JPH088804A - 自動車用無線通話装置 - Google Patents
自動車用無線通話装置Info
- Publication number
- JPH088804A JPH088804A JP6134522A JP13452294A JPH088804A JP H088804 A JPH088804 A JP H088804A JP 6134522 A JP6134522 A JP 6134522A JP 13452294 A JP13452294 A JP 13452294A JP H088804 A JPH088804 A JP H088804A
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両に搭載される自動車用無線通話装置の呼
出操作を容易に且つ簡単にすることを目的とする。 【構成】 上記目的を達成するため、複数の車両それぞ
れに搭載され、無線信号を媒体として相互通話が可能な
自動車用無線通話装置において、相手側車両のナンバ−
プレ−トに記載された番号を入力操作することにより相
手側車両を呼び出すための呼出手段を備えることであ
る。
出操作を容易に且つ簡単にすることを目的とする。 【構成】 上記目的を達成するため、複数の車両それぞ
れに搭載され、無線信号を媒体として相互通話が可能な
自動車用無線通話装置において、相手側車両のナンバ−
プレ−トに記載された番号を入力操作することにより相
手側車両を呼び出すための呼出手段を備えることであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数の車両それぞれに
搭載され、無線信号を媒体として相互通話が可能な自動
車用無線通話装置に関する。
搭載され、無線信号を媒体として相互通話が可能な自動
車用無線通話装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗用車等の車両には自動車用電話
機が装備されたり、携帯用電話機が搭載されることが多
くなり、日本電信電話株式会社等の電話交換機を介し
て、車両と一般会社、家庭、あるいは車両間の通話が行
われることが多くなっている。
機が装備されたり、携帯用電話機が搭載されることが多
くなり、日本電信電話株式会社等の電話交換機を介し
て、車両と一般会社、家庭、あるいは車両間の通話が行
われることが多くなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の自動車搭載
の電話機により、例えば前方を走行している車両と通話
する必要が生じても、前方車両の電話番号が不明である
ため、呼出が不可能であり、車両間の通話ができない。
また、夜道や人通りの少ない場所で暴走族、あるいは暴
漢等に取り囲まれて暴力行為を受けそうになったとき、
その自動車搭載の電話機で１１０番し、警察を呼出して
も、場所や車両ナンバ−等の状況説明をしなければなら
ないため、警察による状況把握が遅れるという問題があ
る。あるいはまた、夜道や人通りの少ない場所で車両が
故障したとき、その地域の日本自動車連盟（ＪＡＦ）の
電話番号を知らない場合、その地域の日本自動車連盟
（ＪＡＦ）を電話で呼び出すことができない。
の電話機により、例えば前方を走行している車両と通話
する必要が生じても、前方車両の電話番号が不明である
ため、呼出が不可能であり、車両間の通話ができない。
また、夜道や人通りの少ない場所で暴走族、あるいは暴
漢等に取り囲まれて暴力行為を受けそうになったとき、
その自動車搭載の電話機で１１０番し、警察を呼出して
も、場所や車両ナンバ−等の状況説明をしなければなら
ないため、警察による状況把握が遅れるという問題があ
る。あるいはまた、夜道や人通りの少ない場所で車両が
故障したとき、その地域の日本自動車連盟（ＪＡＦ）の
電話番号を知らない場合、その地域の日本自動車連盟
（ＪＡＦ）を電話で呼び出すことができない。
【０００４】そこで本発明の第１の課題は、相手側車両
のナンバ−プレ−トに記載された番号を入力操作するこ
とにより相手側車両の通話装置を呼び出すことが可能な
自動車用無線通話装置を提供することである。また、第
２の課題は、最少の呼出操作で警察等に対する緊急通報
を可能とするとともに当該車両のナンバ−も送信され、
警察等においてそのナンバ−が表示されるようにするこ
とにより、緊急状況の把握を速やかにさせることであ
り、また車両故障の際、日本自動車連盟（ＪＡＦ）を確
実に呼出できるようにすることである。更に、第３の課
題は、警察等官庁からの一斉緊急通報を常時受信可能に
して緊急事態に対し、安全な対処ができるできるように
することである。
のナンバ−プレ−トに記載された番号を入力操作するこ
とにより相手側車両の通話装置を呼び出すことが可能な
自動車用無線通話装置を提供することである。また、第
２の課題は、最少の呼出操作で警察等に対する緊急通報
を可能とするとともに当該車両のナンバ−も送信され、
警察等においてそのナンバ−が表示されるようにするこ
とにより、緊急状況の把握を速やかにさせることであ
り、また車両故障の際、日本自動車連盟（ＪＡＦ）を確
実に呼出できるようにすることである。更に、第３の課
題は、警察等官庁からの一斉緊急通報を常時受信可能に
して緊急事態に対し、安全な対処ができるできるように
することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の技術的手段は、複数の車両それぞれに搭載され、無線
信号を媒体として相互通話が可能な自動車用無線通話装
置において、相手側車両のナンバ−プレ−トに記載され
た番号を入力操作することにより相手側車両を呼び出す
ための呼出手段を備えることである。また、請求項１の
自動車用無線通話装置において、警察あるいは日本自動
車連盟（ＪＡＦ）等に対する緊急連絡を行うための緊急
呼出手段を備え、その緊急呼出手段は当該車両のナンバ
−も同時送信することである。更に、請求項１または２
の自動車用無線通話装置において、警察等官庁からの一
斉緊急通報を常時受信可能な緊急通報受信手段を備える
ことである。
の技術的手段は、複数の車両それぞれに搭載され、無線
信号を媒体として相互通話が可能な自動車用無線通話装
置において、相手側車両のナンバ−プレ−トに記載され
た番号を入力操作することにより相手側車両を呼び出す
ための呼出手段を備えることである。また、請求項１の
自動車用無線通話装置において、警察あるいは日本自動
車連盟（ＪＡＦ）等に対する緊急連絡を行うための緊急
呼出手段を備え、その緊急呼出手段は当該車両のナンバ
−も同時送信することである。更に、請求項１または２
の自動車用無線通話装置において、警察等官庁からの一
斉緊急通報を常時受信可能な緊急通報受信手段を備える
ことである。
【０００６】
【作用】上記構成の自動車用無線通話装置によれば、呼
出手段は、相手側車両のナンバ−プレ−トに記載された
番号を入力操作することにより相手側車両を呼び出し、
相互通話をすることができる。そのため、例えば自動車
用無線通話装置を搭載した複数台の乗用車がツ−リング
を行っているとき、最後尾の車両が故障したような場
合、他の車両に故障の発生を連絡をすることができる。
また、地理的に不案内な地域へ行ったとき、前方を走行
中の車両を呼び出して目的地までの道順を聞くようなこ
とが可能である。また、緊急呼出手段を備えた場合は、
最少の操作で警察あるいは日本自動車連盟（ＪＡＦ）等
に対する緊急呼出を行うことができるようになり、当該
車両のナンバ−も同時送信されるため、警察あるいは日
本自動車連盟（ＪＡＦ）等の対処が早くなる。更に、緊
急通報受信手段を備えた場合は、警察等官庁からの一斉
緊急通報を常時受信可能にし、この緊急通報により緊急
事態に対処することができる。従って、例えば自動車を
使用した強盗や誘拐事件等が発生したとき、付近を走行
中の車両に対して警察から一斉に事件の発生を知らせ、
車種、車のナンバ−等をアナウンスし、事件解決のため
の協力要請等に有効となる。
出手段は、相手側車両のナンバ−プレ−トに記載された
番号を入力操作することにより相手側車両を呼び出し、
相互通話をすることができる。そのため、例えば自動車
用無線通話装置を搭載した複数台の乗用車がツ−リング
を行っているとき、最後尾の車両が故障したような場
合、他の車両に故障の発生を連絡をすることができる。
また、地理的に不案内な地域へ行ったとき、前方を走行
中の車両を呼び出して目的地までの道順を聞くようなこ
とが可能である。また、緊急呼出手段を備えた場合は、
最少の操作で警察あるいは日本自動車連盟（ＪＡＦ）等
に対する緊急呼出を行うことができるようになり、当該
車両のナンバ−も同時送信されるため、警察あるいは日
本自動車連盟（ＪＡＦ）等の対処が早くなる。更に、緊
急通報受信手段を備えた場合は、警察等官庁からの一斉
緊急通報を常時受信可能にし、この緊急通報により緊急
事態に対処することができる。従って、例えば自動車を
使用した強盗や誘拐事件等が発生したとき、付近を走行
中の車両に対して警察から一斉に事件の発生を知らせ、
車種、車のナンバ−等をアナウンスし、事件解決のため
の協力要請等に有効となる。
【０００７】
【実施例】以下、それぞれの車両に搭載される自動車用
無線通話装置の構成を作用とともに説明する。図１は、
呼出側の自動車用無線通話装置の主として発信部の構成
を示した系統図である。図１に示すように、呼出相手車
両の自動車用無線通話装置を呼び出すときに相手車両の
ナンバ−プレ−トに記載されたナンバ−をプッシュボタ
ンスイッチで操作する一般呼出操作部１と、警察に対す
る緊急呼出番号をプッシュボタンスイッチで操作する警
察特定呼出操作部２と、日本自動車連盟（ＪＡＦ）に対
する緊急呼出番号をプッシュボタンスイッチで操作する
日本自動車連盟（ＪＡＦ）特定呼出操作部３とが設けら
れている。尚、実際には、図３に示すように配列された
複数のプッシュボタンスイッチＰＢ１〜ＰＢ１６を呼出
操作する。
無線通話装置の構成を作用とともに説明する。図１は、
呼出側の自動車用無線通話装置の主として発信部の構成
を示した系統図である。図１に示すように、呼出相手車
両の自動車用無線通話装置を呼び出すときに相手車両の
ナンバ−プレ−トに記載されたナンバ−をプッシュボタ
ンスイッチで操作する一般呼出操作部１と、警察に対す
る緊急呼出番号をプッシュボタンスイッチで操作する警
察特定呼出操作部２と、日本自動車連盟（ＪＡＦ）に対
する緊急呼出番号をプッシュボタンスイッチで操作する
日本自動車連盟（ＪＡＦ）特定呼出操作部３とが設けら
れている。尚、実際には、図３に示すように配列された
複数のプッシュボタンスイッチＰＢ１〜ＰＢ１６を呼出
操作する。
【０００８】図３において、「緊急１１０」のプッシュ
ボタンスイッチＰＢ１１は、上記警察特定呼出操作部２
に相当し、「ＪＡＦ」のプッシュボタンスイッチＰＢ１
２は上記日本自動車連盟（ＪＡＦ）特定呼出操作部３に
相当する。尚、「緊急１１０」のプッシュボタンスイッ
チＰＢ１１が押されたとき、及び「ＪＡＦ」プッシュボ
タンスイッチＰＢ１２が押されたときの呼出番号は全国
統一番号にすることが望ましい。
ボタンスイッチＰＢ１１は、上記警察特定呼出操作部２
に相当し、「ＪＡＦ」のプッシュボタンスイッチＰＢ１
２は上記日本自動車連盟（ＪＡＦ）特定呼出操作部３に
相当する。尚、「緊急１１０」のプッシュボタンスイッ
チＰＢ１１が押されたとき、及び「ＪＡＦ」プッシュボ
タンスイッチＰＢ１２が押されたときの呼出番号は全国
統一番号にすることが望ましい。
【０００９】図１において、一般呼出操作部１、警察特
定呼出操作部２、及び日本自動車連盟（ＪＡＦ）特定呼
出操作部３で操作された呼出番号の操作信号はメモリ４
に一時記憶される。呼出番号の入力が終了した時点で、
相手側を呼出開始するための通話用スイッチＰＢ１３が
設けられており、メモリ４に記憶された相手側の呼出番
号は、このスイッチＰＢ１３の操作によりコ−ル部５に
読み出されて変調されたあと、増幅器６で増幅され、送
受信兼用のアンテナ７から電波の形態で送信される。
定呼出操作部２、及び日本自動車連盟（ＪＡＦ）特定呼
出操作部３で操作された呼出番号の操作信号はメモリ４
に一時記憶される。呼出番号の入力が終了した時点で、
相手側を呼出開始するための通話用スイッチＰＢ１３が
設けられており、メモリ４に記憶された相手側の呼出番
号は、このスイッチＰＢ１３の操作によりコ−ル部５に
読み出されて変調されたあと、増幅器６で増幅され、送
受信兼用のアンテナ７から電波の形態で送信される。
【００１０】上記相手側呼出番号がアンテナ７から電波
の形態で送信される際に、当該車両の自動車用無線通話
装置の番号も同時送信するための発信側番号送信部８が
設けられている。この発信側番号送信部８が設けられて
いる理由は、相手側の自動車用無線通話装置を呼び出す
際、相手側の自動車用無線通話装置のＬＣＤ表示器１３
（図３参照）に発信側の番号を表示させることにより、
発信元を確認できるようにするためである。
の形態で送信される際に、当該車両の自動車用無線通話
装置の番号も同時送信するための発信側番号送信部８が
設けられている。この発信側番号送信部８が設けられて
いる理由は、相手側の自動車用無線通話装置を呼び出す
際、相手側の自動車用無線通話装置のＬＣＤ表示器１３
（図３参照）に発信側の番号を表示させることにより、
発信元を確認できるようにするためである。
【００１１】相手側を呼び出すための呼出番号が、発信
側番号とともに電波の形態でアンテナ７から送信される
と、これらの番号は相手側の自動車用無線通話装置で着
信される。図２は相手側の自動車用無線通話装置の主と
して受信部の構成を示したもので、相手側の自動車用無
線通話装置のアンテナ７で受信された電波形態の呼出番
号及び発信側番号は増幅器１０で増幅され、コ−ルサイ
ン受信部１１で復調される。着信部１２は、その復調さ
れた呼出番号が当該自動車用無線通話装置の呼出番号と
一致したときＬＣＤ表示器１３に発信側番号を表示させ
る。
側番号とともに電波の形態でアンテナ７から送信される
と、これらの番号は相手側の自動車用無線通話装置で着
信される。図２は相手側の自動車用無線通話装置の主と
して受信部の構成を示したもので、相手側の自動車用無
線通話装置のアンテナ７で受信された電波形態の呼出番
号及び発信側番号は増幅器１０で増幅され、コ−ルサイ
ン受信部１１で復調される。着信部１２は、その復調さ
れた呼出番号が当該自動車用無線通話装置の呼出番号と
一致したときＬＣＤ表示器１３に発信側番号を表示させ
る。
【００１２】ここで着信側の自動車用無線通話装置の通
話用スイッチＰＢ１３が押されると発信側及び着信側の
通話回路１４を介してマイクロフォン１５、スピ−カ−
１６により相互通話が可能になる。
話用スイッチＰＢ１３が押されると発信側及び着信側の
通話回路１４を介してマイクロフォン１５、スピ−カ−
１６により相互通話が可能になる。
【００１３】一方、それぞれの自動車用無線通話装置に
は、警察からの一斉緊急通報を常時受信可能にし、緊急
事態が通報されたとき、スピ−カ−１６からそれを報知
させるための機能が設けられている。これは、例えば自
動車を使用した強盗や誘拐事件等が発生したとき、警察
から付近を走行中の車両に対して一斉に事件の発生を知
らせ、車種、車のナンバ−等をアナウンスし、事件解決
のための協力を要請する。この緊急通報機能のために、
アンテナ７で受信された緊急通報信号を増幅する増幅器
１７と、増幅された緊急通報信号を復調するコ−ルサイ
ン受信部１８と、コ−ルサイン受信部１８で復調された
緊急通報信号を自動的に着信させる自動着信部１９とが
設けられており、復調された緊急通報信号が自動着信部
１９で着信されると、通話回路１４を介してスピ−カ−
１６から緊急通報が報知される。
は、警察からの一斉緊急通報を常時受信可能にし、緊急
事態が通報されたとき、スピ−カ−１６からそれを報知
させるための機能が設けられている。これは、例えば自
動車を使用した強盗や誘拐事件等が発生したとき、警察
から付近を走行中の車両に対して一斉に事件の発生を知
らせ、車種、車のナンバ−等をアナウンスし、事件解決
のための協力を要請する。この緊急通報機能のために、
アンテナ７で受信された緊急通報信号を増幅する増幅器
１７と、増幅された緊急通報信号を復調するコ−ルサイ
ン受信部１８と、コ−ルサイン受信部１８で復調された
緊急通報信号を自動的に着信させる自動着信部１９とが
設けられており、復調された緊急通報信号が自動着信部
１９で着信されると、通話回路１４を介してスピ−カ−
１６から緊急通報が報知される。
【００１４】また、上記では警察からの一斉緊急通報を
常時受信する例を示したが、チャネルを増やすことによ
り、警察以外の官庁からの一斉緊急通報を常時受信する
ことも可能である。
常時受信する例を示したが、チャネルを増やすことによ
り、警察以外の官庁からの一斉緊急通報を常時受信する
ことも可能である。
【００１５】尚、図１、及び図２に示したアンテナ７、
通話用スイッチＰＢ１３、通話回路１４、マイクロフォ
ン１５、及びスピ−カ−１６は、各自動車用無線通話装
置に１個づつ設けられている。また、電波の強度、及び
到達距離はタクシ−無線、あるいはアマチュア無線程度
にする。
通話用スイッチＰＢ１３、通話回路１４、マイクロフォ
ン１５、及びスピ−カ−１６は、各自動車用無線通話装
置に１個づつ設けられている。また、電波の強度、及び
到達距離はタクシ−無線、あるいはアマチュア無線程度
にする。
【００１６】以上のように構成された自動車用無線通話
装置を搭載した複数台の乗用車がツ−リングを行ってい
るとき、例えば最後尾の車両が故障した場合、前方車両
に故障の発生を連絡をすることができる。また、地理的
に不案内な地域へ行ったとき、前方を走行中の車両を呼
び出して目的地までの道順を聞くことなどができる。以
上のような場合の呼出操作を図３を参照しながら説明す
る。
装置を搭載した複数台の乗用車がツ−リングを行ってい
るとき、例えば最後尾の車両が故障した場合、前方車両
に故障の発生を連絡をすることができる。また、地理的
に不案内な地域へ行ったとき、前方を走行中の車両を呼
び出して目的地までの道順を聞くことなどができる。以
上のような場合の呼出操作を図３を参照しながら説明す
る。
【００１７】例えばナンバ−プレ−トが「三重３３そ５
７−７０」の乗用車で走行中のＡさんが、前方を走行中
の「名古屋７９る６４−４９」のナンバ−プレ−トの乗
用車のＢさんを呼出し、通話したいとき、Ａさんは、図
３に示したプッシュボタンスイッチを次の順序で押す。
ＰＢ７，ＰＢ９，ＰＢ９，ＰＢ６，ＰＢ４，ＰＢ４，Ｐ
Ｂ９、即ち「７９９６４４９」が設定される。尚、３番
目の「９」は「名古屋７９る６４−４９」の「る」に対
応する。「７９９６４４９」を設定したあと、通話用ス
イッチＰＢ１３を押すと、Ｂさんの乗用車に搭載された
自動車用無線通話装置が呼び出され、Ａさんの乗用車の
「三重３３そ５７−７０」がＬＣＤ表示器１３に表示さ
れるとともに、前述したような作用により通話が可能に
なる。
７−７０」の乗用車で走行中のＡさんが、前方を走行中
の「名古屋７９る６４−４９」のナンバ−プレ−トの乗
用車のＢさんを呼出し、通話したいとき、Ａさんは、図
３に示したプッシュボタンスイッチを次の順序で押す。
ＰＢ７，ＰＢ９，ＰＢ９，ＰＢ６，ＰＢ４，ＰＢ４，Ｐ
Ｂ９、即ち「７９９６４４９」が設定される。尚、３番
目の「９」は「名古屋７９る６４−４９」の「る」に対
応する。「７９９６４４９」を設定したあと、通話用ス
イッチＰＢ１３を押すと、Ｂさんの乗用車に搭載された
自動車用無線通話装置が呼び出され、Ａさんの乗用車の
「三重３３そ５７−７０」がＬＣＤ表示器１３に表示さ
れるとともに、前述したような作用により通話が可能に
なる。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、複数の車
両それぞれに搭載され、無線信号を媒体として相互通話
が可能な自動車用無線通話装置において、相手側車両の
ナンバ−プレ−トに記載された番号を入力操作すること
により相手側車両を呼び出すための呼出手段を備えたた
め、車両間の呼出及び通話が極めて容易になる。また、
警察あるいは日本自動車連盟（ＪＡＦ）等に対する緊急
連絡を行うための緊急呼出手段を備えた場合には、緊急
呼出手段は最少の操作で警察あるいは日本自動車連盟
（ＪＡＦ）等に対する緊急呼出を行うことができるよう
になり、当該車両のナンバ−も同時送信されるため、警
察あるいは日本自動車連盟（ＪＡＦ）等の対処が早くな
る。更に、緊急通報受信手段を備えた場合には、警察等
官庁からの一斉緊急通報を常時受信可能にし、この緊急
通報により緊急事態に対処することができる。
両それぞれに搭載され、無線信号を媒体として相互通話
が可能な自動車用無線通話装置において、相手側車両の
ナンバ−プレ−トに記載された番号を入力操作すること
により相手側車両を呼び出すための呼出手段を備えたた
め、車両間の呼出及び通話が極めて容易になる。また、
警察あるいは日本自動車連盟（ＪＡＦ）等に対する緊急
連絡を行うための緊急呼出手段を備えた場合には、緊急
呼出手段は最少の操作で警察あるいは日本自動車連盟
（ＪＡＦ）等に対する緊急呼出を行うことができるよう
になり、当該車両のナンバ−も同時送信されるため、警
察あるいは日本自動車連盟（ＪＡＦ）等の対処が早くな
る。更に、緊急通報受信手段を備えた場合には、警察等
官庁からの一斉緊急通報を常時受信可能にし、この緊急
通報により緊急事態に対処することができる。
【図１】自動車用無線通話装置の発信部系統図である。
【図２】自動車用無線通話装置の受信部系統図である。
【図３】自動車用無線通話装置のプッシュボタンスイッ
チ配置図である。
チ配置図である。
１ 一般呼出操作部 ２ 警察特定呼出操作部 ３ 日本自動車連盟（ＪＡＦ）特定呼出操
作部 ４ メモリ ５ コ−ル部 ６ 増幅器 ７ アンテナ ８ 発信側番号送信部 １０ 増幅器 １１ コ−ルサイン受信部 １２ 着信部 １３ ＬＣＤ表示器 １４ 通話回路 １５ マイクロフォン １６ スピ−カ− １７ 増幅器 １８ コ−ルサイン受信部 １９ 自動着信部 ＰＢ１〜ＰＢ１６ プッシュボタンスイッチ
作部 ４ メモリ ５ コ−ル部 ６ 増幅器 ７ アンテナ ８ 発信側番号送信部 １０ 増幅器 １１ コ−ルサイン受信部 １２ 着信部 １３ ＬＣＤ表示器 １４ 通話回路 １５ マイクロフォン １６ スピ−カ− １７ 増幅器 １８ コ−ルサイン受信部 １９ 自動着信部 ＰＢ１〜ＰＢ１６ プッシュボタンスイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 複数の車両それぞれに搭載され、無線信
号を媒体として相互通話が可能な自動車用無線通話装置
において、相手側車両のナンバ−プレ−トに記載された
番号を入力操作することにより相手側車両を呼び出すた
めの呼出手段を備えたことを特徴とする自動車用無線通
話装置。 - 【請求項２】 警察、日本自動車連盟（ＪＡＦ）等に対
する緊急連絡を行うための緊急呼出手段を備え、その緊
急呼出手段は当該車両のナンバ−も同時送信することを
特徴とする請求項１の自動車用無線通話装置。 - 【請求項３】 警察等官庁からの一斉緊急通報を常時受
信可能な緊急通報受信手段を備えたことを特徴とする請
求項１または２の自動車用無線通話装置。 - 【請求項４】 車両の外に搬出可能で車両の外でも使用
可能なことを特徴とする請求項１、２または３の自動車
用無線通話装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6134522A JP2831569B2 (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 自動車用無線通話装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6134522A JP2831569B2 (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 自動車用無線通話装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH088804A true JPH088804A (ja) | 1996-01-12 |
| JP2831569B2 JP2831569B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15130300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6134522A Expired - Fee Related JP2831569B2 (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 自動車用無線通話装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2831569B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6223266A (ja) * | 1985-07-23 | 1987-01-31 | Hitachi Ltd | セルラ方式無線電話機 |
| JPH0485842U (ja) * | 1990-11-28 | 1992-07-27 | ||
| JPH0677893A (ja) * | 1992-05-07 | 1994-03-18 | Nec Shizuoka Ltd | 自動車電話装置 |
-
1994
- 1994-06-16 JP JP6134522A patent/JP2831569B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6223266A (ja) * | 1985-07-23 | 1987-01-31 | Hitachi Ltd | セルラ方式無線電話機 |
| JPH0485842U (ja) * | 1990-11-28 | 1992-07-27 | ||
| JPH0677893A (ja) * | 1992-05-07 | 1994-03-18 | Nec Shizuoka Ltd | 自動車電話装置 |
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| JP2831569B2 (ja) | 1998-12-02 |
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