JPH0891057A - 自動車用ランプインテーク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウインカー機能と空気取り入れ機能とを併有
する装置を提供する。 【構成】 装置本体１はランプ収容部２と空気取り入れ
口部３と縁取り部４とを有し合成樹脂にて一体に形成さ
れ、ランプ収容部２にはウインカーランプユニット５が
取り付けられることによって、ウインカー機能部と空気
取り入れ機能部とを併有した単体に構成される。よっ
て、車体構成部品に形成された一つの車体側開口部を利
用してランプインテーク装置のウインカーランプユニッ
ト５の配線を車体側の配線に結線する一方、ランプ収容
部２および空気取り入れ口部３を一つの車体側開口部に
挿入し、縁取り部４を車体構成部品の車体側開口部まわ
りに当接し、車体取り付け部１３，１５にてランプイン
テーク装置が車体構成部品に取り付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車に取り付けら
れ、ウインカーランプのようなランプ機能部と空気取り
入れ機能部とを併有する単体構成されたランプインテー
ク装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、エンジンルームに走
行に伴い外気を導入するための空気取り入れ口部、自車
の転回方向を他車に知らせるためのウインカーランプお
よび夜間に自車の車幅を他車に知らせるための車幅灯な
どのランプが個別に設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動車の最前部
に位置する例えばバンパについて見ると、バンパはウイ
ンカーランプユニットや車幅灯ユニットなどのランプユ
ニットおよび空気取り入れ口部が別々に設けられてい
る。このために、ランプユニットを取り付けるための車
体側開口部や空気取り入れ口部となる小さな車体側開口
部が一つのバンパにいくつも分離配置されており、バン
パの成形型の構造が複雑で、製作しにくいという問題を
内在する。

【０００４】この発明は上記問題を解決するためになさ
れたもので、その目的はバンパまたはサイドフェンダな
どのような車体構成部品に一つの車体側開口部を形成す
るのみで、ランプユニットと空気取り入れ口部とを車体
に設けることができるランプインテーク装置を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された第
１の発明に係るランプインテーク装置は、ランプユニッ
トを収容するランプ収容部と車両の走行に伴い外気を取
り入れる空気取り入れ口部とこれらランプ収容部および
空気取り入れ口部を囲む縁取り部とを一体に有する装置
本体が合成樹脂にて形成され、装置本体に装置本体を車
体構成部品に取り付けるための車体取り付け部を設けた
構成としたものである。

【０００６】請求項２に記載された第２の発明に係るラ
ンプインテーク装置は、第１の発明におけるランプ収容
部が空気取り入れ口部と仕切られているとともにランプ
収容部に収容されたランプユニットからの光を透過する
素材にて構成されたカバーで被覆された構成としたもの
である。

【０００７】請求項３に記載された第３の発明に係るラ
ンプインテーク装置は、第１の発明におけるランプ収容
部が空気取り入れ口部との間で外気の流通を可能に連通
された構成としたものである。

【０００８】

【作用】第１の発明に係るランプインテーク装置によれ
ば、車体構成部品に形成された一つの車体側開口部を利
用してランプインテーク装置におけるランプユニットの
配線を車体側の配線に結線する一方、ランプ収容部およ
び空気取り入れ口部を車体構成部品に形成した一つの車
体側開口部に挿入し、縁取り部を車体構成部品の車体側
開口部まわりに当接し、車体取り付け部にてランプイン
テーク装置を車体構成部品に取り付けることによって、
車体構成部品に形成された一つの車体側開口部がランプ
機能部と空気取り入れ機能部とを併有する。

【０００９】第２の発明に係るランプインテーク装置に
よれば、車体構成部品に取り付けられた状態において、
スプラッシュや小石などの跳び撥ねあるいは雨水や洗車
水などの直撃を受けても、スプラッシュ、小石、雨水ま
たは洗車水などがカバーで遮られてランプ収容部に入り
込むことがなく、ランプユニットがスプラッシュ、小
石、雨水または洗車水などの直撃から保護される。

【００１０】第３の発明に係るランプインテーク装置に
よれば、車体構成部品に取り付けられた状態において、
車両の走行に伴い外気がランプ収容部から空気取り入れ
口部への流通することによって、ランプユニットが冷却
作用を受けて長寿命となる。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の各実施例を図１乃至図１０
を用いて説明する。 実施例１（請求項１および請求項２に対応）．図１は実
施例１のランプインテーク装置を分解して示す斜視図、
図２は実施例１のランプインテーク装置を組み立てて図
１のＡ−Ａ線に沿い断面した断面図、図３は実施例１の
ランプインテーク装置を組み立てた状態を裏面より見た
斜視図、図４は実施例１のランプインテーク装置におけ
る掛け止め部材の取り付け構造を示す断面図、図５は実
施例１のランプインテーク装置における装置本体の正面
図、図６は実施例１のランプインテーク装置を取り付け
た車体を斜め前方より見た斜視図、図７は実施例１のラ
ンプインテーク装置を取り付けた車体の部分を示す断面
図、図８は実施例１のランプインテーク装置の車両走行
時での作用説明図である。

【００１２】図１において、この実施例１のランプイン
テーク装置は合成樹脂製の装置本体１を備え、この装置
本体１はランプ収容部２と空気取り入れ口部３と縁取り
部４とを有するように例えばＦＲＰなどの合成樹脂にて
一体に形成されている。この装置本体１において、ラン
プ収容部２と空気取り入れ口部３とは例えば左右に隣接
配置され、縁取り部４は左右に隣接配置されたランプ収
容部２と空気取り入れ口部３と囲むように配置される。
この装置本体１におけるランプ収容部２にはランプユニ
ットを構成するウインカーランプユニット５が取り付け
られ、このランプ収容部２の前面に位置する開口には装
置本体１とは別に成形された光透過性のカバー６がタッ
ピンねじのようなねじ７にて取り付けられる。

【００１３】つまり、この実施例１のランプインテーク
装置は、図２に示すように、装置本体１のランプ収容部
２にウインカーランプユニット５を取り付け、ランプ収
容部２の開口をねじ７で装置本体１に取り付けたカバー
６で覆うことによって、ウインカー機能部と空気取り入
れ機能部とを併有する単体に構成される。

【００１４】再び、図１において、上記空気取り入れ口
部３は前面から裏面側に向けて徐々に開口断面積が小さ
くなる前後に開放された筒状に形成されており、上記ラ
ンプ収容部２は装置本体１の前面を構成する縁取り部４
の前面から裏面側に向けて膨出形成された前面側開放で
裏面側閉塞なる有底状の筒形に形成されている。このラ
ンプ収容部２はウインカーランプユニット５を収容して
取り付けるための凹部２ａを備え、この凹部２ａの底壁
２ｅにはウインカーランプユニット５の配線５ｄを凹部
２ａの内側から外側に引き出すための貫通孔８が形成さ
れ、凹部２ａの左右にはカバー６を取り付けるためのカ
バー取り付け部が連接されている。このカバー取り付け
部はランプ収容部２における開口の左右に位置してお
り、ランプ収容部２と空気取り入れ口部３とを区分する
前壁９と、この前壁８に左右方向で対峙してランプ収容
部２の左壁体を縁取り部４の左側部に連接する前壁１０
とによって構成されている。これら２つの前壁９，１０
は、縁取り部４の前面よりカバー６のほぼ厚さ分だけ裏
面側にへこんで位置するように有段形成され、これら左
右のへこんだ前壁９，１０は前後方向に貫通する取り付
け孔１１，１２を有する。

【００１５】カバー６は、光透過性を有する合成樹脂に
て、ランプ収容部２における開口を覆うとともに凹部２
ａの左右に位置する２つの前壁９，１０なるカバー取り
付け部に重なる大きさの板状に構成されている。このカ
バー６の表面は鏡面のような平坦面の面性状を有し、そ
の裏面は光拡散面を構成する面性状を有する。この光拡
散面は溝が互いに斜めに交差することによって多数の凸
部が斜めに整列配置された凹凸を有し、ウインカーラン
プユニット５からの発光を外部に向けて透過しつつ拡散
するようになっている。このカバー６における裏面の凹
凸性状の一部は図１に多数の直線を斜めに交差するよう
に描いて表現されている。この実施例１では、ランプ収
容部２に取り付けられるランプユニットとして車両の方
向指示を表すウインカーランプユニット５を使用するの
で、カバー６は透明な合成樹脂にて構成されウインカー
ランプユニット５からの発光色をそのまま外部に透過す
るようになっているが、カバー６はウインカーランプユ
ニット５からの発光色に対する光透過性を有する黄色の
半透明な合成樹脂にて構成することも可能である。この
実施例１のウインカーランプユニット５は市販されてい
るが、大まかには、長方形や方形または丸形のような底
部の全周縁にフランジを折り曲げ形成した深さの浅い平
皿形状に形成され金属板製のユニットベース５ａに、こ
のユニットベース５ａと同形なる長方形や丸形のような
椀形に形成された光透過性を有する黄色の半透明な合成
樹脂にて構成されたユニットカバー５ｂをねじ５ｃにて
取り付けた構造になっている。このユニットカバー５ｂ
の取り付けられたユニットベース５ａの内部には図外の
電球を装着した図外のランプソケットが取り付けられ、
このランプソケットから延設された２本の電線５ｄがユ
ニットベース５ａに形成された図外の貫通孔を通って外
部に導出され、この２本の電線５ｄに図外の車体搭載バ
ッテリから電力が断続供給されることによって、上記電
球が点滅し、その電球の点灯時の発光がユニットカバー
５ｂを透過して黄色を発光する構成になっている。

【００１６】この図１に示す装置本体１は、例えばガラ
ス繊維で布のように織られたガラスマットに溶融性の有
るポリエステル樹脂を含漬させたＦＲＰを成形型に張り
込むことによって型成形され、この型成形された後に、
ランプ収容部２の底部およびカバー取り付け部としての
２つの前壁９，１０それぞれに貫通孔が穴明け加工にて
形成される。この穴明け加工された装置本体１の前面、
つまり、縁取り部４の前面とカバー取り付け部としての
前壁９，１０と凹部２ａの底壁２ｆや上下左右の壁体２
ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ（図５参照）と空気取り入れ口部
３の上下左右の壁体３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ（図５参
照）などは、サンドペーパなどの研磨材による研磨にて
離型材を除去して塗料との密着性を良くするような面性
状にされた後、下地の目止め塗料を１回以上塗装してか
ら白色のような車体色などの仕上げ塗料が塗布されてい
る。この装置本体１は、ランプインテーク装置を例えば
バンパまたはサイドフェンダなどのような車両構成部品
に取り付けるための車体取り付け部が後付けにて設けら
れる。この車体取り付け部は、図１に示すアルミニウム
や鉄あるいは銅または黄銅などの金属板材からなる複数
の掛け止め部材１３，１４と、図２および図３に示す接
着材としての両面接着テープ１５とで構成されている。

【００１７】上記図１に示すカバー６は装置本体１の製
造とは別工程によって表面に平坦な面性状を持ち裏面に
凹凸なる面性状を持つ長方形の板状に形成され、この形
成されたカバー６の両端部にはねじ７を挿入するための
貫通孔１６，１７がカバー６をランプ収容部２の開口に
覆うように配置した時のカバー取り付け部９，１０の貫
通孔１１，１２と対応する位置に穴明け加工にて形成さ
れている。

【００１８】図２において、縁取り部４は、この実施例
１のランプインテーク装置を例えばバンパまたはサイド
フェンダなどのような車両構成部品に取り付けたとき、
同ランプインテーク装置が取り付けられる車両構成部品
の部分に接触する曲面または平面を有するロ字形の閉環
状を呈する板状に構成されいる。図３において、上記両
面接着テープ１５は縁取り部４の裏面全面に添い設けら
れる。複数の掛け止め部材１３，１４それぞれの一端部
は空気取り入れ口部３における上下の壁体３ａ，３ｂの
外側面に接着材１８にて個別に固定され、これら掛け止
め部材１３，１４の他端部は空気取り入れ口部３からほ
ぼ直線状に外側に向けて平行に延設されている。

【００１９】図４において、この装置本体１に固定され
る掛け止め部材１３（１４）の一端部は貫通孔１９を有
し、掛け止め部材１３（１４）を装置本体１に固定する
ための接着材１８は例えば短寸のガラス繊維のガラスチ
ップまたはガラス粉体をポリエステル樹脂に混合した溶
融性を有するＦＲＰにて構成される。この掛け止め部材
１３（１４）を装置本体１に接着材１８で取り付けるに
は、貫通孔１９の形成された掛け止め部材１３（１４）
の一端部を空気取り入れ口部３の固定部として上下の壁
体３ａ（３ｂ）の外側面に重ね合わせたまま、上記接着
材１８としての溶融性の有るＦＲＰを掛け止め部材１３
（１４）の一端部およびその周囲に位置する空気取り入
れ口部３の壁体３ａ（３ｂ）にわたって盛り付ける。こ
の盛り付けによって、接着材１８としての溶融性の有る
ＦＲＰの一部は掛け止め部材１３（１４）の貫通孔１９
に入り込み、この貫通孔１９に露出する空気取り入れ口
部３の壁体３ａ（３ｂ）に至る。そして、上記盛り付け
られた接着材１８としてのＦＲＰが固化することによっ
て、掛け止め部１３（１４）の一端部が装置本体１に固
定状態に取り付けられる。この固化した接着材１８とし
てのＦＲＰは、掛け止め部材１３（１４）の一端部の周
囲および貫通孔１９内において空気取り入れ口部３の壁
体と融合したように一体となって、掛け止め部材１３
（１４）の一端部を装置本体１にしっかりと固定する。

【００２０】図５において、上記ランプ収容部２の凹部
２ａにおける裏面側に位置する壁体が凹部の底壁２ｆを
構成し、この底壁２ｆは凹部２ａにおける開口より小さ
なほぼ相似形に形成され、凹部２ａ上下の壁体２ｂ，２
ｃは底壁２ｆから凹部２ａにおける開口の上下縁に向け
て傾斜状に延設されて縁取り部４に連接されている。凹
部２ａにおける左右の壁体２ｄ，２ｅは底壁２ｆから凹
部２ａにおける開口の左右縁に向けて傾斜状に延設され
て縁取り部４にランプ取り付け部９，１０を介して連接
されている。筒状の空気取り入れ口部３を構成する上下
左右の壁体３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄは、上記凹部２ａと
空気取り入れ口部３とを区分する前壁９および縁取り部
４の上下側部から裏面側に向けて傾斜状に延設され、こ
の空気取り入れ口部３の裏面側の開口の断面積は前面側
の開口の断面積より小さくなっているともに装置本体１
の前面側から見て凹部２ａ側に寄って位置されている。
空気取り入れ口部３の右側に位置する壁体３ｃは、その
装置本体１の前面より見た面積が左側に位置する壁体３
ｄより大きく見えるような傾斜を有する。上記壁体２ｄ
と壁体３ｄおよび前壁９とがランプ収容部２と空気取り
入れ口部３とを仕切る仕切りを構成する。

【００２１】一方、上記成形された図１に示す装置本体
１に貫通孔８および取り付け孔１１，１２を形成し、こ
の装置本体１に仕上げ塗装を施し、この装置本体１に図
１に示す掛け止め部材１３，１４および図３に示す両面
接着テープ１５を設け、図２に示すように、市販品であ
る購入したウインカーランプユニット５における配線５
ｄを装置本体１におけるランプ収容部２の貫通孔８に凹
部２ａの内側から外側に向けて引き出すように挿入し、
このウインカーランプユニット５におけるユニットベー
ス５ａをランプ収容部２の底壁２ｆに両面接着テープの
ような接着材２０にて取り付け、カバー６でランプ収容
部２の開口を覆うようにしつつ、カバー６の左右両端部
をカバー取り付け部としての前壁９，１０に重ね合わ
せ、ねじ７をカバー６の貫通孔１６，１７から前壁９，
１０の取り付け孔１１，１２に締結し、カバー６を装置
本体１にねじ７にて取り付けることによって、ウインカ
ー機能部と空気取り入れ機能部とを併有する単体構成さ
れたランプインテーク装置が構成される。

【００２２】このように構成された実施例１のランプイ
ンテーク装置を車体に取り付ける場合について図６およ
び図７を用いて説明する。この実施例１では図６に示す
ようにランプインテーク装置ＡをバンパＢに取り付けた
態様を図示してあることから、バンパＢには図７に示す
ように車体側開口部Ｃが形成されている。この車体側開
口部Ｃはランプインテーク装置Ａにおいて並列配置され
たランプ収容部２および空気取り入れ口部３とが挿入可
能である大きさを有するとともに縁取り部４の外形より
も小さい形状になっている。したがって、ランプインテ
ーク装置ＡをバンパＢに取り付けるには、バンパＢの車
体側開口部Ｃを利用してランプインテーク装置Ａにおけ
るウインカーランプユニット５の配線５ｄを車体側の配
線Ｄ（図３参照）に結線する一方、ランプインテーク装
置Ａの裏面に設けられた両面接着テープ１５の表面に存
在する図外の保護紙を手で両面接着テープ１５より剥ぎ
取り、ランプ収容部２と空気取り入れ口部３とが互いに
左右に並列配置となるように、ランプインテーク装置Ａ
を手で持ち、バンパＢの前方よりランプ収容部２および
空気取り入れ口部２をバンパＢの車体側開口部Ｃに挿入
し、操作者はランプインテーク装置ＡのバンパＢへの取
り付け姿勢の整合性を見ながら縁取り部４をバンパＢに
おける前面の車体側開口部Ｃまわりに押し付ける。この
縁取り部４のバンパＢへの前方からの押し付けによっ
て、縁取り部４は両面接着テープ１５にてバンパＢに取
り付けられる。引き続き、操作者は手の指を前方より空
気取り入れ口部３に挿入し、その指で上側の掛け止め部
材１３の延設部を上方に押圧してバンパＢの車体側開口
部Ｃを構成する上壁Ｃ１に沿い折り曲げるとともに、上
記指で下側の掛け止め部材１４の延設部を下方に押圧し
てバンパＢの車体側開口部Ｃを構成する下壁Ｃ２に沿い
折り曲げる。この操作者による折り曲げ操作によって、
掛け止め部材１３，１４は図７の仮想線示から実線示の
ような形態となり、ランプインテーク装置ＡがバンパＢ
に取り付けられる。

【００２３】このランプインテーク装置ＡがバンパＢに
取り付けられた形態は、図６に示すように空気取り入れ
口部３を車幅方向内側に配置しウインカーランプユニッ
ト５を車幅方向外側に配置した形態以外に、図示は省略
するが、空気取り入れ口部３を車幅方向外側に配置しウ
インカーランプユニット５を車幅方向内側に配置した形
態でも適用可能である。

【００２４】このようにランプインテーク装置Ａがバン
パＢに取り付けられ形態において、車両走行時には、図
８に示すように、ウインカーランプユニット５が運転者
による転回方向指示操作で点滅して、他車に自車の転回
方向を確実に知らせることができる一方、空気取り入れ
口部３が外気を図８に矢印Ｘで示すように空気取り入れ
口部３の前面より取り入れてバンパＢの後方に位置する
エンジンルームＥに供給し、エンジンルームＥを空冷す
る。

【００２５】一方、上記車体側開口部Ｃと同じ車体側開
口部を利用したウインカーランプユニットを備える市販
車においては、その市販車に取り付けれらたウインカー
ランプユニットを取り外し、その車体側開口部に上記の
ようにランプインテーク装置Ａを取り付けることもでき
る。

【００２６】要するに、この実施例１によれば、ランプ
インテーク装置Ａがウインカー機能部と空気取り入れ機
能部とを併有する単体に構成されているので、バンパＢ
のような車体構成部品に一つの車体側開口部Ｃを形成す
るのみで、ウインカーランプユニット５と空気取り入れ
口部３とが車体に取り付けられる。結果として、従来の
ようにバンパにウインカーランプユニットを取り付ける
ための車体側開口部と空気取り入れ口部品とを別々に形
成する必要がないので、この実施例１によれば、従来の
ように小さな車体側開口部をいくつも分離配置する場合
に比べて、バンパＢの成形型の構造が簡素で製作し易い
ものにすることができる。

【００２７】また、この実施例１によれば、ランプイン
テーク装置Ａにおけるランプ収容部２および空気取り入
れ口部３をバンパＢのような車体構成部品に形成された
一つの車体側開口部Ｃに挿入し、このランプインテーク
装置Ａを縁取り部４の全面に設けた両面接着テープ１５
と空気取り入れ口部３の外側に設けた掛け止め部材１
３，１４とでバンパＢのような車体構成部品に取り付け
られる。結果として、バンパＢに１つの車体側開口部Ｃ
を形成することによって、ランプインテーク装置Ａは両
面接着テープ１５および掛け止め部材１３，１４にて落
下しないようにしっかりと取り付けることができる。し
かも、掛け止め部材１３，１４が上下に位置しているの
で、掛け止め部材１３，１４が車両走行中における振動
を確実に負担することができ、ランプインテーク装置Ａ
の取り付けが安定する。

【００２８】加えて、この実施例１によれば、両面接着
テープ１５が縁取り部４の全面に存在するので、バンパ
Ｂに沿い流れる雨水や洗車水などはバンパＢから両面接
着テープ１５の縁端面および縁取り部４の縁端面を経て
ランプインテーク装置Ａにおけるカバー６または空気取
り入れ口部３に至るので、バンパＢに沿い流れる雨水や
洗車水などが縁取り部４とバンパＢとの重ね合わせ面間
に入ることがなく、両面接着テープ１５の接着保持力を
健全に確保することができる。

【００２９】実施例２（請求項３に対応）．図９は実施
例２のランプインテーク装置を分解して示す斜視図、図
１０は実施例２のランプインテーク装置を組み立てて図
９のＢ−Ｂ線に沿い断面した断面図である。

【００３０】図９において、この実施例２のランプイン
テーク装置はランプ収容部２が空気取り入れ口部３との
間で外気の流通を可能に連通された構造に特徴がある。
つまり、上記実施例１における壁体２ｄと壁体３ｄおよ
び前壁９から構成された仕切りを設けずに、ランプ収容
部２の上壁２ｂおよび空気取り入れ口部３の上壁３ａが
互いに相手方に向から横方向に延設され、それらの延設
端が互いに左右方向で一体に接続されて単一の上壁を構
成する。また、ランプ収容部２の下壁２ｃおよび空気取
り入れ口部３の下壁３ｂが互いに相手方向から横方向に
延設され、それらの延設端が互いに左右方向で一体に接
続されて単一の下壁を構成する。結果として、ランプ収
容部２が空気取り入れ口部３との間で外気の流通を可能
に連通された構造となり、上記単一の上下壁の左半分に
連なるランプ収容部２の底壁２ｆにウインカーランプユ
ニット５を取り付ける態様になっている。

【００３１】図１０において、成形された装置本体１に
貫通孔８を形成し、この装置本体１に仕上げ塗装を施
し、この装置本体１に掛け止め部材１３，１４および両
面接着テープ１５を設け、ウインカーランプユニット５
における配線５ｄを貫通孔８にランプ収容部２の前面側
から裏側に向けて引き出すように挿入し、このウインカ
ーランプユニット５におけるユニットベース５ａをラン
プ収容部２の底壁２ｆに両面接着テープのような接着材
２０にて取り付けることによって、ウインカー機能部と
空気取り入れ機能部とを併有する単体構成されたランプ
インテーク装置が構成される。

【００３２】このように構成された実施例２のランプイ
ンテーク装置をバンパのような車体構成部品に形成され
た車体側開口部を利用して取り付けるには、ウインカー
ランプユニット５の配線５ｄを車体側開口部を利用して
車体側の配線に結線する一方、縁取り部４の裏面に設け
られた両面接着テープ１５の表面に存在する図外の保護
紙を手で両面接着テープ１５より剥ぎ取り、ランプ収容
部２と空気取り入れ口部３とが互いに左右に並列配置と
なるように、装置本体１を手で持ち、車体構成部品の前
方よりランプ収容部２および空気取り入れ口部２を車体
側開口部に挿入して取り付け姿勢の整合性を見ながら縁
取り部４を車体構成部品の車体側開口部まわりに押し付
けることによって、縁取り部４が両面接着テープ１５に
て車体構成部品に取り付けられる。引き続き、操作者は
手の指を前方より空気取り入れ口部３に挿入し、その指
で上側の掛け止め部材１３の延設部を上方に押圧して車
体構成部品の車体側開口部を構成する上壁に沿い折り曲
げるとともに、上記指で下側の掛け止め部材１４の延設
部を下方に押圧して車体構成部品の車体側開口部を構成
する下壁に沿い折り曲げる。この取り付けられた形態に
おいて、車両走行時には、ウインカーランプユニット５
が運転者による転回方向指示操作で点滅して、他車に自
車の転回方向を確実に知らせる機能、および、空気取り
入れ口部３が外気を空気取り入れ口部３の前面より取り
入れて後方に位置するエンジンルームを空冷する機能を
発揮することは実施例１と同様であるが、それに加え
て、車両の走行に伴い外気がランプ収容部２から空気取
り入れ口部３へ流通することによって、ウインカーラン
プユニット５が冷却作用を受ける。

【００３３】上記実施例１および実施例２においては、
車体取り付け部として、複数の掛け止め部材１３，１４
を設けた場合を図示して説明したが、この発明では車体
取り付け部としての掛け止め部材を空気取り入れ口部３
の外側に位置する壁体３ｃの裏面に一つ設け、この一つ
の掛け止め部材の反対側に位置する縁取り部４の側縁部
に貫通孔を形成し、この貫通孔からねじを車体構成部品
に締結する一方、上記一つの掛け止め部材を車体構成部
品の車体側開口部を構成する壁体に折り曲げて止めるよ
うに構成することも可能である。

【００３４】また、上記実施例１および実施例２におい
ては、複数の掛け止め部材１３，１４を空気取り入れ口
部３を構成する壁体に設けたが、この発明では掛け止め
部材をランプユニットを含むランプインテーク装置の重
量の中心を基準として装置本体１の裏面側に設けること
によって、掛け止め部材がランプユニットを含むランプ
インテーク装置の重量を等分に配分しつつ負担すること
ができ、ランプインテーク装置の取り付けを一層安定さ
せることができる。

【００３５】また、上記実施例１および実施例２におい
ては、両面接着テープ１５および複数の掛け止め部材１
３，１４にて車体取り付け部を構成した場合を図示して
説明したが、この発明では、両面接着テープ１５および
複数の掛け止め部材１３，１４に代えて、縁取り部４の
一側縁部または空気取り入れ口部３の外側の壁体にフッ
クを突設し、このフックを車体構成部品の車体側開口部
を構成する壁体に形成した凹部または孔に挿入し、縁取
り部の他側縁部に貫通孔を設け、この貫通孔からねじを
車体構成部品の車体側開口部まわりに締結することによ
って、ランプインテーク装置を車体構成部品に取り付け
ることも可能である。

【００３６】さらに、この発明では、両面接着テープ１
５および複数の掛け止め部材１３，１４に代替し、図９
に点線で示すように貫通孔１６がランプ収容部２の底壁
２ｆおよび空気取り入れ口部３の壁体３ｃの両方または
片方のいずれかに設けられることによって車体取り付け
部を構成する態様でも同様に適用できる。そして、貫通
孔１６が両方に設けられた場合にはランプインテーク装
置が貫通孔１６を利用してねじにて車体構成部品に取り
付けられる形態となる。貫通孔１６が片方に設けられた
場合は、他方の貫通孔配置部に貫通孔１６に代替してフ
ックを突設し、このフックを車体構成部品の車体側開口
部を構成する壁体に形成した凹部または孔に挿入する。
一方、片方に設けられた貫通孔１６からねじを車体構成
部品の車体側開口部まわりに締結する形態となる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、第１の発明によれ
ば、ランプインテーク装置がウインカー機能部と空気取
り入れ機能部とを併有する単体に構成されているので、
車体構成部品に一つの車体側開口部を形成するのみで、
ランプユニットと空気取り入れ口部とが車体に取り付け
られる。結果として、従来のように車体構成部品にラン
プユニットを取り付けるための車体側開口部と空気取り
入れ口部品とを別々に形成する必要がなくなり、従来の
ように小さな車体側開口部をいくつも分離配置する場合
に比べて、車体構成部品の成形型の構造が簡素で製作し
易いという効果がある。

【００３８】また、第１の発明によれば、ランプインテ
ーク装置におけるランプ収容部および空気取り入れ口部
を車体構成部品に形成された一つの車体側開口部に挿入
し、このランプインテーク装置における縁取り部を車体
構成部品の車体側開口部まわりに当接し、車体取り付け
部にてランプインテーク装置を車体構成部品に取り付け
るように構成されているので、ランプインテーク装置が
車体構成部品にしっかりと取り付けられるという効果が
ある。

【００３９】第２の発明によれば、ランプ収容部と空気
取り入れ口部とが仕切られ、ランプ収容部の前面開口が
カバーで被覆された構成であるので、ランプ収容部の開
口車体構成部品に取り付けられた状態において、スプラ
ッシュや小石などの跳び撥ねあるいは雨水や洗車水など
の直撃を受けても、スプラッシュ、小石、雨水または洗
車水などがカバーで遮られてランプ収容部に入り込むこ
とがなく、ランプユニットをスプラッシュ、小石、雨水
または洗車水などの直撃から保護することができるとい
う効果がある。

【００４０】第３の発明によれば、ランプ収容部が空気
取り入れ口部との間で外気の流通を可能に連通された構
成であるので、車体構成部品に取り付けられた状態にお
いて、車両の走行に伴い外気がランプ収容部から空気取
り入れ口部への流通することによって、ランプユニット
が冷却作用を受けて長寿命になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例１のランプインテーク装置を分解して
示す斜視図である。

【図２】 実施例１のランプインテーク装置を組み立て
た図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】 実施例１のランプインテーク装置を組み立て
た状態を裏面より見た斜視図である。

【図４】 実施例１の掛け止め部材の取り付け構造を示
す断面図である。

【図５】 実施例１の装置本体の正面図である。

【図６】 実施例１のランプインテーク装置を取り付け
た車体を斜め正面より見た斜視図である。

【図７】 実施例１のランプインテーク装置を取り付け
た車体の部分を示す断面図である。

【図８】 実施例１の車両走行時での作用説明図であ
る。

【図９】 実施例２のランプインテーク装置を分解して
示す斜視図である。

【図１０】 実施例２のランプインテーク装置を組み立
てた図９のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ 装置本体 ２ ランプ収容部 ３ 空気取り入れ口部 ４ 縁取り部 ５ ウインカーランプユニット（ランプユニット） ６ カバー ７ ねじ ９，１０ 前壁（カバー取り付け部） １３，１４ 掛け止め部材（車体取り付け部） １５ 両面接着テープ（車体取り付け部） １６ 貫通孔（車体取り付け部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプユニットを収容するランプ収容部
   と車両の走行に伴い外気を取り入れる空気取り入れ口部
   とこれらランプ収容部および空気取り入れ口部を囲む縁
   取り部とを一体に有する装置本体が合成樹脂にて形成さ
   れ、この装置本体に装置本体を車体構成部品に取り付け
   るための車体取り付け部を設けたことを特徴とする自動
   車用ランプインテーク装置。
2. 【請求項２】 前記ランプ収容部が空気取り入れ口部と
   仕切られているとともにランプ収容部に収容されたラン
   プユニットからの光を透過する素材にて構成されたカバ
   ーで被覆されたことを特徴とする請求項１記載の自動車
   用ランプインテーク装置。
3. 【請求項３】 前記ランプ収容部が空気取り入れ口部と
   の間で外気の流通を可能に連通されたことを特徴とする
   請求項１記載の自動車用ランプインテーク装置。