JPH0884453A

JPH0884453A - スピンドルモータ

Info

Publication number: JPH0884453A
Application number: JP24190994A
Authority: JP
Inventors: Yoshito Oku; 義人奥; Hirokazu Fukuoka; 裕和福岡
Original assignee: Nidec Corp
Current assignee: Nidec Corp
Priority date: 1994-09-09
Filing date: 1994-09-09
Publication date: 1996-03-26
Anticipated expiration: 2019-10-20
Also published as: JP3578810B2

Abstract

(57)【要約】【目的】耐ショック性を高め、回転精度を所定確保で
きると共に長寿命を維持できる超薄型化が可能なスピン
ドルモータを提供する。【構成】シャフト５４と、このシャフト５４に設けら
れその軸線に対し実質上垂直状をなす円盤状スラスト板
５５と、このスラスト板５５が僅かな間隙を介して嵌合
される円筒面形状内周部６２を有しこの内周部６２とス
ラスト板５５の外周部との間でラジアル動圧軸受部Ａを
構成するロータハブ６１と、このロータハブ６１にスラ
スト板５５の軸線方向両面に対向するように取り付けら
れこの両面との間でそれぞれスラスト動圧軸受部Ｂ１，
Ｂ２を構成する一対の円環状スラストブッシュ６６、６
７とを備え、ラジアル動圧軸受部Ａ及び両スラスト動圧
軸受部Ｂ１，Ｂ２に潤滑剤６３を介在し、スラスト板５
５に対しロータハブ６１を自在に相対回転支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、動圧軸受を用いたスピ
ンドルモータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、スピンドルモータに用いる軸受と
しては、玉軸受が用いられているが、スピンドルモータ
の小型化、特に小外径化が進行すると、それに見合う小
外径の玉軸受を用いていたのでは、モータの組立時に内
外輪の変形が生じ易く、十分な回転精度を得ることが困
難であり、騒音や振動の問題も起こる難点がある。特に
記録媒体駆動用のスピンドルモータの場合、小外径化に
伴い高速回転が要求されるので、これらの問題が一層助
長される。

【０００３】そのため、主として小形のスピンドルモー
タとして、ロータハブ部の基部の内周側に回転スリーブ
部を有し、この回転スリーブ部が軸体に外嵌されて回転
自在に支持されることにより動圧ラジアル軸受が構成さ
れたスピンドルモータが提案されている。

【０００４】この種動圧軸受を採用した磁気ディスク駆
動用のスピンドルモータは、例えば図５に示すように構
成されている。即ち、図５において、磁気ディスク駆動
装置の一部をなすベース部材１は例えばアルミ合金によ
り形成されており、ベース部材１の中央部には環状に突
出したボス部２が一体に形成されている。このボス部２
には孔部３が穿設され、これにシャフト（固定軸体）４
の下端部４ａが嵌め込まれて固定されている。シャフト
４は、鉄系合金材等から形成されている。

【０００５】ベース部材１のボス部２の上端部外周には
ステータ５が外嵌して固定されている。ステータ５は、
電磁鋼板を複数枚積層してなるステータコア６と、ステ
ータコア６に巻回されたコイル７とから構成されてい
る。ベース部材１の下部には、フレキシブル回路基板８
が貼り付けて固定されており、この回路基板８の端部が
モータ外部へ延設されている。コイル７から引き出され
たコイル線９は、ベース部材１に穿設されたコイル線挿
通孔１０を通して回路基板８に接続され、モータ外部へ
導出される。

【０００６】ベース部材１に固定されたシャフト４の上
端部４ｂは、縮径して形成されており、その軸心部には
孔部（図示せず）が穿設され、図外の磁気ディスク駆動
装置の上側蓋体にねじ止めされ固定される。シャフト４
の上端部４ｂ側には、半径方向外方へ全周にわたり張り
出して形成されたスラスト板１１がシャフト４に一体か
つ同軸状に設けられている。

【０００７】スラスト板１１の上下両面には、シャフト
４の軸心に対して直交するスラスト軸受面１２、１３が
実質上平行に形成されており、この両スラスト軸受面１
２、１３に、図示省略するが、所定の間隔で設けられた
ヘリングボーン状の動圧グルーブが周方向に形成されて
いる。スラスト板１１の外周端周面には、全周にわたり
断面略Ｖ字状をなす溝１４が形成されている。

【０００８】シャフト４に対して回転支持されるロータ
ハブ１５は、スリーブ体１６、ハブ１７、ロータマグネ
ット１８及びスラストブッシュ１９から構成されてい
る。スリーブ体１６は、銅系合金等を用いて形成され、
筒状の垂下部２０と、この垂下部２０よりも大径でこれ
と同軸状に設けられた筒状の大径周壁２１と、垂下部２
０と大径周壁２１とを連結した環状基部２２とから構成
される。垂下部２０の内周面には、周方向に配列された
ヘリングボーン状の動圧グルーブが上下二段に設けられ
ている。

【０００９】スリーブ体１６の垂下部２０の内周面とシ
ャフト４の外周面とは、僅かな隙間をもって軸方向に沿
って対向配置されており、この隙間にオイル等の潤滑剤
が充填されている。これにより、ロータハブ１５はシャ
フト４に対して半径（ラジアル）方向に動圧軸受支持さ
れる。図５では、ラジアル動圧軸受として、動圧グルー
ブがスリーブ体１６側に設けられているが、これとは逆
にシャフト４側に設けてもよい。

【００１０】シャフト４に形成された環状の中間溝部４
ｃは、垂下部２０に形成された上下二段の動圧グルーブ
間に対向し、また、シャフト４の下端部側に形成された
潤滑剤流出防止用の環状溝４ｄは、垂下部２０の下端近
傍に対応し、その内表面が撥油処理され、潤滑剤の漏れ
を防止するように作用する。

【００１１】スラストブッシュ１９は略円盤状をなし、
中央部にシャフト４の縮径した上端部４ａが挿通する孔
部２３が穿設されている。スラストブッシュ１９は、そ
の外周側においてスリーブ体１６に固定されている。す
なわち、スラストブッシュ１９の外周側下面がスリーブ
体１６の環状基部２２上に載置され、またスラストブッ
シュ１９の外周面と大径周壁２１の上部内周面とが当接
されて保持され、この状態で大径周壁２１の上壁が軸側
へ塑性変形加工等により加締められ、スラストブッシュ
１９がスリーブ体１６にきつく固定される。

【００１２】この時、スラストブッシュ１９の下面の上
側スラスト受け面と、スリーブ体１６の垂下部２０の上
面の下側スラスト受け面とは、それぞれ僅かな隙間をも
ってスラスト板１１の上下のスラスト軸受面１２、１３
に対向配置されており、このそれぞれの隙間にはオイル
等の潤滑剤が充填されている。

【００１３】従って、スラストブッシュ１９の上側スラ
スト受け面とスラスト板１１のスラスト軸受面１２、及
びスラスト板１１のスラスト軸受面１３と垂下部２０の
下側スラスト受け面によりスラスト動圧軸受手段が構成
され、これにより、ロータハブ１５を軸方向に位置規制
すると共に、動圧軸受による軸方向の回転支持を行な
う。なお、スラスト動圧軸受として、動圧グルーブがス
ラスト板１１に設けられたものとは別に、スラストブッ
シュ１９の下面の上側スラスト受け面及び垂下部２０の
上面の下側スラスト受け面側に設けられていてもよい。

【００１４】スリーブ体１６の大径周壁２１の外周部に
はアルミ合金等により形成されるハブ１７が固定されて
おり、このハブ１７の下部内周に環状のロータマグネッ
ト１８が配設されている。ロータマグネット１８は、大
径周壁２１の下面に当接して軸方向の位置決めがなされ
ており、ステータ５に対応した高さでハブ１７に固定さ
れている。なお、図示省略の磁気ディスクは、ハブ１７
の外周部に嵌め込まれて装着され、下方に形成された鍔
部２４にて受け止められ、図外のクランプ手段により固
定される。

【００１５】ところで、近年では、パーソナルコンピュ
ータ等の機器の一層の小型化、高容量化が望まれ、それ
らに組み込まれる記録媒体（例えばハードディスク）駆
動用のスピンドルモータについても一層の小型化、高精
度化が要請されている。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】前述したスピンドルモ
ータにおいて、これをより一層小型、薄型化しようとし
た場合、シャフト４のベース部材１に対する圧入長さを
確保できなくなる。例えば、モータ高さ９ｍｍのものを
（ＰＣＭＣＩＡのタイプ３）、モータ高さ５ｍｍに薄型
化する場合（ＰＣＭＣＩＡのタイプ２）、シャフト４の
ベース部材１に対する圧入長さが３ｍｍであったもの
が、ラジアル動圧軸受部を１つに制限したとしてもシャ
フト４の圧入長さが０．６ｍｍとなり、耐ショック性が
極端に低下する問題が生じる。

【００１７】また、モータの高さ寸法が小さくなると、
ラジアル動圧軸受部の高さ寸法も制限されるため、この
ラジアル動圧軸受部の溝加工が困難となり、回転精度が
低下すると共に、動圧軸受部の寿命低下を招く結果とな
る。さらに、モータの薄型化に伴ない、ステータ５との
兼ね合いからスラスト板とステータとを軸線方向に配置
することが困難になり、スラスト板をステータの内径部
分に配置せざるをえず、スラスト板が極端に小径化し、
スラスト方向の負荷容量が低下し、寿命低下につながる
ことになる。

【００１８】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に留意してなされたものであり、その目的とする
ところは、耐ショック性を高め、回転精度を所定確保で
きると共に長寿命を維持できる超薄型化が可能なスピン
ドルモータを提供することにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るスピンドルモータにおいては、固定軸
体と、この固定軸体に設けられその軸線に対し実質上垂
直状をなす円盤状スラスト板と、このスラスト板が僅か
な間隙を介して嵌合される円筒面形状内周部を有しこの
内周部とスラスト板の外周部との間でラジアル動圧軸受
部を構成するロータハブと、このロータハブにスラスト
板の軸線方向両面に対向するように取り付けられこの両
面との間でそれぞれスラスト動圧軸受部を構成する一対
の円環状スラストブッシュとを備え、ラジアル動圧軸受
部及び両スラスト動圧軸受部に潤滑剤を介在し、スラス
ト板に対しロータハブを自在に相対回転支持したことを
特徴としている。

【００２０】この場合、ラジアル動圧軸受部及び両スラ
スト動圧軸受部を互いに連通し、潤滑剤をラジアル動圧
軸受部及び両スラスト動圧軸受部に連続して介在させて
もよく、また、固定軸体をベースまたはブラケットに設
けられた環状ボス部の内周部に圧入固定し、環状ボス部
の外周にステータを外嵌し、ロータハブにステータの外
周面に対向するようにロータマグネットを設けるように
するのがよい。

【００２１】さらに、ラジアル動圧軸受部と両スラスト
動圧軸受部とのそれぞれの間に各動圧軸受部における隙
間より大きい空間を形成し、ラジアル動圧軸受部及び両
スラスト動圧軸受部にそれぞれ独立して潤滑剤を介在す
るようにしてもよい。特にこの場合、一対のスラストブ
ッシュの外周部に、両空間を動圧軸受部外に開放する切
り欠き部を形成するのがよい。

【００２２】

【作用】固定軸体に設けられた円盤状スラスト板の軸線
方向両面においてスラスト動圧軸受部を構成する一方、
このスラスト板の外周部を利用してロータハブの円筒面
形状内周部との間でラジアル動圧軸受部を構成するた
め、固定軸体に直接ラジアル動圧軸受部を構成する必要
がなく、固定軸体の軸方向長さを縮小化できるだけでな
く、この固定軸体のベース部材等に対する固定代つまり
圧入長さを所定確保できる。

【００２３】同時に、スラスト板の軸線方向の幅を所定
確保してラジアル動圧軸受部の長さ寸法を比較的長くす
ることが可能であるため、ラジアル動圧軸受部の溝加工
の精度を高めることができ、回転精度向上並びに長寿命
化が図れる。

【００２４】また、ラジアル動圧軸受部及び両スラスト
動圧軸受部を互いに連通し、潤滑剤をラジアル動圧軸受
部及び両スラスト動圧軸受部に連続して介在させれば、
両スラスト動圧軸受部を半径方向に広くとることがで
き、より安定したスラスト支持が行える。さらに、固定
軸体をベースまたはブラケットに設けられた環状ボス部
の内周部に圧入固定し、環状ボス部の外周にステータを
外嵌する構成にすれば、ステータは大径かつ偏平構成に
することで所定磁気回路を構成することが可能になり、
スラスト板とステータとを軸線方向に配置でき、従っ
て、スラスト板を比較的大径化でき、スラスト負荷容量
を増加することができる。

【００２５】一方、ラジアル動圧軸受部と両スラスト動
圧軸受部とのそれぞれの間に各動圧軸受部における隙間
より大きい空間を形成した場合、一対のスラストブッシ
ュの外周部に切り欠き部を形成するようにすれば、スラ
ストブッシュに微小径の孔加工を施すことなくこの両空
間を動圧軸受部外に容易に開放することができ、この切
り欠き部はスラストブッシュのプレス加工時に同時に形
成でき、高精度の孔明け加工を不要にでき、製作が容易
になる。

【００２６】

【実施例】本発明の実施例につき、図１〜図４を参照し
て説明する。図１及び図２は、第１の実施例のディスク
回転用スピンドルモータを示したものである。

【００２７】磁気ディスク駆動装置のベース部材に取り
付けられるブラケット５１には、その環状凹部５２の中
央に環状ボス部５３が固定され、この環状ボス部５３の
内周部に固定軸体となるシャフト５４のほぼ下半部が圧
入固定されている。なお、ブラケット５１はベース部材
それ自身であってもよい。

【００２８】シャフト５４の上半部のほぼ中央部には、
その軸線に対し実質上垂直状をなす円盤状のスラスト板
５５が圧入等により一体に設けられている。シャフト５
４及びスラスト板５は例えばステンレス鋼からなる。こ
のスラスト板５５の上下両面には、内周部寄りに外周か
ら内周にいくに従い深くなる環状のテーパ溝部５６、５
７が同心状に形成され、スラスト板５５の上下両面のテ
ーパ溝部５６、５７より外側に図２に示すように上側ス
ラスト軸受面５８、下側スラスト軸受面５９がそれぞれ
形成されると共に、スラスト板５５の外周面にラジアル
軸受面６０が形成されている。

【００２９】スラスト板５５の外周側には、このスラス
ト板５５に対してスラスト方向及びラジアル方向に動圧
軸受支持されたロータハブ６１が配置されている。この
ロータハブ６１は、鉄系金属等からなり後述するステー
タを覆う逆皿状に形成され、この内周部分にスラスト板
５５が僅かな間隙を介して嵌合される円筒面形状内周部
６２を有し、この内周部６２の内周面にヘリングボーン
状の動圧発生溝が形成されている。そして、この内周部
６２の内周面とスラスト板５５のラジアル軸受面６０と
の間に流体潤滑剤６３が充填され、ラジアル動圧軸受部
Ａが構成されている。

【００３０】ロータハブ６１の内周部６２の上下外周寄
りにはかしめ用の環状壁６４、６５が一体に設けられ、
この両環状壁６４、６５の内周部にそれぞれ円環板状の
スラストブッシュ６６、６７が、それぞれの外周部を前
記内周部６２の上下面に当接させて内嵌され、環状壁６
４、６５を周方向複数箇所スラストブッシュ６６、６７
側にかしめることにより両スラストブッシュ６６、６７
がロータハブ６１に固定されている。

【００３１】これらスラストブッシュ６６、６７は、例
えば銅合金により構成され、同一部品からなり、部品の
共通化が図られており、これらがスラスト板５５の軸線
方向両面に対向するように配置されている。スラスト板
５５の上側スラスト軸受面５８及び下側スラスト軸受面
５９に対向するスラストブッシュ６６、６７の面にはポ
ンプアウト作用をなすスパイラル状の動圧発生溝が形成
され、スラスト板５５とスラストブッシュ６６、６７と
の間にそれぞれ流体潤滑剤６３が充填され、スラスト動
圧軸受部Ｂ１、Ｂ２が構成されている。なお、両スラス
トブッシュ６６、６７は同一部品からなっているが、そ
の動圧発生溝の方向は逆向きにであり、両スラストブッ
シュ６６、６７を向かい合わせたときに同一方向にな
る。

【００３２】ラジアル動圧軸受部Ａ及び両スラスト動圧
軸受部Ｂ１、Ｂ２は相互に連通され、これに連続的に潤
滑剤６３が充填され、スラスト板５５に対しロータハブ
６１が自在に相対回転支持される。すなわち、シャフト
５４に対してロータハブ６１が回転されると、両スラス
ト動圧軸受部Ｂ１、Ｂ２に充填されている潤滑剤６３は
スラストブッシュ６６、６７の動圧発生溝つまりスパイ
ラル状溝に従って外周方向に移送され、動圧発生部Ａの
潤滑剤６３と共に動圧軸受部Ｂ１、Ｂ２の潤滑剤６３に
圧力が加わり、スラスト板５５に対してロータハブ６１
が、両スラストブッシュ６６、６７を介してスラスト方
向に支持される。さらに、ラジアル動圧軸受部Ａに充填
されている潤滑剤６３は内周部６２の動圧発生溝つまり
ヘリングボーン状溝に従ってその中心部に移送され、こ
の部分の圧力が高まり、スラスト板５５に対してロータ
ハブ６１がラジアル方向に支持される。

【００３３】ここで、両スラスト動圧軸受部Ｂ１、Ｂ２
に充填されている潤滑剤６３は、ロータハブ６１の回転
時は前述したポンプアウト作用により外周方向に移送さ
れるため、問題はないが、モータ停止時は、潤滑剤６３
にポンプアウト作用が働かないため、潤滑剤６３の漏出
の危険が生じる。しかしながら、前述の構成では、スラ
スト板５５の上下両面における動圧軸受部Ｂ１、Ｂ２よ
り内周側には環状のテーパ溝部５６、５７が同心状に形
成され、スラストブッシュ６６、６７との間の隙間が徐
々に大きくなっているため、潤滑剤６３はその表面張力
により動圧軸受部Ｂ１、Ｂ２内に保持され、いわゆるテ
ーパシールにより潤滑剤６３の漏れが防止されている。

【００３４】なお、スラストブッシュ６６、６７内周部
にはスラスト板５５のテーパ溝部５６、５７に遊嵌する
環状突部６８、６９が突設されている。これは外部から
の衝撃により万が一動圧軸受部Ｂ１、Ｂ２内の潤滑剤６
３が内周方向に飛散しても、環状突部６８、６９が障壁
になり、潤滑剤６３が容易に外部に飛散しないようにす
るためのものである。

【００３５】前記環状ボス部５３の外周には偏平状のス
テータ７０が外嵌されている。このステータ７０は、ス
テータコア７１とこのステータコア７１の各ティースに
巻回されたコイル７２とからなる。前記ロータハブに
は、ステータ７０の外周面に対向するように円環状のロ
ータマグネット７３が、絶縁性スペーサ７４により高さ
調節されて設けられている。ステータコア７１のティー
ス部分には、ダミーコア７５が固着されている。

【００３６】このような構成のスピンドルモータにあっ
ては、シャフト５４に固定したスラスト板５５の外周面
を利用し、この外周面をラジアル軸受面６０としてロー
タハブ６１の内周部６２との間でラジアル動圧軸受部Ａ
を構成するようにしたので、従来のようにシャフト周面
を直接使用してラジアル動圧軸受部を構成する必要がな
く、シャフト５４にはスラスト板５５を固定するのみで
よくなる。従って、当該スピンドルモータを超薄型化さ
せた場合であっても、シャフト５４のボス部５３に対す
る圧入長さを所定確保でき、耐ショック性を高めること
ができる。

【００３７】また、ラジアル動圧軸受部Ａをスラスト板
５の外周に設けたことにより、この軸受部を大径化する
ことができ、ラジアル軸受面６０及び内周部６２の内周
面並びにヘリングボーン状動圧発生溝の加工精度を高め
ることが可能になり、特に、内周部６０の内径の加工精
度アップによりラジアル動圧軸受部Ａのクリアランスを
詰めることができ、回転精度を高めることができる。そ
の上、ロータハブ６１の内径を大きくすることができる
ため、ロータハブ６１をワンチャックで表裏一体加工す
ることが可能になり、加工効率も高まるものである。

【００３８】さらに、スラスト板５５の形状がステータ
７０に影響を受けないため、モータの薄型化によってス
ラスト板５５が小径化されることはなく、所要の外径を
確保でき、従って、スラスト負荷容量を増加でき軸受寿
命を高めることができる。

【００３９】なお、前記実施例において、ラジアル動圧
軸受部Ａのヘリングボーン状動圧発生溝は、ロータハブ
６１の内周部６２の内周面に形成する以外にスラスト板
５５のラジアル軸受面６０に形成するようにしてもよ
い。また、スラスト動圧軸受部Ｂ１、Ｂ２の動圧発生溝
はスラスト板５５の上側スラスト軸受面５８及び下側ス
ラスト軸受面５９に形成されていてもよい。さらに、ス
ラスト動圧軸受部Ｂ１、Ｂ２の動圧発生溝は、スパイラ
ル状に限らずヘリングボーン状であってもよい。

【００４０】つぎに、本発明の第２の実施例につき、図
３及び図４を用いて説明する。なお、これらの図面にお
いて前記と同一符号のものは同一もしくは相当するもの
を示すものとする。

【００４１】ボス部５３に圧入固定されたシャフト５４
の上半部のほぼ中央部には、その軸線に対し実質上垂直
状をなす円盤状のスラスト板７６が圧入等により一体に
設けられている。このスラスト板７６の外周面のラジア
ル軸受面とロータハブ６１の円筒面形状内周部６２の内
周面（ヘリングボーン状の動圧発生溝が形成されてい
る）とで流体潤滑剤が充填されたラジアル動圧軸受部
Ａ’が構成されている。

【００４２】ロータハブ６１の両環状壁６４、６５の内
周部にはそれぞれ円環板状のスラストブッシュ７７、７
８が、それぞれの外周部を前記内周部６２の上下面に当
接させて内嵌され、環状壁６４、６５を周方向複数箇所
スラストブッシュ７７、７８側にかしめることにより両
スラストブッシュ７７、７８がロータハブ６１に固定さ
れている。

【００４３】これらスラストブッシュ７７、７８は、例
えば銅合金により構成され、同一部品からなり、部品の
共通化が図られており、これらがスラスト板７６の軸線
方向両面に対向するように配置されている。スラスト板
７６の上側スラスト軸受面及び下側スラスト軸受面に対
向するスラストブッシュ７７、７８の面にはヘリングボ
ーン状の動圧発生溝が形成され、スラスト板７６とスラ
ストブッシュ７７、７８との間にそれぞれ流体潤滑剤が
充填され、スラスト動圧軸受部Ｂ１’、Ｂ２’が構成さ
れている。両スラスト動圧軸受部Ｂ１’、Ｂ２’と前記
ラジアル動圧軸受部Ａ’との間には、各動圧軸受部の隙
間よりはるかに大きい空間７９、８０が形成され、これ
が圧力変動に伴う潤滑剤の漏出を防止するために外部に
開口されている。

【００４４】スラスト板７６と両スラストブッシュ７
７、７８との間のそれぞれの外周部及び内周部には、テ
ーパシール部８１、８２、８３、８４が形成され、スラ
スト動圧軸受部Ｂ１’、Ｂ２’に充填された潤滑剤の漏
出を防止している。内周側のテーパシール部８１、８３
は、前記空間７９、８０に連通している。

【００４５】ここで、前記従来技術で説明した図５のス
ピンドルモータの場合、両スラスト軸受部１２、１３を
外部に開口するのにロータハブ１５の環状基部２２に空
気抜き孔を孔加工により設けているが、スピンドルモー
タの小型化に伴い、高精度な孔開け技術が要求され、加
工性を低下させる要因でもあった。

【００４６】第２の実施例では、図４に示すように、ス
ラストブッシュ７７、７８の外周部に例えば３個の切り
欠き８５、８６を形成し、両スラストブッシュ７７、７
８をロータハブ６１に組み込んだ際に両空間７９、８０
が切り欠き８５、８６を介して外部に開放するようにし
ている。前記切り欠き８５、８６は、スラストブッシュ
７７、７８のプレス成形時に同時に形成することがで
き、従来のような高精度な孔開け技術を要さず、部品加
工が非常に簡単になる利点がある。

【００４７】以上、本発明のスピンドルモータの実施例
について説明したが、本発明の主旨を逸脱しない範囲で
設計変更乃至修正等自由である。即ち本実施例で示した
種々の部分的な構成を組み合わせて用いることができる
他、動圧軸受の動圧グルーブの形態や数量等、自由に選
定することができる。

【００４８】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、次に記載するような効果を奏する。

【００４９】固定軸体に固定したスラスト板の外周面を
利用し、この外周面をラジアル軸受面としてロータハブ
の円筒面形状内周部との間でラジアル動圧軸受部を構成
するようにしたので、従来のようにシャフト周面を直接
使用してラジアル動圧軸受部を構成する場合に比べ、シ
ャフトの有効長を短くでき、当該スピンドルモータを超
薄型化させた場合であっても、シャフトの支持部材に対
する圧入長さを所定確保でき、耐ショック性を高めるこ
とができる。

【００５０】また、ラジアル動圧軸受部をスラスト板の
外周に設けたことにより、この軸受部を大径化すること
ができ、この動圧軸受部を構成する軸受面及び動圧発生
溝の加工精度を高めることが可能になり、特に、ロータ
ハブの内周部の内径の加工精度アップによりラジアル動
圧軸受部のクリアランスを詰めることができ、回転精度
を高めることができる上、ロータハブの内径を大きくす
ることができることから、ロータハブをワンチャックで
表裏一体加工することが可能になり、加工効率も高まる
ものである。

【００５１】さらに、スラスト板の形状がステータに影
響を受けないため、モータの薄型化によってスラスト板
が小径化されることはなく、所要の外径を確保でき、従
って、スラスト負荷容量を増加でき軸受寿命を高めるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスピンドルモータの第１の実施例を示
す半断面図である。

【図２】図１の動圧軸受部分の拡大断面図である。

【図３】本発明のスピンドルモータの第２の実施例を示
す半断面図である。

【図４】図３のスラストブッシュの平面図である。

【図５】従来のスピンドルモータを示す断面図である。

【符号の説明】

５１ブラケット５１５３環状ボス部５３５４シャフト５５、７６スラスト板６１ロータハブ６２円筒面形状内周部６３潤滑剤６６、６７、７７、７８スラストブッシュ７０ステータ７３ロータマグネット８５切り欠きＡ，Ａ’ ラジアル動圧軸受部Ｂ１，Ｂ２，Ｂ１’，Ｂ２’ スラスト動圧軸受部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固定軸体と、該固定軸体に設けられその
軸線に対し実質上垂直状をなす円盤状スラスト板と、該
スラスト板が僅かな間隙を介して嵌合される円筒面形状
内周部を有しこの内周部と前記スラスト板の外周部との
間でラジアル動圧軸受部を構成するロータハブと、該ロ
ータハブに前記スラスト板の軸線方向両面に対向するよ
うに取り付けられ該両面との間でそれぞれスラスト動圧
軸受部を構成する一対の円環状スラストブッシュとを備
え、前記ラジアル動圧軸受部及び前記両スラスト動圧軸
受部には潤滑剤が介在され、前記スラスト板に対し前記
ロータハブが自在に相対回転支持されていることを特徴
とするスピンドルモータ。
【請求項２】前記ラジアル動圧軸受部及び前記両スラ
スト動圧軸受部は互いに連通され、前記潤滑剤が前記ラ
ジアル動圧軸受部及び前記両スラスト動圧軸受部に連続
して介在されている請求項１記載のスピンドルモータ。
【請求項３】前記固定軸体はベースまたはブラケット
に設けられた環状ボス部の内周部に圧入固定され、前記
環状ボス部の外周にはステータが外嵌され、前記ロータ
ハブに前記ステータの外周面に対向するようにロータマ
グネットが設けられている請求項１記載のスピンドルモ
ータ。
【請求項４】前記ラジアル動圧軸受部と前記両スラス
ト動圧軸受部とのそれぞれの間には前記各動圧軸受部に
おける隙間より大きい空間が形成され、前記ラジアル動
圧軸受部及び前記両スラスト動圧軸受部にはそれぞれ独
立して前記潤滑剤が介在されている請求項１記載のスピ
ンドルモータ。
【請求項５】前記一対のスラストブッシュの外周部に
は、前記両空間を前記動圧軸受部外に開放する切り欠き
部が形成されている請求項４記載のスピンドルモータ。