JPH088959Y2 - 転覆修正装置付き舟艇 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、転覆しても直ちに元の状態に復原し得る転
覆修正装置付き舟艇に関する。更に詳述すると、本考案
は、ボート特に救命艇や救助艇（本明細書では曳航能力
を有する簡易船舶をいう）として利用される簡易ボート
ないし小型船舶に転覆修正装置を設け、転覆しても直ち
に元の状態に復元するようにした転覆修正装置付き舟艇
に関する。

（従来の技術） 海上における船舶の安全性については、さまざまな研
究がなされており、その中でも横安定性能は海難事例の
最も多い転覆事故を防ぐ意味で重視されている。

そこで、従来は、第４図に示すように、海難事故海域
等で使用される救助艇や業務艇には転覆しても元の状態
に自動的に復原する船艇が使用されている。この船101
は、一般に全閉型救命艇と称されるもので、FRPやアル
ミニウムあるいは他の剛性材料で艇前半部102が艇上に
突出する浮力体を形成する密閉構造とされている。

この浮力体102は、転覆時に船体重心を海面の上に位
置させて転覆状態の舟艇を元の状態に復原させる回転力
を働かせるように設けられている。例えば同様の構成を
とるものとして実開昭60−5994号があげられる。

（考案が解決しようとする問題点） この転覆状態からの復原性を良くするには、航行時に
おける船体重心より上方の浮力体としての密閉船体構造
を大きくしかつ転覆時における喫水下の浮力中心が喫水
より下にあるほど効果的である。

しかしながら、上述した従来の全閉型救命艇は、船体
の一部を密閉構造として浮力体を構成しているので、船
体重心より上方の浮力体を大きくしかつ転覆時における
喫水下の浮力中心が船体重心より相当離れて海面下に深
く位置するように形成しようとすれば、船体重心が上方
に移動し航行時の横揺れに対する安定が悪くなるし、複
雑な構造のため製作が容易でなく高価なものとなる。ま
た、この全閉型救命艇は、船体の一部で浮力体を構成し
ているので、転覆時に破損を受けた場合、船体内への浸
水を招き、転覆した状態のまま安定して船体に何らかの
回転力を与えない限り復原しないし、船体としての固有
の浮力までも失い覆没する虞れもある。更に、従来の全
閉型救命艇の場合、船殻の一部を密閉して浮力体を形成
するため、簡易救命艇及び救助艇として近年脚光を浴び
ているゴムボート、FRP船あるいはこれらを組合わせた
複合ボートに実装したり、既に完成した舟艇に後から取
付けることなどができない。

そこで、本考案は、構造が簡単で安価な、しも後取付
けも可能な簡易転覆修正装置が設けられ、転覆しても直
ちに元の状態に復元するようにした転覆修正装置付き舟
艇を提供することを目的とする。本考案に係る舟艇は、
FRPボート、ゴムボートあるいはこれらの複合ボートま
たはアルミニウムボート等の小型の簡易ボートであっ
て、前記転覆修正装置が装着されたものである。

（課題を解決するための手段） かかる目的を達成するたの本考案は、舟艇の船体の船
首から両側に沿って船尾部に向けて伸びる平面Ｕ字形状
のゴムチューブ製の舷部材を有し、前記船体の船尾部に
船外機を取付け、前記船尾部に固定された支柱の先端
に、前記船体の上面から離れ前記船外機よりも上方に位
置させて膨張収縮可能な浮力体を設け、膨張時の前記浮
力体を円柱形状に形成すると共に、前記浮力体の長手方
向を舟艇の航行方向に向けて配置したことを特徴とする
転覆修正装置付き舟艇である。

（実施例） 以下、本考案の構成を図面に示す一実施例に基づいて
詳細に説明する。

転覆修正装置が搭載された舟艇の船体１は、第１図に
示されるように、船首部から船尾部に向けて左右両側に
伸びて平面Ｕ字形状となった舷部材３と、船底部材４と
を組合わせて形成されている。この舷部材３はゴムチュ
ーブによって成形されており、船底部材４は繊維強化プ
ラスチック（FRP）によって成形されている。図示する
船艇としては、その船体が舷部材３と船底部材４とを組
合せて形成された複合ボートが例示されているが、これ
に限定するものではなく、ゴムチューブ製の舷部材を有
するタイプであれば、図示する複合ボート以外にも適宜
適用可能である。

第１図に示されるように、舟艇の船体１の船尾部には
トランザム５が設けられており、このトランザム５の外
側に位置させて、船外機７が船体１の船尾部に取付けら
れ、この船外機７の作動により船体１は航行することに
なる。

船体１の船尾部には、第１図に示されるように、支柱
６が固定されており、この支柱６の先端には、船体１の
上面から離れ船外機７よりも上方に位置させて浮力体２
が設けられている。この浮力体２は外形が円柱形状とな
っており、内部に気体を注入することにより膨張して図
示するように円柱形状となり、内部の空気を排除する
と、収縮するようになっている。図示するように膨張し
た状態では、この浮力体２の長手方向は舟艇の航行方向
を向き、転覆時に舟艇の総重量に相当する浮力を船体１
に作用する。

この浮力体２としては、通常、織布等で補強されたゴ
ムチューブが用いられる。しかし、その他のエラストマ
ー材から成るチューブあるいはタンクで浮力体２を構成
することも可能である。尚、本明細書においてゴムチュ
ーブとは、天然ゴム、合成ゴム、シリコーンゴム及びこ
れらに類する弾力性を有する弾性プラスチック等並びに
これらを織布若しくは繊維等で補強したものによって成
形される全ての可膨張性チューブ及びチューブに類する
形状のタンク等を含む。この浮力体２は、公知の空気注
入口・バルブを有している。

前記浮力体２は、第１図に示されるように、船体１の
幅方向中央部に位置して支柱６により取付けられてお
り、この支柱６は通常、航行時に受ける空気抵抗によっ
て変形ないし破壊することがない程度の十分な剛性を有
しかつ軽量なものが採用され、トランザム５に適宜固着
手段例えば締付けボルト等を用いて強固に取付けられて
いる。例えば、第２図に示すように支柱６の一端をコの
字形状に形成してトランザム５に嵌め込むようにしてボ
ルト止めする一方、他端をゴムチューブ製の舷部材３側
に固着されている支柱用サポータ８に差し込んで固定す
る。前記サポータ８は通常他の取っ手等と同様に舷部材
３と同材質で構成され、接着剤等によって接着されてい
る。浮力体２は、通常単一の気嚢を構成しているが、場
合によっては複数例えば２〜３室の気嚢に区画して、そ
のうちの一部が破れても船体１の復原に支障がないよう
に設計されることもある。

図示するように、浮力体２は、円柱形状となってお
り、船体１の航行方向にその長手方向が向くように配置
されているので、航行時の空気抵抗が軽減する。

以上のように構成された転覆修正装置付き舟艇による
と、第３図に示すように転覆状態から脱し得る。

通常、航行時には浮力体２は収縮状態にしてコンパク
トに収納され、船体１の重心を高めることも、船体１に
空気抵抗を加えることもなく安定して舟艇は航行するこ
とができる。そして、転覆が予想される海域へ救命や救
助出動する際には、あらかじめ浮力体２に注気しておく
か或いは転覆時に注気可能なガスボンベなどを装備して
おけば、第３図に示されるように浮力体２は円柱形状に
なる。第３図（Ａ）は通常の航行状態を示す図であり、
荒天状態であっても、船艇の船体は第３図（Ｂ）に示さ
れる程度にローリングする程度であるが、第３図（Ｃ）
に示される程度までローリングした場合でも、船体１の
重心Ｇの位置と、浮力体２の浮力中心Ｂの位置とが上下
方向に大きく離れているので、浮力体２の作用により船
外機７が水没することなく、大きな復原モーメントが得
られる。したがって、万一、第３図（Ｄ）に示されるよ
うに、上下が逆となる程度まで船体１が転覆しても、海
面下よりはるか下に浮力体中心Ｂが必ず存在するので大
きな復原モーメントを船体１に作用させ、第３図（Ｅ）
に示されるように、容易に元の状態に復原させる。

表裏が逆となる程度まで船体１が転覆することは通常
まれであり、その状態に至る前に、第３図（Ｂ）に示さ
れるように、浮力体２が水面に接触する程度まで船体が
傾いた場合には、その時点で大きな復原力が作用して、
船体１は復原されるので、船外機７が水中に没すること
が回避されることになる。

以上の説明より明らかなように、本考案の転覆修正装
置付き舟艇によれば、船外機よりも上方に位置させて、
膨張収縮可能な浮力体が船体に設けられており、転覆時
の喫水下の浮力中心が海面上の船体重心から一定間隔を
あけて海面下に相当深く存在し大きな復原モーメントを
得るようにしているので、船外機のエンジン部分が海水
中に没するまでに転覆することがなく、容易に元の状態
に復原することができ、水密等に関して特別な配慮のさ
れていない通常仕様のエンジンでも、転覆復正後、容易
に再始動可能である。しかも、この舟艇の転覆修正装置
は、船体とは独立した浮力体であるので、損傷したとし
ても船体の覆没を招くことがない。また、この舟艇の転
覆修正装置は、必要なときは収縮可能であるので、航行
時の空気抵抗が大きくなったり、重心が高くなり、航行
性能を低下させたり、横揺れに対する安定性を悪くする
ことがなく、甲板部分の作業スペースに対して邪魔にも
ならない。

更に、この舟艇の転覆修正装置は、船体とは独立した
浮力体を船体上方に配置する簡略構造であるため、製作
容易でかつ安価であると共に簡易ボート類への取付けや
既に完成しているボートへの後取付けも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の転覆修正装置付き舟艇の一実施例を示
す斜視図、第２図は第１図の浮力体の取付け構造の一例
を示す側面図、第３図は転覆修正原理を示す説明図、第
４図は従来の全閉型救命艇を示す斜視図である。 １……船体、２……浮力体、３……舷部材、４……船底
部材、５……トランザム、６……支柱、７……船外機。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 堀井 淳 大阪府吹田市高城町９番11号 (72)考案者 藤本 幹夫 大阪府吹田市寿町２−12−11 (56)参考文献 実開 昭53−47300（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−79993（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−179998（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】舟艇の船体の船首から両側に沿って船尾部
   に向けて伸びる平面Ｕ字形状のゴムチューブ製の舷部材
   を有し、前記船体の船尾部に船外機を取付け、前記船尾
   部に固定された支柱の先端に、前記船体の上面から離れ
   前記船外機よりも上方に位置させて膨張収縮可能な浮力
   体を設け、膨張時の前記浮力体を円柱形状に形成すると
   共に、前記浮力体の長手方向を舟艇の航行方向に向けて
   配置したことを特徴とする転覆修正装置付き舟艇。
2. 【請求項２】前記浮力体は少なくとも舟艇総重量に相当
   する浮力を有することを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項に記載の転覆修正装置付き舟艇。