JPH0875090A - 潤滑油供給ポンプ - Google Patents
潤滑油供給ポンプInfo
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- JPH0875090A JPH0875090A JP21462994A JP21462994A JPH0875090A JP H0875090 A JPH0875090 A JP H0875090A JP 21462994 A JP21462994 A JP 21462994A JP 21462994 A JP21462994 A JP 21462994A JP H0875090 A JPH0875090 A JP H0875090A
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- lubricating oil
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- plunger
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 高粘度の潤滑油を圧送する潤滑油供給ポンプ
を提供することである。 【構成】 同一平面上に３本のシリンダ１，２，３を並
列に設け、両端のシリンダ内部と中央のシリンダ内部を
連通する連通路１０，１２を設け、潤滑油の吸入口１
１，１３を設けた両端のシリンダには潤滑油の吸込みと
吐出を司るメインプランジャ４，５を、潤滑油の吐出口
９を設けた中央のシリンダには側面に溝を設けたバルブ
プランジャ６をそれぞれ内挿しており、、吐出口とバル
ブプランジャの溝と片方の連通路が連通している時に
は、別の連通路はバルブプランジャにより閉鎖され、そ
の際に吐出口と連通していない側のシリンダ内と潤滑油
の吸入口が連通しシリンダ内に潤滑油を充填し、回転軸
に３つの偏心カム８を一定の位相差を与えた状態で固定
し、３つの偏心カムに両端のメインプランジャ及びバル
ブプランジャをそれぞれ連結している。
を提供することである。 【構成】 同一平面上に３本のシリンダ１，２，３を並
列に設け、両端のシリンダ内部と中央のシリンダ内部を
連通する連通路１０，１２を設け、潤滑油の吸入口１
１，１３を設けた両端のシリンダには潤滑油の吸込みと
吐出を司るメインプランジャ４，５を、潤滑油の吐出口
９を設けた中央のシリンダには側面に溝を設けたバルブ
プランジャ６をそれぞれ内挿しており、、吐出口とバル
ブプランジャの溝と片方の連通路が連通している時に
は、別の連通路はバルブプランジャにより閉鎖され、そ
の際に吐出口と連通していない側のシリンダ内と潤滑油
の吸入口が連通しシリンダ内に潤滑油を充填し、回転軸
に３つの偏心カム８を一定の位相差を与えた状態で固定
し、３つの偏心カムに両端のメインプランジャ及びバル
ブプランジャをそれぞれ連結している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、グリース等の高粘度の
潤滑油を圧送するための潤滑油供給ポンプに関するもの
である。
潤滑油を圧送するための潤滑油供給ポンプに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のポンプの代表的なもの
は、ダブルプランジャ方式と呼ばれるポンプで、吸入、
吐出専用のメインプランジャと、メインプランジャの吸
入工程時には吐出口に通じる連絡口を閉じ、吐出工程時
には開くバルブプランジャとを偏心カムを介して互いに
有機的に結合させたものであり、ゴミ等の影響を受け易
いチェッキ弁式ポンプに比して有利であることから今日
でも広く利用されている。
は、ダブルプランジャ方式と呼ばれるポンプで、吸入、
吐出専用のメインプランジャと、メインプランジャの吸
入工程時には吐出口に通じる連絡口を閉じ、吐出工程時
には開くバルブプランジャとを偏心カムを介して互いに
有機的に結合させたものであり、ゴミ等の影響を受け易
いチェッキ弁式ポンプに比して有利であることから今日
でも広く利用されている。
【０００３】しかしながら、この様な従来のポンプで
は、１回転に１回の吐出しかおこなわれないので効率が
悪く、脈動も高い。これを改良したのが出願人が提案し
た図１１に示す実願平３ー１８８４５号の水平対向式の
ダブルプランジャポンプである。これは１回転に２回の
吐出が得られるため、同一電動機容量でも２倍の吐出量
が得られる。
は、１回転に１回の吐出しかおこなわれないので効率が
悪く、脈動も高い。これを改良したのが出願人が提案し
た図１１に示す実願平３ー１８８４５号の水平対向式の
ダブルプランジャポンプである。これは１回転に２回の
吐出が得られるため、同一電動機容量でも２倍の吐出量
が得られる。
【０００４】図１１において、３９ａ、３９ｂは吸込み
口を、４０ａ、４０ｂは吐出口を、４２ａ、４２ｂはバ
ルブシリンダ室を、４３ａはメインシリンダ室を、４４
ａ、４４ｂはバルブピストンロッドを、４５ａ、４５ｂ
はメインシリンダロッドを、４８ａ、４８ｂは連通路
を、５１は吐出駆動用偏心カムを、５２は吸込み駆動用
偏心カムを、５９は栓体を示している。
口を、４０ａ、４０ｂは吐出口を、４２ａ、４２ｂはバ
ルブシリンダ室を、４３ａはメインシリンダ室を、４４
ａ、４４ｂはバルブピストンロッドを、４５ａ、４５ｂ
はメインシリンダロッドを、４８ａ、４８ｂは連通路
を、５１は吐出駆動用偏心カムを、５２は吸込み駆動用
偏心カムを、５９は栓体を示している。
【０００５】又、駆動源と偏心カムの回転軸はカップリ
ングを介して連結されている。
ングを介して連結されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のダブルプランジ
ャポンプでは図１１に示すようにメインプランジャとバ
ルブプランジャとが左右別個に必要であるため部品数が
多くなり、かつ対向式となるためポンプ本体が大きくな
るという問題があった。
ャポンプでは図１１に示すようにメインプランジャとバ
ルブプランジャとが左右別個に必要であるため部品数が
多くなり、かつ対向式となるためポンプ本体が大きくな
るという問題があった。
【０００７】又、駆動源と偏心カムの回転軸がカップリ
ングを介して連結しているので装置の小型化が図りにく
かった。
ングを介して連結しているので装置の小型化が図りにく
かった。
【０００８】
（請求項１の発明）同一平面上に３本の第１、第３、第
２シリンダをこの順に並列に設け、前記両端の第１、第
２シリンダ内部と中央の第３シリンダ内部をそれぞれ連
通する第１、第２連通路を設け、前記第１、第２シリン
ダには潤滑油の吸込みと吐出を司る第１、第２メインプ
ランジャを、前記第３シリンダにはバルブプランジャを
それぞれ内挿しており、前記バルブプランジャの側面に
は前記第１、第２連通路を開閉する溝が設けてあり、第
１、第２シリンダにはそれぞれ潤滑油の第１、第２吸入
口が第１、第２連通路より駆動源に関係付けられた回転
軸側に設けてあり、第３シリンダには潤滑油の吐出口が
設けてあり、前記吐出口とバルブプランジャの溝と前記
第１連通路が連通している時には、第２連通路はバルブ
プランジャにより閉鎖され、かつ第２シリンダ内と第２
吸入口が連通しており、吐出口と溝と第２連通路が連通
している時には、第１連通路がバルブプランジャにより
閉鎖され、かつ第１シリンダ内と第１吸入口が連通して
おり、前記回転軸に３つの偏心カムを一定の位相差を与
えた状態で固定しており、前記３つの偏心カムに前記第
１、第２メインプランジャ及びバルブプランジャをそれ
ぞれコネクティングロッドを介して連結したことを特徴
とする潤滑油供給ポンプである。
２シリンダをこの順に並列に設け、前記両端の第１、第
２シリンダ内部と中央の第３シリンダ内部をそれぞれ連
通する第１、第２連通路を設け、前記第１、第２シリン
ダには潤滑油の吸込みと吐出を司る第１、第２メインプ
ランジャを、前記第３シリンダにはバルブプランジャを
それぞれ内挿しており、前記バルブプランジャの側面に
は前記第１、第２連通路を開閉する溝が設けてあり、第
１、第２シリンダにはそれぞれ潤滑油の第１、第２吸入
口が第１、第２連通路より駆動源に関係付けられた回転
軸側に設けてあり、第３シリンダには潤滑油の吐出口が
設けてあり、前記吐出口とバルブプランジャの溝と前記
第１連通路が連通している時には、第２連通路はバルブ
プランジャにより閉鎖され、かつ第２シリンダ内と第２
吸入口が連通しており、吐出口と溝と第２連通路が連通
している時には、第１連通路がバルブプランジャにより
閉鎖され、かつ第１シリンダ内と第１吸入口が連通して
おり、前記回転軸に３つの偏心カムを一定の位相差を与
えた状態で固定しており、前記３つの偏心カムに前記第
１、第２メインプランジャ及びバルブプランジャをそれ
ぞれコネクティングロッドを介して連結したことを特徴
とする潤滑油供給ポンプである。
【０００９】（請求項２の発明）第１、第２、第３シリ
ンダを保持し駆動源に関係付けられた回転軸を保持する
ポンプハウジングと駆動源取付フランジを印篭嵌合して
固定し、前記回転軸と駆動源の出力軸をキーのみで連結
したことを特徴とする請求項１に記載の潤滑油供給ポン
プである。
ンダを保持し駆動源に関係付けられた回転軸を保持する
ポンプハウジングと駆動源取付フランジを印篭嵌合して
固定し、前記回転軸と駆動源の出力軸をキーのみで連結
したことを特徴とする請求項１に記載の潤滑油供給ポン
プである。
【００１０】
【実施例】図１は、請求項１及び請求項２の発明を適用
した潤滑油供給装置１００の外観図を示しており、潤滑
油を潤滑油補給口９５から補給しタンク９６に一旦貯蔵
しポンプ本体６１に随時供給し、図１のIIーII矢視であ
る図２に示す潤滑油供給ポンプ９０の吐出口９１から吐
出させる。
した潤滑油供給装置１００の外観図を示しており、潤滑
油を潤滑油補給口９５から補給しタンク９６に一旦貯蔵
しポンプ本体６１に随時供給し、図１のIIーII矢視であ
る図２に示す潤滑油供給ポンプ９０の吐出口９１から吐
出させる。
【００１１】（請求項１の発明）図３は、請求項１の発
明を適用した潤滑油供給ポンプ９０の主要部を示す一部
断面図であり、潤滑油供給ポンプ９０は鋳鋼製のポンプ
本体６１、鋳鋼製のポンプハウジング６０、クロムモリ
ブデン鋼製のメインプランジャ４、５、クロムモリブデ
ン鋼製のバルブプランジャ６等から構成されている。
明を適用した潤滑油供給ポンプ９０の主要部を示す一部
断面図であり、潤滑油供給ポンプ９０は鋳鋼製のポンプ
本体６１、鋳鋼製のポンプハウジング６０、クロムモリ
ブデン鋼製のメインプランジャ４、５、クロムモリブデ
ン鋼製のバルブプランジャ６等から構成されている。
【００１２】ポンプハウジング６０には駆動源２２の取
付フランジ２３が印篭嵌合して固定されており、駆動源
２２の駆動軸２２ａとキー２４で一体化された回転軸２
１には偏心カム８が３個設けてある。
付フランジ２３が印篭嵌合して固定されており、駆動源
２２の駆動軸２２ａとキー２４で一体化された回転軸２
１には偏心カム８が３個設けてある。
【００１３】各偏心カム８にはそれぞれコネクティング
ロッド７ａ、７ｂ、７ｃが設けてあり、コネクティング
ロッド７ａ、７ｃを介してメインプランジャ４、５を、
コネクティングロッド７ｂを介してバルブプランジャ６
を回動自在に連結している。
ロッド７ａ、７ｂ、７ｃが設けてあり、コネクティング
ロッド７ａ、７ｃを介してメインプランジャ４、５を、
コネクティングロッド７ｂを介してバルブプランジャ６
を回動自在に連結している。
【００１４】メインプランジャ４とバルブプランジャ６
に連結している各々の偏心カム８には約１２０度の位相
差が設けてあり、バルブプランジャ６とメインプランジ
ャ５に連結している各々の偏心カム８には約６０度の位
相差が設けてある。
に連結している各々の偏心カム８には約１２０度の位相
差が設けてあり、バルブプランジャ６とメインプランジ
ャ５に連結している各々の偏心カム８には約６０度の位
相差が設けてある。
【００１５】ポンプハウジング６０には孔２０が設けて
あり、孔２０にポンプ本体６１を嵌挿し、Ｏリング６
５、６６、６７で液密を保ち、ポンプ本体６１のつば部
のポンプ本体取付フランジ６２をポンプハウジング６０
の端面に当接させ、図示していないがねじで固定する。
あり、孔２０にポンプ本体６１を嵌挿し、Ｏリング６
５、６６、６７で液密を保ち、ポンプ本体６１のつば部
のポンプ本体取付フランジ６２をポンプハウジング６０
の端面に当接させ、図示していないがねじで固定する。
【００１６】ポンプ本体６１にはメインプランジャ４、
５及びバルブプランジャ６を内挿するシリンダ１、２、
３が設けてある。
５及びバルブプランジャ６を内挿するシリンダ１、２、
３が設けてある。
【００１７】シリンダ１とシリンダ３、及びシリンダ３
とシリンダ２はそれぞれ連通路１０、１２によって内通
しており、連通路１０、１２から見てポンプ本体取付フ
ランジ６２とは反対側にそれぞれ潤滑油の吸入口１１、
１３が設けてある。
とシリンダ２はそれぞれ連通路１０、１２によって内通
しており、連通路１０、１２から見てポンプ本体取付フ
ランジ６２とは反対側にそれぞれ潤滑油の吸入口１１、
１３が設けてある。
【００１８】メインプランジャ４、５は連通路１０、１
２付近から吸入口１１、１３を開にする位置まで移動す
るように設定されている。
２付近から吸入口１１、１３を開にする位置まで移動す
るように設定されている。
【００１９】シリンダ１、３は大径部１ａ、２ａと小径
部１ｂ、２ｂを有し、大径部１ａ、２ａには逆転安全弁
１４、スプリング１５、スペーサ１６、蓋１７がこの順
に挿入され、逆転安全弁１４は大径部１ａ、２ａより小
さく、小径部１ｂ、２ｂより大きいつば１４ａを有して
おり、このつば１４ａが小径部１ｂ、２ｂに液密を保ち
ながら干渉してそれ以上シリンダ内部に入らないように
なっている。
部１ｂ、２ｂを有し、大径部１ａ、２ａには逆転安全弁
１４、スプリング１５、スペーサ１６、蓋１７がこの順
に挿入され、逆転安全弁１４は大径部１ａ、２ａより小
さく、小径部１ｂ、２ｂより大きいつば１４ａを有して
おり、このつば１４ａが小径部１ｂ、２ｂに液密を保ち
ながら干渉してそれ以上シリンダ内部に入らないように
なっている。
【００２０】逆転安全弁１４のつば１４ａの小径部１
ｂ、２ｂと干渉しない側にはスプリング１５が設けてあ
り、逆転安全弁１４を小径部１ｂ、２ｂ側へ押圧してい
る。
ｂ、２ｂと干渉しない側にはスプリング１５が設けてあ
り、逆転安全弁１４を小径部１ｂ、２ｂ側へ押圧してい
る。
【００２１】シリンダ１、２の開口部６１ａ、６１ｂに
は蓋１７が螺合などにより設けてあり、蓋１７とスプリ
ング１５の間には逆転安全弁１４を適度に押圧させるこ
とができる長さを有するスペーサ１６ａ、１６ｂが設け
てある。
は蓋１７が螺合などにより設けてあり、蓋１７とスプリ
ング１５の間には逆転安全弁１４を適度に押圧させるこ
とができる長さを有するスペーサ１６ａ、１６ｂが設け
てある。
【００２２】シリンダ３の開口部６１ｃには蓋１８が螺
合などにより設けてあり、バルブプランジャ６は側部に
溝６ａが設けてあり、又、シリンダ３には吐出口９が設
けてあり、溝６ａは連通路１２と吐出口９とを連通させ
る際には連通路１０をバルブプランジャ６の側面で閉
じ、バルブプランジャ６が偏心カム８によって移動し吐
出口９と連通路１０とを連通させる際には連通路１２を
バルブプランジャ６の側面で閉じるようになっている。
合などにより設けてあり、バルブプランジャ６は側部に
溝６ａが設けてあり、又、シリンダ３には吐出口９が設
けてあり、溝６ａは連通路１２と吐出口９とを連通させ
る際には連通路１０をバルブプランジャ６の側面で閉
じ、バルブプランジャ６が偏心カム８によって移動し吐
出口９と連通路１０とを連通させる際には連通路１２を
バルブプランジャ６の側面で閉じるようになっている。
【００２３】次に動作を説明する。メインプランジャ
４、５及びバルブプランジャ６は駆動源２２に連結され
た偏心カム８の回転によりシリンダ１、２、３内を位相
差を保ちながら往復運動している。
４、５及びバルブプランジャ６は駆動源２２に連結され
た偏心カム８の回転によりシリンダ１、２、３内を位相
差を保ちながら往復運動している。
【００２４】図３又は図４は、メインプランジャ５が潤
滑油を吐出し終えた状態を示しており、次に図５に示す
ようにバルブプランジャ６が移動して連通路１２を閉
じ、次にメインプランジャ５が逆転安全弁１４から遠ざ
かる方向に移動するとシリンダ２内は負圧になる。
滑油を吐出し終えた状態を示しており、次に図５に示す
ようにバルブプランジャ６が移動して連通路１２を閉
じ、次にメインプランジャ５が逆転安全弁１４から遠ざ
かる方向に移動するとシリンダ２内は負圧になる。
【００２５】メインプランジャ５が移動する程負圧は大
きくなるが、図６に示すように吸入口１３が開くと潤滑
油がシリンダ２内の負圧を相殺するように流入し、シリ
ンダ２内は潤滑油で充満する。
きくなるが、図６に示すように吸入口１３が開くと潤滑
油がシリンダ２内の負圧を相殺するように流入し、シリ
ンダ２内は潤滑油で充満する。
【００２６】次に、図７及び図８に示すようにメインプ
ランジャ５が逆転安全弁１４側へ移動し潤滑油を圧縮し
始めると、まだ連通路１２と溝６ａが連通していないの
でシリンダ２内は高圧になるが、シリンダ２の大径部２
ａに設けたスプリング１５が縮んで逆転安全弁１４が移
動してシリンダ２内の圧力を下げ、溝６ａが連通路１２
と連通すると今度は圧縮されたスプリング１５の復元力
とメインプランジャ５の押圧作用により潤滑油が溝６
ａ、吐出口９を通って吐出され、図９の状態となる。
ランジャ５が逆転安全弁１４側へ移動し潤滑油を圧縮し
始めると、まだ連通路１２と溝６ａが連通していないの
でシリンダ２内は高圧になるが、シリンダ２の大径部２
ａに設けたスプリング１５が縮んで逆転安全弁１４が移
動してシリンダ２内の圧力を下げ、溝６ａが連通路１２
と連通すると今度は圧縮されたスプリング１５の復元力
とメインプランジャ５の押圧作用により潤滑油が溝６
ａ、吐出口９を通って吐出され、図９の状態となる。
【００２７】逆転安全弁１４は上記圧縮初期の潤滑油を
逃す逃し弁の役目以外に、何等かの理由で回転軸２１が
逆転した際にメインプランジャの吐出量を逃してシリン
ダ内、メインプランジャ、その他潤滑油の高圧が掛かる
恐れのある箇所が損傷するのを防止する逃し弁の役目も
兼ねている。尚、図示していないが逆転安全弁１４を通
過した潤滑油は大径部１ａ、２ａから吐出口９に至り、
ポンプ９０の吐出口９１から外部に出るように構成され
ている。
逃す逃し弁の役目以外に、何等かの理由で回転軸２１が
逆転した際にメインプランジャの吐出量を逃してシリン
ダ内、メインプランジャ、その他潤滑油の高圧が掛かる
恐れのある箇所が損傷するのを防止する逃し弁の役目も
兼ねている。尚、図示していないが逆転安全弁１４を通
過した潤滑油は大径部１ａ、２ａから吐出口９に至り、
ポンプ９０の吐出口９１から外部に出るように構成され
ている。
【００２８】図９あるいは図３又は図４は、シリンダ１
のメインプランジャ４がシリンダ１内に潤滑油を充填し
終え、メインプランジャ４が逆転安全弁１４の方へ移動
しているところを示している。
のメインプランジャ４がシリンダ１内に潤滑油を充填し
終え、メインプランジャ４が逆転安全弁１４の方へ移動
しているところを示している。
【００２９】図５では連通路１０はバルブプランジャ６
により閉鎖されており、吐出口９と連通していないため
メインプランジャ４の移動によりシリンダ１内の潤滑油
には圧力が掛かる。
により閉鎖されており、吐出口９と連通していないため
メインプランジャ４の移動によりシリンダ１内の潤滑油
には圧力が掛かる。
【００３０】圧力がスプリング１５の弾性力を上回ると
逆転安全弁１４が押し出されシリンダ１に設けたスプリ
ング１５が圧縮される。
逆転安全弁１４が押し出されシリンダ１に設けたスプリ
ング１５が圧縮される。
【００３１】図５の状態から図６の状態になるまでの間
では、バルブプランジャ６の溝６ａが連通路１０と連通
し、スプリング１５の弾性力とメインプランジャ４の押
圧作用により潤滑油がシリンダ１から連通路１０、溝６
ａを介して吐出口９より吐出する。
では、バルブプランジャ６の溝６ａが連通路１０と連通
し、スプリング１５の弾性力とメインプランジャ４の押
圧作用により潤滑油がシリンダ１から連通路１０、溝６
ａを介して吐出口９より吐出する。
【００３２】以上の動作により駆動軸２２ａが一回転す
る間にメインプランジャ４、５により潤滑油の吐出が２
回行われる。
る間にメインプランジャ４、５により潤滑油の吐出が２
回行われる。
【００３３】（請求項２の発明）図１０は図３のX−X断
面を示しており、駆動軸２２ａに設けたキー溝２４ａと
軸受２１ａに設けたキー溝２４ｂを一致させ、キー２４
をはめ込んで駆動軸２２ａと軸受２１ａを回転方向に一
体化させる。
面を示しており、駆動軸２２ａに設けたキー溝２４ａと
軸受２１ａに設けたキー溝２４ｂを一致させ、キー２４
をはめ込んで駆動軸２２ａと軸受２１ａを回転方向に一
体化させる。
【００３４】尚、駆動軸２２ａの回転の向きは変化しな
いので、キー溝２４ａ、２４ｂとキー２４のクリアラン
スを０．２〜０．５ｍｍ位に設定しておく。
いので、キー溝２４ａ、２４ｂとキー２４のクリアラン
スを０．２〜０．５ｍｍ位に設定しておく。
【００３５】
（請求項１の発明）従来より容量が１ランク小さなモー
タで従来と変わらない吐出量が得られる。
タで従来と変わらない吐出量が得られる。
【００３６】又、メインプランジャ２本にバルブプラン
ジャ１本という組合せのポンプを提供するもので部品数
が少なくコンパクトなボディ設計が可能で、電動機も従
来型の単プランジャに比して一段小型の電動機で同等の
性能が得られる為、各部の機械許容強度を下げることが
でき、安価な材質を選定してコストダウンを図ることが
できる。
ジャ１本という組合せのポンプを提供するもので部品数
が少なくコンパクトなボディ設計が可能で、電動機も従
来型の単プランジャに比して一段小型の電動機で同等の
性能が得られる為、各部の機械許容強度を下げることが
でき、安価な材質を選定してコストダウンを図ることが
できる。
【００３７】さらにモータ容量を１ランク下げることが
でき、又、プランジャ径を小さくできるので経済的であ
り、併せてプランジャの表面及びシリンダ内面の精密仕
上げ加工に掛かる加工費の低減化も図ることができる。
でき、又、プランジャ径を小さくできるので経済的であ
り、併せてプランジャの表面及びシリンダ内面の精密仕
上げ加工に掛かる加工費の低減化も図ることができる。
【００３８】（請求項２の発明）カップリングを使用し
ないので装置の小型化を図ることができる。
ないので装置の小型化を図ることができる。
【００３９】部品数を減少することができ、コストダウ
ンを図ることができる。
ンを図ることができる。
【図１】 本発明を適用した潤滑油供給装置の外観図で
ある。
ある。
【図２】 図１のII−II矢視図である。
【図３】 本発明を適用した潤滑油供給ポンプの主要部
を示す図である。
を示す図である。
【図４】 本発明を適用した潤滑油供給ポンプの動作状
態の一つを示す図である。
態の一つを示す図である。
【図５】 図４の状態から位相が少し進んだ図である。
【図６】 図５の状態から位相が少し進んだ図である。
【図７】 図４の状態から位相が１８０度進んだ図であ
る。
る。
【図８】 図７の状態から位相が少し進んだ図である。
【図９】 図８の状態から位相が少し進んだ図である。
【図１０】 図３のX−X断面図である。
【図１１】 従来のダブルプランジャ潤滑油供給ポンプ
である。
である。
１ シリンダ ２ シリンダ ３ シリンダ ４ メインプランジャ ５ メインプランジャ ６ バルブプランジャ ６ａ 溝 ７ａ コネクティングロッド ７ｂ コネクティングロッド ７ｃ コネクティングロッド ８ 偏心カム ９ 吐出口 １０ 連通路 １１ 吸入口 １２ 連通路 １３ 吸入口 ２１ 回転軸 ２２ 駆動源 ２３ 駆動源取付フランジ ２４ キー ６０ ポンプハウジング ９０ 潤滑油供給ポンプ
Claims (2)
- 【請求項１】 同一平面上に３本の第１、第３、第２シ
リンダをこの順に並列に設け、前記両端の第１、第２シ
リンダ内部と中央の第３シリンダ内部をそれぞれ連通す
る第１、第２連通路を設け、前記第１、第２シリンダに
は潤滑油の吸込みと吐出を司る第１、第２メインプラン
ジャを、前記第３シリンダにはバルブプランジャをそれ
ぞれ内挿しており、前記バルブプランジャの側面には前
記第１、第２連通路を開閉する溝が設けてあり、第１、
第２シリンダにはそれぞれ潤滑油の第１、第２吸入口が
第１、第２連通路より駆動源に関係付けられた回転軸側
に設けてあり、第３シリンダには潤滑油の吐出口が設け
てあり、前記吐出口とバルブプランジャの溝と前記第１
連通路が連通している時には、第２連通路はバルブプラ
ンジャにより閉鎖され、かつ第２シリンダ内と第２吸入
口が連通しており、吐出口と溝と第２連通路が連通して
いる時には、第１連通路がバルブプランジャにより閉鎖
され、かつ第１シリンダ内と第１吸入口が連通してお
り、前記回転軸に３つの偏心カムを一定の位相差を与え
た状態で固定しており、前記３つの偏心カムに前記第
１、第２メインプランジャ及びバルブプランジャをそれ
ぞれコネクティングロッドを介して連結したことを特徴
とする潤滑油供給ポンプ。 - 【請求項２】第１、第２、第３シリンダを保持し駆動源
に関係付けられた回転軸を保持するポンプハウジングと
駆動源取付フランジを印篭嵌合して固定し、前記回転軸
と駆動源の出力軸をキーのみで連結したことを特徴とす
る請求項１に記載の潤滑油供給ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21462994A JP2873272B2 (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 潤滑油供給ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21462994A JP2873272B2 (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 潤滑油供給ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0875090A true JPH0875090A (ja) | 1996-03-19 |
| JP2873272B2 JP2873272B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=16658908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21462994A Expired - Lifetime JP2873272B2 (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 潤滑油供給ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2873272B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (1)
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-
1994
- 1994-09-08 JP JP21462994A patent/JP2873272B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2873272B2 (ja) | 1999-03-24 |
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