JPS6229357Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6229357Y2 JPS6229357Y2 JP1979156255U JP15625579U JPS6229357Y2 JP S6229357 Y2 JPS6229357 Y2 JP S6229357Y2 JP 1979156255 U JP1979156255 U JP 1979156255U JP 15625579 U JP15625579 U JP 15625579U JP S6229357 Y2 JPS6229357 Y2 JP S6229357Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- float
- ship
- compressed air
- arm
- floats
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は釣舟、小型魚船、遊覧ボート…などの
船外機付きの小型船舶の転覆防止に関するもので
ある。
船外機付きの小型船舶の転覆防止に関するもので
ある。
従来の転覆防止のためのアウトリガー式の船舶
は舷側に浮木をアームを介して固定したものであ
る。従つて風波などの外力によつて転覆する可能
性が少ないが、転覆する憂いのない外力条件下
（例えば風波がない海面）での運行の際には浮木
が海面に接水しているため、抵抗になり、高速で
運行できないし、又船外機の燃費効率が悪いなど
の欠陥があつた。
は舷側に浮木をアームを介して固定したものであ
る。従つて風波などの外力によつて転覆する可能
性が少ないが、転覆する憂いのない外力条件下
（例えば風波がない海面）での運行の際には浮木
が海面に接水しているため、抵抗になり、高速で
運行できないし、又船外機の燃費効率が悪いなど
の欠陥があつた。
本考案は斯る欠陥を除去することを目的とする
ものであり、その要旨とするところは、少なくと
も一方の舷側外方に向けてアームを擺動自在に突
設すると共に該アームに、船体に搭載した圧搾空
気注入器より圧搾空気を注入することにより膨張
し、且つ排出することにより萎縮する気筒よりな
る浮子を、船体の舷側上方部に沿つて取付けてな
る小型船舶の転覆防止装置に存する。つまり通常
の運行時には気筒よりなる浮子内の空気を排気し
て萎縮せしめこれを舷側に添着し、又風波などの
外力により転覆する虞れがある際、或いは片舷作
業、積荷の大なる際などの内力によつて転覆する
虞れがある際には前記萎縮状態の浮子内に、船体
に搭載した圧搾空気注入器（例えばガスボンベ）
より圧搾空気（ガス）を注入せしめて、海上に浮
上させてフロートとして使用するものである。
ものであり、その要旨とするところは、少なくと
も一方の舷側外方に向けてアームを擺動自在に突
設すると共に該アームに、船体に搭載した圧搾空
気注入器より圧搾空気を注入することにより膨張
し、且つ排出することにより萎縮する気筒よりな
る浮子を、船体の舷側上方部に沿つて取付けてな
る小型船舶の転覆防止装置に存する。つまり通常
の運行時には気筒よりなる浮子内の空気を排気し
て萎縮せしめこれを舷側に添着し、又風波などの
外力により転覆する虞れがある際、或いは片舷作
業、積荷の大なる際などの内力によつて転覆する
虞れがある際には前記萎縮状態の浮子内に、船体
に搭載した圧搾空気注入器（例えばガスボンベ）
より圧搾空気（ガス）を注入せしめて、海上に浮
上させてフロートとして使用するものである。
以下本考案の一実施例を図面にもとづいて説明
すると、図中ａは小型船舶を示し、a1はその船外
機であり、１，１′は左右両舷側に取付けた浮子
である。この浮子１，１′はゴム引布などの柔軟
部材で密閉円筒状に形成され、圧搾空気を注入す
ることにより膨張する。この場合浮子１，１′
は、アーム２によつて舷側上方部に取付けられて
いるため、その膨張に際しては船体の重心より上
部水面上に浮上する。したがつて喫水線の位置を
極端に変えることがない。また浮子１，１′の長
手方向外周面には適宜間隔をおいて浮子萎縮用の
ゴムバンド３，３…を巻着して、浮子１，１′の
空気を排気した際、該ゴムバンド３の弾力によつ
て浮子１が萎縮するようにする。更に、浮子１，
１′の上面に沿つて弯曲状硬質製制止板を、前記
アーム２に連設させて止着し、浮子１，１′を保
護し、外部からの衝撃により浮子１，１′が破損
するのを防止すると共に、萎縮状態の浮子１，
１′をその内面に収容して船舶の運行の妨げにな
らないようにする。又、浮子１，１′には船内に
搭載した圧搾空気注入器（高圧ガスボンベ）に減
圧弁８、三方切換コツク７、可撓管６等を介して
接続し、三方切換コツク７の操作により浮子１，
１′に圧搾空気（高圧ガス）を送入し、且つ浮子
１，１′の圧搾空気を排出するものである。
すると、図中ａは小型船舶を示し、a1はその船外
機であり、１，１′は左右両舷側に取付けた浮子
である。この浮子１，１′はゴム引布などの柔軟
部材で密閉円筒状に形成され、圧搾空気を注入す
ることにより膨張する。この場合浮子１，１′
は、アーム２によつて舷側上方部に取付けられて
いるため、その膨張に際しては船体の重心より上
部水面上に浮上する。したがつて喫水線の位置を
極端に変えることがない。また浮子１，１′の長
手方向外周面には適宜間隔をおいて浮子萎縮用の
ゴムバンド３，３…を巻着して、浮子１，１′の
空気を排気した際、該ゴムバンド３の弾力によつ
て浮子１が萎縮するようにする。更に、浮子１，
１′の上面に沿つて弯曲状硬質製制止板を、前記
アーム２に連設させて止着し、浮子１，１′を保
護し、外部からの衝撃により浮子１，１′が破損
するのを防止すると共に、萎縮状態の浮子１，
１′をその内面に収容して船舶の運行の妨げにな
らないようにする。又、浮子１，１′には船内に
搭載した圧搾空気注入器（高圧ガスボンベ）に減
圧弁８、三方切換コツク７、可撓管６等を介して
接続し、三方切換コツク７の操作により浮子１，
１′に圧搾空気（高圧ガス）を送入し、且つ浮子
１，１′の圧搾空気を排出するものである。
アーム２，２の基端は左右両舷側上方部に軸１
０を固着せしめ、軸１０を舷側上方部に突設した
取付片１２，１２に回動自在に架設する。又、そ
のアーム２，２の基端面を舷側面に接合せしめる
ことにより、アーム２の上動を一定（水平状態）
に制限し浮子１，１′が船体の重心より上部水面
上に浮上するようになす。更にアーム２は第１図
に示す如く萎縮した浮子１，１′を舷側に添合し
た状態を保持するため、取付片１２と軸１０とに
渉つてピン１１を挿入係止してアーム２，２の擺
動を防止する。なお、前記アーム２は伸縮自在、
例えば大径の管内に、小径の軸を挿入しピンなど
の係止具で管と軸とを固定する形式にするも任意
であり、斯様にアームを構成しその長さを調節し
て使用することにより船の安定をより一層向上し
得る。
０を固着せしめ、軸１０を舷側上方部に突設した
取付片１２，１２に回動自在に架設する。又、そ
のアーム２，２の基端面を舷側面に接合せしめる
ことにより、アーム２の上動を一定（水平状態）
に制限し浮子１，１′が船体の重心より上部水面
上に浮上するようになす。更にアーム２は第１図
に示す如く萎縮した浮子１，１′を舷側に添合し
た状態を保持するため、取付片１２と軸１０とに
渉つてピン１１を挿入係止してアーム２，２の擺
動を防止する。なお、前記アーム２は伸縮自在、
例えば大径の管内に、小径の軸を挿入しピンなど
の係止具で管と軸とを固定する形式にするも任意
であり、斯様にアームを構成しその長さを調節し
て使用することにより船の安定をより一層向上し
得る。
以下使用方法を説明すると、風波などの外力、
或いは船上員の船内での移動、片舷作業などの内
力により船体が動揺する際にはピン１１を抜き取
り、アーム２を擺動自在にして、水面下に収容し
た浮子１，１′の双方又は一方に船内の圧搾空気
注入器５より圧搾空気を注入して膨張せしめる。
すると、浮子には浮力が働きアーム２が水平状態
になるまで浮上して静止する（第３図）。斯して
船舶の動揺（横揺れ）を減少し安定性を増強して
転覆を防止する。又、三方切換コツク７を操作し
て浮子内の圧搾空気を排気せしめると、ゴムバン
ド３の弾性力によつて浮子は萎縮し制止板４内に
収容されると共に、アーム２、制止板４等はその
自重で垂下し、舷側に浮子が添合する（第２図）
ため、浮子の抵抗が少なく運行できる。なお運行
の際には、ピン１１で軸１０の回動を制止して前
記浮子の舷側に対しての添合状態を保持せしめ
る。
或いは船上員の船内での移動、片舷作業などの内
力により船体が動揺する際にはピン１１を抜き取
り、アーム２を擺動自在にして、水面下に収容し
た浮子１，１′の双方又は一方に船内の圧搾空気
注入器５より圧搾空気を注入して膨張せしめる。
すると、浮子には浮力が働きアーム２が水平状態
になるまで浮上して静止する（第３図）。斯して
船舶の動揺（横揺れ）を減少し安定性を増強して
転覆を防止する。又、三方切換コツク７を操作し
て浮子内の圧搾空気を排気せしめると、ゴムバン
ド３の弾性力によつて浮子は萎縮し制止板４内に
収容されると共に、アーム２、制止板４等はその
自重で垂下し、舷側に浮子が添合する（第２図）
ため、浮子の抵抗が少なく運行できる。なお運行
の際には、ピン１１で軸１０の回動を制止して前
記浮子の舷側に対しての添合状態を保持せしめ
る。
第４図は船内に大量且つ重量ある積載物を満載
した状態を示し、斯る場合には積載物の荷重によ
り船の重心が上昇し、浮子１，１′は水面下にお
いて浮上するものとなるが、該浮子１，１′によ
つて船舶の動揺（横揺れ）が減少され、転覆を防
止する効果が変わりはない。
した状態を示し、斯る場合には積載物の荷重によ
り船の重心が上昇し、浮子１，１′は水面下にお
いて浮上するものとなるが、該浮子１，１′によ
つて船舶の動揺（横揺れ）が減少され、転覆を防
止する効果が変わりはない。
なお、前記実施例においては通常の運行の際に
は萎縮せしめた浮子を水中下に没した状態である
が、浮子を水上に露出した状態に取付けて、通常
運行するようにするも任意である。
は萎縮せしめた浮子を水中下に没した状態である
が、浮子を水上に露出した状態に取付けて、通常
運行するようにするも任意である。
本考案は上述の如く、少なくとも一方の舷側に
外方に向けてアームを擺動自在に突設すると共に
該アームに、船体に搭載した圧搾空気注入器より
圧搾空気を注入することにより膨張し、且つ排出
することにより萎縮する気筒よりなる浮子を舷側
上方部に沿つて取付けたので、転覆の危険性ある
時には一方若しくは双方の浮子内に圧搾空気を入
れて膨張せしめてフロートとして使用することに
よつて、船体の動揺を減少し且つ浮子を増加せし
めて転覆を防止することが出来、しかも、膨張し
た浮子は、船体の重心より上部水面上或いは水面
附近に浮子するため、いたずらに喫水線を下降さ
せて船体の安定性を失いかえつて転覆しやすくな
るような虞れは全くない。また、例え転覆（船底
が上向きになつた）した場合においても、浮子の
浮力によつて船体は沈没せず、転落した乗員が浮
子に取り付くことができるため海難防止用にもな
り得る。又、通常運行の際には浮子内の空気を抜
き萎縮させて舷側に添えることができるため、ア
ウトリガー式のものの如く浮子の抵抗によつて、
速度の減退、燃費の浪費を防止し得る。更に例
え、船内に海水が浸入し、いわゆる水船になつて
も浮子によつて、船の転覆を防止できる。
外方に向けてアームを擺動自在に突設すると共に
該アームに、船体に搭載した圧搾空気注入器より
圧搾空気を注入することにより膨張し、且つ排出
することにより萎縮する気筒よりなる浮子を舷側
上方部に沿つて取付けたので、転覆の危険性ある
時には一方若しくは双方の浮子内に圧搾空気を入
れて膨張せしめてフロートとして使用することに
よつて、船体の動揺を減少し且つ浮子を増加せし
めて転覆を防止することが出来、しかも、膨張し
た浮子は、船体の重心より上部水面上或いは水面
附近に浮子するため、いたずらに喫水線を下降さ
せて船体の安定性を失いかえつて転覆しやすくな
るような虞れは全くない。また、例え転覆（船底
が上向きになつた）した場合においても、浮子の
浮力によつて船体は沈没せず、転落した乗員が浮
子に取り付くことができるため海難防止用にもな
り得る。又、通常運行の際には浮子内の空気を抜
き萎縮させて舷側に添えることができるため、ア
ウトリガー式のものの如く浮子の抵抗によつて、
速度の減退、燃費の浪費を防止し得る。更に例
え、船内に海水が浸入し、いわゆる水船になつて
も浮子によつて、船の転覆を防止できる。
そして、浮子の長手方向外周面に適宜間隔をお
いて浮子萎縮用バンドを巻着したから、浮子から
圧搾空気を排出すれば、浮子は上記バンドによつ
て萎縮されると共に、緊縛されて乱れることなく
コンパクトにまとめられ、船舶の運行になんの支
障も生じない利点がある。
いて浮子萎縮用バンドを巻着したから、浮子から
圧搾空気を排出すれば、浮子は上記バンドによつ
て萎縮されると共に、緊縛されて乱れることなく
コンパクトにまとめられ、船舶の運行になんの支
障も生じない利点がある。
依つて、所期の目的を達成する。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は一部を
切欠して示す平面図、第２図はｘ−ｘ線に沿える
縦断面図、第３図はｙ−ｙ線に沿える縦断面図、
第４図は他の実施例を示す縦断面図である。 図中、１，１′は浮子、２はアームを夫々示
す。
切欠して示す平面図、第２図はｘ−ｘ線に沿える
縦断面図、第３図はｙ−ｙ線に沿える縦断面図、
第４図は他の実施例を示す縦断面図である。 図中、１，１′は浮子、２はアームを夫々示
す。
Claims (1)
- 少なくとも一方の舷側に外方に向けてアームを
擺動自在に突設し、該アームに、船体に搭載した
圧搾空気注入器より圧搾空気を注入することによ
り膨張し、且つ排出することにより萎縮する気筒
よりなる浮子を取付け、該浮子の長手方向外周面
に適宜間隔をおいて浮子萎縮用バンドを巻着して
なる小型船舶の転覆防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979156255U JPS6229357Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979156255U JPS6229357Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5673699U JPS5673699U (ja) | 1981-06-16 |
| JPS6229357Y2 true JPS6229357Y2 (ja) | 1987-07-28 |
Family
ID=29667758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979156255U Expired JPS6229357Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6229357Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS607754U (ja) * | 1983-06-29 | 1985-01-19 | 横浜ゴム株式会社 | 簡易フロ−ト |
| JP2668478B2 (ja) * | 1992-03-19 | 1997-10-27 | 泰三 奥村 | 船艇の復元装置 |
| KR100790441B1 (ko) | 2006-07-05 | 2008-01-03 | 오승훈 | 콤비보트 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3844241A (en) * | 1973-08-31 | 1974-10-29 | L Christenson | Auxiliary flotation for reducing the draft of ships |
-
1979
- 1979-11-09 JP JP1979156255U patent/JPS6229357Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5673699U (ja) | 1981-06-16 |
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