JPH0886677A - 熱式空気流量検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 熱式空気流量検出装置において、吸入空気の
流量を検出する回路と、温度を検出する回路とを設け、
各信号を加算することによって温度依存性のない流量信
号と吸気温度を別個に導出することができる。 【構成】 ブリッジ回路２２は発熱抵抗９を含んで構成
され、この接続点ｃからは流量検出電圧Ｖ1 が出力され
る。吸気温度検出回路２４は温度補償抵抗１１を含んで
構成され、この接続点ｅからは温度検出電圧Ｖ2 が出力
される。そして、加算回路２７でＶ1 ，Ｖ2 を加算する
ことにより、基準となる流量電圧Ｖ3 に合わせることが
でき、吸入空気の流量Ｑと温度Ｔを簡単な処理回路２１
の変更によって実現することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用エンジ
ン等の吸入空気流量を検出するのに好適に用いられる熱
式空気流量検出装置に関し、特に吸入空気流量と吸気温
度との両方を検出ができるようにした熱式空気流量検出
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用エンジン等では、エン
ジン本体の燃焼室内で燃料と吸入空気との混合気を燃焼
させ、その燃焼圧からエンジンの回転出力を取出すよう
にしており、燃料の噴射量を演算する上で吸入空気流量
を検出することが重要なファクターとなっている。

【０００３】そこで、図４ないし図７により、従来技術
の熱式空気流量検出装置について説明する。

【０００４】図において、１は吸気管２の途中に設けら
れた熱式空気流量検出装置を示し、該熱式空気流量検出
装置１は、エンジン本体の燃焼室（図示せず）に向けて
矢示Ａ方向に流通する吸入空気の流量を検出すべく、吸
気管２の途中に取付穴２Ａを介して配設されている。

【０００５】３は熱式空気流量検出装置１の本体部を構
成する流量計本体を示し、該流量計本体３はインサート
モールド等の手段により図５に示すように成形され、巻
線状をなす後述の基準抵抗１４を巻回すべく段付き円柱
状に形成された巻線部４と、該巻線部４の基端側に位置
して略円板状に形成され、後述の端子ピン８Ａ〜８Ｄが
一体的に設けられた端子部５と、巻線部４の先端側から
吸気管２の径方向に延設され、吸気管２の中心部で後述
の発熱抵抗９および温度補償抵抗１１を位置決めする検
出ホルダ６と、吸気管２の外側に位置して端子部５が接
続された後述の回路ケーシング７とから大略構成されて
いる。

【０００６】７は吸気管２の取付穴２Ａを閉塞するよう
に該吸気管２の外周側に設けられた回路ケーシングを示
し、該回路ケーシング７は絶縁性の樹脂材料等によって
形成され、その底部側には吸気管２の取付穴２Ａに嵌合
する嵌合部７Ａが一体的に設けられている。そして、該
回路ケーシング７は、例えばセラミック材料等からなる
絶縁基板上に後述する流量調整抵抗２０および差動増幅
回路１８等からなる処理回路１６を実装した状態で、こ
れらを内蔵するようになっている。

【０００７】８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄは流量計本体３の
端子部５から軸方向に突出した４本の端子ピン（全体と
して各端子ピン８という）を示し、該各端子ピン８は流
量計本体３の巻線部４および検出ホルダ６内に埋設され
た例えば４本の端子板（図示せず）に一体化して設けら
れ、回路ケーシング７のコネクタ部（図示せず）に着脱
可能に接続されるものである。

【０００８】９は流量計本体３の検出ホルダ６にターミ
ナル１０Ａ，１０Ｂを介して設けられたホットフィルム
型の発熱抵抗を示し、該発熱抵抗９は抵抗値ＲH を有
し、温度変化に敏感に反応して抵抗値ＲH が変化する白
金等の感温性材料からなり、例えば酸化アルミニウム
（以下、「アルミナ」という）等のセラミック材料から
なる絶縁性の筒体に白金線を巻回したり、白金膜を蒸着
したりして形成される小径の発熱抵抗素子によって構成
されている。そして、該発熱抵抗９はバッテリ（図示せ
ず）からの通電により、例えば２４０℃前，後の温度を
もって発熱した状態となり、吸気管２内を矢示Ａ方向に
流れる吸入空気によって冷却されるときには、この吸入
空気の流量に応じて抵抗値が変化し流量の検出信号を出
力させるものである。

【０００９】１１は発熱抵抗９の上流側に位置して流量
計本体３の検出ホルダ６に設けられた温度補償抵抗を示
し、該温度補償抵抗１１は例えばアルミナ等のセラミッ
ク材料からなる絶縁基板上にスパッタリング等の手段を
用いて白金膜を着膜形成することにより抵抗値ＲK を有
して形成され、白金膜の両端は前記検出ホルダ６に立設
されたターミナル１２Ａ，１２Ｂ間に接続されている。

【００１０】１３は流量計本体３の検出ホルダ６上に装
着される保護カバーを示し、該保護カバー１３は検出ホ
ルダ６上に発熱抵抗９および温度補償抵抗１１を実装し
た後に、図５中に矢印で示す如く検出ホルダ６に被着さ
れ、発熱抵抗９および温度補償抵抗１１を保護すると共
に、吸入空気の流通を許すようになっている。なお、図
４中では発熱抵抗９および温度補償抵抗１１を明示すべ
く、保護カバー１３を検出ホルダ６から取外した状態で
示している。

【００１１】さらに、１４は流量計本体３の巻線部４に
巻回された巻線抵抗からなる抵抗値Ｒ1 を有する基準抵
抗を示し、該基準抵抗１４はその両端が、巻線部４に立
設されたターミナル１５Ａ，１５Ｂに接続され、前記発
熱抵抗９に直列接続されている。ここで、前記各端子ピ
ン８のうち、端子ピン８Ａはターミナル１５Ａに前記端
子板を介して接続され、端子ピン８Ｂは他の端子板を介
してターミナル１５Ｂ，１０Ａに接続されている。ま
た、端子ピン８Ｃは別の端子板を介してターミナル１０
Ｂ，１２Ｂに接続され、端子ピン８Ｄはターミナル１２
Ａにさらに別の端子板を介して接続されている。

【００１２】なお、前記熱式空気流量検出装置１は、自
動車用エンジン等の吸入空気流量を検出するときに、流
量計本体３の端子部５を各端子ピン８を介して回路ケー
シング７のコネクタ部に接続した状態で、流量計本体３
の検出ホルダ６等を吸気管２内に取付穴２Ａを介して挿
入し、該取付穴２Ａに吸気管２の外周側から回路ケーシ
ング７を取付けることによって、検出ホルダ６に設けた
発熱抵抗９および温度補償抵抗１１を吸気管２の中心部
に配設される。

【００１３】次に、図６により、従来技術による熱式空
気流量検出装置１の回路構成を示して説明する。

【００１４】図中、１６は流量検出用の処理回路を示
し、該処理回路１６はブリッジ回路１７と、該ブリッジ
回路１７の崩れにより生じる電圧差を電流制御電圧Ｖa
として出力する差動増幅回路１８と、該差動増幅回路１
８から出力される電流制御電圧Ｖa によって前記ブリッ
ジ回路１７に印加される電流値を制御する電流制御用ト
ランジスタ１９とから構成されている。

【００１５】ここで、前記ブリッジ回路１７は、発熱抵
抗９、温度補償抵抗１１、抵抗値Ｒ1 を有する基準抵抗
１４および抵抗値Ｒ2 を有する流量調整抵抗２０からな
り、それぞれ対向する辺の抵抗値の積が等しくなるブリ
ッジとして構成され、発熱抵抗９と温度補償抵抗１１と
の接続点ａは電流制御用トランジスタ１９のコレクタ側
に接続され、基準抵抗１４と流量調整抵抗２０との接続
点ｂはアースに接続されている。

【００１６】また、前記ブリッジ回路１７においては、
発熱抵抗９と基準抵抗１４、温度補償抵抗１１と流量調
整抵抗２０はそれぞれ直列に接続され、それぞれの接続
点ｃ，ｄは差動増幅回路１８の入力端子に接続されると
共に、接続点ｃからは外部に位置したコントロールユニ
ット（図示せず）に接続されている。

【００１７】なお、温度補償抵抗１１は、流量計本体３
の検出ホルダ６に設けられているから、発熱抵抗９の近
傍で、かつ吸入空気の流れによる影響を受けない場所に
位置しているから、該温度補償抵抗１１は吸入空気の温
度の変化を抵抗値ＲK の変化として検出するものであ
る。

【００１８】さらに、前記電流制御用トランジスタ１９
は電流制御手段としてＰＮＰ型トランジスタによって構
成され、エミッタ側がバッテリ電源ＶB に接続され、ベ
ース側が前記差動増幅回路１８の出力側に接続され、コ
レクタ側がブリッジ回路１７の接続点ａに接続されてい
る。そして、該電流制御用トランジスタ１９は、前記差
動増幅回路１８から出力される電流制御電圧Ｖa でベー
ス電流が変化するのに応じてコレクタ電流を制御する。
これにより、電流制御用トランジスタ１９はブリッジ回
路１７に印加される電流値を制御して発熱抵抗９の温度
を一定温度（例えば、２４０℃前，後）に保持するフィ
ードバック制御を行っている。

【００１９】従来技術による熱式空気流量検出装置１は
このように構成されるが、発熱抵抗９を一定温度に保持
した状態で吸気管２内をエンジン本体の燃焼室に向けて
矢示Ａ方向に吸入空気が流通するときには、この吸入空
気の流れにより発熱抵抗９が冷却されて該発熱抵抗９の
抵抗値ＲH が変化し、ブリッジ回路１７の平衡が崩れ、
差動増幅回路１８から電流制御電圧Ｖa が電流制御用ト
ランジスタ１９に出力される。そして、該電流制御用ト
ランジスタ１９はこの電流制御電圧Ｖa に基づいてブリ
ッジ回路１７に印加される電流値を調整して発熱抵抗９
の温度を一定温度に保持しようとする。このとき、基準
抵抗１４の両端電圧が変化して、この変化を吸入空気の
流量（出力電圧Ｖout ）として出力することができる。

【００２０】一方、吸気温度Ｔが変化すると、この温度
変化は温度補償抵抗１１の抵抗値ＲK の変化として検出
され、作動増幅回路１８の入力端子には電圧差が発生し
て電流制御電圧Ｖa を出力する。そして、電流制御用ト
ランジスタ１９ではこの電流制御電圧Ｖa に基づいてブ
リッジ回路１７への印加電流を制御し、発熱抵抗９を吸
気温度Ｔに拘らず、一定温度に保持するようになってい
る。そして、処理回路１６から出力される出力電圧Ｖou
t を図７の実線で示す特性線のように、温度補償して吸
気温度Ｔに依存しない吸入空気量を検出することができ
る。

【００２１】なお、図７に示す一点鎖線の特性線は、前
記ブリッジ回路１７中に温度補償抵抗１１を用いていな
い場合の特性を示し、吸気温度Ｔの上昇に伴って出力電
圧Ｖout が低下するという温度依存性を有する。ここ
で、従来技術ではブリッジ回路１７中に温度補償抵抗１
１を用いることにより、出力電圧Ｖout を実線で示す特
性線のように補正することができる。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、最近の北米
向け輸出車においては、ＯＢＤ−IIと呼ばれる規格によ
って吸気温度Ｔを検出することにより、触媒の劣化診断
等を行うことが義務付けられている。このため、この規
格に合わせるためには、新しく吸気温度センサとその検
出回路とを設けなければならず、製造、加工コストおよ
び時間が嵩むという問題がある。

【００２３】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は流量計本体に設けられている温
度補償抵抗によって吸気温度Ｔを検出し、かつ温度補償
された吸入空気量を検出することができるようにした熱
式空気流量検出装置を提供することを目的としている。

【００２４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明が採用する熱式空気流量検出装置
は、基端側が吸気管に取付けられる流量計本体と、前記
吸気管内に位置して該流量計本体に設けられ前記吸気管
内を流れる吸入空気によって冷却される発熱抵抗と、前
記流量計本体に設けられ前記吸気管内を流れる吸入空気
の温度変化を検出する温度補償抵抗と、前記吸入空気の
流量に対応する発熱抵抗の抵抗値変化を流量信号として
検出する流量検出手段と、前記吸入空気の吸気温度に対
応する温度補償抵抗の抵抗値変化を吸気温信号として検
出する吸気温度検出手段と、前記流量検出手段から出力
される流量信号と吸気温度検出手段から出力される吸気
温信号とを加算して温度補正した真の流量信号を出力す
る加算手段とから構成したことにある。

【００２５】請求項２の発明では、前記流量検出手段を
発熱抵抗を含むブリッジ回路とし、前記吸気温度検出手
段を温度補償抵抗を含む直列回路としたことにある。

【００２６】

【作用】請求項１の発明のように構成することにより、
流量計本体に設けられた発熱抵抗の抵抗値変化を流量検
出手段によって吸入空気の流量として検出し、流量計本
体に設けられた温度補償抵抗の抵抗値変化を吸気温度検
出手段によって吸入空気の吸気温度として検出すること
ができる。また、加算手段によって流量検出手段から出
力される流量信号と吸気温度検出手段から出力される吸
気温信号とを加算することにより、流量信号が吸気温度
の上昇に対応して低下するのを補正することができ、温
度補正した真の流量信号を出力することができる。

【００２７】請求項２の発明では、流量検出手段を発熱
抵抗を含むブリッジ回路から構成することにより、吸入
空気の流量による冷却量を発熱抵抗の抵抗値変化として
検出して電圧値変化となる流量信号を当該ブリッジ回路
から出力することができる。また、吸気温度検出手段を
温度補償抵抗を含む直列回路から構成することにより、
吸入空気の温度変化を温度補償抵抗の抵抗値変化として
検出して電圧値変化となる吸気温信号を当該直列回路か
ら出力することができる。

【００２８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図３に基
づき説明する。なお、実施例では前述した従来技術と同
一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する
ものとする。

【００２９】図中、２１は従来技術の処理回路１６に替
えて回路ケーシング７内に実装される本実施例による熱
式空気流量検出装置の処理回路を示し、該処理回路２１
は流量検出手段としてのブリッジ回路２２と、該ブリッ
ジ回路２２の崩れにより生じる電圧差を電流制御電圧Ｖ
a として出力する差動増幅回路１８と、該差動増幅回路
１８から出力される電流制御電圧Ｖa によって前記ブリ
ッジ回路２２に印加される電流値を制御する電流制御用
トランジスタ１９と、吸気温度検出手段としての吸気温
度検出回路２４と、該吸気温度検出回路２４の出力側に
接続されたバッファ回路２６と、該バッファ回路２６か
らの温度検出電圧Ｖ2 とブリッジ回路２２の接続点ｃか
らの流量検出電圧Ｖ1 とを加算する加算回路２７とから
大略構成されている。

【００３０】ここで、前記ブリッジ回路２２は、発熱抵
抗９、基準抵抗１４、流量調整抵抗２０および抵抗値Ｒ
3 を有する抵抗２３からなり、それぞれ対向する辺の抵
抗値の積が等しくなるブリッジとして構成され、発熱抵
抗９と抵抗２３との接続点ａは電流制御用トランジスタ
１９のコレクタ側に接続され、基準抵抗１４と流量調整
抵抗２０との接続点ｂはアースに接続されている。

【００３１】また、前記ブリッジ回路２２においては、
発熱抵抗９と基準抵抗１４、抵抗２３と流量調整抵抗２
０はそれぞれ直列に接続され、それぞれの接続点ｃ，ｄ
は差動増幅回路１８の入力端子に接続されると共に、接
続点ｃは後述する加算回路２７の入力側に接続されてい
る。

【００３２】さらに、前記電流制御用トランジスタ１９
はブリッジ回路２２に印加される電流値を制御して発熱
抵抗９の温度を一定温度（例えば、２４０℃前，後）に
保持するフィードバック制御を行っている。

【００３３】このように、ブリッジ回路２２は従来技術
で述べた如く、発熱抵抗９を一定温度に保持するように
しているから、この状態で吸気管２内をエンジン本体の
燃焼室に向けて矢示Ａ方向に吸入空気が流通すると、こ
の吸入空気の流れにより発熱抵抗９が冷却されて該発熱
抵抗９の抵抗値ＲH が変化し、ブリッジ回路２２の平衡
が崩れる。また、差動増幅回路１８からは電流制御電圧
Ｖa が電流制御用トランジスタ１９に出力され、該電流
制御用トランジスタ１９ではこの電流制御電圧Ｖa に基
づいてブリッジ回路２２に印加される電流値を調整し、
発熱抵抗９の温度を一定温度に保持しようとする。この
とき、基準抵抗１４の両端電圧が変化し、この両端電圧
を接続点ｃから流量検出電圧Ｖ1 として導出する。

【００３４】２４は基準電圧ＶS （例えば５．１２Ｖ）
とアースとの間に接続された吸気温度検出回路を示し、
該吸気温度検出回路２４は、従来技術で述べた温度補償
抵抗１１と抵抗値Ｒ4 を有する吸気温調整抵抗２５とを
直列接続することにより構成され、前記温度補償抵抗１
１は従来技術と同様に、流量計本体３の検出ホルダ６に
設けられ、吸入空気の温度の変化を抵抗値ＲK の変化と
して検出するようになっている。そして、吸気温度Ｔが
高くなったときには抵抗値ＲK は高くなり、吸気温度Ｔ
が低くなったときには抵抗値ＲK は低くなるものであ
る。

【００３５】そして、前記吸気温度検出回路２４の接続
点ｅは外部のコントロールユニットとバッファ回路２６
とに接続され、該接続点ｅからは吸気温信号としての吸
気温電圧ＶT が出力され、バッファ回路２６からは吸気
温電圧ＶT に対応した温度検出電圧Ｖ2 が加算回路２７
に出力され、吸気温度Ｔに対する温度検出電圧Ｖ2 の特
性は図２に示すようになる。

【００３６】２７は加算手段としての加算回路を示し、
該加算回路２７はオペアンプ２８と、該オペアンプ２８
の非反転入力端子にそれぞれ接続された同一の抵抗値を
有する入力抵抗２９，２９と、出力端子と反転入力端子
との間に接続された負帰還抵抗３０と、反転入力端子か
らアースに接続された抵抗３１とからなる。そして、該
加算回路２７では、各入力抵抗２９を介して入力された
流量検出電圧Ｖ1 ，温度検出電圧Ｖ2 とを加算してオペ
アンプ２８の負帰還回路によって真の流量信号となる流
量電圧Ｖ3 を出力するから下記の数１のようになる。

【００３７】

【数１】Ｖ3 ＝Ｖ1 ＋Ｖ2

【００３８】即ち、流量検出電圧Ｖ1 は図７に示す温度
補償を行わない一点鎖線による特性線のように、温度上
昇に伴って流量検出電圧Ｖ1 が低下し、温度検出電圧Ｖ
2 は図２に示す特性線のように、温度上昇に伴って温度
検出電圧Ｖ2 が上昇するという特性を有しているから、
Ｖ1 ，Ｖ2 を加算することにより流量検出電圧Ｖ1 の温
度依存性を相殺でき、温度依存性を補正するようになっ
ている。

【００３９】なお、本実施例においては、従来技術で述
べた流量計本体３および該流量計本体３に取付けられた
発熱抵抗９および温度補償抵抗１１等はそのまま使用す
るものである。

【００４０】ここで、本実施例の流量検出用処理回路の
動作について図３を参照しつつ説明する。

【００４１】まず、図３に示す特性は、ブリッジ回路２
２の接続点ｃから出力される流量検出電圧Ｖ1 の流量Ｑ
に対する変化を吸気温度Ｔの変化毎に示したもので、吸
気温度Ｔの上昇に伴って発熱抵抗９を過熱する電流値は
少なくて済むから、流量検出電圧Ｖ1 は低下する。この
ように、流量検出電圧Ｖ1 は温度が常温Ｔ1 （例えば、
温度２５℃）のときには流量検出電圧Ｖ11、温度Ｔ2 の
ときには流量検出電圧Ｖ12、…、温度が高い温度Ｔ5 の
ときには流量検出電圧Ｖ15と、温度Ｔの上昇に伴って流
量検出電圧Ｖ1 が小さくなる。

【００４２】また、吸気温度検出回路２４の接続点ｅか
ら出力される温度検出電圧Ｖ2 が零のときを温度Ｔ1 と
し、このときの流量検出電圧Ｖ11を外部に出力される基
準となる流量電圧Ｖ3 とする。

【００４３】例えば、吸入空気が温度Ｔ4 ℃、流量Ｑ0
のときには、ブリッジ回路２３の接続点ｃからは流量検
出電圧Ｖ14が、吸気温度検出回路２４の接続点ｅからは
温度検出電圧Ｖ24が加算回路２７にそれぞれ出力され
る。そして、加算回路２７では数１に基づいて、流量検
出電圧Ｖ14に温度検出電圧Ｖ24を加算することにより、
基準となる流量電圧Ｖ3 の線上に移動させることができ
る。そして、温度Ｔが高い温度Ｔ4 であっても、流量検
出電圧Ｖ14を基準となる流量電圧Ｖ3 に合わせ込むこと
ができ、温度に依存しない流量電圧Ｖ3 を出力すること
ができる。

【００４４】然るに、本実施例においては、従来から吸
入空気の流量を検出していた熱式空気流量検出装置の温
度補償抵抗１１を利用して流量Ｑの温度補正を行うと共
に、別個に吸気温度Ｔを検出するようにしたから、処理
回路２１を変更することにより、簡単に吸気温度Ｔを検
出することができる。

【００４５】さらに、本実施例では回路ケーシング７内
に実装した従来技術の処理回路１６を本実施例による処
理回路２１に取り替えるだけでよく、新しく吸気温度セ
ンサおよびその検出回路とを別個に設ける必要がなく、
製造、加工コストおよび時間を大幅に低減することがで
きる。

【００４６】かくして、北米向けのＯＢＤ−IIの規格に
対しても、本発明による処理回路２１に変更するという
簡単な対処によって規格に適合させることができる。

【００４７】なお、前記実施例では、基準抵抗１４を流
量計本体３の巻線部４に巻回するものとして述べたが、
本発明はこれに限らず、回路ケーシング７内に実装する
ようにしてもよい。

【００４８】

【発明の効果】請求項１の発明では、流量計本体に設け
られた発熱抵抗によって流量検出手段を構成し、温度補
償抵抗によって吸気温度検出手段を構成し、該各手段か
らの信号を加算手段で加算するようにしたから、発熱抵
抗の抵抗値変化を流量検出手段によって吸入空気の流量
信号として検出し、流量計本体に設けられた温度補償抵
抗の抵抗値変化を吸気温度検出手段によって吸入空気の
吸気温信号として検出することができる。また、加算手
段によって流量検出手段から出力される流量信号と吸気
温度検出手段から出力される吸気温信号とを加算するこ
とにより、流量信号が吸気温度の上昇に対応して低下す
るのを補正することができ、温度補正した真の流量信号
を出力することができ、温度に依存しない流量を正確に
検出することができる。さらに、従来からある流量計本
体の発熱抵抗と温度補償抵抗とを利用して吸入空気の流
量と吸気温を同時に検出することができ、大幅なコスト
低減を図ることができる。

【００４９】請求項２の発明では、流量検出手段を発熱
抵抗を含むブリッジ回路から構成することにより、吸入
空気の流量による冷却量を発熱抵抗の抵抗値変化として
検出して電圧値変化となる流量信号を当該ブリッジ回路
から出力することができる。また、吸気温度検出手段を
温度補償抵抗を含む直列回路から構成することにより、
吸入空気の温度変化を温度補償抵抗の抵抗値変化として
検出して電圧値変化となる吸気温信号を当該直列回路か
ら出力することができる。そして、加算手段によって流
量検出手段から出力される流量信号と吸気温度検出手段
から出力される吸気温信号とを加算することにより、温
度に依存しない流量を正確に検出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による熱式空気流量検出装置の
処理回路を示す回路図である。

【図２】吸気温度Ｔに対する温度検出電圧Ｖ2 の変化を
示す特性線図である。

【図３】流量Ｑに対する流量検出電圧Ｖ1 の吸気温度Ｔ
に対する変化を示す特性線図である。

【図４】従来技術による熱式空気流量検出装置を吸気管
に取付けた状態を示す縦断面図である。

【図５】従来技術による流量計本体および発熱抵抗等を
示す斜視図である。

【図６】従来技術による熱式空気流量検出装置の処理回
路を示す回路図である。

【図７】吸気温度Ｔに対する出力電圧Ｖout の変化を示
す特性線図である。

【符号の説明】

３ 流量計本体 ９ 発熱抵抗 １１ 温度補償抵抗 ２１ 処理回路 ２２ ブリッジ回路（流量検出手段） ２４ 吸気温度検出回路（吸気温度検出手段） ２７ 加算回路 Ｖ1 流量検出電圧（流量信号） Ｖ2 温度検出電圧（吸気温信号） Ｖ3 流量電圧（真の流量信号） Ｖa 電流制御電圧 ＶT 吸気温電圧 Ｔ 吸気温度

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基端側が吸気管に取付けられる流量計本
   体と、前記吸気管内に位置して該流量計本体に設けられ
   前記吸気管内を流れる吸入空気によって冷却される発熱
   抵抗と、前記流量計本体に設けられ前記吸気管内を流れ
   る吸入空気の温度変化を検出する温度補償抵抗と、前記
   吸入空気の流量に対応する発熱抵抗の抵抗値変化を流量
   信号として検出する流量検出手段と、前記吸入空気の吸
   気温度に対応する温度補償抵抗の抵抗値変化を吸気温信
   号として検出する吸気温度検出手段と、前記流量検出手
   段から出力される流量信号と吸気温度検出手段から出力
   される吸気温信号とを加算して温度補正した真の流量信
   号を出力する加算手段とから構成してなる熱式空気流量
   検出装置。
2. 【請求項２】 前記流量検出手段は発熱抵抗を含むブリ
   ッジ回路とし、前記吸気温度検出手段は温度補償抵抗を
   含む直列回路としてなる請求項１記載の熱式空気流量検
   出装置。