JPH089295B2 - 走行車の折り畳み式フード - Google Patents

走行車の折り畳み式フード

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JPH089295B2
JPH089295B2 JP4184636A JP18463692A JPH089295B2 JP H089295 B2 JPH089295 B2 JP H089295B2 JP 4184636 A JP4184636 A JP 4184636A JP 18463692 A JP18463692 A JP 18463692A JP H089295 B2 JPH089295 B2 JP H089295B2
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roof frame
roof
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support device
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グツケル マルチン
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メルセデス−ベンツ・アクチエンゲゼルシヤフト
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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1204—Control devices, e.g. for compensating tolerances, for defining movement or end position of top, for tensioning the top or for switching to an emergency mode
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    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フードが閉じている場
合に、車体構造部品の上に接触し鎖錠装置を介してこの
車体構造部品に結合されるフード部分と、このフード部
分を反鎖錠側における別のフード部分に、解錠後におい
てヒンジを中心に持ち上げ可能に支持する揺動支持装置
と、解錠済みフード部分をばね形蓄圧器を介して自動的
に揺動する揺動駆動装置とを有しており、フード部分を
設置位置に揺動して下ろす際に圧縮蓄圧されるばね形蓄
圧装置の駆動装置がヒンジに対して間隔を隔てて、前記
両フード部分の互いに結合された端部に接触支持されて
いるような走行車の折り畳み式フードに関する。
【０００２】
【従来の技術】かかる折り畳み式フード（幌）は例えば
ドイツ連邦共和国特許第６５１９７３号公報で公知であ
り、フードを開閉する際にフードの操作の単純化に対す
る条件を確立している。
【０００３】この公知のフードのばね形蓄圧駆動装置
は、それぞれ側面屋根フレーム部分のヒンジブッシュ間
に配置されている２つのブッシュ状ゴムばねを有してい
る。ゴムばねはその円周面がヒンジブッシュに結合され
ているので、ゴムばねはひねり推進ばねとして作用す
る。その場合駆動装置としてゴムばねの外周を包囲する
ヒンジブッシュが使用されている。各ヒンジブッシュか
らそれぞれ半径方向に支え手段が突出しており、これら
の支え手段が対向して位置する屋根フレーム部分におけ
るストッパ面と共働する。ブッシュ状ゴムばねに条件づ
けられて、フードフレームの前後の屋根フレーム部分間
に位置するヒンジは非常に大きな容積を有している。そ
の結果このヒンジは大きな構造空間を必要とし、多くの
フード構想に構造的に利用できない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式の折り畳み式フードを、鎖錠可能な屋根部
分とこれに続く屋根部分との間のヒンジ結合部が著しく
コンパクトに形成できるように改良することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は冒頭に述べた形式の折り畳み式フードにおいて、ばね
形蓄圧装置の駆動装置が、ヒンジ軸の下側に配置され、
その両端が各フード部分（屋根フレーム部分）に接触支
持されている限られた範囲で長さ変更可能な支え装置と
して形成され、フードの折り畳みに際して、この支え装
置がその圧縮された支持長さを伸長しながら作動するこ
とによって達成される。
【０００６】本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲
の各請求項に記載されている。
【０００７】以下図に示した実施例を参照して本発明を
詳細に説明する。
【０００８】
【実施例】図１に示されているカブリオレ１は折り畳み
式フード（幌）２を備えている。この折り畳み式フード
２は普通に支持フードフレームと、このフードフレーム
の上に張られた織物材料製のフードカバー３とを有して
おり、閉鎖された状態においてカブリオレ１の内部室を
覆っている。カブリオレ１のサイドガラスの上側に位置
する長手範囲においてフードカバー３は破断して示され
ているので、走行車左側における折り畳み式フード２の
上側フレーム部分が見えている。これは走行車右側にお
ける見えない上側フレーム部分に対して鏡面対称に延び
ている。
【０００９】フロントガラス４の上側を延びている車体
フレーム５の上に、屋根の全幅にわたって延びる屋根部
材６が載っている。この屋根部材６はフード２の閉鎖状
態において二点で前方フード錠を介して車体フレーム５
に鎖錠され、フードカバー３を前で保持している。屋根
部材６の側面境界面はそれぞれ前方屋根フレーム部分７
に移行している。この屋根フレーム部分７は屋根部材６
に不動に取り付けられ、走行車長手方向後方に延びてお
り、これはカブリオレ１のサイドガラスの上側を走って
いる。従ってフード２の前部は３つの辺が支持フレーム
部分によって境界づけられている。各屋根フレーム部分
７の後端はそれぞれヒンジ８を介して後方屋根フレーム
部分９の前端に結合されている。後方屋根フレーム部分
９は側面屋根フレームを主幌枠１０まで延長し、その後
端はヒンジ１１を介して主幌枠１０のフードピラー１２
に結合されている。従ってフード２の前部に続くフード
部分も同様に３つの辺が支持フレーム部分によって、即
ち主幌枠１０の中央管と両側の屋根フレーム部分９によ
って境界づけられている。
【００１０】主幌枠１０の中央管と屋根部材６との間に
張られたフードカバー３を中間で支持するために、フー
ドカバー３の下側面に接触する中間幌枠１３が設けられ
ている。この中間幌枠１３はその両側端に結合されてい
る幌枠レバー１４によって保持されている。これらの幌
枠レバー１４は斜め後ろに下向きに延び、それらの後端
はほぼ屋根フレーム部分９の長手中央でそれぞれヒンジ
１５を介して屋根フレーム部分９に結合されている。そ
の設計位置において中間幌枠１３は側面連結棒１６によ
って保持されている。これらの連結棒１６の前端はそれ
ぞれヒンジ１７を介して屋根フレーム部分７の中央範囲
に結合され、後端はそれぞれヒンジ１８を介して幌枠レ
バー１４の中央範囲に結合されている。
【００１１】幌枠レバー１４はヒンジ１８の後ろに間隔
を隔ててもう１つのヒンジ１９を有しており、このヒン
ジ１９に屋根フレーム連結棒２０の前端が結合されてい
る。屋根フレーム連結棒２０はヒンジ１９から出発して
斜め後ろに上向きにフードピラー１２まで延びており、
そこでヒンジ２１を介してフードピラー１２に結合され
ている。ヒンジ１１の前に間隔を隔てて別のヒンジ２２
を介して主連結棒２３が後方屋根フレーム部分９に結合
されている。主連結棒２３の後端は図示していないがフ
ードピラー１２の主支持体の前に間隔を隔てて車体側に
ヒンジ結合されている。
【００１２】折り畳み式フード２のすべてのヒンジの幾
何学的ヒンジ軸がカブリオレ１の長手中央平面に対して
直角に延びる主軸に対して平行に向けられ、折り畳み式
フード２の側壁フレーム部分がそれぞれ複数の平行四辺
形状のヒンジ四辺形を含むロッド機構の形に互いに結合
されているので、原則的には、屋根部材６を解錠した後
で折り畳み式フード２を問題なしに戻り運動するために
望ましいように、フードフレームを主幌枠１０の戻り揺
動運動に関係して相関的（強制的）に動かすことができ
る。
【００１３】しかしフード２が閉じられている場合並び
に屋根部材６が解錠された後、ヒンジ８，１５，１７，
１８ないし１１，１５，１９，２１の平行四辺形状のヒ
ンジ四辺形は死点の近くの伸長位置にあり、この伸長位
置によってフードの相関運動は阻止される。この結果、
フード２を手動で開く際にフード２をそれが戻される前
に屋根部材６の前で複雑に持ち上げねばならないので、
操作が非常に困難である。また遠隔制御可能なサーボモ
ータによるフードの自動操作も簡単にできない。
【００１４】前方フード錠の解錠後における相関運動の
阻止が存在せず、屋根部材６の下側面から突出する鎖錠
ピン２４が車体フレーム５におけるフード錠に鎖錠でき
ないようにするために、屋根部材６の釈放後において前
方フード部分は自動的にヒンジ８の幾何学的ヒンジ軸を
中心に、ヒンジ四辺形の十分な開脚が生じている持ち上
げ位置に揺動される。ここでは約２０°の角度だけ転向
されている持ち上げ位置が図２に示されている。屋根部
材６の解錠過程に関連して前方フード部分の自動的な揺
動推進行程を引き起こすために、ばね形蓄圧装置２５が
設けられている。このばね形蓄圧装置２５は折り畳み式
フード２の両側に互いに鏡面対称的に配置された駆動装
置を有している。
【００１５】 両駆動装置はそれぞれ長さ変更可能な支
え装置として形成され、ヒンジ８の幾何学的ヒンジ軸の
下側に間隔を隔てて配置され、屋根フレーム長手方向に
延びており、その両端はそれぞれ両屋根フレーム７，９
の端部に接触支持されている。支え装置が例えば入り子
式（望遠鏡式）構造の場合のように相互に移動できる要
素を含んでいる場合、特に製造技術を考慮して、線形に
長さ変更できる支え装置を用意し、その軸方向の接触支
持を屋根フレーム部分７，９において行うことが目的に
適っている。
【００１６】図３および図４におけるばね形蓄圧装置２
５の駆動装置の詳細図面から分かるように、線形に長さ
変更可能な支え装置は、好ましくは軸方向に移動可能に
支持された押圧棒２６とこれと同心的な圧縮可能な圧縮
コイルばね２７との複合体から成っており、これらの押
圧棒２６および圧縮コイルばね２７は共通の管形ガイド
２８の中に配置されている。その管形ガイド２８は屋根
フレーム部分９に不動に設けられ、屋根フレーム部分９
の下縁の近くをその中央長手軸心に対して平行に延びて
いる。その場合、管形ガイド２８の円筒状ボアは屋根フ
レーム部分９の前方端面から出ており、それは場所をと
らずに屋根フレーム部分９の断面角形部に一体化されて
いる。端面側が管形ガイド２８から出ている押圧棒２６
はその後端が圧縮コイルばね２７の前端に接触支持され
ている。この圧縮コイルばね２７はその後端を介して管
形ガイド２８の底面に接触支持されている。従って蓄圧
ばねとして使用する圧縮コイルばね２７は、押圧棒２６
が管形ガイド２８の中に移動する際にますます緊縮され
る。
【００１７】 押圧棒２６の管形ガイド２８から突出し
た端部はその端面が球形状に丸められた衝突面を有して
いる。この衝突面は対向して位置し前方屋根フレーム部
分７の後方端面にある支持ストッパ２９に接触支持され
ている。従って押圧棒２６を繰り出す際その軸方向の送
り行程は、ヒンジ８のヒンジ軸を中心とした屋根フレー
ム部分７の上向きの揺動運動に変換され、押圧棒２６の
衝突面は支持ストッパ２９の対向面上を摺動する。
【００１８】 押圧棒２６の繰り出し運動が屋根フレー
ム部分７の持ち上げ位置の到達により終えるようにする
ために、管形ガイド２８から突出する押圧棒２６の前部
はその後ろに位置し管形ガイド２８の直径に合わされた
後部におけるよりも小さな直径を有している。従って環
状の直径段差部が存在している。この環状段差部は、押
圧棒２６の細い前部で貫通された環状ストッパ３０と共
働する。この環状ストッパ３０は管形ガイド２８のボア
内周壁より突出し、これに軸方向に接触して結合されて
いる。
【００１９】 折り畳み式フード２の最後の閉鎖運動過
程において、前方屋根フレーム部分７は屋根部材６を車
体フレーム５に鎖錠するためにヒンジ８のヒンジ軸を中
心に下向きに揺動され、その場合、鎖錠ピン２４は公知
の様式のひねり形ばね錠に係止される。その際屋根フレ
ーム部分７の支持ストッパ２９は円形軌道上をヒンジ８
を中心に後ろ向きに揺動し、この支持ストッパ２９は押
圧棒６を繰り出された図４の出発位置から管形ガイド２
８の中に挿入された図３の蓄圧位置に押圧する。これに
より条件づけられる押圧棒２６の軸方向の推進は圧縮コ
イルばね２７を長手方向に圧縮し、これにより弾力エネ
ルギを蓄える。押圧棒２６の後方終端位置において圧縮
コイルばね２７は完全に圧縮蓄圧され、その圧縮された
長さは、屋根フレーム部分７，９が図３における伸長位
置（直線状位置）に存在する限りにおいて維持される。
【００２０】しかし屋根部材６が解錠されるや否や、屋
根フレーム部分７は釈放され、伸びるコイル圧縮ばね２
７によって繰り出された押圧棒２６によって、押圧棒２
６がその繰り出された出発位置をとるまで高く揺動され
る。これによって前方フード部分はその持ち上げ位置に
存在し、その後で折り畳み式フード２は問題なしに一層
開くことができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、鎖錠可能な屋根部分と
これに続く屋根部分との間のヒンジはコンパクトに構成
でき、大きな構造空間を必要とせず、種々の構想のフー
ドに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】折り畳み式フードが閉じられた状態のカブリオ
レの側面図。
【図２】第１の開放運動過程後の折り畳み式フードの側
面図。
【図３】フードが閉じられた状態の側面屋根フレーム部
分間の支え装置の断面図。
【図４】第１の開放運動過程終了後の支え装置の断面
図。
【符号の説明】
１ カブリオレ ２ 折り畳み式フード ６ 屋根部材 ７ 前方屋根フレーム部分 ８ ヒンジ ９ 後方屋根フレーム部分 ２６ 押圧棒 ２７ 圧縮コイルばね ２８ 管形ガイド ２９ 支持ストッパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン シユラダー ドイツ連邦共和国 7039 ヴアイル イム シエンブツホ ミユールウエーク ７ (56)参考文献 特開 昭61−218425（ＪＰ，Ａ)

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フードが閉じている場合に、車体構造部
    品の上に接触し鎖錠装置を介してこの車体構造部品に結
    合されるフード部分と、このフード部分を反鎖錠側にお
    ける別のフード部分に、解錠後においてヒンジを中心に
    持ち上げ可能に支持する揺動支持装置と、解錠済みフー
    ド部分をばね形蓄圧器を介して自動的に揺動する揺動駆
    動装置とを有しており、フード部分を設置位置に揺動し
    て下ろす際に圧縮蓄圧されるばね形蓄圧装置の駆動装置
    がヒンジに対して間隔を隔てて、前記両フード部分の互
    いに結合された端部に接触支持されているような走行車
    の折り畳み式フードにおいて、 ばね形蓄圧装置（２５）の駆動装置が、ヒンジ（８）の
    下側に配置され、その両端が各フード部分（屋根フレー
    ム部分７，９）に接触支持されている限られた範囲で長
    さ変更可能な支え装置として形成され、フード（２）の
    折り畳みに際して、この支え装置がその圧縮された支持
    長さを伸長しながら作動することを特徴とする走行車の
    折り畳み式フード。
  2. 【請求項２】 支え装置が軸方向に長さ変更可能であ
    り、この支え装置の両端が軸方向において各屋根フレー
    ム部分（７，９）に接触支持されていることを特徴とす
    る請求項１記載の折り畳み式フード。
  3. 【請求項３】 支え装置が軸方向に移動可能に支持され
    た押圧棒（２６）とこれと同心的な圧縮可能な圧縮コイ
    ルばね（２７）との複合体から成り、一方の屋根フレー
    ム部分（７又は９）に配置され、押圧棒（２６）の端部
    が他方の屋根フレーム部分（９又は７）における支持ス
    トッパ（２９）と共働することを特徴とする請求項２記
    載の折り畳み式フード。
  4. 【請求項４】 押圧棒（２６）および圧縮コイルばね
    （２７）が共通の管形ガイド（２８）の中に移動可能に
    案内されていることを特徴とする請求項３記載の折り畳
    み式フード。
  5. 【請求項５】 管形ガイド（２８）が屋根フレーム部分
    （７又は９）の支持構造部分に一体化されていることを
    特徴とする請求項４記載の折り畳み式フード。
  6. 【請求項６】 鎖錠可能なフード部分が、支持フレーム
    構造部分としての屋根部材（６）とこの屋根部材（６）
    を介して互いに結合された両側の屋根フレーム部分
    （７）とを有するフード（２）の前方部分であり、前記
    屋根フレーム部分（７）がそれに続きその後ろに位置す
    るフード部分の屋根フレーム部分（９）にヒンジ結合さ
    れ、フード（２）の両側において互いに続いている屋根
    フレーム部分（７，９）間に支え装置が設けられている
    ことを特徴とする請求項１記載の折り畳み式フード。
JP4184636A 1991-06-27 1992-06-19 走行車の折り畳み式フード Expired - Lifetime JPH089295B2 (ja)

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DE4121226A DE4121226C1 (ja) 1991-06-27 1991-06-27
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Publication Number Publication Date
JPH05208614A JPH05208614A (ja) 1993-08-20
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FR (1) FR2678219B1 (ja)
GB (1) GB2257399B (ja)
IT (1) IT1254385B (ja)

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