JPH089277A - 車載用ディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダッシュボードの上方で安定して画像を表示
し得るとともに故障の発生することがない車載用ディス
プレイ装置を提供する。 【構成】 イグニッションがＯＮされると、液晶ディス
プレイ１６をダッシュボード５０から突出させる。この
とき、第１ダクト７２ａを介してエアーダクト７０内の
気流を導入させ液晶ディスプレイ１６を冷却させる。こ
のため、日射による液晶ディスプレイの熱破壊を防止す
ることができる。更に、液晶ディスプレイの温度が安定
するため画質の変化がなくなり、画像表示が見やすくな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のナビゲーショ
ンシステム或いは車載用テレビシステム用の液晶式のデ
ィスプレイ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】液晶ディスプレイを用いた車載用のテレ
ビ装置が、高級車等に搭載されるようになっている。こ
のテレビ装置の画像表示には液晶ディスプレイが用いら
れ、一般にセンタコンソール等の下部に据え置かれてい
る。また、現在カーナビゲーションシステムが一部車両
に取り付けられるようになっている。このカーナビゲー
ションシステムは、現在位置を示す画像を該テレビ用の
ディスプレイに通常表示する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ディスプレイは、上述
したようにセンタコンソール等の下部に置かれている。
テレビを見る際に、運転者は、原則として車両停止状態
においてディスプレイ上の画像を見るため、センタコン
ソール等の下部に置かれていても特に不都合はない。し
かしながら、カーナビゲーションシステムの画像表示に
このディスプレイを用いた場合、運転者が、運転しなが
ら現在位置を確認しようとした際には車両前方に向けて
いた視線をセンタコンソールのディスプレイまで落とす
必要があるため、視線の移動が大きくディスプレイ上の
画像表示が見にくいばかりでなく、前方の安全確認がお
ろそかになり非常に危険であった。

【０００４】このため、本発明者は、運転中の視線の移
動を最小にすると共に、車両前方を確認しつつナビゲー
ション表示を視認できるようにするためダッシュボード
の上部にディスプレイを置くことを案出した。しかし、
ダッシュボード上に液晶ディスプレイを配置すると、フ
ロントウィンドゥを透過する日射により加熱され、耐熱
性が低い液晶ディスプレイ（通常の液晶で６０°Ｃ、車
載用で８５°Ｃ）に熱破壊が生じる事態が予想された。
また、液晶ディスプレイは、外部からの日射の影響を受
ける位置におくと使用中に画像表示が見にくくなるとい
う問題点があった。即ち、外部からの日射により加熱さ
れて液晶ディスプレイの温度が変化すると、液晶の特性
が変化して画質が変わるためである。また、液晶ディス
プレイでは、明るい画像を得るためにバックライト方式
により後方から光を透過させるため、それ自身大きな熱
量を発生し、この熱が上記日射熱と相乗して画質変化を
加速していた。

【０００５】本発明は、上述した課題を解決するために
なされたものであり、その目的とするところは、ダッシ
ュボードの上方で安定して画像を表示し得るとともに故
障の発生することがない車載用ディスプレイ装置を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の車載用ディスプレイ装置は第１の態様にお
いて、ダッシュボードの頂部に配置された開閉自在の蓋
体と、前記蓋体の下方であって且つダッシュボード内に
配置された液晶ディスプレイと、前記蓋体を開くと共に
前記液晶ディスプレイを押し上げる駆動手段と、前記駆
動手段を制御し、車両使用時において前記液晶ディスプ
レイを押し上げてダッシュボード頂部から突出させ、車
両不使用時において前記液晶ディスプレイを前記ダッシ
ュボード内に収容させる制御手段と、エアーコンディシ
ニング用ダクト内の気流を前記液晶ディスプレイ側に導
入するためのエアーダクトとを有することを特徴とす
る。

【０００７】また、本発明の車載用ディスプレイ装置
は、好適な態様において、前記エアーダクトによる前記
液晶ディスプレイ側への気流の導入を可能な状態と不可
能な状態とに切り換える切換手段を更に設け、前記制御
手段が、クーラの動作中において、前記切換手段により
前記液晶ディスプレイ側への気流の導入を可能な状態に
切り換えることを特徴とする。

【０００８】更に、本発明の車載用ディスプレイ装置は
第２の態様において、ダッシュボード上とダッシュボー
ド内とに位置可能な液晶ディスプレイと、エアーコンデ
ィシニング用ダクト内の気流を前記液晶ディスプレイ側
に導入するためのエアーダクトと前記エアーダクトによ
る前記液晶ディスプレイ側への気流の導入を可能な状態
と不可能な状態とに切り換える切換手段と、クーラの動
作中において、前記切換手段により前記液晶ディスプレ
イ側への気流の導入を可能な状態に切り換える制御手段
とを有することを特徴とする。

【０００９】

【作用効果】上記のように構成された車載用ディスプレ
イ装置では、駆動手段を制御する制御手段が、車両使用
時において前記液晶ディスプレイをダッシュボード頂部
から突出させる。このため、運転者は、ダッシュボード
の上方に位置している液晶ディスプレイの画像を車両前
方を確認しながら視認することが可能になる。また、こ
のとき、エアーダクトを介してエアーコンディシニング
用ダクト内の気流が導入され液晶ディスプレイが冷却さ
れる。このため、日射による液晶ディスプレイの熱破壊
を防止することができる。更に、液晶ディスプレイの温
度が安定するため画質の変化がなくなり、画像表示が見
やすくなる。また、車両不使用時において、制御手段
が、駆動手段により液晶ディスプレイをダッシュボード
内に収容させ、液晶ディスプレイの上方に蓋体を位置さ
せることにより、フロントウィンドゥを透過する強い日
射に該蓋体が晒されても、蓋体の下方に位置する液晶デ
ィスプレイには熱が伝達しない。このため、ダッシュボ
ード内に収容された状態においても日射による液晶ディ
スプレイの熱破壊を防止することができる。

【００１０】また、本発明は、好適な態様において、制
御手段が、クーラの動作中においてのみ、切換手段によ
り前記液晶ディスプレイ側への気流の導入を可能な状態
に切り換える。このため、クーラによって冷却された気
流によって液晶ディスプレイを冷やすことができる。

【００１１】更に、本発明は、第２の態様において、制
御手段が、クーラの動作中においてのみ、切換手段によ
り前記液晶ディスプレイ側への気流の導入を可能な状態
に切り換え、エアーダクトを介してクーラにより冷却さ
れた気流が導入され液晶ディスプレイが冷やされる。こ
のため、日射による液晶ディスプレイの熱破壊を防止す
ることができる。更に、液晶ディスプレイの温度が安定
するため画質の変化がなくなり、画像表示が見やすくな
る。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図を参照
して説明する。図１は、本発明の１実施例に係る車載用
ディスプレイ装置が配置されたダッシュボードを示す斜
視図である。この車載用ディスプレイ装置は、カーナビ
ゲーションシステムのディスプレイとして動作すると共
に、車載用テレビ装置のディスプレイとしても利用でき
るようになっている。本実施例においては、図１に示す
ようにダッシュボード５０の頂部５０ａから液晶ディス
プレイ１６を突出させるように構成されている。この液
晶ディスプレイ１６の上部には断熱性樹脂から成る遮熱
用の蓋体１２が配置され、また側方には、該蓋体１２に
取り付けられた遮光用の側壁１４が配置されている。即
ち、蓋体１２は、液晶ディスプレイ１６への遮熱の作用
を行うと共に、その液晶ディスプレイ側の端部１２ａが
該液晶ディスプレイ１６を越えて延在され、上方からの
光が液晶ディスプレイ１６の表面に当たり反射して、画
面が見にくくなることを防ぐ。同様に、側壁１４は、側
方からの光が液晶ディスプレイ１６の表面に当たるのを
防いでいる。なお、この液晶ディスプレイ１６の下方に
は、エアーコンディショナの吹き出し口１８が配置さ
れ、更にその下にはセンターコンソール２２が取り付け
られている。

【００１３】次に、本発明の車載用ディスプレイ装置の
回路構成について図２を参照して説明する。車載用ディ
スプレイ装置は、車の現在位置を求めこれを地図上に表
示するするためのナビゲーション回路４０と、テレビの
受信を行うためのテレビ回路４５と、後述する液晶ディ
スプレイ１６のポップアップ動作及び冷却動作を行う制
御回路３０とから主として成る。この制御回路３０は、
ワンチップのプログラムＩＣからなり、入力側には、イ
グニッションスイッチと接続されたａ端子と、イグニッ
ションＯＮされている間は液晶ディスプレイ１６を開い
ておくよう設定するための常開スイッチと接続されたｂ
端子と、液晶ディスプレイ１６を任意の状態で閉じるた
めの格納スイッチと接続されたｃ端子と、液晶ディスプ
レイ１６を出現させるためのディスプレイ出現スイッチ
と接続されたｄ端子とを有する。また、入力として、更
にエアーコンディショナ（以下エアコンと称する）のス
イッチと接続されたｈ端子と、クーラの起動スイッチと
接続されたｉ端子と、後述する個別冷却スイッチに接続
されたｊ端子と、液晶ディスプレイ１６の温度自動調整
のＯＮ、ＯＦＦを設定するための温度調整スイッチに接
続されたｋ端子とが備えられており、更に、ナビゲーシ
ョン回路４０及びテレビ回路４５からのＯＮ、ＯＦＦの
信号が入力されるｅ端子と、該ナビゲーション回路４０
及びテレビ回路４５からのビデオ信号が入力されるｆ端
子と、液晶ディスプレイ１６に取り付けられた温度セン
サ２０に接続されたｇ端子とが設けられている。他方、
出力側には、上記液晶ディスプレイ１６のポップアップ
を行うモータＭ１への電力を制御するための第１リレー
３２と接続されたｘ端子と、後述する冷却動作を行うモ
ータＭ２、Ｍ３への電力を制御するための第２、第３リ
レー３４、３６と接続されたｙ、ｚ端子とを有してい
る。

【００１４】ここで、本実施例の車載用ディスプレイ装
置のポップアップ機構について図３を参照して説明す
る。図３は図１に示したダッシュボード５０の一部切り
欠き断面図であって、図３（Ａ）は液晶ディスプレイ１
６がダッシュボード５０内に収容された状態を、また、
図３（Ｂ）は液晶ディスプレイ１６がダッシュボード５
０から突出された状態を示している。図３（Ａ）に示す
ように、液晶ディスプレイ１６がダッシュボード５０内
に収容された状態において、蓋体１２が閉じて、該蓋体
１２の表面とダッシュボード５０の表面とはフラットに
なるように構成されている。この蓋体１２は、断熱性の
樹脂から構成された板状部材から成る。該蓋体１２の下
面には、液晶ディスプレイ１６の上部を支持するための
支持片５８が立設され、液晶ディスプレイ１６の一方の
端部に取り付けられたピン５６が該支持片の通孔５８ａ
に挿通されている。この液晶ディスプレイ１６の側方に
は、図示しない部材によりダッシュボード５０側に固定
された摺動部材６２が配置され、該摺動部材６２の摺動
孔６２ａには、液晶ディスプレイ１６の他方の端部に取
り付けられたピン６０が挿通されている。

【００１５】該蓋体１２の側方（図３中で手前及び奥手
側）には、液晶ディスプレイの遮光用の側壁１４が取り
付けられている（なお、側壁１４は、図示の便宜のため
奥手側のみ示されている点に注意されたい）。そして、
蓋体１２の図中左側の端部には、ダッシュボード５０側
に固定された軸６４により枢支される被動ギヤ５４が取
り付けられている。この被動ギヤ５４は、モータＭ１側
の駆動ギヤ５２と歯合するよう配置されている。

【００１６】モータＭ１は、図２に示す第１リレー３２
からの電位により正転して、駆動ギヤ５２を時計方向に
回動させて、蓋体１２を軸６４を中心に反時計方向へ駆
動して開かせ、この際に蓋体１２の支持片５８に支持さ
れたピン５６を介して液晶ディスプレイ１６を上方へ引
き上げる。このとき液晶ディスプレイ１６の他方のピン
６０は、上記摺動部材６２の摺動孔６２ａ内を図中右方
向へ摺動する。モータＭ１は、図３（Ｂ）に示す液晶デ
ィスプレイ１６を完全に押し上げた状態において図示し
ないリミットスイッチの働きにより停止し、この状態を
維持する。

【００１７】他方、モータＭ１は、第１リレー３２から
印加される逆電位により逆転して、駆動ギヤ５２を反時
計方向に回動させて、蓋体１２を軸６４を中心に時計方
向へ駆動し、液晶ディスプレイ１６を下方へ押し下げ
る。モータＭ１は、図３（Ａ）に示す蓋体１２を完全に
閉じた状態において図示しないリミットスイッチの働き
により停止し、この状態を維持する。

【００１８】次に、液晶ディスプレイ１６を冷却するた
めの機構について図４を参照して説明する。図４は図１
のダッシュボード５０内に配置されたエアーダクト７０
の断面を示している。エアーダクト７０は、液晶ディス
プレイ１６側に冷気を送るための第１ダクト７０ａと、
吹き出し口１８側に送風するための第２ダクト７０ｂと
の二股に分かれている。このエアーダクト７０と第１ダ
クト７０ａとの分岐位置には、冷気を第１ダクト７０ａ
側へ送るための第１切換板７２が配置されている。ま
た、エアーダクト７０と第２ダクト７０ｂとの分岐位置
には、冷気を第２ダクト７０ｂ側へ送るための第２切換
板７４が配置されている。上記第１切換板７２は、前述
したモータＭ２（図２参照）によって駆動され、図中実
線で示す開いた状態において液晶ディスプレイ１６側へ
の送風を許容し、反対に点線で示す閉じた状態において
液晶ディスプレイ１６への空気の流入を防ぐ。また、上
記第２切換板７４は、前述したモータＭ３によって駆動
され、図中実線で示す開いた状態において吹き出し口１
８側への送風を許容し、反対に点線で示す閉じた状態に
おいて吹き出し口１８からの冷気を吹き出しを防ぐ。
（なお、この第１、第２切換板７２、７４の開閉機構
は、図３を参照して前述した蓋体１２の開閉機構とほぼ
同様であるため、図示及びその説明を省略する）。

【００１９】次に、ナビゲーション回路４０のリモート
コントロール装置について図５を参照して説明する。図
５はリモートコントロール装置８０の平面図を示してい
る。リモートコントロール装置８０は、運転者が運転中
に容易にナビゲーションシステムを動作させ得るように
するとともに、助手席或いは後部座席に着座している乗
員がナビゲーションシステムを切り換え得るようにする
もので、該ナビゲーション回路４０のオンオフ用スイッ
チ８０ａと、ナビゲーション回路４０により作り出され
る地図を上下左右にスクロールするためのスクロールス
イッチ８０ｂと、各種の機能を切り換えるためのファン
クションスイッチ８０ｃとが備えられ、上記各スイッチ
が押されると、赤外線信号をダッシュボード５０側に取
り付けられたナビゲーション回路４０の受光器４２（図
２参照）に送出するように構成されている。なお、この
オンオフ用スイッチ８０ａは、１度押されるとナビゲー
ション回路４０を動作させ、更にもう１度押されるとナ
ビゲーション回路４０を停止させる動作を行う。

【００２０】ここで、図２に示した制御回路３０による
制御動作について図６〜図８のフローチャートを参照し
て説明する。図６は制御回路３０の主ルーチンを示して
いる。制御回路３０は、ａ端子からの入力によりイグニ
ッションがＯＮされたか否かを常に監視している（Ｓ６
１）。そして、イグニッションがＯＮされると（Ｓ６１
でＹｅｓ）、後述するポップアップルーチンを起動し
（Ｓ６２）、更に、冷却ルーチンを起動する（Ｓ６
３）。その後、イグニッションがＯＦＦされたか否かを
判断し（Ｓ６４）、イグニッションがＯＦＦされない間
は（Ｓ６４でＮｏ）、上記ポップアップルーチン（Ｓ６
２）及び冷却ルーチン（Ｓ６３）の起動を所定の周期で
繰り返す。そして、イグニッションがＯＦＦされると
（Ｓ６４でＹｅｓ）、この主ルーチンを一旦終了し、再
びイグニッションがＯＮされたか否かの監視を開始する
（Ｓ６１）。

【００２１】次に、上述した主ルーチンのステップ６２
にて起動されるポップアップルーチンについて図７のフ
ローチャートを参照して詳細に説明する。先ず、制御回
路３０は、操作者により常開スイッチがイグニッション
のＯＮの間は液晶ディスプレイ１６を開くよう設定され
ているか否かを、図２に示したｂ端子からの入力を基に
判断する（Ｓ１０１）。ここで、該常開スイッチがＯＮ
されている場合には（Ｓ１０１でＹｅｓ）、ステップ１
０４へ進み、直ちに液晶ディスプレイ１６を開く。即
ち、前述した主ルーチンのステップ６１でイグニッショ
ンがＯＮと判断したのに引き続き、図２に示した第１リ
レー３２によりモータＭ１に正電位を印加させ、該モー
タＭ１を起動して図３（Ｂ）に示すように蓋体１２を反
時計方向に開き、液晶ディスプレイ１６をダッシュボー
ド５０から突出させる。

【００２２】一方、上記常開スイッチがＯＮされていな
い場合には（Ｓ１０１でＮｏ）、ステップ１０２へ移行
し、ナビゲーション回路４０がＯＮされたかを、該ナビ
ゲーション回路４０からの信号をｅ端子からの入力する
ことにより判断する（Ｓ１０２）。例えば図５を参照し
て上述したリモートコントロール装置８０のオンオフ用
スイッチ８０ａが押されると、信号が図２に示す受光器
４２側に送出され、これを該受光器４２を介して検知し
たナビゲーション回路４０が動作を開始し、信号を制御
回路３０のｅ端子側へ出力する。これに応じて、ナビゲ
ーション回路ＯＮかのステップ１０２の判断がＹｅｓと
なり、ステップ１０４へ移行して液晶ディスプレイ１６
を開く。なお、ナビゲーション回路４０がＯＮされない
場合（Ｓ１０２でＮｏ）、液晶ディスプレイ１６を出現
させるためのディスプレイ出現スイッチがＯＮされたか
を更に判断する（Ｓ１０３）。そして、ディスプレイ出
現スイッチがＯＮされることにより（Ｓ１０３でＹｅ
ｓ）、液晶ディスプレイ１６を開き（Ｓ１０４）。他
方、ディスプレイ出現スイッチがＯＮされない場合には
（Ｓ１０３でＮｏ）、ステップ１０５へ移行する。

【００２３】このステップ１０５では、制御回路３０
は、格納スイッチがＯＮされたか否かをｃ端子からの入
力により判断する。ここで、格納スイッチがＯＮされた
場合には（Ｓ１０５でＹｅｓ）、液晶ディスプレイ１６
を閉じる（Ｓ１０９）。即ち、制御回路３０は、図２に
示した第１リレー３２によりモータＭ１に逆電位を印加
し、該モータＭ１を起動して図３（Ａ）に示すように蓋
体１２を時計方向に閉じ、液晶ディスプレイ１６をダッ
シュボード５０内に収容させる。他方、格納スイッチが
ＯＮされない限り（Ｓ１０５でＮｏ）、ステップ１０６
へ移行して、ナビゲーション回路４０の動作が停止した
かを判断する。例えば、上述したリモートコントロール
装置８０のオンオフ用スイッチ８０ａによりナビゲーシ
ョン回路４０がＯＦＦされた場合には（Ｓ１０６でＹｅ
ｓ）、液晶ディスプレイ１６を閉じる（Ｓ１０９）。そ
して、ナビゲーション回路４０がＯＦＦされない限り
（１０６でＮｏ）、一定時間内にビデオ入力があるか否
かを判断する（Ｓ１０７）。即ち、制御回路は、そのｆ
端子を介してナビゲーション回路４０及びテレビ回路４
５から液晶ディスプレイ１６に加えられるビデオ信号を
モニターしており、このポップアップルーチンの起動後
に一定時間経過してもビデオ入力がない場合、言い換え
ると、液晶ディスプレイ１６にて何も表示されない場合
には（１０７でＹｅｓ）、液晶ディスプレイ１６を閉じ
る（Ｓ１０９）。また、一定時間経過する前にビデオ入
力があった場合、又は、該一定時間経過前は（Ｓ１０７
でＮｏ）、イグニッションＯＦＦが成されたかを判断す
る（Ｓ１０８）。

【００２４】ここで、イグニッションのＯＦＦが成され
た場合には（Ｓ１０８でＹｅｓ）、直ちに液晶ディスプ
レイ１６を閉じる（Ｓ１０９）。即ち、イグニッション
をＯＦＦして、車両から運転車が離れて車室内が高温に
なるときは液晶ディスプレイ１６をダッシュボード５０
内に収容して保護を図る。言い換えるならば、イグニッ
ションがＯＮされている限り、車内に乗員が居る蓋然性
が高く、液晶ディスプレイ１６が破壊される程の高温に
達する可能性は殆ど無いからである。なお、イグニッシ
ョンがＯＦＦされないときには（Ｓ１０８でＮｏ）、該
ポップアップルーチンを一旦終了して図６を参照して前
述した主ルーチンに戻る。

【００２５】このように本実施例では種々のスイッチが
設けられ、必要なときのみ液晶ディスプレイ１６をダッ
シュボード５０から突出させて所望の情報を表示できる
ように設定でき、また、不要なときには液晶ディスプレ
イ１６をダッシュボード５０内に収容し運転視界の妨げ
にならないようにするため、カーナビゲーションシステ
ムの表示用には最適である。

【００２６】次に、図６の主ルーチンのステップ６３に
おける冷却ルーチンについて図８のフローチャートを参
照して詳細に説明する。まず、制御回路３０は、エアコ
ンのスイッチが入れられているか否かを、図２に示すｈ
端子からの入力により判断する（Ｓ２０１）。ここで、
エアコンのスイッチが入れられている場合には（Ｓ２０
１でＹｅｓ）、更に、冷房状態か、即ち、クーラが起動
されているか否かを判断する（Ｓ２０２）。冷房状態の
場合には（Ｓ２０２でＹｅｓ）、次に、液晶ディスプレ
イ１６が開かれているか（ダッシュボード５０上に突出
されているか）を判断する（Ｓ２０３）。ここで、液晶
ディスプレイ１６が開かれている場合（Ｓ２０３でＹｅ
ｓ）、即ち、冷房が成されていて且つ液晶ディスプレイ
１６が開いているときには、ステップ２０４へ進む。他
方、上記ステップ２０１〜ステップ２０３のいずれかが
Ｎｏの場合、例えば、エアコンにより車内を暖房してい
る場合は、ステップ２１２に進み、第１切換板７２が開
かれているかを判断し、第１切換板７２が開かれ暖気が
液晶ディスプレイ１６側に流入する状態にあるときには
（Ｓ２１２でＹｅｓ）、第１切換板７２を閉じる（Ｓ２
１１）。他方、第１切換板７２が閉じているときには
（Ｓ２１２でＮｏ）、後述する液晶ディスプレイ１６の
冷却を行うことなく冷却ルーチンにおける全ての処理を
終了する。

【００２７】制御回路３０は、上述したステップ２０３
でディスプレイ開と判断した場合には、次に後述する個
別冷却スイッチがＯＮされているか否かを判断する（Ｓ
２０４）。ここでは、個別冷却スイッチがＯＮされてい
ないものとする（Ｓ２０４でＮｏ）。次に、後述する温
度調整スイッチがＯＦＦされているか否かを判断する
（Ｓ２０６）。ここでは、温度調整スイッチがＯＦＦさ
れていないものとする（Ｓ２０６でＮｏ）。その後、制
御回路３０は、液晶ディスプレイ１６に取り付けられた
温度センサ２０（図２参照）からの信号をｇ端子より入
力して、液晶ディスプレイ１６が設定温度（４０度）以
下か否かを判断する（Ｓ２０８）。即ち、液晶ディスプ
レイ１６が４０度以下の場合には冷却する必要がないば
かりか、過剰に冷却すると液晶ディスプレイ１６の特性
が変わり表示が鮮明でなくなる場合もあり得るからであ
る。ここで、ディスプレイが４０度以上の場合には（Ｓ
２０８でＹｅｓ）、ステップ２０９へ進む。

【００２８】このステップ２０９では、制御回路３０
は、図２に示した第１リレー３４によりモータＭ２に正
電位を印加させ、該モータＭ２を起動して図示しない駆
動機構により図４に示中実線で示すように第１切換板７
２を開く。これにより、エアダクト７０を介してクーラ
側から送られてくる冷気が、蓋体１２と液晶ディスプレ
イ１６と側壁１４とで作り出される小室内に充填され液
晶ディスプレイ１６が冷却される。そして、制御回路３
０は、設定温度（例えば３０°Ｃ）以下まで冷却された
かを判断する（Ｓ２１０）。ここで、該設定温度まで液
晶ディスプレイ１６が冷却されていない場合には、ステ
ップ２１０がＮｏとなりこの状態で待機する。そして、
該設定温度まで液晶ディスプレイ１６が冷却されると
（Ｓ２１０でＹｅｓ）、第１切換板７２を閉じ（Ｓ２１
１）、液晶ディスプレイ１６への冷気の導入を停止し、
全ての処理を終了する。なお、上述した一連の冷却ルー
チンは、図６に示した主ルーチンのステップ６３が起動
される度に繰り返されるため、クーラがＯＮ状態である
限り液晶ディスプレイ１６の冷却は繰り返し実行され
る。

【００２９】ここで操作者が、液晶ディスプレイ１６を
冷却させ続けることを望み、図２を参照して前述した温
度調整スイッチをＯＦＦに設定した場合の処理について
説明する。冷却ルーチンが起動された際に、冷房が成さ
れていて且つ液晶ディスプレイ１６が開いているときに
はステップ２０１〜２０３が全てＹｅｓとなり、ステッ
プ２０４の判断を経て、温度調整スイッチがＯＦＦか否
かが判断される（Ｓ２０６）。ここで制御回路３０は、
温度調整スイッチがＯＦＦに設定されていることをｋ端
子より検出し（Ｓ２０６でＹｅｓ）、直ちに第１切換板
７２を開き（Ｓ２０７）、全ての処理を終了する。即
ち、液晶ディスプレイ１６の温度に関係なく冷却を続け
る。その後、例えば、エアコンのスイッチがＯＦＦされ
ることにより（ステップ２０１でＮｏ）、ステップ２１
２で、制御回路３０が、第１切換板７２が開いているか
を判断し、ここでは第１切換板７２が開いているため、
ステップ２１２がＹｅｓとなり、ステップ２１１の処理
へ移行して第１切換板７２を閉じる。

【００３０】更に、操作者が、液晶ディスプレイ１６を
冷却したいが、車内の冷房は望まないために図２を参照
して前述した個別冷却スイッチをＯＮに設定した場合の
処理について説明する。冷却ルーチンが起動された際
に、冷房が成されていて且つ液晶ディスプレイ１６が開
いているときにはステップ２０１〜２０３が全てＹｅｓ
となり、個別冷却スイッチがＯＮされているか否かが判
断される（Ｓ２０４）。ここで制御回路３０は、個別冷
却スイッチのＯＮをｊ端子より検出し（Ｓ２０４でＹｅ
ｓ）、第１切換板７２を開くと共に第２切換板７４を閉
じる（Ｓ２０５）。即ち、制御回路３０は、第２リレー
３４によりモータＭ２に正電位を印加し、該モータＭ２
を起動させて第１切換板７２を図４に示中実線で示すよ
うに開くと共に、第３リレー３６によりＭ３に逆電位を
印加し、該モータＭ３を起動させて第２切換板７４を図
中点線で示すように閉じる。これにより、冷気が、吹き
出し口１８から吹き出されることなく、蓋体１２と液晶
ディスプレイ１６と側壁１４とで作り出される小室内に
充填され、液晶ディスプレイ１６が冷却されるようにな
る。

【００３１】その後、例えば、エアコンのスイッチをＯ
ＦＦすることにより（ステップ２０１でＮｏ）、ステッ
プ２１２で、制御回路３０が、第１切換板７２が開いて
いるかを判断し、ここでは、第１切換板７２が開いてい
るため、該ステップ２１２がＹｅｓとなり、ステップ２
１１へ移行して該第１切換板７２を閉じると共に、第２
切換板を開き、冷却ルーチンを終了する。

【００３２】以上説明したように、本実施例によれば、
エアコンの冷気を導入し液晶ディスプレイ１６を冷却す
るため、該液晶ディスプレイ１６の熱による故障を防ぐ
ことができる。更に、ダッシュボード５０上に置かれる
液晶ディスプレイ１６は直射日光により加熱されると共
に、明るい画像を得る目的でバックライト方式により後
方から光を透過させるため大きな熱量を発生する。この
ため、液晶の特性が安定せず画質が変化しやすいが、本
実施例によれば該液晶ディスプレイ１６の温度を自動的
に一定に保つため、常に安定した画質を提供することが
できる。

【００３３】なお、上述した実施例においては、液晶デ
ィスプレイ１６のポップアップ機構をダッシュボード５
０の頂部５０ａに配置したが、このポップアップ機構を
図１に示すセンターコンソール２２内に配置することも
可能である。また、上述した実施例では液晶ディスプレ
イ１６をナビゲーション回路４０とテレビ回路４５とで
共用したが、本実施例のポップアップ式の液晶ディスプ
レイ１６をナビゲーション回路４０専用にして、テレビ
回路４５用にはセンターコンソール２２側に別のディス
プレイを配置することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例に係る車載用ディスプレイ装
置が配置された状態を示す斜視図である。

【図２】本発明の１実施例に係る車載用ディスプレイ装
置の回路構成を示すブロック図である。

【図３】図１の車載用ディスプレイ装置の一部切り欠き
断面図である。

【図４】図１のダッシュボード内のダクトの断面図であ
る。

【図５】リモートコントロール装置の平面図である。

【図６】実施例の車載用ディスプレイ装置の主ルーチン
を示すフローチャートである。

【図７】実施例の車載用ディスプレイ装置のポップアッ
プルーチンを示すフローチャートである。

【図８】実施例の車載用ディスプレイ装置の冷却ルーチ
ンを示すフローチャートである。

【符号の説明】

１２ 蓋体 １４ 側壁 １６ 液晶ディスプレイ ２０ 温度センサ ３０ 制御回路 ５０ ダッシュボード ７０ エアーダクト ７０ａ 第１ダクト ７２ 第１切換板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダッシュボードの頂部に配置された開閉
   自在の蓋体と、 前記蓋体の下方であって且つダッシュボード内に配置さ
   れた液晶ディスプレイと、 前記蓋体を開くと共に前記液晶ディスプレイを押し上げ
   る駆動手段と、 前記駆動手段を制御し、車両使用時において前記液晶デ
   ィスプレイを押し上げてダッシュボード頂部から突出さ
   せ、車両不使用時において前記液晶ディスプレイを前記
   ダッシュボード内に収容させる制御手段と、 エアーコンディシニング用ダクト内の気流を前記液晶デ
   ィスプレイ側に導入するためのエアーダクトとを有する
   ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
2. 【請求項２】 前記エアーダクトによる前記液晶ディス
   プレイ側への気流の導入を可能な状態と不可能な状態と
   に切り換える切換手段を更に設け、 前記制御手段が、クーラの動作中において、前記切換手
   段により前記液晶ディスプレイ側への気流の導入を可能
   な状態に切り換えることを特徴とする請求項１の車載用
   ディスプレイ装置。
3. 【請求項３】 ダッシュボード上とダッシュボード内と
   に位置可能な液晶ディスプレイと、 エアーコンディシニング用ダクト内の気流を前記液晶デ
   ィスプレイ側に導入するためのエアーダクトと前記エア
   ーダクトによる前記液晶ディスプレイ側への気流の導入
   を可能な状態と不可能な状態とに切り換える切換手段
   と、 クーラの動作中において、前記切換手段により前記液晶
   ディスプレイ側への気流の導入を可能な状態に切り換え
   る制御手段とを有することを特徴とする車載用ディスプ
   レイ装置。