は、インストルメントパネル
メンバ１３の外周面に固着されている。
【００１３】さらに、ブレース本体７の中間部から後端
部にわたって巾方向には、上下へ二つに枝分かれした立
上り部１８と平面部１９とが設けられている。右側の立
上り部１８は、車両後方（ニーボルスターパネル４側）
へ向かうに従って立ち上がる傾斜面状に形成されてお
り、その後端部には立上り部１８に対して下方へほぼ直
角に折曲げた上部パネル締付け部２０が設けられてい
る。また、左側の平面部１９の後端部には、これを下方
へほぼ直角に折曲げた下部パネル締付け部２１が設けら
れている。しかして、これらパネル締付け部２０，２１
は、巾方向へずれた位置で上下に間隔を置いて配設され
ており、両者にはボルト９を挿入するボルト孔２２，２
３がそれぞれ穿設されている。なお、立上り部１８と平
面部１９との間の側壁部７ｂには切欠き部２４が設けら
れ、この切欠き部２４にて両パネル締付け部２０，２１
はブレース本体７の後端部付近で連続的に形成されてい
ない。
部にわたって巾方向には、上下へ二つに枝分かれした立
上り部１８と平面部１９とが設けられている。右側の立
上り部１８は、車両後方（ニーボルスターパネル４側）
へ向かうに従って立ち上がる傾斜面状に形成されてお
り、その後端部には立上り部１８に対して下方へほぼ直
角に折曲げた上部パネル締付け部２０が設けられてい
る。また、左側の平面部１９の後端部には、これを下方
へほぼ直角に折曲げた下部パネル締付け部２１が設けら
れている。しかして、これらパネル締付け部２０，２１
は、巾方向へずれた位置で上下に間隔を置いて配設され
ており、両者にはボルト９を挿入するボルト孔２２，２
３がそれぞれ穿設されている。なお、立上り部１８と平
面部１９との間の側壁部７ｂには切欠き部２４が設けら
れ、この切欠き部２４にて両パネル締付け部２０，２１
はブレース本体７の後端部付近で連続的に形成されてい
ない。
【００１４】一方、上記ニーボルスターパネル４は、図
３に示す如く、インストルメントパネル１の裏面側に締
付け固定されるように構成されている。このため、ニー
ボルスターパネル４には、スクリュ１６を挿入する複数
個のスクリュ孔２５が上下左右に間隔を置いて穿設され
ており、これらスクリュ孔２５と対応してインストルメ
ントパネル１の裏面にはスクリュ１６を螺入させる複数
個のボス２６が突設されている。また、ニーボルスター
パネル４の左右中間に位置するインストルメントパネル
１側表面の上下部には、ボルト９と螺合する溶接ナット
２７，２８がそれぞれパネル締付け部２０，２１と対応
して固着されている。したがって、ニーボルスターパネ
ル４は、インストルメントパネル１の内部にて取付けら
れた状態で、ニーボルスターブレース３とインストルメ
ントパネル１との前後間に配置されることになる。
３に示す如く、インストルメントパネル１の裏面側に締
付け固定されるように構成されている。このため、ニー
ボルスターパネル４には、スクリュ１６を挿入する複数
個のスクリュ孔２５が上下左右に間隔を置いて穿設され
ており、これらスクリュ孔２５と対応してインストルメ
ントパネル１の裏面にはスクリュ１６を螺入させる複数
個のボス２６が突設されている。また、ニーボルスター
パネル４の左右中間に位置するインストルメントパネル
１側表面の上下部には、ボルト９と螺合する溶接ナット
２７，２８がそれぞれパネル締付け部２０，２１と対応
して固着されている。したがって、ニーボルスターパネ
ル４は、インストルメントパネル１の内部にて取付けら
れた状態で、ニーボルスターブレース３とインストルメ
ントパネル１との前後間に配置されることになる。
【００１５】すなわち、本実施例のニーボルスター２の
構造は、ボルト９を溶接ナット１４に締付けるとニーボ
ルスターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部
８が支持部材１１およびブラケット１２を介してインス
トルメントパネル１３に固定され、またスクリュ１６を
ボス２６に締付けるとニーボルスターパネル４がインス
トルメントパネル１の裏面に固定され、さらにボルト９
を溶接ナット２７，２８に締付けるとブレース本体７の
立上り部１８および平面部１９のパネル締付け部２０，
２１がニーボルスターパネル４に固定されることにより
得られる（図２および図３参照）。
構造は、ボルト９を溶接ナット１４に締付けるとニーボ
ルスターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部
８が支持部材１１およびブラケット１２を介してインス
トルメントパネル１３に固定され、またスクリュ１６を
ボス２６に締付けるとニーボルスターパネル４がインス
トルメントパネル１の裏面に固定され、さらにボルト９
を溶接ナット２７，２８に締付けるとブレース本体７の
立上り部１８および平面部１９のパネル締付け部２０，
２１がニーボルスターパネル４に固定されることにより
得られる（図２および図３参照）。
【００１６】なお、上記エアバッグハウジング５は、イ
ンストルメントパネル１のエアバッグ開口部２９と対応
する位置に設けられ、該エアバッグ開口部２９は通常時
にエアバッグカバー３０によって閉塞されており、その
内部には図示しない膨張展開可能な助手席側エアバッグ
が収縮した状態で格納されている。しかして、このエア
バッグは、自動車に所定のレベル以上の衝撃力が加わっ
た時に、インフレータ（図示せず）などからガスが噴射
供給されることにより瞬時に膨張して助手席乗員の前方
に展開するようになっている。
ンストルメントパネル１のエアバッグ開口部２９と対応
する位置に設けられ、該エアバッグ開口部２９は通常時
にエアバッグカバー３０によって閉塞されており、その
内部には図示しない膨張展開可能な助手席側エアバッグ
が収縮した状態で格納されている。しかして、このエア
バッグは、自動車に所定のレベル以上の衝撃力が加わっ
た時に、インフレータ（図示せず）などからガスが噴射
供給されることにより瞬時に膨張して助手席乗員の前方
に展開するようになっている。
【００１７】本実施例のニーボルスター２は、ニーボル
スターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部８
を支持部材１１およびブラケット１２を介してインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付け、ニーボルスターパ
ネル４をインストルメントパネル１の裏面側に締付ける
とともに、ブレース本体７の立上り部１８および平面部
１９のパネル締付け部２０，２１をニーボルスターパネ
ル４に締付けて固定しているため、自動車の衝突時に、
ブレース本体７の平面部１９がニーボルスターパネル４
を車両後方へ突っ張り、もって助手席乗員のヒザをしっ
かりと受けとめることができる。また、助手席側エアバ
ッグの展開時には、ブレース本体７の立上り部１８がエ
アバッグハウジング５の下方への膨張を抑えるため、エ
アバッグ開口部２９の変形を防ぐことができる。
スターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部８
を支持部材１１およびブラケット１２を介してインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付け、ニーボルスターパ
ネル４をインストルメントパネル１の裏面側に締付ける
とともに、ブレース本体７の立上り部１８および平面部
１９のパネル締付け部２０，２１をニーボルスターパネ
ル４に締付けて固定しているため、自動車の衝突時に、
ブレース本体７の平面部１９がニーボルスターパネル４
を車両後方へ突っ張り、もって助手席乗員のヒザをしっ
かりと受けとめることができる。また、助手席側エアバ
ッグの展開時には、ブレース本体７の立上り部１８がエ
アバッグハウジング５の下方への膨張を抑えるため、エ
アバッグ開口部２９の変形を防ぐことができる。
【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１９】例えば、既述の実施例における上下部パネ
ル締付け部２０，２１は、図４に示す如く、ブレース本
体７の後端部付近でつながっていないが、図５に示す如
く、側壁部７ａを連続的に形成することによってつなげ
てもよい。また、既述の実施例では、ニーボルスターブ
レース３のブレース本体７の後部側を立上り部１８と平
面部１９の二つに枝分かれさせ、パネル締付け部２０，
２１を上下２箇所に設けているが、三つや四つ等に枝分
かれさせ、ニーボルスターブレース３の後端部のパネル
締付け部を２箇所以上設けることもできる。さらに、既
述の実施例においては、ニーボルスターブレース３を一
体成形しているが、立上り部１８に相当する部分を別体
とし、これをブレース本体７に取付けた後にニーボルス
ターパネル４に締付けてもよい。
ル締付け部２０，２１は、図４に示す如く、ブレース本
体７の後端部付近でつながっていないが、図５に示す如
く、側壁部７ａを連続的に形成することによってつなげ
てもよい。また、既述の実施例では、ニーボルスターブ
レース３のブレース本体７の後部側を立上り部１８と平
面部１９の二つに枝分かれさせ、パネル締付け部２０，
２１を上下２箇所に設けているが、三つや四つ等に枝分
かれさせ、ニーボルスターブレース３の後端部のパネル
締付け部を２箇所以上設けることもできる。さらに、既
述の実施例においては、ニーボルスターブレース３を一
体成形しているが、立上り部１８に相当する部分を別体
とし、これをブレース本体７に取付けた後にニーボルス
ターパネル４に締付けてもよい。
【００２０】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るニーボルスタ
ーの構造は、ニーボルスターブレースおよびニーボルス
ターパネルを備え、インストルメントパネルの内部でエ
アバッグハウジングとグローブボックスとの上下間に配
設される助手席側ニーボルスターであって、上記ニーボ
ルスターブレースを車両の前後方向に沿って配設し、上
記ニーボルスターパネルを上記インストルメントパネル
の裏面側に締付け、上記ニーボルスターブレースの前端
部をインストルメントパネルメンバに締付けるととも
に、上記ニーボルスターブレースの後端部の少なくとも
上下２箇所を上記ニーボルスターパネルに締付けて固定
している。したがって、本発明の構造によれば、車両の
衝突時において、ニーボルスターブレースがニーボルス
ターパネルの車両前後方向を支え、かつインストルメン
トパネルのエアバッグ開口部の形状を保持するため、ニ
ーボルスターブレースの一部品に２つの機能を持たせる
ことが可能となり、助手席乗員のヒザを確実に受けとめ
ることができるとともに、エアバッグを円滑に展開させ
ることができる。
ーの構造は、ニーボルスターブレースおよびニーボルス
ターパネルを備え、インストルメントパネルの内部でエ
アバッグハウジングとグローブボックスとの上下間に配
設される助手席側ニーボルスターであって、上記ニーボ
ルスターブレースを車両の前後方向に沿って配設し、上
記ニーボルスターパネルを上記インストルメントパネル
の裏面側に締付け、上記ニーボルスターブレースの前端
部をインストルメントパネルメンバに締付けるととも
に、上記ニーボルスターブレースの後端部の少なくとも
上下２箇所を上記ニーボルスターパネルに締付けて固定
している。したがって、本発明の構造によれば、車両の
衝突時において、ニーボルスターブレースがニーボルス
ターパネルの車両前後方向を支え、かつインストルメン
トパネルのエアバッグ開口部の形状を保持するため、ニ
ーボルスターブレースの一部品に２つの機能を持たせる
ことが可能となり、助手席乗員のヒザを確実に受けとめ
ることができるとともに、エアバッグを円滑に展開させ
ることができる。
【図１】本発明の一実施例に係るニーボルスターの構造
が適用された自動車のインストルメントパネルを示す斜
視図である。
が適用された自動車のインストルメントパネルを示す斜
視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】上記インストルメントパネルに取付ける前の状
態のニーボルスターを示す斜視図である。
態のニーボルスターを示す斜視図である。
【図４】上記ニーボルスターを構成するニーボルスター
ブレースを示す斜視図である。
ブレースを示す斜視図である。
【図５】本発明の変形例に係るニーボルスターブレース
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】従来のニーボルスターの構造が適用された自動
車のインストルメントパネルの内部を示す断面図であ
る。
車のインストルメントパネルの内部を示す断面図であ
る。
１ インストルメントパネル ２ ニーボルスター ３ ニーボルスターブレース ４ ニーボルスターパネル ５ エアバッグハウジング ６ グローブボックス ７ ブレース本体 ８ メンバ締付け部 ９ ボルト １０ ボルト孔 １１ 支持部材 １２ ブラケット １３ インストルメントパネルメンバ １４ 溶接ナット １５ 取付部材 １６ スクリュ １７ ボス部 １８ 立上り部 １９ 平面部 ２０，２１ パネル締付け部 ２２，２３ ボルト孔 ２５ スクリュ孔 ２６ ボス ２７，２８ 溶接ナット
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年１月２７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】本実施例のニーボルスター２は、ニーボル
スターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部８
を支持部材１１およびブラケット１２を介してインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付け、ニーボルスターパ
ネル４をインストルメントパネル１の裏面側に締付ける
とともに、ブレース本体７の立上り部１８および平面部
１９のパネル締付け部２０，２１をニーボルスターパネ
ル４に締付けて固定しているため、自動車の衝突時に、
ブレース本体７の平面部１９がニーボルスターパネル４
を車両後方へ突っ張り、もって助手席乗員のヒザをしっ
かりと受けとめることができる。また、助手席側エアバ
ッグの展開時には、ブレース本体７の立上り部１８が、
ニーボルスターパネル４と共にエアバッグ開口部２９の
周辺をしっかりと固定すると同時に、エアバッグハウジ
ング５の下方への膨張を抑えるため、エアバッグ開口部
２９の変形を防ぐことができる。
スターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部８
を支持部材１１およびブラケット１２を介してインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付け、ニーボルスターパ
ネル４をインストルメントパネル１の裏面側に締付ける
とともに、ブレース本体７の立上り部１８および平面部
１９のパネル締付け部２０，２１をニーボルスターパネ
ル４に締付けて固定しているため、自動車の衝突時に、
ブレース本体７の平面部１９がニーボルスターパネル４
を車両後方へ突っ張り、もって助手席乗員のヒザをしっ
かりと受けとめることができる。また、助手席側エアバ
ッグの展開時には、ブレース本体７の立上り部１８が、
ニーボルスターパネル４と共にエアバッグ開口部２９の
周辺をしっかりと固定すると同時に、エアバッグハウジ
ング５の下方への膨張を抑えるため、エアバッグ開口部
２９の変形を防ぐことができる。
Claims (1)
- 【請求項１】 ニーボルスターブレースおよびニーボル
スターパネルを備え、インストルメントパネルの内部で
エアバッグハウジングとグローブボックスとの上下間に
配設される助手席側ニーボルスターの構造において、上
記ニーボルスターブレースを車両の前後方向に沿って配
設し、上記ニーボルスターパネルを上記インストルメン
トパネルの裏面側に締付け、上記ニーボルスターブレー
スの前端部をインストルメントパネルメンバに締付ける
とともに、上記ニーボルスターブレースの後端部の少な
くとも上下２箇所を上記ニーボルスターパネルに締付け
て固定したことを特徴とするニーボルスターの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20468994A JP3185555B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | ニーボルスターの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20468994A JP3185555B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | ニーボルスターの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867224A true JPH0867224A (ja) | 1996-03-12 |
| JP3185555B2 JP3185555B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=16494685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20468994A Expired - Fee Related JP3185555B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | ニーボルスターの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3185555B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014037208A (ja) * | 2012-08-20 | 2014-02-27 | Suzuki Motor Corp | インストルメントパネル |
| US9604589B1 (en) * | 2015-10-29 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | Polymeric bracket for instrumental panel side passenger knee protection |
-
1994
- 1994-08-30 JP JP20468994A patent/JP3185555B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014037208A (ja) * | 2012-08-20 | 2014-02-27 | Suzuki Motor Corp | インストルメントパネル |
| US9604589B1 (en) * | 2015-10-29 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | Polymeric bracket for instrumental panel side passenger knee protection |
| CN106627467A (zh) * | 2015-10-29 | 2017-05-10 | 福特环球技术公司 | 用于仪表板侧乘客膝盖保护的聚合支架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3185555B2 (ja) | 2001-07-11 |
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Legal Events
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