JPH0885391A - トランクルームにおける荷物固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランクルーム内に荷物を移動不能に積める
ようにする。 【構成】 トランクリッド２の裏面には、周面に蛇腹部
４を設けたエアー袋３が装備されている。エアー袋３は
不使用時には折り畳まれて面ファスナ６、９を貼着する
ことで保持されている。トランクルーム１の奥部にはコ
ンプレッサ１３が設置され、エアーホース１５でエアー
袋３と接続されている。コンプレッサ１３への電源供給
線１９には、運転室に設けられた操作スイッチ２０と、
トランクリッド２の開閉に連動する開閉スイッチ２１と
が直列に介設されている。エアー袋３を使用する場合
は、面ファスナ６、９を剥すとともにエアー抜き弁１１
を閉じる。トランクルーム１に荷物を積んだのちトラン
クリッド２を閉じ、操作スイッチ２０を入れると、エア
ー袋３にエアーが供給されて膨張し、荷物がトランクル
ーム１の底面に弾力的に押し付けられて固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランクルー
ム内に荷物を移動不能に固定して積むことができるよう
にした荷物固定装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トランクルームに荷物を積んだ場合、特
に小荷物が隙間を開けた状態で積まれていると、自動車
が旋回したり、あるいは発進や停止を行う場合のように
走行速度に変化があった際に、積まれた荷物が慣性力を
受けてトランクルーム内で移動する、いわゆる荷物の暴
れが起きるおそれがある。そうすると、積まれた荷物同
士がぶつかったり、荷物がトランクルームの内壁にぶつ
かることによって異音が発生したり、荷物が壊れてしま
うおそれもあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来、上記の防止策と
して、荷物を紐で縛ったり、隙間に緩衝材を詰めて荷物
を固定することが行われていたが、紐にしろ緩衝材にし
ろ別途に固定用の部材を準備しなければならない上に、
固定のために面倒な作業を余儀なくされる欠点があっ
た。本発明は叙上の点に鑑み完成されたものであって、
トランクルーム内に積んだ荷物を確実にしかも簡単に固
定できる装置を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、自動車のトランク
ルーム内に常には収縮状態で格納され、エアーの注入に
よって膨張変形してトランクルームの内面に荷物を押し
付けて荷物の固定を行うエアー袋と、このエアー袋に接
続され同エアー袋に対するエアーの給排を可能とする給
気手段とを備えて構成されているところに特徴を有す
る。

【０００５】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、給気手段はエアー袋への給気を行うためのエアー供
給源を有するとともに、このエアー供給源を駆動させる
ための電気回路には、エアー供給源を駆動させるための
操作スイッチと、この操作スイッチに直列に接続されト
ランクルームを開閉するトランクリッドが閉じていると
きにオンの状態となる開閉スイッチとが設けられている
構成としたところに特徴を有する。

【０００６】

【作用】請求項１の発明によれば、エアー袋は不使用時
には収縮状態にあるが、トランクルーム内に荷物を積載
している時には給気手段を通じてエアー袋へ給気を行え
ば、エアー袋は膨張してトランクルームの内面との間で
荷物を押圧固定する。請求項２の発明によれば、操作ス
イッチを操作した場合、トランクリッドが閉止されてい
ることを条件にエアー供給源が駆動してエアー袋に対す
る給気が可能となる。

【０００７】

【発明の効果】すなわち、請求項１の発明によれば、ト
ランクルーム内に設置されたエアー袋によって荷物を固
定するようにしたから、固定のための作業がきわめて簡
単である。また、通常時にはエアー袋は収縮状態にある
ため、荷物の積み降ろしの邪魔になるようなことはな
い。請求項２の発明によれば、トランクリッドが開放状
態にあるときに誤ってエアー袋を膨張させてしまうこと
が確実に回避できる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１及び図２に基
づいて説明する。図において、符号１は、乗用車の車体
の後部側に設けられたトランクルームであって、そのト
ランクルーム１の上面にはそのトランクルーム１を覆う
トランクリッド２が設けられ、図示しないヒンジを中心
として、図１の鎖線位置と実線位置との間で揺動開閉さ
れるようになっている。

【０００９】トランクリッド２の裏面には、その略全面
に及ぶ大きさのエアー袋３が装備されている。このエア
ー袋３は、伸縮性に富んだ例えばゴム材により上面側を
開放した袋状に成形されており、かつその周面に蛇腹部
４を多段に形成してそれが伸縮することにより折り畳み
可能となっている。このエアー袋３の上面の開放縁が、
トランクリッド２の裏面に密閉して固着されている。

【００１０】このエアー袋３の下面の四隅には、それぞ
れ面ファスナ６が設けられている。一方、トランクリッ
ド２の裏面には、エアー袋３の四隅の外側に対応するよ
うにして、屈曲自在な取付帯８が垂下して取り付けら
れ、各取付帯８の垂下端の一面に、上記のエアー袋３の
面ファスナ６と互いに貼着し合う面ファスナ９がそれぞ
れ設けられている。また、エアー袋３の下面における車
体の後部側の位置には、開閉操作可能なエアー抜き弁１
１が設けられている。

【００１１】トランクルーム１の奥部にはエアー供給源
となるコンプレッサ１３が設置されており、その吐出口
１４から引き出されたエアーホース１５の先端が、上記
のエアー袋３の周面の上部に設けられた供給口１６に接
続されている。なお、このエアーホース１５は、トラン
クリッド２の開閉を許容するように適宜の弛みを持たせ
て配管されている。

【００１２】上記のコンプレッサ１３には、電源１８
（例えば自動車用バッテリ）から引き出された電源供給
線１９が接続されており、電源供給線１９の途中には、
コンプレッサ１３を電源１８に対して接続または遮断す
るための操作スイッチ２０が介設され、その操作スイッ
チ２０が図示しない運転室に設けられている。また、そ
の電源供給線１９には、上記したトランクリッド２の開
閉に連動して開閉される開閉スイッチ２１が、上記の操
作スイッチ２０と直列に介設されている。

【００１３】なお、トランクルーム１内に積まれる荷物
ａの大きさにより、それらを押さえるのに必要なエアー
袋３の膨張変形量、すなわちエアー袋３に供給しなけれ
ばならないエアー量も異なる。そのため、コンプレッサ
１３の吐出口１４には例えばリリーフ弁が設けられてい
て、積まれた荷物ａを押さえるに足るだけエアー袋３が
膨張してエアーの吐出圧が一定以上に上がると、吐出エ
アーがリリーフ弁から外部に逃がされてエアー袋３にそ
れ以上エアーが供給されないようにする手段が講じられ
ている。また、操作スイッチ２０を入れたのち一定時間
が経過すると、操作スイッチ２０を自動的に切ってコン
プレッサ１３の作動を停止させるようになっている。

【００１４】本実施例は上記のような構造であって、続
いてその作動を説明する。エアー袋３を使用しない場合
には、エアー抜き弁１１を開いてエアーを抜きつつ、蛇
腹部４を縮めるようにしてエアー袋３を図１に示すよう
に折り畳む。そして、その下面の四隅の面ファスナ６
に、各取付帯８の面ファスナ９を押し付けて互いに貼着
し、エアー袋３を折畳み状態でトランクリッド２の裏面
に格納しておく。これにより、エアー袋３を使用するこ
となく荷物を積む場合には、トランクルーム１内が広く
使用でき、また、エアー袋３が垂れ下がってこないこと
によって、荷物の積み降ろしの邪魔になることもない。

【００１５】エアー袋３を使用して荷物を積む場合は、
トランクリッド２を図１の鎖線に示すように開いて、ト
ランクルーム１内に荷物ａを積む。次に、エアー袋３の
エアー抜き弁１１を閉じるとともに貼着された各面ファ
スナ６、９を剥し、トランクリッド２を閉じる。このと
き、それに連動してコンプレッサ１３への電源供給線１
９の開閉スイッチ２１が閉じる。

【００１６】引き続いて、運転室で操作スイッチ２０を
閉じると、コンプレッサ１３が電源１８に接続されて作
動し、エアーホース１５を通してエアー袋３内にエアー
が供給される。エアーが供給されると、蛇腹部４が伸び
つつエアー袋３が膨らみ、図２に示すように、その下面
が荷物ａと荷物ａの間、あるいは荷物ａとトランクルー
ム１の内壁との間に入り込みつつ、荷物ａの上面に押し
付けられる。これにより、積まれた荷物ａは、エアー袋
３内のエアー圧を受けてトランクルーム１の底面に弾力
的に押し付けられる。なお、エアー袋３が荷物ａを押さ
え付けるのに足るだけ膨らんだら、それ以降コンプレッ
サ１３から吐出されるエアーはリリーフ弁から外部に逃
がされ、さらに設定時間が経過すると操作スイッチ２０
が切れてコンプレッサ１３が停止し、エアーの供給が停
止される。

【００１７】上記のように、積まれた荷物ａはエアー袋
３により固定されるから、自動車が走行中に旋回した
り、あるいは発進や停止を行って荷物ａに慣性力が作用
しても、荷物ａがトランクルーム１内で暴れるのが阻止
される。

【００１８】なお、トランクリッド２を閉じる前に誤っ
て運転室の操作スイッチ２０を閉じたとしても、電源供
給線１９に介設された開閉スイッチ２１は開いているか
らコンプレッサ１３が作動することがなく、したがって
エアー袋３が膨らんでしまうこともない。

【００１９】荷物ａを取り出す場合は、トランクリッド
２を開けば膨らんだエアー袋３はトランクルーム１の上
方に逃げるから、そのまま荷物ａを取り出せばよい。そ
して、次の使用のために、エアー抜き弁１１を開いてエ
アーを抜きつつエアー袋３を折り畳んで収納しておく。

【００２０】以上説明したように、本実施例によれば、
膨張変形したエアー袋３により荷物ａがトランクルーム
１内において弾力的に移動不能に固定されるから、荷物
ａ同士がぶつかり合ったり荷物ａとトランクルーム１の
内壁とがぶつかり合って異音を発することが防止され、
また荷物ａが損傷を受けることも防止される。しかも荷
物ａの固定作業は、別途に固定用部材を準備することな
く、運転室において操作スイッチ２０の操作をするだけ
で良いから、簡単にかつ確実に行うことができる。

【００２１】また、トランクリッド２が閉じていて初め
てコンプレッサ１３の作動が可能であるから、トランク
リッド２が開いたままの状態で不用意にエアー袋３が膨
んでしまう事態が起きることが未然に防止される。

【００２２】その他、本発明は上記記述及び図面によっ
て説明した実施例に限定されるものでなく、例えば次の
ような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれる。 （１）エアー袋３の装備箇所はトランクリッド２の裏面
に限らず、トランクルーム１内の他の場所に装備しても
よい。 （２）また、操作スイッチ２０の設置箇所も、運転室以
外の他の場所に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例におけるエアー袋の不使用時
の断面図である。

【図２】エアー袋の使用時の断面図である。

【符号の説明】

１…トランクルーム ２…トランクリッド ３…エアー袋 ４…蛇腹部 １３…コンプレッサ（エアー供給源） １５…エアーホース ２０…操作スイッチ ２１…開閉スイッチ ａ…荷物

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のトランクルーム内に常には収縮
   状態で格納され、エアーの注入によって膨張変形してト
   ランクルームの内面に荷物を押し付けて荷物の固定を行
   うエアー袋と、このエアー袋に接続され同エアー袋に対
   するエアーの給排を可能とする給気手段とを備えて構成
   されていることを特徴とするトランクルームにおける荷
   物固定装置。
2. 【請求項２】 前記給気手段は前記エアー袋への給気を
   行うためのエアー供給源を有するとともに、このエアー
   供給源を駆動させるための電気回路には、前記エアー供
   給源を駆動させるための操作スイッチと、この操作スイ
   ッチに直列に接続されトランクルームを開閉するトラン
   クリッドが閉じているときにオンの状態となる開閉スイ
   ッチとが設けられていることを特徴とする請求項１記載
   のトランクルームにおける荷物固定装置。