JPH088360Y2 - Hydraulic shock absorber valve device - Google Patents
Hydraulic shock absorber valve deviceInfo
- Publication number
- JPH088360Y2 JPH088360Y2 JP1989010608U JP1060889U JPH088360Y2 JP H088360 Y2 JPH088360 Y2 JP H088360Y2 JP 1989010608 U JP1989010608 U JP 1989010608U JP 1060889 U JP1060889 U JP 1060889U JP H088360 Y2 JPH088360 Y2 JP H088360Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- piston
- leaf
- locking
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車、自動二輪車等の車両における車体と
車軸間に介装されて路面からの振動を減衰する油圧緩衝
器のバルブ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a valve device for a hydraulic shock absorber, which is interposed between a vehicle body and an axle in a vehicle such as an automobile or a motorcycle and which damps vibrations from a road surface.
この種、従来の油圧緩衝器は、第3図、第4図に示す
ように、シリンダ2内にはピストン5を介してピストン
ロツド4が移動自在に挿入され、ピストン5には圧ポー
ト10aと伸ポート10が形成され、圧ポート10aの上部口端
には圧側バルブ6が開閉自在に設けられ、伸ポート10の
口端には複数のリーフバルブからなる伸側バルブ7が開
閉自在に設けられているものが開発されている。この油
圧緩衝器はダンパー単独として、又はダンパー内蔵型フ
ロントフオークとして使用されている。In this type of conventional hydraulic shock absorber, as shown in FIGS. 3 and 4, a piston rod 4 is movably inserted into a cylinder 2 via a piston 5, and the piston 5 has a pressure port 10a and an extension. A port 10 is formed, a pressure side valve 6 is openably and closably provided at the upper end of the pressure port 10a, and an extension side valve 7 composed of a plurality of leaf valves is openably and closably provided at the mouth end of the extension port 10. What has been developed. This hydraulic shock absorber is used as a damper alone or as a front fork with a built-in damper.
各リーフバルブa,b…nは非環状に成形され、その中
央には係止面11aを有するピストンロツド挿入孔11がそ
れぞれ形成され、この挿入孔11に係止面4aを有するピス
トンロツド4の端部が貫通し、更に各リーフバルブa,b
…nはピストン5の端部シート面3とサポート12とで挾
持され、サポート12のピストンロツド挿入孔14を貫通す
るピストンロツド4はバルブ押え8とナツト13で締め付
けられている。Each of the leaf valves a, b ... N is formed in a non-annular shape, and a piston rod insertion hole 11 having a locking surface 11a is formed in the center thereof, and the end portion of the piston rod 4 having a locking surface 4a in the insertion hole 11 is formed. Of the leaf valves a, b
... n is held between the end seat surface 3 of the piston 5 and the support 12, and the piston rod 4 penetrating the piston rod insertion hole 14 of the support 12 is fastened by the valve retainer 8 and nut 13.
上記のようにリーフバルブa,b…nの外周が長方体、
小判型のように非環状に形成されている場合には撓み部
が必ずポート10と対向させるためにピストンシート面3
に対するリーフバルブa,b…nの位置決めを行なう必要
がある。この為ピストン4に垂直な係止面4aを形成し、
ピストン5の挿入孔2とリーフバルブa,b…nの挿入孔1
1の内周にも同じ係止面2a,11aをそれぞれ形成し、ピス
トンロツド4に対してピストン5とリーフバルブa,b…
nが回転するのを防止させている。As mentioned above, the outer periphery of the leaf valves a, b ...
When it is formed in a non-annular shape such as an oval type, the piston seat surface 3 must be provided so that the flexure portion always faces the port 10.
It is necessary to position the leaf valves a, b ... Therefore, the locking surface 4a perpendicular to the piston 4 is formed,
Insertion hole 2 for piston 5 and insertion hole 1 for leaf valves a, b ... n
The same locking surfaces 2a and 11a are formed on the inner circumference of the piston 1, and the piston 5 and the leaf valves a, b ...
n is prevented from rotating.
しかしながら、上記のようにリーフバルブが非環状
で、位置決め用のため中央にそれぞれ係止面2a,11aを形
成したバルブ装置には次のような不具合がある。However, the valve device in which the leaf valve is non-annular as described above and in which the locking surfaces 2a and 11a are formed at the centers for positioning has the following problems.
回転方向位置決めの位置がピストン5やリーフバルブ
a,b…nの中心に近いので、位置決め部のわずかな製作
誤差がリーフバルブ外周部において増長され、ピストン
シート3とリーフバルブa,b…nの回転方向誤差が減衰
力特性のバラツキの原因となりやすい。Positioning in the direction of rotation is the piston 5 or leaf valve
Since it is close to the center of a, b ... n, a slight manufacturing error of the positioning part is increased in the outer peripheral part of the leaf valve, and the error in the rotational direction between the piston seat 3 and the leaf valves a, b ... n causes the variation in damping force characteristics. It is easy to become.
ピストン5とリーフバルブa,b…nを保持するピスト
ンロツド4にも係止面4aを形成させなければならず、そ
の成形が面倒で困難であり、強度も低下させてしまう。The engaging surface 4a must be formed also on the piston rod 4 that holds the piston 5 and the leaf valves a, b ... N, and its molding is troublesome and difficult, and the strength is also reduced.
そこで、本考案の目的はリーフバルブの形状が非環状
であることに起因する減衰力特性のバラツキを防止し、
成形が容易な油圧緩衝器のバルブ装置を提供することで
ある。Therefore, the purpose of the present invention is to prevent variations in damping force characteristics due to the non-annular shape of the leaf valve,
It is an object of the present invention to provide a valve device of a hydraulic shock absorber that can be easily molded.
上記の目的を達成するため、本考案の構成はシリンダ
内にピストンを介してピストンロッドが移動自在に挿入
され、ピストンにポートを設け、このポートの出口に非
環状のリーフバルブを開閉自在に設け、リーフバルブの
中央のピストンロッド挿入孔にピストンを貫通するピス
トンロッドが挿入され、リーフバルブはピストンのシー
ト面に対して挾持部材を介して挾持されている油圧緩衝
器に於て、ピストンのシート面の側部に係止面を設け、
リーフバルブの外端にバルブホルダーを配置させ、当該
バルブホルダーの端部に前記係止面と係止する係止部を
設け、バルブホルダーが当該バルブホルダー内に収容さ
れたリーフバルブを押え込みながら係止部をピストンシ
ート面の係止面に係止させることを特徴とするものであ
る。To achieve the above object, the structure of the present invention is such that a piston rod is movably inserted into a cylinder through a piston, a port is provided at the piston, and a non-annular leaf valve is provided at the outlet of the port so that the leaf valve can be opened and closed. , A piston rod that penetrates the piston is inserted into the piston rod insertion hole in the center of the leaf valve, and the leaf valve is held by a holding member against the seat surface of the piston. Provide a locking surface on the side of the surface,
A valve holder is arranged at the outer end of the leaf valve, and an engaging portion that engages with the engaging surface is provided at the end of the valve holder, and the valve holder holds down the leaf valve accommodated in the valve holder and engages. It is characterized in that the stopper is locked to the locking surface of the piston seat surface.
[作用] ピストンのシート面に非環状のリーフバルブを当接
し、このリーフバルブをバルブホルダー内に収容して押
え込みながら当該バルブホルダーの係止部をピストンの
シート面側部における係止面に係止するとリーフバルブ
とバルブホルダーがピストン側に保持されると共にリー
フバルブが係止部に引掛けられて回転が防止され、ポー
トに対するリーフバルブの撓み部の位置ずれが防止され
る。[Operation] A non-annular leaf valve is brought into contact with the seat surface of the piston, and while the leaf valve is housed and pressed into the valve holder, the engagement portion of the valve holder engages with the engagement surface on the side of the seat surface of the piston. When stopped, the leaf valve and the valve holder are held on the piston side, the leaf valve is hooked on the locking portion to prevent rotation, and the displacement of the bending portion of the leaf valve with respect to the port is prevented.
以下本考案の実施例を述べる。 An embodiment of the present invention will be described below.
第1図は本考案の一実施例を示す。 FIG. 1 shows an embodiment of the present invention.
油圧緩衝器は従来の構造と同じである。 The hydraulic shock absorber has the same structure as the conventional one.
ピストン5のポートたる伸ポート10の出口に1枚又は
複数のリーフバルブのa′,b′…n′からなるバルブた
る伸バルブ7が開閉自在に設けられ、ピストン5の中央
の挿入孔16を貫通するピストンロツド4の端部は各リー
フバルブa′,b′…n′の中央のピスロツド挿入孔16を
貫通している。ピストンロツド4はサポートワツシヤ15
とバルブホルダー18の孔17,19を貫通し、更にナツト13
で締め付けられ、これにより各リーフバルブa′,b′…
n′はピストン5のシート面3と矩形のサポートワツシ
ヤ15とで挾持される。At the outlet of the expansion port 10 which is the port of the piston 5, an expansion valve 7 which is a valve composed of one or more leaf valves a ′, b ′ ... The end of the penetrating rod 4 penetrates the central piston rod insertion hole 16 of each leaf valve a ', b' ... n '. Piston rod 4 is support washer 15
Through the holes 17 and 19 of the valve holder 18 and the nut 13
Are tightened with each leaf valve a ', b' ...
n'is held between the seat surface 3 of the piston 5 and the rectangular support washer 15.
ピストン5の挿入孔16と各リーフバルブa′,b′…
n′の挿入孔16と孔17,19は真円状に成形され、ピスト
ンロツド4は円筒状に成形されている。Insertion hole 16 of piston 5 and each leaf valve a ', b' ...
The n'insertion hole 16 and the holes 17 and 19 are formed in a perfect circular shape, and the piston rod 4 is formed in a cylindrical shape.
ピストン4のシート面3は外方にやや突出しており、
その側部に係止面20が成形されている。係止面20は圧ポ
ート10aの成形時にその入口端として成形してよく、又
は圧ポート10aと無関係に成形してもよい。係止面20は
図示のように垂直面でもよく他の形状でもよい。The seat surface 3 of the piston 4 projects slightly outward,
The locking surface 20 is formed on the side portion thereof. The locking surface 20 may be molded as the inlet end when molding the pressure port 10a, or may be molded independently of the pressure port 10a. The locking surface 20 may be a vertical surface as shown or may have another shape.
バルブホルダー18は断面コ字状に成形され、その本体
両側に係止部21たる折り曲部を形成している。The valve holder 18 has a U-shaped cross section, and has bent portions which are locking portions 21 formed on both sides of the main body.
ピストン5のシート面3に各リーフバルブa′,b′…
n′を当接し、リーフバルブa′,b′…n′をサポート
ワツシヤ15で押え、これらの各部材をバルブホルダー18
の係止部21,21間に収容させながらナツト13を締め付け
ると、係止部21,21がシート面3の両側係止面20,20に係
合する。この為、リーフバルブa′,b′…n′が非環状
で、ピストンロツド挿入孔16が真円であつても、各リー
フバルブa′,b′…n′は係止部21,21に引掛けられて
回転せず、伸ポート10に対する撓み部の位置ずれは防止
される。Each leaf valve a ', b' ... on the seat surface 3 of the piston 5
n'is abutted and the leaf valves a ', b' ... n 'are pressed by the support washers 15, and each of these members is attached to the valve holder 18
When the nut 13 is tightened while being housed between the engaging portions 21, 21, the engaging portions 21, 21 engage with the engaging surfaces 20, 20 on both sides of the seat surface 3. Therefore, even if the leaf valves a ', b' ... n 'are non-annular and the piston rod insertion hole 16 is a perfect circle, the leaf valves a', b '... n' are pulled to the engaging portions 21,21. It is hung and does not rotate, and displacement of the bending portion with respect to the extension port 10 is prevented.
バルブホルダー18の係止部は爪、段差部等でもよく、
要は係止面と係止部とで協動して各リーフバルブa′,
b′…n′の位置ずれを防止するようになつていればよ
い。The locking portion of the valve holder 18 may be a claw, a step, etc.,
In short, each leaf valve a ′,
It suffices if it is arranged so as to prevent the displacement of b '... n'.
上記のバルブ装置は伸側バルブについて述べている
が、圧ポートの出口端に設ける圧側バルブに適用するこ
とも可能である。Although the above-mentioned valve device describes the expansion side valve, it can be applied to the compression side valve provided at the outlet end of the pressure port.
挿入孔16は真円であるが、その他一般的な孔でもよ
い。The insertion hole 16 is a perfect circle, but other general holes may be used.
減衰力特性に与える影響の大きいサポート部材として
サポートワツシヤ15を使用しているので、バルブホルダ
ー18は位置決めとしての精度が確保されればよい。Since the support washer 15 is used as a support member having a great influence on the damping force characteristic, the valve holder 18 may be positioned with high accuracy.
第2図は本考案の他の実施例に係り、これはサポート
ワツシヤ15′を孔17を有するリング状に成形したもので
あり、他の構造、作用、効果は第1図の実施例と同じで
ある。従つて同一の構造は同一の符号を符すことで詳細
で省略する。FIG. 2 relates to another embodiment of the present invention, in which a support washer 15 'is formed into a ring shape having a hole 17, and other structure, action and effect are the same as those of the embodiment of FIG. Is the same. Therefore, the same structures are denoted by the same reference numerals and omitted in detail.
本考案によれば次の効果がある。 The present invention has the following effects.
バルブホルダーはその内部に収容されたリーフバルブ
を押え込みながらその係止部をシート面の係止面に係止
させるから、リーフバルブは係止部で支えられて回転方
向の動きが阻止され、ピストンのポートに対する撓み部
の位置ずれが無く、減衰力特性のバラツキが発生しな
い。The valve holder presses the leaf valve housed inside and locks the locking part with the locking surface of the seat surface, so the leaf valve is supported by the locking part and is prevented from moving in the rotational direction, and the piston There is no displacement of the bending portion with respect to the port, and variations in damping force characteristics do not occur.
バルブホルダーの端部に係止部を設け、シート面の側
部に係止面を成形するだけで、ピストンやピストン挿入
孔に特別の係止手段を設ける必要が無いから構造が簡単
であり、成形も容易である。The structure is simple because it is not necessary to provide a special locking means in the piston or piston insertion hole by providing the locking part at the end of the valve holder and molding the locking surface on the side of the seat surface. Molding is also easy.
第1図、第2図は本考案の各実施例に係るバルブ装置の
分解斜視図、第3図は従来の油圧緩衝器の一部切欠き断
面図、第4図は従来のバルブ装置の分解斜視図である。 2……シリンダ、3……シート面、4……ピストンロツ
ド、5……ピストン、10……ポート、15……サポートワ
ツシヤ、16……ピストンロツド挿入孔、18……バルブホ
ルダー、20……係止面、21……係止部、a′,b′…n′
……リーフバルブ。1 and 2 are exploded perspective views of a valve device according to each embodiment of the present invention, FIG. 3 is a partially cutaway sectional view of a conventional hydraulic shock absorber, and FIG. 4 is an exploded view of a conventional valve device. It is a perspective view. 2 ... Cylinder, 3 ... Seat surface, 4 ... Piston rod, 5 ... Piston, 10 ... Port, 15 ... Support washer, 16 ... Piston rod insertion hole, 18 ... Valve holder, 20 ... Stop face, 21 ... Locking part, a ', b' ... n '
...... Leaf valve.
Claims (2)
ッドが移動自在に挿入され、ピストンにポートを設け、
このポートの出口に非環状のリーフバルブを開閉自在に
設け、リーフバルブの中央のピストンロッド挿入孔にピ
ストンを貫通するピストンロッドが挿入され、リーフバ
ルブはピストンのシート面に対して挾持部材を介して挾
持されている油圧緩衝器に於て、ピストンのシート面の
側部に係止面を設け、リーフバルブの外端にバルブホル
ダーを配置させ、当該バルブホルダーの端部に前記係止
面と係止する係止部を設け、バルブホルダーが当該バル
ブホルダー内に収容されたリーフバルブを押え込みなが
ら係止部をピストンシート面の係止面に係止させること
を特徴とする油圧緩衝器のバルブ装置。1. A piston rod is movably inserted into a cylinder via a piston, and a port is provided in the piston.
A non-annular leaf valve is provided at the outlet of this port so that it can be opened and closed, and a piston rod that penetrates the piston is inserted into the piston rod insertion hole in the center of the leaf valve, and the leaf valve is sandwiched with respect to the seat surface of the piston. In a hydraulic shock absorber that is being held between, the locking surface is provided on the side of the seat surface of the piston, the valve holder is arranged at the outer end of the leaf valve, and the locking surface is provided at the end of the valve holder. A valve for a hydraulic shock absorber, comprising a locking portion for locking, wherein the valve holder holds the leaf valve housed in the valve holder and locks the locking portion with the locking surface of the piston seat surface. apparatus.
ポートワッシャを介在させている請求項1記載の油圧緩
衝器のバルブ装置。2. A valve device for a hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein a support washer is interposed between the leaf valve and the valve holder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989010608U JPH088360Y2 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Hydraulic shock absorber valve device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989010608U JPH088360Y2 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Hydraulic shock absorber valve device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02101144U JPH02101144U (en) | 1990-08-13 |
| JPH088360Y2 true JPH088360Y2 (en) | 1996-03-06 |
Family
ID=31218422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989010608U Expired - Lifetime JPH088360Y2 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Hydraulic shock absorber valve device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH088360Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6291633B1 (en) * | 2017-10-04 | 2018-03-14 | 株式会社ショーワ | Pressure buffer and damping force generation mechanism |
-
1989
- 1989-01-30 JP JP1989010608U patent/JPH088360Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02101144U (en) | 1990-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS60133070U (en) | Open holding device | |
| US4703636A (en) | Center locking device of the intermediary plate type for a disc wheel of motor vehicle | |
| JP2591093Y2 (en) | Cylinder fixing structure for shock absorber | |
| JP3999678B2 (en) | Hinge cartridge and door hinge | |
| JPS60184717A (en) | Elastic shaft coupling | |
| JP2591103Y2 (en) | Cylinder fixing structure for shock absorber | |
| JPH0242208Y2 (en) | ||
| JPH0737844U (en) | Check valve locking device | |
| JPH0633162Y2 (en) | Rotor mounting structure for locks, etc. | |
| JPH0242207Y2 (en) | ||
| JPH08247200A (en) | Inverted strut damper | |
| JPS6219441Y2 (en) | ||
| JPH0351490Y2 (en) | ||
| JPH0524818Y2 (en) | ||
| JPH0230617Y2 (en) | ||
| JPH0633164Y2 (en) | Rotor mounting structure for locks, etc. | |
| JP2572918Y2 (en) | Drainer mounting structure | |
| JP2678606B2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| JPH0460206A (en) | Locking device | |
| JPH0732237Y2 (en) | Support structure for automobile shift lever | |
| JPH02101144U (en) | ||
| JPS6040375Y2 (en) | Oil tank mounting device for master cylinder in vehicle | |
| JPH03176582A (en) | Hinge member having stopper | |
| JPS5892535U (en) | piston structure | |
| JPH0140779Y2 (en) |