JPH0885357A - 操作ペダル - Google Patents

操作ペダル

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JPH0885357A
JPH0885357A JP6225116A JP22511694A JPH0885357A JP H0885357 A JPH0885357 A JP H0885357A JP 6225116 A JP6225116 A JP 6225116A JP 22511694 A JP22511694 A JP 22511694A JP H0885357 A JPH0885357 A JP H0885357A
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JP
Japan
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pedal
support member
operating
operating member
assembled
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Application number
JP6225116A
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Inventor
Tetsuya Arao
哲也 荒尾
Michifumi Murakami
道文 村上
Makoto Tanahashi
良 棚橋
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Tsuda Industries Co Ltd
Original Assignee
Tsuda Industries Co Ltd
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Publication date
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/50—Manufacturing of pedals; Pedals characterised by the material used
    • G05G1/506—Controlling members for foot-actuation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作ペダルの三要素であるサポート部材、操
作部材及びリターン機構といった必要最小限の部材のみ
でサポート部材に対する操作部材の組付け及びその保持
を可能とし、組付け作業時間の短縮ならびに部品管理の
簡素化を図る。 【構成】 サポート部材１０に対してペダル操作可能に
組付けられた操作部材２０がリターン機構（例えばテン
ションスプリング）３０によって常にリターン方向への
操作反力を受けている構成の操作ペダルにおいて、前記
サポート部材１０及び操作部材２０の一方に形成された
突起部（例えば軸）２４，２５と他方に形成された受け
部（例えば軸受孔）１６，１７とが操作部材２０のペダ
ル操作可能に連結されているとともに、これらの突起部
２４，２５と受け部１６，１７とによって前記サポート
部材１０と操作部材２０との組付け状態を保持する保持
機構４０が構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両用のアクセ
ルペダル、ブレーキペダルあるいはクラッチペダルのよ
うな操作ペダルに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の操作ペダルの機能を達成させる
必要最小限の部材は、サポート部材と操作部材とリター
ン機構との三要素である。しかし現実の操作ペダルに
は、前記三要素に加えて前記サポート部材に対して操作
部材をペダル操作（回動操作）可能に連結する軸部材、
この軸部材とサポート部材及び操作部材とを組付け状態
に保持する部材（ナットやＥリングなど）といった補助
部材が用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように従来の操作
ペダルは、前記三要素とは個別の前記補助部材を必要と
するため、その組付けに時間を要するとともに構成部品
の管理も煩雑となる。本発明が解決しようとする課題
は、操作ペダルの三要素であるサポート部材、操作部材
及びリターン機構といった必要最小限の部材のみでサポ
ート部材に対する操作部材の組付け及びその保持を可能
とすることにより、組付け作業時間の短縮ならびに部品
管理の簡素化を図ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の操作ペダルはつぎのように構成されてい
る。請求項１記載の技術は、サポート部材に対してペダ
ル操作可能に組付けられた操作部材がリターン機構によ
って常にリターン方向への操作反力を受けている構成の
操作ペダルにおいて、前記サポート部材及び操作部材の
一方に形成された突起部と他方に形成された受け部とが
操作部材のペダル操作可能に連結されているとともに、
これらの突起部と受け部とによって前記サポート部材と
操作部材との組付け状態を保持する保持機構が構成され
ている。請求項２記載の技術は、サポート部材に対して
ペダル操作可能に組付けられた操作部材がリターン機構
によって常にリターン方向への操作反力を受けている構
成の操作ペダルにおいて、前記サポート部材及び操作部
材の一方に形成された突起部と他方に形成された受け部
とが操作部材のペダル操作可能に連結されているととも
に、これらの突起部、受け部及び前記リターン機構によ
って前記サポート部材と操作部材との組付け状態を保持
する保持機構が構成されている。請求項３記載の技術
は、サポート部材に対してペダル操作可能に組付けられ
た操作部材がリターン機構によって常にリターン方向へ
の操作反力を受けている構成の操作ペダルにおいて、前
記サポート部材及び操作部材の一方に形成された突起部
と他方に形成された受け部とが操作部材のペダル操作可
能に連結されているとともに、前記サポート部材及び前
記リターン機構によってこのサポート部材と前記操作部
材との組付け状態を保持する保持機構が構成されてい
る。
【０００５】
【作用】前記の構成によれば、前記サポート部材と操作
部材との突起部及び受け部によってこの操作部材がサポ
ート部材に対してペダル操作可能に連結される。そして
前記突起部と受け部、あるいは突起部と受け部と前記リ
ターン機構、または前記サポート部材とリターン機構に
よって構成された保持機構により、前記サポート部材と
操作部材とが組付け状態に保持される。したがって操作
ペダルは必要最小限の部材のみで本来の機能を達成でき
ることとなり、組付けのための作業時間が短縮され、部
材の管理も簡素化される。
【０００６】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。 実施例１ 図１（Ａ）は操作ペダル（車両用アクセルペダル）の一
部を表した分解斜視図である。この図面で示されている
サポート部材１０は、例えば車体の一部に固定されてい
て、その両側部には受け部の一例としての軸受孔１６，
１７が同軸線上に形成されている。一方、操作ペダルの
ペダルアームなどである操作部材２０の両側部には、突
起部の一例としての軸２４，２５がそれぞれ同軸線上に
おいて一体に形成されている。これらの軸２４，２５を
前記軸受孔１６，１７にそれぞれ挿通させることで、前
記サポート部材１０に対して操作部材２０がペダル操作
（回動操作）可能に連結される。
【０００７】また前記サポート部材１０には、スプリン
グ係止部１４が一体に形成されていて、そこには操作ペ
ダルのリターン機構として用いたテンションスプリング
３０の一端が結合されている。このテンションスプリン
グ３０の他端は、サポート部材１０に前記操作部材２０
を組付けた状態において、この操作部材２０の一部に結
合される。
【０００８】図２に前記サポート部材１０に対して操作
部材２０を組付け状態の断面が示されている。この図面
からも明らかなように、操作部材２０の一方の軸２４は
それと対応する前記軸受孔１６に対してサポート部材１
０の内側から挿入され、他方の軸２５はそれと対応する
前記軸受孔１７に対してサポート部材１０の外側から挿
入されている。なお前記操作部材２０の両側には、前記
軸２４，２５の軸心を中心とする円弧部２２が下方へ一
体に突出している。またサポート部材１０には、前記の
両円弧部２２を受けるストッパー面１２がそれぞれ形成
されている。
【０００９】つぎに前記サポート部材１０に対して操作
部材２０を組付け状態に保持する保持機構４０について
説明すると、前記操作部材２０の一方の軸２４の端部に
は外周方向に突出した三個の係止爪４４が一体に形成さ
れている。これに対して前記軸２４が挿入される軸受孔
１６には、前記係止爪４４を軸受孔１６の軸線方向に沿
って通過させることが可能な三個の挿通部４２が形成さ
れている。つまりこれらの各係止爪４４を挿通部４２と
一致させることで、前記軸２４を軸受孔１６に挿入する
ことができる。
【００１０】前記サポート部材１０に操作部材２０が組
付けられ、相互間に前記テンションスプリング３０が掛
けられるなどして互いに位置決めされた後は、図１
（Ｂ）で示すように前記係止爪４４と挿通部４２との回
転方向の位置関係は相互にずれている。なおペダル操作
によって前記操作部材２０は両軸２４，２５と共に回動
するが、そのときの前記係止爪４４の回動範囲は図１
（Ｂ）の実線と仮想線とで示す間であり、操作部材２０
はサポート部材１０に対して常に組付け状態に保持され
ることとなる。なおリターン機構として用いた前記テン
ションスプリング３０を、サポート部材１０と操作部材
２０との間に介在させたトーションスプリングやコンプ
レッションスプリングなどに代えることは当然可能であ
る。
【００１１】前記構成の操作ペダルにおいて相互に個別
の部材は前記サポート部材１０、操作部材２０及びリタ
ーン機構としての前記テンションスプリング３０といっ
た操作ペダルの三要素のみである。そして操作部材２０
の軸２４，２５をサポート部材１０の軸受孔１６，１７
に挿入することにより、このサポート部材１０に対して
操作部材２０がペダル操作可能に組付けられる。しかも
軸受孔１６の前記挿通部４２と軸２４の前記係止爪４４
とによってサポート部材１０に対する操作部材２０の組
付け状態を保持するための前記保持機構４０が構成され
る。この結果、操作ペダルの構成部材が少なくて済み、
また組付け作業も簡単となる。
【００１２】前記操作部材２０はペダル操作により、前
記テンションスプリング３０の弾力に逆らって軸２４，
２５の軸心回りに回動する。このとき、操作部材２０の
前記円弧部２２はサポート部材１０の前記ストッパー面
１２で常に受けられているので、ペダル操作によって操
作部材２０に偏荷重が加えられても、この荷重は前記ス
トッパー面１２で受止められて前記軸受孔１６，１７及
び軸２４，２５に無理な力が作用することは防止され
る。
【００１３】図３に前記サポート部材１０に対する操作
部材２０の連結構造の変更例が断面図で示されている。
すなわち図３（Ａ）で示す構造では、突起部としての一
方の軸２５がサポート部材１０の側に形成され、これと
対応する受け部としての軸受孔１７が操作部材２０の側
に形成されている点で図１，２の構造と異なる。また図
３（Ｂ）で示す構造は、図１，２とは全く逆に突起部と
しての両軸２４，２５がサポート部材１０に形成され、
受け部としての両軸受孔１６，１７が操作部材２０に形
成されている。なお図２及び図３から明らかなように、
いずれの連結構造においてもサポート部材１０に対する
操作部材２０の組付けにあたっては、この操作部材２０
を軸受孔１６，１７及び軸２４，２５の軸線に沿って図
面の左側から右方向に移動させて組付ければよい。
【００１４】実施例２ 図４は実施例２の操作ペダルを表した分解斜視図、図５
はサポート部材１０に対する操作部材２０の連結部を表
した断面図である。これらの図面で示すように本実施例
ではサポート部材１０の両側に弾性による撓み性をもっ
た突出片１８がそれぞれ一体に形成され、これらの突出
片１８に受け部としての軸受孔５０が個々に形成されて
いる。また前記の両突出片１８の内側には、個々の上端
面からそれぞれの軸受孔５０に向けて内方へ傾斜するガ
イド面５２が形成されている。なお前記サポート部材１
０にはスプリング組付け部５４が形成されていて、ここ
には操作ペダルのリターン機構として用いたトーション
スプリング３２が組付けられている。
【００１５】前記操作部材２０の両側部には、突起部と
しての軸５６がそれぞれ一体に形成されている。これら
の軸５６の端面は、前記突出片１８のガイド面５２と対
応する方向へ傾斜させたガイド面５７となっている。そ
こで前記サポート部材１０に対して操作部材２０を組付
けるには、前記の両突出片１８の内側に前記の両軸５６
をそれぞれ位置させて操作部材２０を強く押し下げる。
これによって両突出片１８を外方へ撓ませるとともに操
作部材２０の両側部を内方へ撓ませつつ、両軸５６のガ
イド面５７が両突出片１８のガイド面５２に沿ってスラ
イドし、これらの軸５６が前記の両軸受孔５０に対して
図５で示すようにそれぞれ係合してその状態に保持され
る。
【００１６】この結果、前記操作部材２０はサポート部
材１０に対してペダル操作可能に連結されたことにな
る。そしてこの実施例２では、前記軸受孔５０が形成さ
れている前記の両突出片１８及び軸５６が形成されてい
る操作部材２０の両側部のそれぞれの弾性と前記ガイド
面５２，５７との相乗機能によってサポート部材１０と
操作部材２０とを組付け状態に保持する保持機構４０が
構成されている。なお前記サポート部材１０の両突出片
１８と操作部材２０の両側部とのうちの一方のみに弾性
をもたせ、他方は剛体としてもよい。
【００１７】図６は前記サポート部材１０と操作部材２
０との連結構造の変更例を表した断面図である。この図
面で示すように前記軸受孔５０を操作部材２０の両側部
に形成し、前記軸５６をサポート部材１０の両突出片１
８の内側に形成することも可能である。さらにこの実施
例２においてもリターン機構として用いた前記トーショ
ンスプリング３２を、実施例１で用いたテンションスプ
リング３０あるいはコンプレッションスプリングなどに
代えることは当然可能である。なお本実施例において前
記の実施例１と同一もしくは均等構成と考えられる部材
については、重複する説明を省略する。またつぎに説明
する実施例３，４についても同様の考えで重複する説明
は省略する。
【００１８】実施例３ 図７は実施例３の操作ペダルの一部を表した斜視図、図
８は同じく操作ペダルの一部を表した側面図である。こ
れらの図面で示すように本実施例のサポート部材１０の
両側内面には、受け部としての半円弧状の凹部６０がそ
れぞれ形成されている。さらにこのサポート部材１０に
は、左右一対のスプリング組付け部６２がそれぞれ一体
に形成されている。これらのスプリング組付け部６２に
は、リターン機構として用いたダブルトーションスプリ
ング３４における両端のコイル部分が組付けられる。
【００１９】一方、操作部材２０の両側部には、突起部
としての半円弧状の凸部６６がそれぞれ一体に形成され
ている。これらの両凸部６６は前記サポート部材１０の
両凹部６０に対して回転可能に受けられ、この後に前記
ダブルトーションスプリング３４の両コイル部分ががサ
ポート部材１０の前記スプリング組付け部６２に組付け
られる。これによってダブルトーションスプリング３４
の中間部（先端部）が操作部材２０に当接し、その弾性
力は前記凸部６６を凹部６０に押付ける方向へ作用す
る。なおこの弾力に伴う操作部材２０の回動は、その一
部が図８で示すように前記スプリング組付け部６２に当
たって規制されている。
【００２０】前記の構成により、操作部材２０はサポー
ト部材１０に対してペダル操作可能に連結され、かつそ
の状態に保持される。つまりこの実施例３においては受
け部である前記凹部６０、突起部である前記凸部６６及
びリターン機構としての前記ダブルトーションスプリン
グ３４により、前記サポート部材１０と操作部材２０と
を組付け状態に保持する保持機構４０が構成されてい
る。
【００２１】実施例４ 図９は実施例４の操作ペダルの一部を表した分解斜視
図、図１０は操作ペダルの組付け状態を表した斜視図で
ある。これらの図面で示すように本実施例のサポート部
材１０の両側内面には、受け部としての半円弧状の凹部
７０がそれぞれ形成されている。また同じくサポート部
材１０の中央部位には上方へ突出したスプリング保持部
７２が一体に形成されていて、このスプリング保持部７
２の端部にはリターン機構として用いたトーションスプ
リング３６の端部を差し込み可能な係止孔７３が形成さ
れている。
【００２２】一方、操作部材２０の両側部には突起部と
しての円弧部７６がそれぞれ形成されていて、これらは
前記サポート部材１０の両凹部７０に対して回転可能に
受けられるようになっている。またこの操作部材２０
は、前記スプリング保持部７２が挿入される開口７８を
備えている。
【００２３】そこで操作部材２０の両円弧部７６をサポ
ート部材１０の両凹部７０に対して連結した後、図９で
示すように操作部材２０の前記開口７８から突出してい
る前記スプリング保持部７２の係止孔７３にトーション
スプリング３６の端部を差し込む。これによってこのト
ーションスプリング３６は操作部材２０に対してリター
ン方向への付勢力を発揮するとともに、前記サポート部
材１０と操作部材２０とを組付け状態に保持する。つま
りこの実施例４では、サポート部材１０の一部である前
記スプリング保持部７２とリターン機構として用いたト
ーションスプリング３６とによって保持機構４０が構成
されている。なお本実施例の前記トーションスプリング
３６は、図１１で示すようにリーフスプリング３８に代
えてもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、操作ペダルの三要素であるサ
ポート部材、操作部材及びリターン機構のみで、サポー
ト部材に対して操作部材をペダル操作可能に連結でき、
かつ相互の組付け状態を保持できるので、操作ペダルを
組付けるための作業時間が短縮され、かつ部材の管理も
簡素化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】操作ペダルの一部を表した構成図である。
【図２】操作ペダルの組付けた状態を表した断面図であ
る。
【図３】サポート部材と操作部材との連結構造の変更例
を表した断面図である。
【図４】実施例２の操作ペダルの一部を表した分解斜視
図である。
【図５】実施例２の操作ペダルの組付けた状態を表した
断面図である。
【図６】実施例２においてサポート部材と操作部材との
連結構造の変更例を表した断面図である。
【図７】実施例３の操作ペダルの一部を表した斜視図で
ある。
【図８】実施例３の操作ペダルの一部を表した側面図で
ある。
【図９】実施例４の操作ペダルの一部を表した分解斜視
図である。
【図１０】実施例４の操作ペダルの組付け状態を表した
斜視図である。
【図１１】実施例４においてリターン機構の変更例を表
した斜視図である。
【符号の説明】
１０ サポート部材 １６，１７ 軸受孔（受け部） ２０ 操作部材 ２４，２５ 軸（突起部） ３０ テンションスプリング（リターン機構） ４０ 保持機構

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 サポート部材に対してペダル操作可能に
    組付けられた操作部材がリターン機構によって常にリタ
    ーン方向への操作反力を受けている構成の操作ペダルに
    おいて、 前記サポート部材及び操作部材の一方に形成された突起
    部と他方に形成された受け部とが操作部材のペダル操作
    可能に連結されているとともに、これらの突起部と受け
    部とによって前記サポート部材と操作部材との組付け状
    態を保持する保持機構が構成されていることを特徴とし
    た操作ペダル。
  2. 【請求項２】 サポート部材に対してペダル操作可能に
    組付けられた操作部材がリターン機構によって常にリタ
    ーン方向への操作反力を受けている構成の操作ペダルに
    おいて、 前記サポート部材及び操作部材の一方に形成された突起
    部と他方に形成された受け部とが操作部材のペダル操作
    可能に連結されているとともに、これらの突起部、受け
    部及び前記リターン機構によって前記サポート部材と操
    作部材との組付け状態を保持する保持機構が構成されて
    いることを特徴とした操作ペダル。
  3. 【請求項３】 サポート部材に対してペダル操作可能に
    組付けられた操作部材がリターン機構によって常にリタ
    ーン方向への操作反力を受けている構成の操作ペダルに
    おいて、 前記サポート部材及び操作部材の一方に形成された突起
    部と他方に形成された受け部とが操作部材のペダル操作
    可能に連結されているとともに、前記サポート部材及び
    前記リターン機構によってこのサポート部材と前記操作
    部材との組付け状態を保持する保持機構が構成されてい
    ることを特徴とした操作ペダル。
JP6225116A 1994-09-20 1994-09-20 操作ペダル Pending JPH0885357A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6225116A JPH0885357A (ja) 1994-09-20 1994-09-20 操作ペダル
US08/471,172 US5673589A (en) 1994-09-20 1995-06-06 Automotive pedal support system
DE19531984A DE19531984A1 (de) 1994-09-20 1995-08-30 Betätigungspedal
US08/833,705 US5894762A (en) 1994-09-20 1997-04-09 Automotive pedal support system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6225116A JPH0885357A (ja) 1994-09-20 1994-09-20 操作ペダル

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Publication Number Publication Date
JPH0885357A true JPH0885357A (ja) 1996-04-02

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ID=16824225

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6225116A Pending JPH0885357A (ja) 1994-09-20 1994-09-20 操作ペダル

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DE (1) DE19531984A1 (ja)

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