JPH0867296A - 水ジェット推進艇 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バルクヘッドを廃止すことでコスト低減を図る
と共に、排気管及びケーブル類の配置を容易にし、さら
にエンジンの点検や動力伝達系、水ジェット推進機等の
点検の作業性の向上を図る水ジェット推進艇を提供す
る。 【構成】ハル３とデッキ４を接合して船体２を構成し、
この船体２内にエンジン１０を搭載し、このエンジン１
０の出力を動力伝達系１３を介して水ジェット推進機１
６に伝達して駆動する水ジェット推進艇１において、ハ
ル３の船底に取付ブラケット２２を取付け、この取付ブ
ラケット２２に軸受２５を介して動力伝達系１３を軸支
している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの出力によ
って水ジェット推進機を駆動する水ジェット推進艇の吸
気装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】水ジェット推進艇においては、例えば図
５に示すように、ハル１００とデッキ１０１を接合して
船体１０２を構成し、この船体１０２内に図示しないエ
ンジンを搭載し、このエンジンの出力を動力伝達系１０
３を介して水ジェット推進機に伝達して駆動するものが
ある。

【０００３】このような水ジェット推進艇では、ハル１
００とデッキ１０１の間にバルクヘッド１０４を接着剤
によって固定し、このバルクヘッド１０４に軸受１０５
を取付け、この軸受１０５に動力伝達系１０３を軸支し
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ハル１００
とデッキ１０１の間にバルクヘッド１０４を接着剤によ
って固定することは、バルクヘッド１０４の取付工程の
工数が多く、コストアップの要因となっている。

【０００５】また、ハル１００とデッキ１０１の間がバ
ルクヘッド１０４によって閉塞しているから、このバル
クヘッド１０４を貫通して船体１０２の前側から後方に
伸びる排気管１０６及びステアリングケーブル１０７、
冷却水パイプ１０８、ビルジパイプ１０９等のケーブル
類を配置しており、排気管及びケーブル類の配置に手数
を要する。

【０００６】さらに、デッキ１０１に設けたエンジンハ
ッチを開いて点検口からエンジンを点検したり、またシ
ートを外してデッキ１０１の点検口から動力伝達系や水
ジェット推進機等を点検するようになっているが、バル
クヘッド１０４によって船体１０２内が遮断されている
ため、点検の作業性が悪い等の不具合がある。

【０００７】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、バルクヘッドを廃止すことでコスト低減を図ると
共に、排気管及びケーブル類の配置を容易にし、さらに
エンジンの点検や動力伝達系、水ジェット推進機等の点
検の作業性の向上を図る水ジェット推進艇を提供するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、ハルとデッキを接合して船
体を構成し、この船体内にエンジンを搭載し、このエン
ジンの出力を動力伝達系を介して水ジェット推進機に伝
達して駆動する水ジェット推進艇において、前記ハルの
船底に取付ブラケットを取付け、この取付ブラケットに
軸受を介して前記動力伝達系を軸支したことを特徴とし
ている。

【０００９】請求項２記載の発明は、ハルとデッキを接
合して船体を構成し、この船体内にエンジンを搭載し、
このエンジンの出力を動力伝達系を介して水ジェット推
進機に伝達して駆動する水ジェット推進艇において、前
記ハルの船底に取付ブラケットを取付け、この取付ブラ
ケットに軸受を介して前記動力伝達系を軸支し、前記取
付ブラケットの周りに空間を形成し、この空間を通して
船体の前側から後方に伸びる排気管及びケーブル類を配
置したことを特徴としている。

【００１０】

【作用】請求項１記載の発明では、ハルの船底に取付ブ
ラケットを取付け、この取付ブラケットに軸受を介して
動力伝達系を軸支しており、従来のハルとデッキの間を
バルクヘッドによって閉塞し、バルクヘッドに軸受を介
して動力伝達系を軸支するものに比較して動力伝達系を
支持する構造が簡単である。

【００１１】また、ハルとデッキの間を遮断するバルク
ヘッドがないから、エンジンの点検や動力伝達系、水ジ
ェット推進機等の点検の作業性が向上する。

【００１２】請求項２記載の発明では、動力伝達系を支
持する構造が簡単であり、さらにエンジンの点検や動力
伝達系、水ジェット推進機等の点検の作業性が向上す
る。

【００１３】さらに、取付ブラケットの周りに空間を形
成することで、空間を通して船体の前側から後方に伸び
る排気管及びケーブル類を配置することができ、排気管
及びケーブル類の配置が容易であり、さらに配置の自由
度が向上する。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の水ジェット推進艇の実施例
を図面に基づいて詳細に説明する。図１はこの発明が適
用される水ジェット推進艇の一部を破断して示す側面
図、図２は水ジェット推進艇のエンジン及び水ジェット
推進機の一部を破断して示す側面図、図３は動力伝達系
の取付構造を示す断面図、図４は図IV−IV線に沿う断面
図である。

【００１５】水ジェット推進艇１の船体２は、ハル３
と、デッキ４を接合して構成されている。デッキ４の前
側には、エンジンハッチ５が前側端に設けられたヒンジ
６を中心に開閉するように構成され、デッキ４の後側に
はシート７が同様に後側端に設けられたヒンジ８を中心
に開閉するように構成され設けられている。乗船者はシ
ート７に座って、エンジンハッチ５に支持されたハンド
ル９の操縦を行なうようになっている。

【００１６】船体２の内部には、エンジンハッチ５の下
方位置にエンジン１０が搭載されている。エンジン１０
の出力軸１１にはゴムカップリング１２を介して動力伝
達系１３が接続されている。動力伝達系１３は、ゴムカ
ップリング１２に連結された連結軸１４と、この連結軸
１４に固定されたドライブ軸１５から構成されている。
エンジン１０の出力は、出力軸１１、ゴムカップリング
１２、動力伝達系１３によって水ジェット推進機１６に
伝達され、この水ジェット推進機１６の駆動によって滑
走する。

【００１７】水ジェット推進機１６は、船体２の後部に
形成されたダクト１７を有し、ドライブ軸１５の後端に
連結されたインペラ１８の駆動によって水がダクト１７
を通って後方に流れる。ダクト１７の上半分の部分１７
ａはハル３によって形成され、下半分の部分１７ｂはハ
ル３に設けたアルミニウムにて形成されている。

【００１８】水ジェット推進機１６の後部には操向ノズ
ル１９が備えられ、ハンドル９の操作によりステアリン
グケーブル２０で左右方向へ操向される。

【００１９】ハル３の船底には成形時にナット２１がイ
ンサートされ、このナット２１に金属製、例えばステン
レス製の取付ブラケット２２の取付部２２ａに挿通した
ボルト５０を螺着し、これにより取付ブラケット２２が
締付固定される。取付ブラケット２２には円筒２３が後
方に突出して設けられ、この円筒２３と、ハル３のダク
ト１７から前方へ突出して形成された円筒部３ａとの間
にゴム製の筒体２４を連結させ、外部のダクト１７側か
ら船体２内に水が侵入することを防止している。

【００２０】取付ブラケット２２には軸受２５が設けら
れ、この軸受２５を介して動力伝達系１３、具体的には
連結軸１４を軸支している。軸受２５のハウジング２６
は、取付ブラケット２２にボルト２７とナット２８によ
って取り付けられ、このハウジング２６にゴムダンパ２
９を介してカラー３０が取り付けられている。ゴムダン
パ２９によって動力伝達系１３の変位を吸収し、しかも
水が船体２内に侵入することを防止する。

【００２１】カラー３０にはボールベアリング３１が設
けられ、このボールベアリング３１の両側にはシール３
２，３３が設けられ、シール３２，３３によって水が船
体２内に侵入することを防止する。

【００２２】取付ブラケット２２の周りには、空間Ｋが
形成されており、即ち、取付ブラケット２２の上方及び
側方と船体２を構成するハル３及びデッキ４との間に空
間Ｋが形成されている。この取付ブラケット２２の周り
の空間Ｋを通して船体２の前側から後方に伸びる排気管
３４及びステアリングケーブル２０、冷却水パイプ３
５、ビルジパイプ３６等のケーブル類が配置されてい
る。

【００２３】このように、ハル３の船底に取付ブラケッ
ト２２を取付け、この取付ブラケット２２に軸受２５を
介して動力伝達系１３を軸支しており、従来のハルとデ
ッキの間をバルクヘッドによって閉塞し、軸受を介して
ドライブ軸を軸支するものに比較して動力伝達系１３を
支持する構造が簡単である。

【００２４】また、ハル３とデッキ４の間を遮断するバ
ルクヘッドがないから、エンジン１０の点検や動力伝達
系１３、水ジェット推進機１６等の点検の作業性が向上
する。

【００２５】さらに、取付ブラケット２２の周りに空間
Ｋを形成することで、空間Ｋを通して船体２の前側から
後方に伸びる排気管３４及びステアリングケーブル２
０、冷却水パイプ３５、ビルジパイプ３６等のケーブル
類を配置することができ、排気管３４及びケーブル類の
配置が容易であり、さらに配置の自由度が向上する。

【００２６】また、デッキ４には、エンジンハッチ５に
対向する部分に点検口３７が設けられ、エンジンハッチ
５を開いて点検口３７から船体２内に搭載されたエンジ
ン１０を点検するようになっている。また、シート７を
外してデッキ４の点検口３８から動力伝達系１３や水ジ
ェット推進機１６等を点検するようになっているが、取
付ブラケット２２の周りに空間Ｋが形成され、船体２内
を遮断するものがないから、点検口３７または点検口３
８から自由に作業することができ、作業性が向上する。

【００２７】なお、船体２内には、図１、図２及び図４
に二点鎖線で示すように、ハル３の船底から左右側壁を
連結する補助板４０を設けても良い。

【００２８】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明は、
ハルの船底に取付ブラケットを取付け、この取付ブラケ
ットに軸受を介して動力伝達系を軸支したから、従来の
ハルとデッキの間をバルクヘッドによって閉塞し、バル
クヘッドに軸受を介して動力伝達系を軸支するものに比
較して動力伝達系を支持する構造が簡単である。

【００２９】また、ハルとデッキの間を遮断するバルク
ヘッドがないから、エンジンの点検や動力伝達系、水ジ
ェット推進機等の点検の作業性が向上する。

【００３０】請求項２記載の発明は、動力伝達系を支持
する構造が簡単であり、さらにエンジンの点検や動力伝
達系、水ジェット推進機等の点検の作業性が向上する。

【００３１】さらに、取付ブラケットの周りに空間を形
成することで、空間を通して船体の前側から後方に伸び
る排気管及びケーブル類を配置することができ、排気管
及びケーブル類の配置が容易であり、さらに配置の自由
度が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明が適用される水ジェット推進艇の一部
を破断して示す側面図である。

【図２】水ジェット推進艇のエンジン及び水ジェット推
進機の一部を破断して示す側面図である。

【図３】動力伝達系の取付構造を示す断面図である。

【図４】図IV−IV線に沿う断面図である。

【図５】従来のハルとデッキとをバルクヘッドで接続す
る構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 水ジェット推進艇 ２ 船体 ３ ハル ４ デッキ １０ エンジン １３ 動力伝達系 １６ 水ジェット推進機 ２２ 取付ブラケット ２５ 軸受

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハルとデッキを接合して船体を構成し、
   この船体内にエンジンを搭載し、このエンジンの出力を
   動力伝達系を介して水ジェット推進機に伝達して駆動す
   る水ジェット推進艇において、前記ハルの船底に取付ブ
   ラケットを取付け、この取付ブラケットに軸受を介して
   前記動力伝達系を軸支したことを特徴とする水ジェット
   推進艇。
2. 【請求項２】 ハルとデッキを接合して船体を構成し、
   この船体内にエンジンを搭載し、このエンジンの出力を
   動力伝達系を介して水ジェット推進機に伝達して駆動す
   る水ジェット推進艇において、前記ハルの船底に取付ブ
   ラケットを取付け、この取付ブラケットに軸受を介して
   前記動力伝達系を軸支し、前記取付ブラケットの周りに
   空間を形成し、この空間を通して船体の前側から後方に
   伸びる排気管及びケーブル類を配置したことを特徴とす
   る水ジェット推進艇。