JPH0891734A - テールコード及びそれを用いたエレベーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 超高速、超高行程のエレベーターの機械室内
の制御装置と乗りかごとの間の電力給電及び信号伝送に
用いて好適なテールコードを得る。 【構成】 本発明によるテールコードは、補強線２４
ａ、２４ｂとして、テールコードの吊り幅間隔を大きく
取ることができるように、その剛性を大きくするため通
常より太く構成されたものが使用され、また、電力給電
線のブロック２１ａ、２１ｂとして、前述の補強線２４
ａ、２４ｂと共に、テールコードの吊り幅間隔を大きく
取る作用を補助するため、各芯線が太いものとされてい
る。乗りかごへの電力給電は、高電圧一括給電法を採用
して給電電流を少なくしており、芯線数の低減が図られ
ている。このようなテールコードは、乗りかごの左右方
向の中心に近い位置に吊り下げることができ、テールコ
ード重量による乗りかごの左右方向の偏荷重の低減を図
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、テールコード及びその
テールコードを用いたエレベーターに係り、特に、エレ
ベーターの電力給電及び信号伝送に用いるテールコード
の構造、及び、そのテールコードを用いたエレベーター
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エレベーターの乗りかごへの電
力給電及び信号伝送のためには、テールコードが用いら
れている。テールコードは、その内部に電力伝送用、信
号伝送用の多数の芯線を有して構成され、その使用芯線
本数は、エレベーター仕様から決まる乗りかごの搭載機
器類の電力容量、使用電圧の種別、取り扱う信号点数、
さらに、昇降行程による電圧降下等を考慮して決定され
る。

【０００３】超高速、高行程のエレベーターは、昇降行
程が長く、乗りかごの照明、呼び登録ランプ等のチラツ
キ防止、あるいは、制御機器の電圧低下による誤動作防
止等のため、電圧降下を許容値内に納める必要から使用
するテールコードの芯線本数が多数必要となり、１本の
テールコードに収納できる芯線本数の制約（ＪＩＳ規格
Ｃ３４０８：エレベータ用ケーブル）のため、複数本の
テールコードが使用されるのが一般的である。

【０００４】このため、超高速、高行程のエレベーター
は、複数本のテールコードを、昇降路内に設置して、乗
りかごの下から吊り下げた状態で乗りかごと共に移動さ
せることになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述した複数本のテー
ルコードを用いる従来技術によるエレベーターは、昇降
路内の狭い空間にテールコードを設置して、しかも、テ
ールコードが乗りかごの下部に取り付けられて乗りかご
と共に移動しなければならないので、テールコードの全
重量による乗りかごへの荷重の影響、複数本のテールコ
ード相互の干渉及び塔内設置物へのテールコード接触等
に対する対策を講じなければならないという問題点を有
している。

【０００６】図２はテールコードの吊り状態を、乗りか
ごが最下階にある場合と最上階にある場合とについて示
す図であり、以下、図２を参照して、テールコードの重
量が乗りかごに及ぼす影響について説明する。図２にお
いて、１は巻上機、２はかご、３はカウンタウエイト、
４は主ロープ、５はコンペンロープ、６はコンペンプー
リ、７はテールコード、８は中間接続箱、９は制御装
置、１０は固定ケーブルである。

【０００７】一般に、テールコード７は、乗りかご２の
下部から吊り下げられ、乗りかご２の昇降行程のほぼ中
間位置に設けられた中間接続箱８により固定ケーブル１
０に中継接続されて機械室内の制御装置に接続されてい
る。このため、図２（ａ）に示すように、乗りかご２が
最下階にある場合、乗りかご２に加わるテールーコード
７の重量はほぼ零となるが、図２（ｂ）に示すように、
乗りかご２が最上階にある場合、テールコード７の全重
量が乗りかご２に加わることになる。このテールコード
の重量は、乗りかご２を駆動する巻上機１のモータに対
する負荷となり、モータ容量の増大を必要とする。従っ
て、テールコード７の重量は、軽いほど好ましいといえ
る。

【０００８】図３はテールコード、コンペンロープ等の
乗りかごへの吊り位置を示す昇降路平面図であり、以
下、図３を参照して、テールコード、コンペンロープに
よる乗りかごへの偏荷重の影響について説明する。図３
において、１１はガイドレール、１２はバランスウエイ
ト、１３はガイドローラであり、他の符号は図２の場合
と同一である。

【０００９】図３に示すように、乗りかご２は、乗りか
ご２に設けられているガイドローラ１３によりガイドレ
ール１１に沿って案内され、滑らかにその走行が制御さ
れる。そして、コンペンロープ５は、ガイドレールの中
心位置である乗りかご２の前後方向の中心線ａ−ａ’の
位置から後方に距離Ｃだけ離れた位置に固定され、ま
た、テールコード７は、乗りかご２の左右方向の中心線
ｂ−ｂ’の位置から距離Ｂだけ中間接続箱８側に離れ、
かつ、中心線ａ−ａ’の位置から距離Ａだけ前方にすな
わち扉側に離れた位置Ｑに固定されている。また、コン
ペンプーリ６の重量に見合うバランスウエイト１２が中
心線ｂ−ｂ’上の出入り口側に配置されている。

【００１０】図４は図３における乗りかごの前後方向の
偏荷重について説明する乗りかごの側面側から見た昇降
路の立面図、図５は乗りかごの前後方向に作用する転倒
モーメントを説明する図である。

【００１１】乗りかご２の前後方向の偏荷重は、図５に
示すように、コンペンプーリ６の重量と、中心線ｂ−
ｂ’上の出入り口側に配置されたコンペンプーリ６の重
量に見合うバランスウエイト１２との重量とにより打ち
消され、乗りかご２の全昇降行程で、中心点Ｏの回りの
モーメントが平衡する。また、コンペンロープ５の乗り
かご２に加わる重量とテールコード７の乗りかご２に加
わる重量とは、乗りかご２が上方に移行するに伴い両者
共に増加するが、テールコード７の吊り点Ｑの位置の調
整、すなわち、距離Ａの調整を行うことにより、中心点
Ｏの回りのモーメントをほぼバランスさせることができ
る。

【００１２】図６は図３における乗りかごの左右方向の
偏荷重について説明する乗りかごの出入口側から見た昇
降路の立面図、図７は乗りかごの左右方向に作用する転
倒モーメントを説明する図である。

【００１３】乗りかご２の左右方向の偏荷重は、テール
コード７の重量により生じ、中心点Ｏの回りのテールコ
ード７によるモーメントをバランスさせる要素はなにも
存在しない。このため、図７に示すように、乗りかご２
の位置が上方に移行するに伴い、中心点Ｏの回りのモー
メントは増大する。この結果、中間接続箱８が設けられ
ている側のガイドレール１１からガイドローラ１３への
押圧力が大きくなり、乗りかご２は、乗りかご２が走行
中に受けるレールの継目の段差、レールの据付曲がり等
の外乱により、その乗り心地が悪化させられてしまう。

【００１４】一方、テールコード７は、かご枠下部から
塔内に吊り下げられた長尺の揺動物であるため、風、地
震等のビルの揺れ、エレベーターが高速で移動すること
により昇降路内に生じる風圧、乗りかご２の走行時振動
等の様々の条件で揺れる。

【００１５】このため、テールコード７は、昇降路内に
設置された機器類との接触、テールコード同志の接触等
を繰り返すことになり、テールコード７のシースが破損
し、芯線の断線を引き起こし、エレベーターが走行不能
に陥る場合がある。

【００１６】前述したテールコード７の重量により生じ
る中心点Ｏの回りのモーメントは、テールコードの吊り
点Ｑを乗りかごの左右方向の中心線上の位置とすれば、
すなわち、図３、図６における吊り点Ｑの中心線ｂ−
ｂ’からの距離Ｂを零とすることにより解決することが
できる。

【００１７】しかし、一般に、テールコードには個有の
屈曲特性があり、適正な吊り幅間隔の範囲がある。図６
において、Ｘは乗りかご２とテールコード７との間隔、
Ｙは吊り点Ｑとテールコード最下点間の長さ、Ｚはテー
ルコードの吊り幅間隔であり、定性的には次のような特
性を有する。

【００１８】吊り点Ｑを乗りかごの中心線方向へ近づけ
る(Ｂ→０)と、テールコード７は、乗りかご側に寄るこ
とになりＸが小さくなる。また、乗りかごが最下階に近
づくにつれ(Ｙ→０)、テールコードは、乗りかご側に寄
ることになりＸが小さくなる。さらに、テールコードの
屈曲剛性を大きくするとＺが大きくなる。

【００１９】すなわち、テールコード吊り点Ｑは、テー
ルコードの屈曲特性に対応して適正な位置に設定する必
要があり、適正な位置に設定されない場合、乗りかご２
とテールコード７が接触し、この接触を繰り返すうちに
芯線断線に至る危険がある。

【００２０】従来技術によるテールコードは、屈曲剛性
が小さいため、吊り幅間隔Ｚを大きくすることができ
ず、テールコードの吊り点を乗りかごの左右方向の中心
線上の位置とすると、かご下のテールコード部分の形状
が、理想とするＵ字状でなく略Ｖ字状となり、昇降路内
に設置された機器類との接触、テールコード同志の接触
等の機会を多くしてしまうという問題点を有している。

【００２１】本発明の目的は、前記従来技術によるテー
ルコードの問題点を解決し、吊り幅間隔を大きくするす
ることができ、これにより、テールコード重量による乗
りかごの左右方向の偏荷重の低減を図ることができるテ
ールコードを提供することにある。

【００２２】また、乗りかごを駆動する巻上機のモータ
に対する負荷の低減のため、テールコードの軽量化を図
り、１本のテールコードのみを乗りかごに接続すればよ
いエレベーターを提供することにある。

【００２３】

【課題を解決するための手段】本発明によれば前記目的
は、芯線本数の低減、軽量化のために電力給電線の線径
を太くすることにより、また、テールコードの吊り幅を
大きくするために補強線を太くし高剛性とすることによ
り達成される。

【００２４】また、前記目的は、テールコード内に電力
給電線と信号伝送線とをブロック分けして配置し、さら
に、多重信号伝送用にノイズに強い光ファイバケーブル
を採用し、弱電用の前記信号伝送線をノイズの影響から
保護するためシールド付きとすることにより達成され
る。

【００２５】さらに、前記目的は、本発明によるテール
コードを１本だけ乗りかごの左右方向の中心線上の位置
に吊り下げ、乗りかごへの電力の供給を１種類の高電圧
のみで行うようにすることにより達成される。

【００２６】

【作用】本発明によるテールコードは、その補強線が太
く高剛性のものが使用されているので、適正な屈曲特性
を持ったものとなり、これにより、吊り幅間隔を大きく
とることができ、乗りかごの左右方向の中心付近に吊り
下げることができる。

【００２７】また、乗りかごに対する電力の給電を、高
電圧による一括給電により行ことにより、給電電力当り
の必要芯線銅量を少なくし、電力給電線の芯線を太く構
成することとしているので、テールコードの使用芯線本
数を低減し、テールコードの低重量化を図ることがで
き、電力給電線の芯線が太いことにより、前述したテー
ルコードの屈曲特性を適正なものにする作用を補助する
ことができる。

【００２８】前述したようなテールコードは、乗りかご
の左右方向の中心部近くに吊り下げることができ、乗り
かごの偏荷重の低減を図ることができ、また、巻上機の
モータに対する負荷の増大を低減することができ、ま
た、弱電用の前記信号伝送線をノイズの影響から保護す
るためシールド付きとしているので、１本のテールコー
ドを使用するのみで、電力給電及び信号伝送を行うこと
ができる。

【００２９】

【実施例】以下、本発明によるテールコードの一実施例
の構造を図面により詳細に説明する。

【００３０】図１は本発明の一実施例によるテールコー
ドの内部構成を示す図である。図１において、２１ａ、
２１ｂは電力給電線、２２ａ、２２ｂは信号伝送線、２
３は光ファイバケーブル、２４ａ、２４ｂは補強線、２
５はシースである。

【００３１】本発明の一実施例によるテールコードは、
図１に示すように、その断面が長円形に形成されるシー
ス２５内の両サイドに電力給電線のブロック２１ａ、２
１ｂが、中央部に光ファイバケーブル２３が、これらの
間に、信号伝送線２２ａ、２２ｂ、及び、補強線２４
ａ、２４ｂが配置されて構成されている。

【００３２】補強線２４ａ、２４ｂは、テールコードの
強度を所定の大きさに保持すると共に、テールコードの
屈曲特性を所定の特性として吊り幅間隔を大きく取るこ
とができるように、その剛性を大きくするため通常より
太く構成される。電力給電線のブロック２１ａ、２１ｂ
は、複数のそれぞれがお互いに絶縁された芯線により構
成され、前述の補強線２４ａ、２４ｂと共に、テールコ
ードの吊り幅間隔を大きく取る作用を補助するため、ま
た、芯線数の低減のため、各芯線が、例えば、２mm² の
断面積を持つ太いものとされている。

【００３３】そして、本発明の一実施例においては、電
力給電線のブロック２１ａ、２１ｂには、乗りかごへの
電力給電のために、高電圧一括給電法を採用しＪＩＳ規
格に定められている最大の電圧３００Ｖが給電される。
これにより、給電電流の低減を図ることが可能となり、
テールコード内の電力給電線のブロック２１ａ、２１ｂ
に含まれる芯線数の低減を図ることができる。

【００３４】なお、その詳細は、説明しないが、すでに
提案されているように、この電力は、乗りかご内で、必
要な各種の電圧種に変換されて使用される。

【００３５】信号伝送線２２ａ、２２ｂは、テールコー
ドの両サイドに配置される電力給電線のブロック２１
ａ、２１ｂの電流により、特に、高速エレベーターの場
合、テールコードの長さが長くなり信号伝送線が被るノ
イズ環境が悪化している。このため、信号伝送線の中で
弱電信号用、例えば、かご下に設けられる秤装置からの
アナログ出力信号、あるいは、インターホン信号等に使
用する信号伝送線は、シールドが施されてその耐ノイズ
性の向上が図られている。

【００３６】また、光ファイバケーブル２３は、最もノ
イズの影響を受けやすい信号である、テールコード芯線
本数の低減のために実用化されている多重化された信号
の伝送のために使用される。さらに、この光ファイバケ
ーブル２３は、乗りかご内の映像表示装置、乗りかご内
の監視用ＩＴＶカメラ等の信号を伝送するためにも使用
される。

【００３７】前述したように、本発明の一実施例による
テールコードは、補強線２４ａ、２４ｂとして、テール
コードの吊り幅間隔を大きく取ることができるように、
その剛性を大きくするため通常より太く構成されたもの
が使用され、また、電力給電線のブロック２１ａ、２１
ｂとして、前述の補強線２４ａ、２４ｂと共に、テール
コードの吊り幅間隔を大きく取る作用を補助するため、
各芯線が、例えば、２mm² の断面積を持つ太いものとさ
れている。

【００３８】本発明の一実施例によるテールコードは、
前述したように、その剛性が大きく、吊り幅間隔を大き
く取ることができるため、乗りかごの左右方向の中心に
近い位置に吊り下げることができる。これにより、テー
ルコード重量による乗りかごの左右方向の偏荷重の低減
を図ることができる。

【００３９】また、本発明の一実施例によるテールコー
ドは、電力給電線のブロック２１ａ、２１ｂに含まれる
芯線数の低減を図っているので、乗りかごを駆動する巻
上機のモータに対する負荷の低減を図ることができ、し
かも、高電圧給電を行うこととしたので、１本のテール
コードのみを乗りかごに接続すればよい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、テ
ールコードの補強線が太く高剛性のものが使用されてい
るので、テールコードを適正な屈曲特性を持ったものに
することができ、これにより、吊り幅間隔を大きくとる
ことができ、テールコードを乗りかごの左右方向の中心
付近に吊り下げることができる。

【００４１】また、本発明は、乗りかごに対する電力の
給電を、高電圧による一括給電により行うこととし、電
力給電線の芯線を太く構成しているので、テールコード
の使用芯線本数を低減し、テールコードの低重量化を図
ることができ、さらに、電力給電線の芯線が太いことに
より、前述したテールコードの屈曲特性を適正なものに
する作用を補助することができる。

【００４２】また、本発明によるテールコードを使用す
るエレベーターは、テールコードを乗りかごの左右方向
の中心部近くに吊り下げることができるので、乗りかご
の偏荷重の低減を図ることができ、テールコードが軽量
であるので、巻上機のモータに対する負荷の増大を低減
することができる。さらに、テールコード内の弱電用の
前記信号伝送線をノイズの影響から保護するためシール
ド付きとしているので、１本のテールコードを使用する
のみで、電力給電及び信号伝送を行うことができる。

【００４３】さらに、本発明によれば、１本のテールコ
ードを乗りかごの中心部付近に吊り下げているので、乗
りかごへの偏荷重が小さくなり、乗りかごの移動に伴う
外乱の影響も小さくなり乗り心地の向上を図ると共に、
ガイドローラの長寿命化を図ることができ、塔内揺動物
が少なくなるため、塔内機器類とテールコードとの接触
による事故を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるテールコードの内部構
成を示す図である。

【図２】テールコードの吊り状態を、乗りかごが最下階
にある場合と最上階にある場合とについて示す図であ
る。

【図３】テールコード、コンペンロープ等の乗りかごへ
の吊り位置を示す昇降路平面図である。

【図４】図３における乗りかごの前後方向の偏荷重につ
いて説明する乗りかごの側面側から見た昇降路の立面図
である。

【図５】乗りかごの前後方向に作用する転倒モーメント
を説明する図である。

【図６】図３における乗りかごの左右方向の偏荷重につ
いて説明する乗りかごの出入口側から見た昇降路の立面
図である。

【図７】乗りかごの左右方向に作用する転倒モーメント
を説明する図である。

【符号の説明】

１ 巻上機 ２ 乗りかご ３ カウンタウエイト ４ 主ロープ ５ コンペンロープ ６ コンペンプーリ ７ テールコード ８ 中間接続箱 ９ 制御装置 １０ 固定ケーブル １１ ガイドレール １２ バランスウエイト １３ ガイドローラ ２１ａ、２１ｂ 電力給電線 ２２ａ、２２ｂ 信号伝送線 ２３ 光ファイバケーブル ２４ａ、２４ｂ 補強線 ２５ シース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉岡 勉 茨城県勝田市市毛1070番地 株式会社日立 製作所水戸工場内 (72)発明者 高橋 謙司 茨城県勝田市市毛1070番地 株式会社日立 製作所水戸工場内 (72)発明者 大西 友治 東京都千代田区神田錦町一丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内 (72)発明者 安藤 武喜 東京都千代田区神田錦町一丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗りかごと機械室内に設置された制御盤
   との間で電力給電及び信号伝送を行うための電力給電線
   及び信号伝送線を備えると共に補強線を備えて構成され
   るテールコードにおいて、テールコードの吊り幅間隔を
   広くとることを可能にするため、前記補強線が、通常よ
   り太くその剛性が大きくなるように構成され、かつ、前
   記電力給電線を構成する芯線が太い断面積を持って構成
   されていることを特徴とするテールコード。
2. 【請求項２】 前記電力給電線と信号伝送線とがブロッ
   ク分けして配置され、さらに、多重信号伝送用に光ファ
   イバケーブルが備えられていることを特徴とする請求項
   １記載のテールコード。
3. 【請求項３】 前記信号伝送線の一部または全部にシー
   ルドが施されていることを特徴とする請求項１または２
   記載のテールコード。
4. 【請求項４】 前記電力給電線が、前記信号伝送線より
   もその線径が太く構成されていることを特徴とする請求
   項１、２または３記載のテールコード。
5. 【請求項５】 乗りかごと機械室内に設置された制御盤
   との間で電力給電及び信号伝送を行うためのテールコー
   ドを備えるエレベーターにおいて、テールコードとし
   て、請求項１ないし４のうち１記載のテールコードを１
   本だけ使用することを特徴とするエレベーター。
6. 【請求項６】 前記テールコードの乗りかご側の吊り点
   が、かご下の乗りかご左右方向の中心部付近に設定され
   ることを特徴とする請求項５記載のエレベーター。
7. 【請求項７】 前記電力給電が１種類の高電圧により行
   われることを特徴とする請求項５または６記載のエレベ
   ーター。