JPH0882151A - ランナ走行構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】摩擦抵抗を低くして上部側，下部側での走行性
能に差が生じないようにする。 【構成】箱形のレ−ル３０と、レール３０の内部を走行
するランナ本体１０とを備え、レ−ル３０は上面３０１
または下面３０２の一部に長さ方向に延びる開放溝３０
４が設けられ、ランナ本体１０はレール３０の上面３０
１または下面３０２を走行する走行車輪１０２とレール
３０の開放溝３０４の相対する開放端面３０５を走行す
るガイド車輪１０３とが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ランナ走行構造に関す
る。さらに詳しくは、家屋内装，家具等に設備される仕
切壁，折戸，吊戸，引戸等からなる走行体をランナで支
持してレールに沿って開閉走行させるランナ走行構造の
走行性能に係る改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ランナ走行構造としては、例え
ば、実開平４−１０８７６９号公報に記載のものが知ら
れている。

【０００３】この従来のランナ走行構造は、図１１に示
すように、吊戸からなる走行体１を構造の異なる上部ラ
ンナ４と下部ランナ５とで箱形の上部レール２，下部レ
ール３に沿って走行させるものである。

【０００４】上部ランナ４は、上部レ−ル２の内部を走
行するランナ本体４１と、走行体１の上部に固定された
ランナベース４２と、ランナ本体４１，ランナベース４
２を連結する軸部材４３とを備え、主に走行体１の荷重
を受けるものである。従って、上部ランナ４のランナ本
体４１は、ブロック部４１１に上部レール２の下面２１
を走行面とする走行車輪４１２を支承してなる。

【０００５】下部ランナ５は、下部レ−ル２の内部を走
行するランナ本体５１と、走行体１の下部に固定された
ランナベース５２と、ランナ本体５１，ランナベース５
２を連結する軸部材５３とを備え、主に走行体１の荷重
を受けずに走行体１の振止めを行うものである。従っ
て、下部ランナ５のランナ本体５１は、下部レール３の
上面３１，側面３２を走行面とする走行車輪形からな
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前述の従来のランナ走
行構造では、構造の異なる２種類の上部ランナ４，下部
ランナ５を備え、走行体１の荷重支えと振止めとの機能
分担が図られているため、走行体１の上部側，下部側で
の走行性能に差が生じて円滑な走行が行われないという
問題点がある。特に、下部ランナ５のランナ本体５１と
下部レール３との摩擦抵抗が高いため、走行体１の下部
側での走行性能が低くなる傾向がある。

【０００７】本発明は、このような問題点を考慮してな
されたもので、摩擦抵抗が低く上部側，下部側での走行
性能に差の生じないランナ走行構造を提供することを課
題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明に係るランナランナ走行構造は、次のような
手段を採用する。

【０００９】即ち、請求項１では、箱形のレ−ルと、レ
ールの内部を走行するランナ本体とを備えてなるランナ
走行構造において、レ−ルは上面または下面の一部に長
さ方向に延びる開放溝が設けられ、ランナ本体はレール
の上面または下面を走行する走行車輪とレールの開放溝
の相対する開放端面を走行するガイド車輪とが設けられ
たことを特徴とする特徴とする。

【００１０】また、請求項２では、請求項１のランナ走
行構造において、ランナ本体の走行車輪は一定のスパン
を介して２対設けられ、ランナ本体のガイド車輪は走行
車輪のスパンよりも長いスパンを有して走行車輪の走行
方向の両外側に位置されていることを特徴とする。

【００１１】

【作用】前述の手段によると、請求項１では、走行車輪
が走行体の荷重を支え、ガイド車輪が走行体の振止めを
行う。ランナ本体には、走行車輪，ガイド車輪の双方が
装備される。ガイド車輪と開放端面とは、摩擦抵抗の低
い転動構造になっている。

【００１２】また、請求項２では、前述の請求項１の作
用において、走行車輪は２対の装備日により走行体の荷
重を安定的に支え、ガイド車輪は走行車輪の走行を先導
する。

【００１３】

【実施例】以下、本発明に係るランナ走行構造の実施例
を図１〜図１０に基いて説明する。

【００１４】図１〜図６は、本発明に係るランナ走行構
造の第１実施例を示すものである。

【００１５】この実施例では、前述の従来例と同様に、
吊戸からなる走行体１を走行させるものを示してある。

【００１６】この実施例は、前述の従来例の上部レール
２，下部レール３の構造が共通化されている。

【００１７】この共通化されたレール３０は、上面３０
１，下面３０２，側面３０３で囲まれる箱形からなり、
下面３０２の中央部分を長さ方向に開放して開放溝３０
４を設け、開放された開放溝３０４に開放端面３０５を
対面させてある。なお、このレール３０は、上部側と下
部側とでは上下逆向きに配設され、上面３０１，下面３
０２が逆になる。

【００１８】さらに、この実施例は、前述の従来例の上
部ランナ４のランナ本体４１と下部ランナ５のランナ本
体５１との構造が共通化されている。

【００１９】この共通化されたランナ本体１０は、ブロ
ック部１０１に走行車輪１０２，ガイド車輪１０３を支
承してなる。

【００２０】ブロック部１０１は、小片形からなるもの
で、上下幅を厚くした中央の肉厚部１０１ａの長さ方向
の両側に上下幅を薄くした肉薄部１０１ｂが設けられて
いる。肉厚部１０１ａの中央部分には、軸部材４３，５
３に回動可能に嵌合抜止めされる軸部材挿通孔１０１ｃ
が上下に貫通して設けられている。肉厚部１０１ａの肉
薄部１０１ｂ寄りの箇所には、走行車輪１０２を支承す
るための走行車輪支承孔１０１ｄが水平方向に貫通して
設けられている。両肉薄部１０１ｂの中央部分には、ガ
イド車輪１０３を支承するためのガイド車輪支承孔１０
１ｅが上下方向に貫通して設けられている。

【００２１】走行車輪１０２は、図３に詳細に示される
ように、車輪本体１０２ａと、２個の車輪本体１０２ａ
を連結する車軸１０２ｂと、車輪本体１０２ａ，車軸１
０２ｂの間に介装されたスリーブ形のドライベアリング
１０２ｃと、車軸１０２ｂにカシメられて車軸１０２
ｂ，ドライベアリング１０２ｃを抜止めする抜止座金１
０２ｄとからなる。スリーブ形のドライベアリング１０
２ｃは、車輪本体１０２ａを大型化することなく走行摩
擦を減衰することができる。

【００２２】この走行車輪１０２は、ブロック部１０１
の走行車輪支承孔１０１ｄに車軸１０２ｂを挿通して２
対支承されている。また、この走行車輪１０２の車輪本
体１０２ａは、直径がブロック部１０１の肉厚部１０１
ａの上下幅よりも大きく形成され、外周がブロック部１
０１の肉厚部１０１ａの上端側，下端側の双方からＳ分
突出している。

【００２３】ガイド車輪１０３は、図４に詳細に示され
るように、車輪本体１０３ａと、車輪本体１０３ａに抜
止め連結した車軸１０３ｂと、車軸１０２ｂとブロック
部１０１の肉薄部１０１ｂとの間に介装された座金１０
３ｃとからなる。座金１０３ｃは、スリーブ形のドライ
ベアリング１０２ｃは、車軸１０２ｂとブロック部１０
１の肉薄部１０１ｂとの間、およ車輪本体１０３ａとロ
ック部１０１の肉薄部１０１ｂとの間で、スラストベア
リングの機能を奏する。

【００２４】このガイド車輪１０３は、ブロック部１０
１のガイド車輪支承孔１０１ｅに車軸１０３ｂを抜止め
挿通して支承されている。

【００２５】従って、走行車輪１０２のスパンＬａは、
ガイド車輪１０３のスパンＬｂよりも短くなっている。
また、即ち、走行車輪１０２は、走行するランナ本体１
０において常にガイド車輪１０３の後方側に位置してい
る。

【００２６】さらに、この実施例では、上部ランナ４の
ランナベース４２と下部ランナ５のランナベース５２と
の走行体１への取付構造を共通化してある。

【００２７】即ち、走行体１の側端面（木口面）１１か
ら掘込まれた取付溝２０にネジ４２１，５２１で固定さ
れるカップケース４２２，５２２と、カップケース４２
２，５２２に差込まれボルト４２３，５２３で螺着され
る着脱ホルダ４２４，５２４とからなる。

【００２８】なお、上部ランナ４の軸部材４３は、ボル
ト形に形成されてランナベース４２の着脱ホルダ４２４
に挿通され、着脱ホルダ４２４に固定されたナット４２
５に螺合している。従って、軸部材４３の回転により、
ランナ本体１０，ランナベース４２の間隔を調整するこ
とができる。調整されたランナ本体１０，ランナベース
４２の間隔は、ランナベース４２に設けられ軸部材４３
に当接する廻止ネジ４２６によって保持される。

【００２９】また、下部ランナ５の軸部材５３は、シャ
フト形に形成されてランナベース５２の着脱ホルダ５２
４に挿通され、着脱ホルダ４２４との間にコイルスプリ
ング５２５が弾圧装着されている。従って、軸部材５３
が着脱ホルダ５２４に出没可能で、常にランナ本体１０
がランナベース５２に引付けられている。ただし、軸部
材５３に嵌合するように着脱ホルダ５２４に突出形成さ
れたスリーブ形のスペーサ５２６によって、ランナ本体
１０，ランナベ−ス５２との近接限界が規制される。

【００３０】この実施例によると、図６に示すような走
行形態となる。即ち、上部側では、従来例と同様に、ラ
ンナ本体１０が走行体１の荷重を支えて、走行車輪１０
２がレール３０の下面３０２を走行する。また、下部側
では、ランナ本体１０がコイルスプリング５２５によっ
てランナベ−ス５２に引付けられて走行体１の振れ防止
し、走行車輪１０２がレール３０の上面３０１（３０
２）を確実に走行することになる（実線で図示した状
態）。

【００３１】このとき、ランナ本体１０のブロック部１
０１，走行車輪１０２の間のＳ分の差により、走行車輪
１０２の走行が支障なく行われる。従って、上部側，下
部側でランナ本体１０の構造を共通化したことによる不
具合は生じない。このため、上部側，下部側でランナ本
体１０を兼用することにより、製造コストを軽減し取付
け工作を容易化することができる。また、下部側では、
コイルスプリング５２５の作用でガタ付き等が吸収減衰
されるため、ランナ本体１の走行が安定，円滑化する。

【００３２】さらに、この実施例では、ランナ本体１０
の走行において、ガイド車輪１０３がレール３０の開口
端面３０５を走行する。従って、このガイド車輪１０３
の走行によっても、走行体１の振れが防止される。この
ガイド車輪１０３とレール３０の開口端面３０５とによ
る走行体１の振止めは、転動構造であるため摩擦抵抗が
低くなる。また、この走行体１の振止め機能によって、
走行体１の上部側と下部側とで走行体１の荷重を支える
機能と振止めする機能との分担がなくなり、走行体１の
走行性能に差が生じなくなる。また、ランナ本体１０の
走行において、前述のように、走行体１の振れを防止す
るガイド車輪１０３の走行が走行体１の荷重を支える走
行車輪１０２の走行に先行するため、レール３０の湾曲
部等での走行が安定する。

【００３３】さらに、この実施例では、何等かの理由で
走行体１が下がった場合には、下部側のランナ本体１０
の走行車輪１０２がレール３０の下面３０１（３０２）
を走行することになる（図６に２点鎖線で図示した状
態）。従って、走行体１の走行に支障が生ずることはな
い。また、走行体１が下がっても、スペーサ５２６によ
ってランナ本体１０，ランナベース５２の近接限界が規
制されるため、走行体１がレール３０に衝突することは
ない。

【００３４】図７は、本発明に係るランナ走行構造の第
２実施例を示すものである。

【００３５】この実施例では、ランナ本体１０の走行車
輪１０２の軸受け構造にボールベアリング１０２ｅを採
用している。

【００３６】この実施例によると、走行体１の荷重が大
きい場合や走行体１を高速走行させる場合にも対応する
ことができる。

【００３７】図８〜図１０は、本発明に係るランナ走行
構造の第３実施例を示すものである。

【００３８】この実施例では、上部ランナ４のランナベ
ース４２，下部ランナ５のランナベース５２を走行体１
の裏面１２に固定するものを示してある。

【００３９】さらに、この実施例は、裏面１２掘込まれ
た取付溝２０に固定されたカップケース４２２，５２２
にナット４２７，５２７を設けて、カップケース４２
２，５２２に対する着脱ホルダ４２４，５２４の取付位
置を調整することが可能になっている。

【００４０】この実施例によると、走行体１の表面側の
平面出しを容易に行うことができる。

【００４１】以上、図示した実施例の外に、ランナベー
ス４２，５２，軸部材４３，５３を他の構造の実施例と
することも可能である。

【００４２】さらに、吊戸以外の構造、例えば下部側で
走行体の荷重を支え上部側で振れを防止する構造の実施
例とすることも可能である。

【００４３】

【発明の効果】以上のように本発明に係るランナ走行構
造は、各請求項共通として、ランナ本体に走行体の荷重
を支える走行車輪と走行体を振止めするガイド車輪との
双方を備えたため、上部側，下部側での走行性能に差が
生じなくなる走行が円滑になる効果がある。

【００４４】さらに、各請求項共通として、走行体の振
止めがガイド車輪等による転動構造であるため、摩擦抵
抗が低くなり走行体の走行がより円滑になる効果があ
る。

【００４５】さらに、請求項２のみとして、走行体の振
れを防止するガイド車輪の走行が走行体の荷重を支える
走行車輪の走行に先行するため、レールの湾曲部等での
走行が安定する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るランナ走行構造の実施例を示す斜
視図である。

【図２】図１の断面図である。

【図３】図２の要部の拡大縦断面図である。

【図４】図２の他の要部の拡大縦断面図である。

【図５】図１，図２の他の取付部を示す断面図である。

【図６】本発明に係るランナ走行構造の実施例の作用を
示す簡略化した側面図である。

【図７】本発明に係るランナ走行構造の第２実施例を示
す要部の拡大断面図である。

【図８】本発明に係るランナ走行構造の第３実施例を示
す斜視図である。

【図９】図８の要部の断面図である。

【図１０】図８，図９の他の取付部を示す断面図であ
る。

【図１１】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 走行体（吊戸） ４ 上部ランナ ４１ ランナ本体 ４２ ランナベース ４３ 軸部材 ５ 下部ランナ ５１ ランナ本体 ５２ ランナベース ５２６ スペーサ ５３ 軸部材 １０ ランナ本体 １０１ ブロック部 １０２ 走行車輪 １０３ ガイド車輪 ３０ レール ３０１ 上面 ３０２ 下面 ３０４ 開放溝 ３０５ 開放端面 Ｌａ，Ｌｂ スパン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱形のレ−ルと、レールの内部を走行す
   るランナ本体とを備えてなるランナ走行構造において、
   レ−ルは上面または下面の一部に長さ方向に延びる開放
   溝が設けられ、ランナ本体はレールの上面または下面を
   走行する走行車輪とレールの開放溝の相対する開放端面
   を走行するガイド車輪とが設けられたことを特徴とする
   特徴とするランナ走行構造。
2. 【請求項２】 請求項１のランナ走行構造において、ラ
   ンナ本体の走行車輪は一定のスパンを介して２対設けら
   れ、ランナ本体のガイド車輪は走行車輪のスパンよりも
   長いスパンを有して走行車輪の走行方向の両外側に位置
   されていることを特徴とするランナ走行構造。