JPH0883364A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗継駅に設置される自動改札機の乗継乗車許
容時間を乗継ぐ列車の運行状態に合わせて可変とし、利
用者の利便の向上を図る。 【構成】 自動改札機の本体に自社線の列車の運行状態
に対応させて乗継乗車許容時間を可変に設定する設定手
段と、前記挿入された乗継乗車券に記録されているデー
タから他社線の出場時刻を抽出する抽出手段と、その抽
出された出場時刻から前記挿入された時刻までの時間が
前記設定された乗継乗車許容時間内のときに入場を許可
する制御手段とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動改札機に係り、特
に、乗継乗車券を処理するのに好適なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図４に示されるようなＡ社線の甲
駅とＢ社線の甲駅とがある程度離れている場合でも、利
用者（乗客）の利便を考慮して１枚の乗車券で、いわゆ
る乗継乗車券で連続して乗車できるようになっている場
合が多い。

【０００３】すなわち、Ａ社線のＸ駅からＢ社線のＹ駅
まで乗車するときを例に説明すると、利用者は、Ｘ駅乗
車時にＹ駅までの乗継乗車券を購入してＸ駅から乗車す
る。そして、Ａ社線の甲駅から出場する際、乗継乗車券
はＡ社線の甲駅に設置されている自動改札機の本体（以
下、本体という）ＧA に挿入されると、Ａ社線における
使用済みのデータと本体ＧA からの出入時刻データとが
書込まれて返却される。

【０００４】本体ＧA から返却された乗継乗車券が、Ｂ
社線の甲駅に設置されている本体ＧB に、その返却され
たときから開始される所定の乗継乗車許容時間（以下、
乗継乗車時間という）以内に、例えば１０分以内に挿入
されると、本体ＧB ではその挿入された乗継乗車券にＢ
社線の甲駅における入場データが書込まれて利用者に返
却される。このため、利用者はその返却された乗車券に
よりＢ社線のＹ駅まで乗車することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動改札機においては、乗継時間が一定であるた
め、乗継ぐ社線の列車運行状態によっては、入場が拒否
されることがあった。

【０００６】例えば、上述の図４の路線図を基に説明す
ると、Ａ社線用の甲駅から出場した乗継乗車券の利用者
が、Ｂ社線に列車遅延があるため、Ｂ社線の甲駅構内に
入ることなく待合わせをしていた場合に、所定の乗継乗
車時間が経過すると、本体ＧB からの入場が拒否されて
しまう不都合があった。

【０００７】このような不都合は、Ｂ社線の列車遅延発
生時だけでなく、Ｂ社線のラッシュ時間帯以外の列車本
数が少なくなったときに、乗継乗車券の利用者がＢ社線
の甲駅に入場することなく待合わせをしたときにも生じ
る。

【０００８】上述の不都合を防止するために、乗継乗車
券に対して乗継乗車時間を一切設けないことも考えられ
る。しかし、乗継乗車券は、乗継駅を中心に割引区間が
設けられていて、各社線を単独でそれぞれ購入するとき
よりも安く設定されているので、各社線の乗車券をそれ
ぞれ購入した利用者との利益の均衡を図るために、乗継
乗車時間を無制限にすることはできない。

【０００９】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、乗継を行う会
社線の列車運行状態に対応させて乗継乗車時間を設定で
きる自動改札機を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、本体の挿入口に挿入さ
れた乗継乗車券に記録されているデータを基に演算処理
して入場処理を行う自動改札機において、前記本体に自
社線の列車の運行状態に対応させて乗継乗車時間を可変
に設定する設定手段と、その挿入された乗継乗車券に記
録されているデータから他社線の出場時刻を抽出する抽
出手段と、その抽出された出場時刻から前記挿入された
時刻までの時間が前記設定された乗継乗車時間内のとき
に入場を許可する制御手段とを有することを特徴として
いる。

【００１１】

【作用】上記構成において、制御手段は、抽出された他
社線の出場時刻から挿入された自社線の時刻までの時間
が、自社線の列車の運行状態に合わせて可変に設定され
た乗継乗車時間以内のときに入場を許可する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、一実施例装置の概略構成図であり、図４
のＢ社線の甲駅に設置される本体ＧB を例に説明する。

【００１３】Ｂ社線の甲駅の改札口には、本体ＧB が設
置されていて、その本体ＧB の挿入口１と排出口２の間
には、モータＭにより駆動される搬送機構３が配設され
ている。この搬送機構３は、周知の整列搬送路４と主搬
送路５とから構成されていて、このうち整列搬送路４は
挿入口１から挿入される乗継乗車券Ｃを整列する機能を
有し、また、主搬送路５は、その搬送路中に乗継乗車券
Ｃに記録されている磁気データを読取るための磁気ヘッ
ドＨ1 と、この磁気ヘッドで読取った磁気データをマイ
クロコンピュータを中心に構成された制御器ａで演算処
理し、その演算結果を書込むための磁気ヘッドＨ2 と、
データの書込みが正常に行われたか否かを読取るための
ベリファイ用の磁気ヘッドＨ3 とを有している。

【００１４】図中、６は本体ＧB の側面に設けられ、制
御器ａの演算結果に基づいて改札通路開放したり、閉止
したりするように開閉されるドアである。

【００１５】駅事務室には、本体ＧB と接続されている
管理機１０が設けられている。この管理機１０は、周知
のパソコンからなり、図示しないが表示画面とキーボー
ドとを有しているとともに、図示しない列車の運行状態
を監視する装置と接続されている。

【００１６】図２は、本実施例装置の電気的構成を示す
ブロック図であって、ＲＯＭ２０に格納されているシス
テムプログラムとＲＡＭ２１に格納されているワーキン
グデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）
２２を有している。そして、このＣＰＵ２２は、Ｉ／Ｏ
ユニット２３を介して各磁気ヘッドＨ1 〜Ｈ3 を駆動制
御するリード・ライトユニット２４と、ドア６を開閉制
御するドアドライバ２５とを接続している。

【００１７】また、ＣＰＵ２２には、管理機１０側とデ
ータ授受を行うための通信制御部２６が接続されてい
て、この通信制御部２６は、管理機１０側の通信制御部
１０′と接続されている。

【００１８】なお、Ｉ／Ｏユニット２３には、モータＭ
や図示しない各種のセンサ等のドライバやアンプ等が接
続されているが、ここでは省略されている。

【００１９】次に、図３のフローチャートを用いて、利
用者がＡ社線のＸ駅からＢ社線のＹ駅まで乗継乗車券を
所持して乗車するときの本実施例装置の制御動作を説明
する。

【００２０】Ａ社線の甲駅から出場する際に、Ａ社線の
本体ＧA に乗継乗車券Ｃが挿入されると、従来と同様
に、その乗継乗車券ＣにはＡ社線の甲駅から出場した旨
のデータ、つまりＡ社線における使用済のデータが記録
されるとともに、その出場した時刻のデータが記録され
て利用者に返却される。

【００２１】返却された乗継乗車券Ｃは、利用者によっ
てＢ社線の甲駅の本体ＧB に挿入されるが、この本体Ｇ
B のＲＡＭ２１内の乗継乗車時間のデータは、Ｂ社線の
列車運転状態に合わせて書き替えられる。

【００２２】例えば、始発時刻となって本体ＧB が稼動
されると（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳと
する。）、当初の初期設定時間Ｔ0 （例えば２０分）に
（Ｓ１０２）、そして、ラッシュ時の列車本数が増加し
たときは、その列車本数に対応した乗継乗車時間Ｔ1
（例えば１０分）に設定される（Ｓ１０４肯定）。

【００２３】上述のように、列車の運転状態に対応した
乗継乗車時間に設定されているときに、乗継乗車券Ｃが
本体ＧB に挿入されると（Ｓ１０８肯定）、磁気ヘッド
Ｈ1を介してその乗継乗車券Ｃに記録されているデータ
が読取られる（Ｓ１１０）。

【００２４】読取られたデータ中からＡ社線の本体ＧA
から出場した時刻が抽出され、さらにＢ社線の本体ＧB
に挿入した時刻から利用者が本体GAから本体ＧB に挿入
するまでの時間、つまり乗継に要した実時間ｔが算出さ
れる（Ｓ１１２）。

【００２５】そして、その実時間ｔが、本体ＧB に設定
された乗継乗車時間Ｔ1 （又はＴ0）以内か否かが判定
され、その時間以内であれば、ドア６が開かれて利用者
はＢ社線に乗継ぐことができ（Ｓ１１４肯定、Ｓ１１
６）また、その時間を超過しているときは、ドア６が閉
じられて利用者のＢ社線への乗継乗車は拒否される（Ｓ
１１４否定、Ｓ１１８）。なお、乗継が拒否されたとき
は、Ｂ社線の窓口で乗継乗車券Ｃを原券としてＢ社線の
Ｙ駅までの割引運賃でない通常の運賃の乗車券を購入し
てＢ社線に乗車することとなる。

【００２６】上述の例では、乗継乗車時間の変更は、Ｂ
社線の時間帯に合わせるようにしたが、さらに、Ｂ社線
に列車運休や遅延等があったときに合わせるようにして
もよい。また、乗継乗車時間の変更は列車運行に合わせ
て自動的に行ったが、管理機１０のキーボードを介し
て、又は本体ＧB に直接入力するようにしてもよい。

【００２７】さらに、上述の実施例では、Ａ社線からＢ
社線に乗継ぐ場合を説明したが、Ｂ社線からＡ社線に乗
継ぐ場合も同様である。この場合、Ａ社線の列車運行状
態に合わせて、本体ＧA のＲＡＭ２１の乗継乗車時間が
書き替えられる。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体に自社
線の列車の運行状態に対応させて乗継乗車時間を可変に
設定する設定手段と、挿入された乗継乗車券に記録され
ているデータから他社線の出場時刻を抽出する抽出手段
と、その抽出された出場時刻から前記挿入された時刻ま
での時間が前記設定された乗継乗車時間内のときに入場
を許可する制御手段とからなるので、乗継ぐ列車の運行
状態に合わせて適切な乗継乗車時間が設定でき、利用者
の利便を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る本体の概略構成図であ
る。

【図１】制御器の電気的構成を示すブロック図である。

【図１】制御動作を示すフローチャートである。

【図１】路線図の一例である。

【符号の説明】

１ 挿入口 ２ 排出口 ３ 搬送機構 ６ ドア １０ 管理機 ＧA ，ＧB 自動改札機の本体（本体） ａ 制御器

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【手続補正書】

【提出日】平成６年１２月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る本体の概略構成図であ
る。

【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。

【図３】制御動作を示すフローチャートである。

【図４】路線図の一例である。

【符号の説明】 １ 挿入口 ２ 排出口 ３ 搬送機構 ６ ドア １０ 管理機 ＧＡ，ＧＢ 自動改札機の本体（本体） ａ 制御器

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動改札機の本体の挿入口に挿入された
   乗継乗車券に記録されているデータを基に演算処理して
   入場処理を行う自動改札機において、 前記自動改札機の本体に自社線の列車の運行状態に対応
   させて乗継乗車許容時間を可変に設定する設定手段と、 前記挿入された乗継乗車券に記録されているデータから
   他社線の出場時刻を抽出する抽出手段と、 前記抽出された出場時刻から前記挿入された時刻までの
   時間が前記設定された乗継乗車許容時間内のときに入場
   を許可する制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。