JPH089302B2 - Vehicle power plant - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車に利用する。特に、オイルポンプ、エ
アコンプレッサ、冷却ファンなどの補機用動力装置に利
用する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention is applied to an automobile. In particular, it is used for auxiliary power equipment such as oil pumps, air compressors, and cooling fans.
従来の特殊車両の作業用の回転動力はトランスミッシ
ョン・ギヤから補助動力軸に回転力を取り出す補助動力
装置（パワー・テイク・オフ、PTO）により、車両走行
用の内燃機関の出力を分岐して利用するようになってい
る。The rotary power for the work of conventional special vehicles is used by branching the output of the internal combustion engine for vehicle running by the auxiliary power unit (power take-off, PTO) that extracts the rotary power from the transmission gear to the auxiliary power shaft. It is supposed to do.
一方、自動車の電気制動装置に関連し、車両走行用の
内燃機関にかご系三相誘導機を連結し、このかご形三相
誘導機の固定子部に回転磁界を与えるインバータ回路を
備え、この回路磁界の回転速度を前記かご形三相誘導機
の回転子部の回転速度に対して正および負のすべりを与
える範囲に制御して、このかご形三相誘導機を発電機と
して動作させて制動力を与え、電動機として動作させて
補助駆動力を与える装置が発明され、本願出願人および
共同出願人から特許出願された（特願昭62−36278
号）。On the other hand, in relation to an electric braking system of an automobile, a squirrel cage three-phase induction machine is connected to an internal combustion engine for running a vehicle, and an inverter circuit for giving a rotating magnetic field to a stator portion of the squirrel cage three-phase induction machine is provided. By controlling the rotation speed of the circuit magnetic field within a range that gives positive and negative slip to the rotation speed of the rotor part of the cage-type three-phase induction machine, the cage-type three-phase induction machine is operated as a generator. A device that gives a braking force and operates as an electric motor to give an auxiliary driving force was invented, and a patent application was filed by the applicant of the present application and a joint applicant (Japanese Patent Application No. 62-36278).
issue).
上記従来の補助動力装置は、走行用の内燃機関を作業
を行う期間にわたり連続的に回転させて利用するもので
あるが、この利用する補助動力に比べて走行用の内燃機
関の出力が大きいために、燃料の利用効率が悪く出力に
対するコストが大きくなり、また、内燃機関の回転速度
に依存して運転されてもよいオイルポンプ、エアコンプ
レッサ、冷却ファンなどの内燃機関用の補機類に対する
動力として、電気制動や蓄電池の充電などを行うかご形
三相誘導機とは別の補機類専用のかご形三相誘導機を用
いる場合には、このかご形三相誘導機を制御する専用の
制御回路を必要とし、設備費を高くする問題を有してい
る。The above-mentioned conventional auxiliary power unit continuously uses the internal combustion engine for running while working, but the internal combustion engine for running has a larger output than the auxiliary power used. In addition, the efficiency of fuel utilization is low, the cost for output is high, and the power for internal machinery such as oil pumps, air compressors, cooling fans, etc. that may be operated depending on the rotational speed of the internal combustion engine. As an example, when using a cage-type three-phase induction machine dedicated to auxiliary equipment that is different from the cage-type three-phase induction machine that performs electric braking and storage battery charging, etc. There is a problem that a control circuit is required and the equipment cost is increased.
本発明はこのような問題を解決するもので、かご形三
相誘導機と補機類用の三相交流電動機を並列に接続する
ことによって専用の制御回路を設けることなく、安い設
備費で補機類用動力を電動化した装置を提供することを
目的とする。The present invention solves such a problem. By connecting a squirrel-cage three-phase induction machine and a three-phase AC electric motor for auxiliary machines in parallel, a dedicated control circuit is not provided, and the cost is reduced at a low cost. It is an object of the present invention to provide a device in which power for machinery is electrified.
本発明は、リターダとして内燃機関の主軸に結合され
たかご形三相誘導機と、蓄電池と、この蓄電池と前記か
ご形三相誘導機との間に電気的に接続され、前記蓄電池
から取出される電流を前記かご形三相誘導機の界磁巻線
に与えるとともに前記かご形三相誘導機が発生する交流
電流を整流して前記蓄電池に充電電流として供給するイ
ンバータ回路と、補機用装置に回転動力を供給する動力
手段とを備えた車両の動力装置において、前記動力手段
は、三相交流電動機と、前記インバータ回路の交流側端
子と前記三相交流電動機に接続する第１のスイッチとを
備えたことを特徴とする。The present invention is a cage-type three-phase induction machine coupled to the main shaft of an internal combustion engine as a retarder, a storage battery, electrically connected between the storage battery and the cage-type three-phase induction machine, and taken out from the storage battery. Circuit for supplying a current to the field winding of the squirrel-cage three-phase induction machine and rectifying the alternating current generated by the squirrel-cage three-phase induction machine to supply it to the storage battery as a charging current, and an auxiliary device. A power unit for a vehicle, comprising: a power unit for supplying rotational power to the three-phase AC electric motor; an AC side terminal of the inverter circuit; and a first switch connected to the three-phase AC electric motor. It is characterized by having.
この装置には放電用抵抗器と、大きい制動力を発生す
るための制御入力にしたがってこの放電用抵抗器をイン
バータ回路の直流側端子に接続する開閉回路とを備え、
また三相交流電動機の動力出力路に機械クラッチを備
え、かご形三相誘導機をインバータ回路と切り離す第二
のスイッチを備え、インバータ回路の制御回路には、こ
の第二のスイッチによりかご形三相誘導機が切り離され
かつ第一のスイッチにより三相交流電動機がインバータ
回路に接続された状態で、このインバータ回路の直流入
力を蓄電池の直流出力から供給する制御手段を含むこと
が望ましい。This device includes a discharging resistor and an opening / closing circuit that connects the discharging resistor to a DC side terminal of an inverter circuit according to a control input for generating a large braking force,
In addition, a mechanical clutch is provided in the power output path of the three-phase AC motor, and a second switch that disconnects the cage-type three-phase induction machine from the inverter circuit is provided. It is desirable to include control means for supplying the DC input of the inverter circuit from the DC output of the storage battery with the phase induction machine disconnected and the three-phase AC motor connected to the inverter circuit by the first switch.
通常走行時においては、インバータの回路の交流側端
子と三相交流電動機に接続される第一のスイッチおよび
インバータ回路の交流側端子とかご形三相誘導機に接続
される第二のスイッチが閉成状態にあり、内燃機関に直
結されたかご形三相誘導機の固定子部により発生する回
転磁界の回転速度を電気的に制御することにより車両の
走行に適合する制動および蓄電池の充電を行う。During normal driving, close the AC switch terminal of the inverter circuit and the first switch connected to the three-phase AC motor, and the AC switch terminal of the inverter circuit and the second switch connected to the cage three-phase induction machine. In this state, the braking of the vehicle and the charging of the storage battery are performed by electrically controlling the rotational speed of the rotating magnetic field generated by the stator of the cage three-phase induction machine directly connected to the internal combustion engine. .
これと同時に本発明の特徴としてかご形三相誘導機か
ら発生する電気エネルギが三相交流電動機に供給され、
この三相電流電動機によってオイルポンプ、エアコンプ
レッサ、冷却ファンその他補機類が駆動される。At the same time, as a feature of the present invention, the electric energy generated from the cage three-phase induction machine is supplied to the three-phase AC motor,
An oil pump, an air compressor, a cooling fan and other auxiliary equipment are driven by this three-phase current electric motor.
また、第二のスイッチを開放してかご形三相誘導機と
インバータ回路とを切り離すと、インバータ制御回路の
制御にしたがって蓄電池からの直流出力がインバータ回
路により交流に変換されて三相交流電動機に供給され、
蓄電池を電源として補機類を駆動することができる。When the second switch is opened to disconnect the squirrel-cage three-phase induction machine and the inverter circuit, the DC output from the storage battery is converted into AC by the inverter circuit according to the control of the inverter control circuit to become a three-phase AC motor. Supplied,
It is possible to drive auxiliary equipment using the storage battery as a power source.
次に、本発明実施例装置を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明実施例装置の構成を示すブロック図、第
２図は本発明実施例装置を制御系の電気回路図である。Next, the device of the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an apparatus of the present invention, and FIG. 2 is an electric circuit diagram of a control system of the apparatus of the present invention.
本発明実施例装置は、内燃機関１と、この内燃機関１
に連結されたかご形三相誘導機２と、蓄電池３と、この
蓄電池３の直流電圧をかご形三相誘導機２の軸回転速度
より低い回転速度の回転磁界を誘起するのに適合した周
波数の交流電圧に変換してこれをかご形三相誘導機２に
与え、またかご形三相誘導機２からの交流電力を直流電
力に変換するインバータ回路４と、内燃機関１の主軸の
回転速度を検出する回転センサ６と、この回転センサ６
の出力によりインバータ回路４を制御するインバータ制
御回路５と、インバータ回路４の出力に接続されるコン
デンサ７と、インバータ回路４の直流側端子に接続され
る開閉回路８と、インバータ回路４を介してかご形三相
誘導機２の固定子巻線に発生する電流が供給される放電
用抵抗器９と、かご形三相誘導器２から供給される電気
エネルギによりオイルポンプ、エアコンプレッサ、冷却
ファンなどの補機類10のカプリング11を介して駆動する
三相交流電動機12と、インバータ回路４の交流側端子と
三相交流電動機12に接続された回路を開閉する第一のス
イッチ13と、インバータ回路４の交流側端子とかご形三
相誘導機２に接続された回路を開閉する第二のスイッチ
14とを備える。The apparatus according to the embodiment of the present invention includes an internal combustion engine 1 and the internal combustion engine 1
A cage-type three-phase induction machine 2, a storage battery 3, and a frequency suitable for inducing a DC voltage of the storage battery 3 into a rotating magnetic field having a rotation speed lower than the shaft rotation speed of the cage-type three-phase induction machine 2. Of the main shaft of the internal combustion engine 1 and an inverter circuit 4 for converting the AC voltage of the internal combustion engine 1 to the squirrel cage three-phase induction machine 2 and converting the AC power from the squirrel cage three-phase induction machine 2 into DC power. Rotation sensor 6 for detecting
Via the inverter control circuit 5 for controlling the inverter circuit 4 by the output of the capacitor, the capacitor 7 connected to the output of the inverter circuit 4, the switching circuit 8 connected to the DC side terminal of the inverter circuit 4, and the inverter circuit 4. An oil pump, an air compressor, a cooling fan, etc. are generated by the discharge resistor 9 to which the current generated in the stator winding of the squirrel cage three-phase induction machine 2 is supplied and the electric energy supplied from the squirrel cage three-phase induction machine 2. Three-phase AC electric motor 12 driven via the coupling 11 of the auxiliary machines 10, the first switch 13 for opening and closing the AC side terminal of the inverter circuit 4 and the circuit connected to the three-phase AC electric motor 12, and the inverter circuit Second switch for opening and closing the circuit connected to the AC side terminal of 4 and the cage type three-phase induction machine 2
14 and.
第２図は本発明実施例のさらに詳しい一例を示す電気
回路図であるが、この第２図によりインバータ回路４お
よびインバータ制御回路５について説明する。FIG. 2 is an electric circuit diagram showing a more detailed example of the embodiment of the present invention. The inverter circuit 4 and the inverter control circuit 5 will be described with reference to FIG.
このインバータ回路４は、かご形三相誘導機２の各相
端子と蓄電池３の正および負の端子との間に接続された
スイッチ素子Qa、Qb、Qc、Qd、Qe、Qfの含む。このスイ
ッチ素子Qa、Qb、Qc、Qd、Qe、Qfはそれぞれトランジス
タと、そのトランジスタのコレクタ・エミッタ間に逆方
向に並列接続されたダイオードとから構成されている。
さらに、このインバータ回路４には、上記スイッチ素子
Qa、Qb、Qc、Qd、Qe、Qfの制御電極に開閉制御信号を与
える開閉制御信号発生回路PWMを含む。The inverter circuit 4 includes switch elements Qa, Qb, Qc, Qd, Qe, Qf connected between each phase terminal of the squirrel cage three-phase induction machine 2 and the positive and negative terminals of the storage battery 3. Each of the switch elements Qa, Qb, Qc, Qd, Qe, and Qf is composed of a transistor and a diode connected in parallel in the reverse direction between the collector and emitter of the transistor.
Further, in the inverter circuit 4, the switching element
It includes an opening / closing control signal generation circuit PWM that gives an opening / closing control signal to the control electrodes of Qa, Qb, Qc, Qd, Qe, and Qf.
このインバータ回路４は本発明の試験をするために自
動車用に特別に設計されたものであるがこの基本的な技
術は公知である。すなわちかご形三相誘導機２の回転磁
界をその回転子の回転に応じて制御する技術は、たとえ
ば交流エレベータあるいはクレーンなどに適応されてい
る技術の応用である。This inverter circuit 4 is specially designed for motor vehicles for the tests according to the invention, the basic technique of which is known. That is, the technique of controlling the rotating magnetic field of the squirrel cage three-phase induction machine 2 according to the rotation of the rotor is an application of a technique adapted to, for example, an AC elevator or a crane.
かご形三相誘導機２（または内燃機関１）には回転セ
ンサ６が取付けられてその主軸の回転を電気的に検出す
る。この回転センサ６の出力するパルス信号はディジタ
ル・アナログ変換回路DA1により回転速度を表すアナロ
グ信号となる。このアナログ信号は演算増幅器AMPの一
方の入力に接続され、ディジタル・アナログ変換回路DA
2から発生されるすべり量に対応する信号とその極性に
応じて加算もしくは減算される。この演算増幅器AMPの
出力は上述の開閉制御信号発生回路PWMにインバータ回
路４の出力周波数制御基準として与えられる。すなわ
ち、かご形三相誘導機２、回転センサ６、ディジタル・
アナログ変換回路DA1、演算増幅器AMPおよびインバータ
回路４により負帰還サーボ制御ループが形成される。A rotation sensor 6 is attached to the squirrel cage three-phase induction machine 2 (or the internal combustion engine 1) to electrically detect the rotation of its main shaft. The pulse signal output from the rotation sensor 6 becomes an analog signal representing the rotation speed by the digital / analog conversion circuit DA 1 . This analog signal is connected to one input of the operational amplifier AMP, and the digital-analog conversion circuit DA
The signal is added or subtracted according to the polarity of the signal generated from 2 and the amount of slip. The output of the operational amplifier AMP is given to the above-mentioned switching control signal generating circuit PWM as the output frequency control reference of the inverter circuit 4. That is, the cage-type three-phase induction machine 2, the rotation sensor 6, the digital
A negative feedback servo control loop is formed by the analog conversion circuit DA 1 , the operational amplifier AMP and the inverter circuit 4.
この負帰還サーボ制御ループにすべり量が加算される
が、このすべり量を発生するインバータ制御回路５につ
いて説明する。このインバータ制御回路５は、マイクロ
プロセッサCPU、インターフェース回路IO、トルク制御
回路Tq、自動車のアクセルペダルに連動するスイッチA1
およびA2、同じくトランスミッションのニュートラルを
示すスイッチN1およびN2、同じくクラッチペダルに連動
するスイッチCl1およびCl2、運転者により操作される第
一スイッチS1、運転者により操作される第二スイッチ
S2、内燃機関１の始動キースイッチと連動するスイッチ
KS、およびディジタル・アナログ変換回路DA2を含む。
スイッチS3は従来から設けられている排気ブレーキスイ
ッチであり、排気ブレーキ回路Exに接続されている。The slip amount is added to the negative feedback servo control loop, and the inverter control circuit 5 that generates the slip amount will be described. The inverter control circuit 5 includes a microprocessor CPU, an interface circuit IO, a torque control circuit Tq, and a switch A 1 that works in conjunction with an accelerator pedal of an automobile.
And A 2 , switches N 1 and N 2 , also indicating transmission neutral, switches Cl 1 and Cl 2 also associated with the clutch pedal, a first switch S 1 operated by the driver, a second switch operated by the driver switch
S 2 , a switch that works with the start key switch of the internal combustion engine 1
Includes KS and digital-analog conversion circuit DA 2 .
The switch S 3 is a conventionally provided exhaust brake switch and is connected to the exhaust brake circuit Ex.
第一スイッチS1は補助加速を操作指示するスイッチで
あり、第二スイッチS2は電気制動を操作指示するスイッ
チである。この第一スイッチS1および第二スイッチS
2は、この実施例では、ハンドルの軸に設けられた一つ
の操作レバーで操作できるように設計されている。この
操作レバーはOFFの位置でスイッチS1およびS2がともに
開いた状態であり、加速の位置に入れるとスイッチS1が
閉じる。さらに制動の位置には４つの位置があり、それ
ぞれスイッチS2に示す複数の接点が順に閉じるように構
成されている。制動の４つの位置では運転者が電気制動
の程度を調節することができる。The first switch S 1 is a switch for instructing operation of auxiliary acceleration, and the second switch S 2 is a switch for instructing operation of electric braking. This first switch S 1 and the second switch S
In this embodiment, 2 is designed so that it can be operated by one operating lever provided on the shaft of the handle. When this operating lever is in the OFF position, both switches S 1 and S 2 are open, and when it is in the acceleration position, switch S 1 is closed. Further, there are four braking positions, each of which is configured to sequentially close a plurality of contacts indicated by the switch S 2 . The four braking positions allow the driver to adjust the degree of electric braking.
この操作レバーを加速の位置に入れたときには、その
加速の程度はアクセルペダルの踏み込み量により決まる
ように、アクセルペダルの踏み込み情報を端子T1に与え
て、トルク制御回路TqからインターフェースIOに信号を
送出するように構成されている。When the operating lever is placed in the acceleration position, the accelerator pedal depression information is given to the terminal T 1 so that the degree of acceleration is determined by the accelerator pedal depression amount, and a signal is sent from the torque control circuit Tq to the interface IO. It is configured to deliver.
蓄電池３の正および負の端子E1およびE2には、かご形
三相誘導機２の固定子巻線に発生する電源がインバータ
回路４を介して供給される。このインバータ回路４の直
流側には前述したようにコンデンサ７と、電気エネルギ
を熱エネルギに変換して放熱する放電用抵抗器９と、こ
の放電用抵抗器９に直列に接続された開閉回路８とを備
える。The positive and negative terminals E 1 and E 2 of the storage battery 3 are supplied with power generated in the stator windings of the squirrel cage three-phase induction machine 2 via an inverter circuit 4. On the DC side of the inverter circuit 4, as described above, the capacitor 7, the discharging resistor 9 for converting electric energy into heat energy and radiating the heat, and the switching circuit 8 connected in series to the discharging resistor 9. With.
このように構成された本発明実施例装置の動作につい
て説明する。The operation of the apparatus of the present invention thus configured will be described.
通常走行時にはインバータ回路４の交流側端子と三相
交流電動機12に接続される第一のスイッチ13およびイン
バータ回路４の交流側端子とかご形三相誘導機２に接続
される第二のスイッチ14は閉成された状態にあって、内
燃機関１に直結されたかご形三相誘導機２の固定子部に
より発生する回転磁界の回転速度をインバータ制御回路
５が回転センサ６からの出力により電気的に制御して車
両の走行に適合する電気制御および蓄電池３の充電を行
う。During normal traveling, a first switch 13 connected to the AC side terminal of the inverter circuit 4 and the three-phase AC motor 12 and a second switch 14 connected to the AC side terminal of the inverter circuit 4 and the squirrel cage three-phase induction machine 2 Is closed, the inverter control circuit 5 outputs the rotation speed of the rotating magnetic field generated by the stator of the cage three-phase induction machine 2 directly connected to the internal combustion engine 1 by the output from the rotation sensor 6. Control is performed to electrically control the battery and charge the storage battery 3 appropriately.
このような動作と同時に本発明の特徴としてかご形三
相誘導機２が発生する電気エネルギは第二のスイッチ14
および第一のスイッチ13を介して三相交流電動機12に供
給され、カプリング11を介して機械的に接続されたオイ
ルポンプ、エアコンプレッサ、冷却ファンなどの補機類
10を駆動する。At the same time as such an operation, the electric energy generated by the squirrel cage three-phase induction machine 2 is the second switch 14 as a feature of the present invention.
And an auxiliary machine such as an oil pump, an air compressor, a cooling fan, etc., which is supplied to the three-phase AC electric motor 12 via the first switch 13 and mechanically connected via the coupling 11.
Drive 10
これらの補機類10は本来内燃機関１の回転速度に依存
して駆動されてよい性質のものであり、あえて内燃機関
１の回転速度の変動に対して制御を行う必要はない。そ
こで三相交流電動機12をかご形三相誘導機２と並列に接
続し、このかご形三相誘導機２からの出力を三相交流電
動機12が直接受けて補機類10を駆動することにより専用
の制御回路を別に設けることなくその目的を達成するこ
とができる。These auxiliaries 10 are originally of a nature that they may be driven depending on the rotation speed of the internal combustion engine 1, and it is not necessary to control the fluctuation of the rotation speed of the internal combustion engine 1 on purpose. Therefore, by connecting the three-phase AC motor 12 in parallel with the squirrel-cage three-phase induction machine 2, the three-phase AC motor 12 directly receives the output from the squirrel-cage three-phase induction machine 2 to drive the auxiliary machines 10. The purpose can be achieved without separately providing a dedicated control circuit.
また、第二のスイッチ14を開放すると、蓄電池３の電
気エネルギがインバータ回路４により交流に変換されて
三相交流電動機12に供給され、補機類10を駆動すること
ができる。補機類10の運転が必要でないときには、第一
のスイッチ13を断の状態にすることによって三相交流電
動機12から切り離すことができる。尚第一のスイッチ13
の操作は手動または遠隔操作のいずれによってもよい。Further, when the second switch 14 is opened, the electric energy of the storage battery 3 is converted into alternating current by the inverter circuit 4 and supplied to the three-phase alternating current electric motor 12, so that the auxiliary machinery 10 can be driven. When the auxiliary machinery 10 does not need to be operated, it can be disconnected from the three-phase AC motor 12 by turning the first switch 13 off. The first switch 13
The operation may be performed manually or remotely.
かご形三相誘導機２と三相交流電動機12の回転比を選
択したいときにはポール数（極数）の比を変えることに
よって可能である。When it is desired to select the rotation ratio of the squirrel-cage three-phase induction machine 2 and the three-phase AC motor 12, it is possible by changing the ratio of the number of poles (number of poles).
更に、内燃機関１の回転速度に依存してもよい作業用
補助動力装置を搭載した特殊作業車、冷凍車などにも利
用することができる。Further, the invention can be applied to a special work vehicle, a refrigeration vehicle, etc. equipped with a work auxiliary power unit that may depend on the rotation speed of the internal combustion engine 1.
また、本発明実施例は制動時の回生電力を主体として
用いるものであるが、さらに蓄電池３を補助用動力とし
て使用することもできる。Further, although the embodiment of the present invention mainly uses the regenerative electric power at the time of braking, the storage battery 3 can also be used as an auxiliary power.
以上説明したように本発明によれば、かご形三相誘導
機と三相交流電動機を並列接続することにより、専用の
制御回路を設けることなくオイルポンプ、エアコンプレ
ッサ、冷却ファンその他補機類に対する動力の電動化が
でき、この電動化によって補機類搭載の自由度の拡大と
設備費の低減をはかることができ、さらに内燃機関の回
転速度に依存してよい作業用補助動力装置を搭載する特
装車などに利用することができる効果がある。As described above, according to the present invention, by connecting a squirrel-cage three-phase induction machine and a three-phase AC motor in parallel, oil pumps, air compressors, cooling fans and other auxiliary equipment can be provided without providing a dedicated control circuit. Electric power can be electrified, and this electrification can increase the degree of freedom in mounting auxiliary equipment and reduce equipment costs, and it will also be equipped with an auxiliary power unit for work that may depend on the rotational speed of the internal combustion engine. There is an effect that it can be used for specially equipped vehicles.
第１図は本発明実施例装置の構成を示すブロック図。 第２図は本発明実施例装置の電気回路図。 １……内燃機関、２……かご形三相誘導機、３……蓄電
池、４……インバータ回路、５……インバータ制御回
路、６……回転センサ、７……コンデンサ、８……開閉
回路、９……放電用抵抗器、10……補機類、11……カプ
リング、12……三相交流電動機、13……第一のスイッ
チ、14……第二のスイッチ。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an electric circuit diagram of the device of the present invention. 1 ... Internal combustion engine, 2 ... Cage-type three-phase induction machine, 3 ... Storage battery, 4 ... Inverter circuit, 5 ... Inverter control circuit, 6 ... Rotation sensor, 7 ... Capacitor, 8 ... Switching circuit , 9 ... Discharge resistor, 10 ... Auxiliary equipment, 11 ... Coupling, 12 ... Three-phase AC motor, 13 ... First switch, 14 ... Second switch.
Claims (2)
たかご形三相誘導機と、 蓄電池と、 この蓄電池と前記かご形三相誘導機との間に電気的に接
続され、前記蓄電池から取出される電流を前記かご形三
相誘導機の固定子巻線に与えるともに前記かご形三相誘
導機が発生する交流電流を整流して前記蓄電池に充電電
流として供給するインバータ回路と、 補機用装置に回転動力を供給する動力手段と を備えた車両の動力装置において、 前記動力手段は、三相交流電動機と、前記インバータ回
路の交流側端子と前記三相交流電動機に接続する第一の
スイッチと、前記かご形三相誘導機をインバータ回路か
ら切り離す第二のスイッチとを備え、 前記インバータ回路の制御回路には、前記第二のスイッ
チによりかご形三相誘導機が切り離されかつ前記第一の
スイッチにより三相交流電動機が前記インバータ回路に
接続された状態で、前記インバータ回路の直流入力を前
記蓄電池の直流出力から供給する制御手段を含む ことを特徴とする車両の動力装置。1. A cage-type three-phase induction machine coupled to a main shaft of an internal combustion engine as a retarder, a storage battery, and electrically connected between the storage battery and the cage-type three-phase induction machine, and taken out from the storage battery. An inverter circuit for supplying the generated current to the stator windings of the squirrel-cage three-phase induction machine and rectifying the alternating current generated by the squirrel-cage three-phase induction machine and supplying it as a charging current to the storage battery; A power unit for a vehicle, comprising a power unit for supplying rotational power to the device, wherein the power unit is a three-phase AC motor, and a first switch connected to the AC side terminal of the inverter circuit and the three-phase AC motor. And a second switch for disconnecting the squirrel cage three-phase induction machine from the inverter circuit, the control circuit of the inverter circuit, the squirrel cage three-phase induction machine is disconnected by the second switch and Serial in a state where the three-phase AC motor by the first switch is connected to said inverter circuit, a power unit for a vehicle, characterized in the DC input of the inverter circuit comprises a control means for supplying a DC output of said battery.
ための制動入力にしたがってこの放電用抵抗器を前記イ
ンバータ回路の直流側端子に接続する開閉回路とを備え
た 請求項１記載の車両の動力装置。2. A discharge resistor, and an opening / closing circuit connecting the discharge resistor to a DC side terminal of the inverter circuit according to a braking input for generating a large braking force. Vehicle power unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22565288A JPH089302B2 (en) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | Vehicle power plant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22565288A JPH089302B2 (en) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | Vehicle power plant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0274419A JPH0274419A (en) | 1990-03-14 |
| JPH089302B2 true JPH089302B2 (en) | 1996-01-31 |
Family
ID=16832650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22565288A Expired - Lifetime JPH089302B2 (en) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | Vehicle power plant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH089302B2 (en) |
Families Citing this family (3)
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6071364A (en) * | 1983-09-27 | 1985-04-23 | Hino Motors Ltd | Pressure accumulating device for vehicle |
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-
1988
- 1988-09-08 JP JP22565288A patent/JPH089302B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0274419A (en) | 1990-03-14 |
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