JPH087050Y2 - 携帯型作業機用機関におけるブリーザ機構 - Google Patents
携帯型作業機用機関におけるブリーザ機構Info
- Publication number
- JPH087050Y2 JPH087050Y2 JP4638791U JP4638791U JPH087050Y2 JP H087050 Y2 JPH087050 Y2 JP H087050Y2 JP 4638791 U JP4638791 U JP 4638791U JP 4638791 U JP4638791 U JP 4638791U JP H087050 Y2 JPH087050 Y2 JP H087050Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- chamber
- breather
- hole
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 9
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 11
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000007790 scraping Methods 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 description 2
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、カム室に配設のカム歯
車支持軸に設けた孔部を隣接するクランク室に連通し
て、カム歯車の回転によりクランク室内圧を利用して、
チェックバルブの機能を生ぜしめ、かつブリーザとでカ
ム室を潤滑しうべくなした、携帯型作業機用機関におけ
るブリーザ機構に関するものである。
車支持軸に設けた孔部を隣接するクランク室に連通し
て、カム歯車の回転によりクランク室内圧を利用して、
チェックバルブの機能を生ぜしめ、かつブリーザとでカ
ム室を潤滑しうべくなした、携帯型作業機用機関におけ
るブリーザ機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来型の４サイクル機関は、図６、図７
に示すように、クランク軸１に固定されたクランク歯車
２が回転することにより該クランク歯車２と噛み合うカ
ム歯車３が逆方向に回転し、カム歯車支持軸４に連接さ
れた吸気カム５、排気カム６を形成し、タペット７、
８、プッシュロッド９、１０を作動させてロッカーアー
ム１１、１２を介して、吸気弁１３、排気弁１４を作動
させる。クランク軸１の一端はフライホイール１５、図
示しないクラッチを介して動力伝達索に動力を伝える。
なお、クランク軸１は、軸受１８、１９により支えられ
ている。吸気弁１３、排気弁１４は所定の時期に開閉を
行なう。ここで、クランク室４０の潤滑は、連接棒２１
の一端に設けた油かき棒２２がクランク軸の回転に伴い
クランク室４０内に注入してある液状潤滑油６０を掻き
上げて行なう。ここで、カム室２６、弁室２７の潤滑は
図６に示すように、シリンダヘッド２５に固定されるヘ
ッドカバー２３にブリーザ２４を設け、液状潤滑油６０
がクランク室からカム室２６、弁室２７を通ってブリー
ザ２４より機関外部にミスト状で排出される過程で各部
品を潤滑しうべくなっている。
に示すように、クランク軸１に固定されたクランク歯車
２が回転することにより該クランク歯車２と噛み合うカ
ム歯車３が逆方向に回転し、カム歯車支持軸４に連接さ
れた吸気カム５、排気カム６を形成し、タペット７、
８、プッシュロッド９、１０を作動させてロッカーアー
ム１１、１２を介して、吸気弁１３、排気弁１４を作動
させる。クランク軸１の一端はフライホイール１５、図
示しないクラッチを介して動力伝達索に動力を伝える。
なお、クランク軸１は、軸受１８、１９により支えられ
ている。吸気弁１３、排気弁１４は所定の時期に開閉を
行なう。ここで、クランク室４０の潤滑は、連接棒２１
の一端に設けた油かき棒２２がクランク軸の回転に伴い
クランク室４０内に注入してある液状潤滑油６０を掻き
上げて行なう。ここで、カム室２６、弁室２７の潤滑は
図６に示すように、シリンダヘッド２５に固定されるヘ
ッドカバー２３にブリーザ２４を設け、液状潤滑油６０
がクランク室からカム室２６、弁室２７を通ってブリー
ザ２４より機関外部にミスト状で排出される過程で各部
品を潤滑しうべくなっている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、吸気カム５、
排気カム６、タペット７、８、プッシュロッド９、１０
の一方の端部を収容するカム室２６、ロッカーアーム１
１、１２、吸気弁１３、排気弁１４、プッシュロッドの
他方の端部を収容する弁室２７内のそれぞれの部材の潤
滑を行なうのは容易ではなく、特に、弁室、カム室内の
潤滑は該ミストが機関の運転状態により微妙に変化して
コントロールが容易ではなく、弁室、カム室内の効果的
な潤滑が強く要望されていた。そこで、本考案は、従来
技術の欠点を除去しうべなしたものであって、クランク
室内圧を利用してカム室の潤滑を促進しうる携帯型作業
機用機関におけるブリーザ機構を開発することを目的と
するものである。
排気カム６、タペット７、８、プッシュロッド９、１０
の一方の端部を収容するカム室２６、ロッカーアーム１
１、１２、吸気弁１３、排気弁１４、プッシュロッドの
他方の端部を収容する弁室２７内のそれぞれの部材の潤
滑を行なうのは容易ではなく、特に、弁室、カム室内の
潤滑は該ミストが機関の運転状態により微妙に変化して
コントロールが容易ではなく、弁室、カム室内の効果的
な潤滑が強く要望されていた。そこで、本考案は、従来
技術の欠点を除去しうべなしたものであって、クランク
室内圧を利用してカム室の潤滑を促進しうる携帯型作業
機用機関におけるブリーザ機構を開発することを目的と
するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本考案は、クラ
ンク室と連設のカム室に配設したカム歯車支持軸内に孔
部を設け、かつ、該孔部によりクランク室内空気をカム
歯車の摺動部に導通し、該カム歯車の回転により該空気
の通路を開閉させてチェックバルブの機能を有すべくな
し、さらに、カム室に連通しうべくブリーザを設けて前
記カム室内の潤滑を促進し大気に開放しうべくなした携
帯型作業機用機関におけるブリーザ機構により、上記目
的を達成しようとするものである。
ンク室と連設のカム室に配設したカム歯車支持軸内に孔
部を設け、かつ、該孔部によりクランク室内空気をカム
歯車の摺動部に導通し、該カム歯車の回転により該空気
の通路を開閉させてチェックバルブの機能を有すべくな
し、さらに、カム室に連通しうべくブリーザを設けて前
記カム室内の潤滑を促進し大気に開放しうべくなした携
帯型作業機用機関におけるブリーザ機構により、上記目
的を達成しようとするものである。
【０００５】
【作用】上記手段により構成される本考案は、カム室２
６に配設されたカム歯車支持軸４内にはクランク室内に
連通する孔部８１が設けられていて、かつ、該孔部８１
はこれと通ずる孔部８２、８３、８４によって該カム歯
車支持軸４の外周に通じており、カム歯車３には該支持
軸４との内周部と、カム室２６に連通する２個の孔部８
２、８３、８４を設け、ピストンの下死点付近にあって
は、図２、図３に示すように該支持軸４の切欠部８５を
介して各孔部８１、８２、８３、８４が連通する。すな
わち、クランク室とカム室とが連通することとなる。ま
た、ピストンの上死点付近にあっては、図２において孔
部８３、８４が水平位置となって前記通路は連通しな
い。従って、カム歯車３の回転により孔部はクランク室
内の内圧が高いときのみカム室２６と連通するチェック
バルブの機能を行い、かつ、ブリージングガスはカム室
に連通するブリーザ８７を通じて大気に開放されて、カ
ム室２６内を循環して、潤滑を促進する。
６に配設されたカム歯車支持軸４内にはクランク室内に
連通する孔部８１が設けられていて、かつ、該孔部８１
はこれと通ずる孔部８２、８３、８４によって該カム歯
車支持軸４の外周に通じており、カム歯車３には該支持
軸４との内周部と、カム室２６に連通する２個の孔部８
２、８３、８４を設け、ピストンの下死点付近にあって
は、図２、図３に示すように該支持軸４の切欠部８５を
介して各孔部８１、８２、８３、８４が連通する。すな
わち、クランク室とカム室とが連通することとなる。ま
た、ピストンの上死点付近にあっては、図２において孔
部８３、８４が水平位置となって前記通路は連通しな
い。従って、カム歯車３の回転により孔部はクランク室
内の内圧が高いときのみカム室２６と連通するチェック
バルブの機能を行い、かつ、ブリージングガスはカム室
に連通するブリーザ８７を通じて大気に開放されて、カ
ム室２６内を循環して、潤滑を促進する。
【０００６】
【実施例】引き続き、本考案携帯型作業機用機関のブリ
ーザ機構の要旨を明確にするために図面を用いて一実施
例を説明する。図１に従い本考案ブリーザ機構を実施し
た携帯型作業機用機関について説明する。ここでいう携
帯型作業機用機関は頭上式のものであって、ピストンの
往復動により連接棒２１を介してクランク軸１が回動
し、該クランク軸１に固定のクランク歯車２と噛み合う
カム歯車３及びこれに固定の一枚状のカム２０が共にカ
ム室２６内でカム歯車支持軸４に軸支されて回動しうべ
くなっていて、さらに、カム２０と当接すべく配設のプ
ッシュロッドリフターＬ、Ｍが該カム２０の回転によっ
て、該リフターを揺動させることにより、プッシュロッ
ド９、１０を上下に往復動させる。つまり、カム２０は
リフターＭを回転させて、先ず、排気側プッシュロッド
１０を押し上げて、上方の弁室２７内に配設されている
ロッカーアーム１２を介して排気弁１４を開かせ、さら
に、カム２０が回転すると、リフターＬを回転させて、
排気弁１４が閉じる僅か前に吸気側プッシュロッド９を
押し上げ、ロッカーアーム１１を介して吸気弁１３の開
きを開始する。さらに、前記排気弁１４が閉じる。さら
に、カム２０が回転すると吸気弁１３も閉じて弁の作動
が完了しうべくなっている。該リフターは、一対の同一
部品を軸Ｓ上で向かい合わせて組み付けることにより、
お互いのカムとの接触面、プッシュロッド９、１０との
接触点を、軸Ｓに関し対象の位置に配置されている。こ
のように、一枚のカムにより、排気、吸気の両弁を駆動
する構造となっている。さらに、該カム室２６にブリー
ザ機構Ｂが配設されている。すなわち該ブリーザ機構Ｂ
は、カム歯車支持軸４に設けた孔部８１、８２、切欠部
８５と、カム歯車に設けた孔部８３、８４と、ブリーザ
８７等よりなっていて、前記カム歯車支持軸４の軸芯方
向にクランク室４０に連通する孔部８１を設けて中空状
とし、かつ、該孔部８１は孔部８２と切欠部８５とによ
りカム歯車支持軸４の外周に通じており、図２、図３の
如く設けられている。また、カム歯車３には、カム歯車
支持軸４との内周部と、カム室２６に連通する２個の孔
部８３、８４を設け、ピストンの下死点付近にあっては
図２、図３に示す如く、カム歯車支持軸４の切欠部８５
を介して孔部８１、８２、８３、及び孔部８４が連通す
る。すなわち、該孔部によって通路を形成して、クラン
ク室４０とカム室２６とが連通する。なお、ピストンの
上死点付近にあっては、該カム歯車支持軸４とカム歯車
の孔部８３、８４は閉孔状態となって、よって、前記孔
部でなる通路は連通しない。従って、カム歯車の回転に
より、孔部８３、８４はクランク室４０内の圧力か高い
ときのみカム室と連通するチェックバルブの機能をな
し、ブリージングガスは、シリンダの一端に設け、カム
室２６に連通するブリーザ８７を通じて大気に開放しう
ベくなっている。以上の構造でなる機関の潤滑機構は、
弁室２７に潤滑材を封入し、弁室のプッシュロッド挿通
孔には堰２８を該挿通孔の周壁と、堰２８の内壁とが沿
うように弁室２７の内部に設け、また、カム室２６のプ
ッシュロッド挿通孔にはプッシュロッドガイド２９を挿
通孔の内壁に周設し、ここでは、潤滑材として、例えば
モリブデン入りグリース材が用いられる。さらに、クラ
ンク室４０の潤滑は、該クランク室４０内へ注入した液
状潤滑油６０を、連接棒２１の油かき棒２２の回転にと
もなって掻き上げることによりなし、かつ、この潤滑油
はカム歯車支持軸４の孔部８１等を介して入ってカム室
２６を潤滑する。さらに、携帯型作業機用機関において
は、その運転姿勢が一定ではなく各種方向に、傾斜して
運転されることが多いが、弁室が上部、カム室が下部の
場合は一番多く、これに対して７０度程度、稀には１８
０度傾斜して運転されることがある。その場合に、弁室
に封入した潤滑材が機関の他の部分に漏れては機能上問
題があるが、本実施例の構造においては、通常の運転時
には弁室２７よりの流出は堰２８により阻止され、カム
室２６よりの流出はプッシュロッドガイド２９により阻
止される。また、傾斜運転時の場合には、弁室２７より
堰２８を越えて潤滑材はプッシュロッドカバー３０内に
進入することがあるが、傾斜が１８０度の如き極端な場
合には、図５に示すように逆に堰２８より潤滑材が弁室
２７に戻ることになり、かつ、プッシュロッドガイド２
９により潤滑材の進入が阻止されるので、弁室２７とカ
ム室２６の潤滑材が混ざり合うことはなく、例えばこの
ように傾斜してもブリーザ機構Ｂによって十分チェック
バルブ及びブリーザの機能を達成しうる。
ーザ機構の要旨を明確にするために図面を用いて一実施
例を説明する。図１に従い本考案ブリーザ機構を実施し
た携帯型作業機用機関について説明する。ここでいう携
帯型作業機用機関は頭上式のものであって、ピストンの
往復動により連接棒２１を介してクランク軸１が回動
し、該クランク軸１に固定のクランク歯車２と噛み合う
カム歯車３及びこれに固定の一枚状のカム２０が共にカ
ム室２６内でカム歯車支持軸４に軸支されて回動しうべ
くなっていて、さらに、カム２０と当接すべく配設のプ
ッシュロッドリフターＬ、Ｍが該カム２０の回転によっ
て、該リフターを揺動させることにより、プッシュロッ
ド９、１０を上下に往復動させる。つまり、カム２０は
リフターＭを回転させて、先ず、排気側プッシュロッド
１０を押し上げて、上方の弁室２７内に配設されている
ロッカーアーム１２を介して排気弁１４を開かせ、さら
に、カム２０が回転すると、リフターＬを回転させて、
排気弁１４が閉じる僅か前に吸気側プッシュロッド９を
押し上げ、ロッカーアーム１１を介して吸気弁１３の開
きを開始する。さらに、前記排気弁１４が閉じる。さら
に、カム２０が回転すると吸気弁１３も閉じて弁の作動
が完了しうべくなっている。該リフターは、一対の同一
部品を軸Ｓ上で向かい合わせて組み付けることにより、
お互いのカムとの接触面、プッシュロッド９、１０との
接触点を、軸Ｓに関し対象の位置に配置されている。こ
のように、一枚のカムにより、排気、吸気の両弁を駆動
する構造となっている。さらに、該カム室２６にブリー
ザ機構Ｂが配設されている。すなわち該ブリーザ機構Ｂ
は、カム歯車支持軸４に設けた孔部８１、８２、切欠部
８５と、カム歯車に設けた孔部８３、８４と、ブリーザ
８７等よりなっていて、前記カム歯車支持軸４の軸芯方
向にクランク室４０に連通する孔部８１を設けて中空状
とし、かつ、該孔部８１は孔部８２と切欠部８５とによ
りカム歯車支持軸４の外周に通じており、図２、図３の
如く設けられている。また、カム歯車３には、カム歯車
支持軸４との内周部と、カム室２６に連通する２個の孔
部８３、８４を設け、ピストンの下死点付近にあっては
図２、図３に示す如く、カム歯車支持軸４の切欠部８５
を介して孔部８１、８２、８３、及び孔部８４が連通す
る。すなわち、該孔部によって通路を形成して、クラン
ク室４０とカム室２６とが連通する。なお、ピストンの
上死点付近にあっては、該カム歯車支持軸４とカム歯車
の孔部８３、８４は閉孔状態となって、よって、前記孔
部でなる通路は連通しない。従って、カム歯車の回転に
より、孔部８３、８４はクランク室４０内の圧力か高い
ときのみカム室と連通するチェックバルブの機能をな
し、ブリージングガスは、シリンダの一端に設け、カム
室２６に連通するブリーザ８７を通じて大気に開放しう
ベくなっている。以上の構造でなる機関の潤滑機構は、
弁室２７に潤滑材を封入し、弁室のプッシュロッド挿通
孔には堰２８を該挿通孔の周壁と、堰２８の内壁とが沿
うように弁室２７の内部に設け、また、カム室２６のプ
ッシュロッド挿通孔にはプッシュロッドガイド２９を挿
通孔の内壁に周設し、ここでは、潤滑材として、例えば
モリブデン入りグリース材が用いられる。さらに、クラ
ンク室４０の潤滑は、該クランク室４０内へ注入した液
状潤滑油６０を、連接棒２１の油かき棒２２の回転にと
もなって掻き上げることによりなし、かつ、この潤滑油
はカム歯車支持軸４の孔部８１等を介して入ってカム室
２６を潤滑する。さらに、携帯型作業機用機関において
は、その運転姿勢が一定ではなく各種方向に、傾斜して
運転されることが多いが、弁室が上部、カム室が下部の
場合は一番多く、これに対して７０度程度、稀には１８
０度傾斜して運転されることがある。その場合に、弁室
に封入した潤滑材が機関の他の部分に漏れては機能上問
題があるが、本実施例の構造においては、通常の運転時
には弁室２７よりの流出は堰２８により阻止され、カム
室２６よりの流出はプッシュロッドガイド２９により阻
止される。また、傾斜運転時の場合には、弁室２７より
堰２８を越えて潤滑材はプッシュロッドカバー３０内に
進入することがあるが、傾斜が１８０度の如き極端な場
合には、図５に示すように逆に堰２８より潤滑材が弁室
２７に戻ることになり、かつ、プッシュロッドガイド２
９により潤滑材の進入が阻止されるので、弁室２７とカ
ム室２６の潤滑材が混ざり合うことはなく、例えばこの
ように傾斜してもブリーザ機構Ｂによって十分チェック
バルブ及びブリーザの機能を達成しうる。
【０００７】なお、前記したブリーザ機構の具体的構造
及びこれを実施する潤滑機構は、前記実施例に限定され
ることなく任意でよい等、本考案の目的、及び後述する
考案の効果を奏する範囲において任意に定められてよ
く、それらの変更は、何ら要旨を変更するものではない
ことはいうまでもない。
及びこれを実施する潤滑機構は、前記実施例に限定され
ることなく任意でよい等、本考案の目的、及び後述する
考案の効果を奏する範囲において任意に定められてよ
く、それらの変更は、何ら要旨を変更するものではない
ことはいうまでもない。
【０００８】
【考案の効果】以上詳細に説明したように、本考案の携
帯型作業機用機関におけるブリーザ機構においては、カ
ム室に配設のカム歯車支持軸に設けた孔部を、隣接する
クランク室に連通させ、カム歯車支持軸に回動自在に嵌
装されているカム歯車の回転により、カム歯車支持軸及
びカム歯車の孔部等によりなる通路を開閉させるチェッ
クバルブの機能を生ぜしめ、かつ、カム室にブリーザ機
構を設けたから、クランク室内圧を利用してカム室内の
潤滑材を循環させることができる。さらには、弁室をク
ランク室及びカム室等と別個にして潤滑可能にできて、
機関の傾斜運転時においても適切なる潤滑をならしめさ
せ、また、潤滑材の寿命を大とすることができる。以上
本考案は、実用上まことに優れた独特の効果を奏するも
のである。
帯型作業機用機関におけるブリーザ機構においては、カ
ム室に配設のカム歯車支持軸に設けた孔部を、隣接する
クランク室に連通させ、カム歯車支持軸に回動自在に嵌
装されているカム歯車の回転により、カム歯車支持軸及
びカム歯車の孔部等によりなる通路を開閉させるチェッ
クバルブの機能を生ぜしめ、かつ、カム室にブリーザ機
構を設けたから、クランク室内圧を利用してカム室内の
潤滑材を循環させることができる。さらには、弁室をク
ランク室及びカム室等と別個にして潤滑可能にできて、
機関の傾斜運転時においても適切なる潤滑をならしめさ
せ、また、潤滑材の寿命を大とすることができる。以上
本考案は、実用上まことに優れた独特の効果を奏するも
のである。
【図１】本考案ブリーザ機構を実施した機関の断面図で
ある。
ある。
【図２】本考案ブリーザ機構の要部を示す正面図であ
る。
る。
【図３】図２のＰ−Ｐ断面図である。
【図４】カム機構の構造要部を示したものであって
（イ）はカム機構の正面図、（ロ）は（イ）の平面図で
ある。
（イ）はカム機構の正面図、（ロ）は（イ）の平面図で
ある。
【図５】図１に示した機関を傾斜運転した場合の潤滑材
の動きを示す断面図である。
の動きを示す断面図である。
【図６】従来の作業機用機関の断面図である。
【図７】図６における動弁機構の要部断面図である。
１ クランク軸 ２ クランク歯車 ３ カム歯車 ４ カム歯車支持軸 ７ タペット ８ タペット ９ 吸気側プッシュロッド １０ 排気側プッシュロッド １１ ロッカーアーム １２ ロッカーアーム １３ 吸気弁 １４ 排気弁 １８ 軸受け １９ 軸受け ２０ カム ２１ 連接棒 ２２ 油かき棒 ２４ ブリーザ ２６ カム室 ２７ 弁室 ２８ 堰 ２９ プッシュロッドガイド ４０ クランク室 Ｌ プッシュロッドリフター Ｍ プッシュロッドリフター Ｓ 軸 ８１ 孔部 ８２ 孔部 ８３ 孔部 ８４ 孔部 ８５ 切欠部 ８７ ブリーザ Ｂ ブリーザ機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｍ 9/10 Ｆ Ｇ 13/04 Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】 クランク室と連設のカム室に配設したカ
ム歯車支持軸内に孔部を設け、かつ、該孔部によりクラ
ンク室内空気をカム歯車の摺動部に導通し、該カム歯車
の回転により該空気の通路を開閉させてチェックバルブ
の機能を有すべくなし、さらに、カム室に連通しうべく
ブリーザを設けて前記カム室内の潤滑を促進し大気に開
放しうべくなしたことを特徴とする携帯型作業機用機関
におけるブリーザ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4638791U JPH087050Y2 (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | 携帯型作業機用機関におけるブリーザ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4638791U JPH087050Y2 (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | 携帯型作業機用機関におけるブリーザ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0514515U JPH0514515U (ja) | 1993-02-26 |
| JPH087050Y2 true JPH087050Y2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=12745733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4638791U Expired - Lifetime JPH087050Y2 (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | 携帯型作業機用機関におけるブリーザ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH087050Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-05-22 JP JP4638791U patent/JPH087050Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0514515U (ja) | 1993-02-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5213074A (en) | Lubricating device of four-stroke cycle engine unit for portable working machine | |
| US5176116A (en) | Lubricating device of four-stroke cycle engine unit for portable working machine | |
| KR100376065B1 (ko) | 핸드헬드형 4 사이클 엔진 | |
| US5579730A (en) | Rotary valve head assembly and related drive system for internal combustion engines | |
| CA2303736C (en) | Overhead ring cam engine with angled split housing | |
| CA2056124A1 (en) | Valve gear oiling system for overhead camshaft engine | |
| US5606943A (en) | Four-cycle engine | |
| JP2517630Y2 (ja) | 携帯型作業機用機関におけるクランク室 | |
| US4890583A (en) | Crankcase of an engine | |
| AU748578B2 (en) | Oil mist generation system in handheld type four-cycle engine | |
| US4644913A (en) | Recirculating valve lash adjuster | |
| JPH087050Y2 (ja) | 携帯型作業機用機関におけるブリーザ機構 | |
| US4716861A (en) | 4-Cycle engine | |
| JP2004278453A (ja) | Ｏｈｖ型エンジン | |
| JPH08177441A (ja) | Ｏｈｃ型エンジンの潤滑装置 | |
| JP2617376B2 (ja) | 携帯型作業機用機関における弁室の潤滑機構 | |
| KR100376676B1 (ko) | 오버 헤드 밸브형 디젤 엔진의 태핏 윤활 구조 | |
| KR100947005B1 (ko) | 엔진 | |
| JPS6226565Y2 (ja) | ||
| JPH0710041Y2 (ja) | バーチカルクランク軸エンジン | |
| EP1152130A2 (en) | Handheld type four-cycle engine | |
| JPH0763024A (ja) | ドライサンプ式自動二輪車用エンジン | |
| JPS636468Y2 (ja) | ||
| JP2002115520A (ja) | カム駆動装置用の潤滑装置 | |
| JPH0626317A (ja) | 携帯型作業機用機関における潤滑機構 |