JPH0891249A

JPH0891249A - 自動車のリヤフロア下部構造

Info

Publication number: JPH0891249A
Application number: JP22809194A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Nakamaru; 敏明中丸; Yukimasa Saka; 幸真坂
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1994-09-22
Filing date: 1994-09-22
Publication date: 1996-04-09

Abstract

(57)【要約】【目的】板厚を上げることなく第２ブラケット及びシ
ートベルトアンカの取付強度を高めることができる自動
車のリヤフロア下部構造を提供する。【構成】レインフォース１４の外側端１４ａを延長し
てリヤサイドメンバ１に接続すると共に該レインフォー
ス１４に連結ブラケット１６を取付け、該連結ブラケッ
ト１６と第１ブラケット４との間に第２ブラケット５の
上部６をボルト・ナット手段１８、１９により取付けた
ものである。第２ブラケット５の外側面と内側面の両方
が支持された「両持ち状態」となるため、該第２ブラケ
ット５の取付強度が高まる。また、レインフォース１４
の外側端１４ａが延長されてリヤサイドメンバ１に接続
されているため、シートベルトアンカ１３の取付強度も
高まる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車のリヤフロア下
部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のリヤフロアの下部構造として、例
えば図５及び図６に示すようなものがある（類似技術と
して、実開昭５７−１９１１３号公報参照）。以下の説
明では、図中のＡ方向を外側、Ｂ方向を内側として説明
する。

【０００３】１はリヤサイドメンバで、自動車のリヤフ
ロア２の車幅方向外側部位に各々前後方向に沿って配さ
れている。このリヤサイドメンバ１は概略断面上向きコ
字形（上向き開断面形状）をしており、その内側端１ｂ
は曲折状態でリヤフロア２の下面に接続され、外側端１
ａは上向きのままリヤフロア２の外側フランジ２ａに接
続されている。そして、この外側端１ａにはホイルハウ
スインナ３の下端部も接続されている。

【０００４】リヤサイドメンバ１の下部には同じく概略
断面上向きコ字形の第１ブラケット４が接続されてい
る。この第１ブラケット４には外側面及び内側面にそれ
ぞれ対応する取付孔４ａが前後に１組づつ形成されてい
る。そして、５は第２ブラケットで、下向き開断面形状
をしており、上部６よりも下部７の方が幅広になってい
る。この第２ブラケット５の上部６には、前記第１ブラ
ケット４と同様の取付孔６ａが形成されており、下部７
の前後方向中央には１組の支持孔７ａが形成されてい
る。

【０００５】そして、第２ブラケット５の上部６を第１
ブラケット４の内側面にセットして両者の取付孔４ａ、
６ａ同士を対応させ、そこにボルト８を貫通させてナッ
ト９にて固定する。こうして取付けた第２ブラケット５
の下部７に、図示せぬサスペンション機構から延びたサ
スペンション部品Ｓの端部を挿入し、該サスペンション
部品Ｓを支持孔７ａに通したボルト１０とナット１１に
より取付ける。

【０００６】一方、リヤフロア２の第２ブラケット５よ
りも内側部位には、下面にレインフォース１２が接合さ
れており、該レインフォース１２にて補強した部分に、
図示せぬシートベルトの下端を取付けるシートベルトア
ンカ１３が固定してある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、サスペンション部品Ｓを直
接支持している第２ブラケット５が、ボルト８とナット
９により、第１ブラケット４の内側面だけに取付けられ
た「片持ち状態」となっているため、第２ブラケット５
の取付強度を確保する面で不利である。従って、第２ブ
ラケット５の取付強度を高めて、サスペンション部品Ｓ
から加わる入力を確実に受け止めるためには、第１・第
２ブラケット４、５の板厚を上げるしかないが、そうす
ると車体重量の増加を招くし、第１・第２ブラケット
４、５のプレス成形も難しくなる。

【０００８】また、シートベルトアンカ１３の取付強度
の確保についても、先の場合と同様に、リヤフロア２や
レインフォース１２の板厚を上げる必要があり、車体重
量及びプレス成形性の面で不利となる。

【０００９】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、板厚を上げることなく第２ブラ
ケット及びシートベルトアンカの取付強度を高めること
ができる自動車のリヤフロア下部構造を提供するもので
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
レインフォースの外側端を延長してリヤサイドメンバに
接続すると共に該レインフォースに連結ブラケットを取
付け、該連結ブラケットと第１ブラケットとの間に第２
ブラケットの上部をボルト・ナット手段により取付けた
ものである。

【００１１】請求項２記載の発明は、連結ブラケットが
Ｌ形で、該連結ブラケットの一方をレインフォースに取
付けた状態とし、且つ他方と第１ブラケットとの間に第
２ブラケットの上部をボルト・ナット手段により取付け
た。

【００１２】請求項３記載の発明は、連結ブラケットが
下向き開断面形状で、該連結ブラケットを第１ブラケッ
トの内側面とレインフォースに取付けた状態とし、該連
結ブラケット内に第２ブラケットの上部を挿入してボル
ト・ナット手段により取付けた。

【００１３】請求項４記載の発明は、下向き開断面形状
の連結ブラケットの上面部に、第２ブラケットの上面と
当接して該第２ブラケットの上下位置を決める下向きエ
ンボスが形成されている。

【００１４】請求項５記載の発明は、レインフォースの
外側への延長部分とリヤフロアとの間に閉断面が形成さ
れ、該閉断面部分に連結ブラケットが取付けられてい
る。

【００１５】

【作用】請求項１記載の発明によれば、第１ブラケット
と連結ブラケットにより第２ブラケットの外側面と内側
面の両方が支持された「両持ち状態」となるため、該第
２ブラケットの取付強度が高まる。しかも、連結ブラケ
ット自体の取付強度がリヤサイドメンバに接続されたレ
インフォースに取付けられて非常に高くなっていること
から、第２ブラケットの取付強度は従来に比べて格段に
向上する。

【００１６】また、レインフォースの外側端が延長され
てリヤサイドメンバに接続されているため、シートベル
トアンカの取付強度も高まり、シートベルトアンカに加
わる入力をレインフォースを介してリヤサイドメンバに
伝達することができる。

【００１７】請求項２記載の発明によれば、連結ブラケ
ットが単純なＬ形なので、該連結ブラケットをレインフ
ォースに取付ける作業が行い易い。

【００１８】請求項３記載の発明によれば、連結ブラケ
ット自体の取付強度がリヤサイドメンバとレインフォー
スの両方に取付けられて非常に高くなっていることか
ら、第２ブラケットの取付強度は従来に比べて格段に向
上する。

【００１９】請求項４記載の発明によれば、下向き開断
面形状の連結ブラケットの下向きエンボスに第２ブラケ
ットの上面を当接させることで、該第２ブラケットの上
下方向での位置決めが行えるため、第２ブラケットのボ
ルト・ナット手段による取付作業が容易になる。

【００２０】請求項５記載の発明によれば、レインフォ
ースの外側へ延長された部分とリヤフロアとの間に閉断
面を形成し、該閉断面部分に連結ブラケットを取付けて
いることから、連結ブラケット自体の取付強度が高ま
り、それにより第２ブラケットの取付強度が更に高ま
る。

【００２１】

【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。

【００２２】図１及び図２はこの発明の第１実施例を示
す図である。この実施例では、シートベルトアンカ１３
用のレインフォース１４を外側へ延長して、その外側端
１４ａをリヤサイドメンバ１の内側端１ｂに接続した。
また、リヤサイドメンバ１はいったん下側へ向けてから
その外側端１４ａをリヤサイドメンバ１に接続している
ことから、レインフォース１４の延長部分１５とリヤフ
ロア２との間には閉断面Ｈ₁が形成される。

【００２３】そして、この延長部分１５には全体がＬ形
に曲折された形状の連結ブラケット１６がボルト２２及
び溶接ナット２３にて下側から取付けられている。連結
ブラケット１６の形状が比較的単純なＬ形のため、該ボ
ルト２２による取付け作業を容易に行える。この連結ブ
ラケット１６は第１ブラケット４の内側面からちょうど
第２ブラケット５の上部６の幅に相当する分だけ内側へ
変位した位置に取付けられている。また、連結ブラケッ
ト１６の両側端には剛性を高めるために内側及び下側に
向いたフランジ１７が曲折形成されている。そして、連
結ブラケット１６の下向き部分には第１ブラケット４の
取付孔４ａに対応する取付孔１６ａが形成されており、
該取付孔１６ａには予め溶接ナット１８が取付けられて
いる。

【００２４】従って、第１ブラケット４と連結ブラケッ
ト１６との間に第２ブラケット５の上部６を挿入し、互
いに対応させた取付孔４ａ、６ａ、１６ａにボルト１９
を挿入し、該ボルト１９の先端を連結ブラケット１６の
溶接ナット１８に螺合させれば、第２ブラケット５の取
付けが完了する。

【００２５】このようにして取付けられた第２ブラケッ
ト５は、外側面と内側面の両方が第１ブラケット４と連
結ブラケット１６にて支持された「両持ち状態」となる
ため取付強度が非常に高い。しかも、連結ブラケット１
６自体の取付強度がリヤサイドメンバ１に接続されたレ
インフォース１４に取付けられて非常に高くなっている
ことから、前記第２ブラケット５の取付強度は従来に比
べて格段に向上している。更に、連結ブラケット１６の
両側端にフランジ１７が形成されていることと、連結ブ
ラケット１６の取付部に閉断面Ｈ₁が形成されているこ
とも、第２ブラケット５の取付強度向上に寄与してい
る。また、閉断面Ｈ₁の隣接位置に別の閉断面Ｈ₂も形
成されているため、この部分における剛性が全体的に高
まることとなり、この点においても第２ブラケット５の
取付強度が高められることとなる。加えて、レインフォ
ース１４の外側端１４ａ付近のリヤフロア２に対する角
度θが略直角に近い状態となっているため、第２ブラケ
ット５から真上方向に加わる入力に対する抵抗力が大き
い。

【００２６】また、レインフォース１４の外側端１４ａ
が延長されてリヤサイドメンバ１に接続されているた
め、シートベルトアンカ１３の取付強度も高まり、シー
トベルトアンカ１３に加わる入力をレインフォース１４
を介してリヤサイドメンバ１に伝達することができる。

【００２７】図３及び図４はこの発明の第２実施例を示
す図である。この実施例では、先の実施例のＬ形の連結
ブラケット１６に代えて、断面下向きコ字形（下向き開
断面形状）の連結ブラケット２０を用いた。この連結ブ
ラケット２０は、第１ブラケット４の外側面とレインフ
ォース１４の延長部分１５に各々接続された状態となっ
ている。そして、この連結ブラケット２０は第２ブラケ
ット５の上部６を受入れ可能な幅を有しており、その外
側面と内側面には、第１ブラケット４の取付孔４ａに対
応する取付孔２０ａが形成されていて、内側面の取付孔
２０ａには溶接ナット１８が予め取付けられている。更
に、連結ブラケット２０の上面部には、第２ブラケット
５の上面と当接して該第２ブラケット５の上下位置を決
める下向きエンボス２１が形成されている。

【００２８】従って、この連結ブラケット２０に第２ブ
ラケット５の上部６を下から挿入して、第２ブラケット
５の上面を前記下向きエンボス２１の下面に当接させる
ことにより、第２ブラケット５の取付孔６ａと連結ブラ
ケット２０の取付孔２０ａの上下位置が互いに一致する
ため、作業者は前後方向での位置調整を行うだけで、両
取付孔６ａ、２０ａを合致させることができる。第２ブ
ラケット５の取付孔６ａと連結ブラケット２０の取付孔
２０ａが合致すれば、第１ブラケット４と連結ブラケッ
ト２０との取付孔４ａ、２０ａ同士は既に対応状態にあ
ることから、各取付孔４ａ、６ａ、２０ａは互い連通状
態となる。従って、連通状態となった取付孔４ａ、６
ａ、２０ａにボルト１９を挿入し、該ボルト１９の先端
を連結ブラケット２０の溶接ナット１８に螺合させれ
ば、第２ブラケット５の取付けが完了する。

【００２９】この実施例によれば、下向きエンボス２１
に第２ブラケット５の上面を当接させることで、第２ブ
ラケット５の上下方向での位置決めが行えるため、第２
ブラケット５の取付作業が容易になる。また、第２ブラ
ケット５から真上に加わる入力は連結ブラケット２０を
介してレインフォース１４の延長部分１５に伝達される
が、先の実施例と同様に、レインフォース１４の外側端
１４ａ付近のリヤフロア２に対する角度θが略直角に近
い状態となっているため、第２ブラケット５から真上方
向に加わる入力に対する抵抗力が大きい。

【００３０】加えて、連結ブラケット２０がリヤサイド
メンバ１とレインフォース１４の両方に取付けらている
ことから、連結ブラケット２０自体の取付強度が非常に
高くなっているため、第２ブラケット５の取付強度が従
来に比べて格段に向上している。

【００３１】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、第１ブラ
ケットと連結ブラケットにより第２ブラケットの外側面
と内側面の両方が支持された「両持ち状態」となるた
め、該第２ブラケットの取付強度が高まる。しかも、連
結ブラケット自体の取付強度がリヤサイドメンバに接続
されたレインフォースに取付けられて非常に高くなって
いることから、第２ブラケットの取付強度は従来に比べ
て格段に向上する。

【００３２】また、レインフォースの外側端が延長され
てリヤサイドメンバに接続されているため、シートベル
トアンカの取付強度も高まり、シートベルトアンカに加
わる入力をレインフォースを介してリヤサイドメンバに
伝達することができる。

【００３３】請求項２記載の発明によれば、連結ブラケ
ットが単純なＬ形なので、該連結ブラケットをレインフ
ォースに取付ける作業が行い易い。

【００３４】請求項３記載の発明によれば、連結ブラケ
ット自体の取付強度がリヤサイドメンバとレインフォー
スの両方に取付けられて非常に高くなっていることか
ら、第２ブラケットの取付強度は従来に比べて格段に向
上する。

【００３５】請求項４記載の発明によれば、下向き開断
面形状の連結ブラケットの下向きエンボスに第２ブラケ
ットの上面を当接させることで、該第２ブラケットの上
下方向での位置決めが行えるため、第２ブラケットのボ
ルト・ナット手段による取付作業が容易になる。

【００３６】請求項５記載の発明によれば、レインフォ
ースの外側へ延長された部分とリヤフロアとの間に閉断
面を形成し、該閉断面部分に連結ブラケットを取付けて
いることから、連結ブラケット自体の取付強度が高ま
り、それにより第２ブラケットの取付強度が更に高ま
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係る自動車のリヤフロ
ア下部構造を示す断面図である。

【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。

【図３】この発明の第２実施例に係る自動車のリヤフロ
ア下部構造を示す断面図である。

【図４】下向き開断面形状の連結ブラケットを示す斜視
図である。

【図５】従来例を示す車体側面図である。

【図６】図５中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である

【符号の説明】

１リヤサイドメンバ２リヤフロア４第１ブラケット５第２ブラケット１３シートベルトアンカ１４レインフォース１４ａレインフォースの外側端１６、２０連結ブラケット１８溶接ナット（ボルト・ナット手段）１９ボルト（ボルト・ナット手段）Ａ外側Ｂ内側Ｓサスペンション部品

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】リヤフロアの下側に接続した上向き開断
面形状のリヤサイドメンバに、同じく上向き開断面形状
の第１ブラケットが下側から接続され、該第１ブラケッ
トの内側面に下向き開断面形状をしたサスペンション部
品支持用の第２ブラケットが取付けられ、且つリヤフロ
アの第２ブラケットよりも内側部位にシートベルトアン
カ固定用のレインフォースが接合されている自動車のリ
ヤフロア下部構造において、前記レインフォースの外側端を延長してリヤサイドメン
バに接続すると共に該レインフォースに連結ブラケット
を取付け、該連結ブラケットと第１ブラケットとの間に
第２ブラケットの上部をボルト・ナット手段により取付
けたことを特徴とする自動車のリヤフロア下部構造。
【請求項２】連結ブラケットはＬ形で、該連結ブラケ
ットの一方をレインフォースに取付けた状態とし、且つ
他方と第１ブラケットとの間に第２ブラケットの上部を
ボルト・ナット手段により取付けた請求項１記載の自動
車のリヤフロア下部構造。
【請求項３】連結ブラケットは下向き開断面形状で、
該連結ブラケットを第１ブラケットの内側面とレインフ
ォースに取付けた状態とし、該連結ブラケット内に第２
ブラケットの上部を挿入してボルト・ナット手段により
取付けた請求項１記載の自動車のリヤフロア下部構造。
【請求項４】下向き開断面形状の連結ブラケットの上
面部に、第２ブラケットの上面と当接して該第２ブラケ
ットの上下位置を決める下向きエンボスが形成されてい
る請求項３記載の自動車のリヤフロア下部構造。
【請求項５】レインフォースの外側への延長部分とリ
ヤフロアとの間に閉断面が形成され、該閉断面部分に連
結ブラケットが取付けられている請求項１〜４のいずれ
か１項に記載の自動車のリヤフロア下部構造。