JPH0899541A - 無限軌道走行用トラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 無限軌道走行用のトラクタ−における機体構
成において、エンジンル−ム内にこもる熱気を円滑に排
出できる構成とすることを目的とする。 【構成】 左右に所定の間隔をもって配設された無限軌
道装置２ａ，２ｂを装備した車体１の当該左右無限軌道
装置間の上方部において、その前側部分にラジエ−タ冷
却用の吸気口部を有した左右に幅広くて前後に長いエン
ジンル−ム１０を設け、このエンジンル−ム１０の後端
側には左右中間部分を閉鎖する仕切壁１０ｄを設け、こ
の仕切壁左右側には前記エンジンル−ム１０に連通して
後方側へ延びるエンジンル−ム内の熱気を排出させる風
胴部１２ａ，１２ｂを設け、この左右風胴部間には操縦
フロア部Ｓを構成してなる無限軌道走行用トラクタ

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、無限軌道走行用トラク
タに関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、農業用のトラクタにおいて、左右一
対の前輪と後輪とで走行するものの他に、左右下部に駆
動用の無限軌道履帯を設けたものも周知であったが、こ
れらの無限軌道履帯型のトラクタは、実開平２−１４３
３２５号公報や特開平５−１６３７４４号公報で代表さ
れるとおり、機体の前方にエンジンル−ムを独立させて
設け、このエンジンル−ムの後方に所定間隔の操縦フロ
アを配して操縦座席を構成した基本的には車輪タイプの
トラクタと同じ構成のものであった。即ち、エンジンル
−ムの熱気は、全部のル−ムから外部に直接排風させる
ものになっていた。

【０００３】

【発明があ解決しようとする課題】前述の従来技術のも
のでは、この種の大型化するトラクタでは、エンジンル
−ム内のエンジン冷却用の空気の機外排出が円滑にでき
難く、エンジンの冷却が十分でなく、エンジン音がエン
ジンル−ム内に滞り騒音の高いトラクタになる欠点があ
った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、前述の課題
を解消するために次の技術的な手段を講じた。即ち、左
右に所定の間隔をもって配設された無限軌道装置２ａ，
２ｂを装備した車体１の当該左右無限軌道装置間の上方
部において、その前側部分にラジエ−タ冷却用の吸気口
部を有した左右に幅広くて前後に長いエンジンル−ム１
０を設け、このエンジンル−ム１０の後端側には左右中
間部分を閉鎖する仕切壁１０ｄを設け、この仕切壁左右
側には前記エンジンル−ム１０に連通して後方側へ延び
るエンジンル−ム内の熱気を排出させる風胴部１２ａ，
１２ｂを設け、この左右風胴部間には操縦フロア部Ｓを
構成してなる無限軌道走行用トラクタとした。

【０００５】

【実施例】この発明の一例を図面に基づき詳細に説明す
る。第１図において、１は車体で、この左右両側下方側
に無限軌道装置２ａ，２ｂを装備している。この無限軌
道装置は２は、無限軌道フレ−ム３に従動輪４及び転動
輪５を軸架させ、前記車体側の駆動輪６との間に走行用
の無限軌道履帯７を掛け回した構成になっている。前記
駆動輪６は、車体１の前側上部に搭載のエンジン８から
ミッションケ−ス９を介して駆動され、そのリヤ−ミッ
ションケ−ス９ａの左右両側に突出する駆動軸に取り付
けられている。

【０００６】前記エンジン８は、車体前部上方のエンジ
ンル−ム１０内に設けられているが、このエンジンル−
ム１０は、車体１の上面に敷設した底板１０ａの上側
に、左右側壁１０ｂ及び上板１０ｃで形成した正断面視
が∩型形状をなすボンネットＢで構成され、このエンジ
ンル−ム１０の前側は、通気可能な網枠１１で形成さ
れ、エンジンル−ム１０内に前側から冷却風が流通でき
るようになっている。

【０００７】このエンジンル−ム１０の後部は、左右中
央部を仕切壁１０ｄで閉じ、左右両側には風胴部１２
ａ，１２ｂを形成し、後方側へ延設ならしめる。尚、こ
のエンジンル−ム１０の左右後端部側に後方延設の風胴
部１２については、エンジンル−ム１０内の熱気を後方
へ排出する役目をなし、その左右一方側の風胴部内には
エンジン８の排気管１３を連通している。

【０００８】尚、この風胴部１２の高さは、左右共に実
施例では同じ高位になっているが、第５図の通り、搭乗
用側の左風胴部１２ａの前後中間部を下方に凹ませて搭
乗の邪魔にならないように構成すると便利でる。エンジ
ンル−ム１０内には、前記エンジン８の他にラジエ−タ
１４、フアン１５、燃料タンク１６等が収容されてい
る。尚、図中１７はエア−クリ−ナ、１８はエキゾ−ス
トマニホ−ルドを示す。

【０００９】操縦フロア部Ｓは、前記ボンネットＢの後
方側の前記左右風胴部間に構成され、操縦席１９が装備
されている。そして、この操縦席１９の前側に操縦杆２
０が床面から立設されている。この操縦杆２０は、左右
の無限軌道装置２ａ，２ｂを駆動する駆動輪６，６への
動力伝達の断続とその駆動軸側への制動を行なう油圧装
置の切替制御を電磁ソレノイドによって行なう制御機構
部に連携されており、この操縦杆２０を前側に操作回動
させると前進、逆に後側に操作回動させると後進、そし
て左に操作すると左側駆動停止で左旋回、右に操作する
と右側駆動停止で右旋回ができるよう構成されている。
この操作手段は、農業用の車両においては周知であるた
め具体的な説明は省略する。尚、この操縦杆２０の他に
フッドペダル２１ａ，２１ｂにより左右旋回できるよう
サイドクラッチに連動のペダルをも装備している。この
左右のフッドペダル２１ａ，２１ｂは、操縦フロア部Ｓ
の左右両端側付近に離間させて配設したが、両方のペダ
ル２１ａ，２１ｂを右側付近に集合されて隣接配設して
もよい。

【００１０】この無限軌道装置型のトラクタは、車体後
部がわにロ−タリ耕耘作業機の如き適宜な作業機を装着
するリンク機構Ｒが装備されている。このリンク機構Ｒ
は、油圧装置で作動される左右一対の吊上げリンクとロ
ア−リンク等からなり、普通型のトラクタに装備された
ものと同じ機構になっている。上例の作用について詳細
に説明すると、エンジンル−ム１０内へのエンジンを冷
却するためのラジエ−タ冷却風は、フアン１５の回転に
よりエンジンル−ム１０の前端側から網枠１１を通して
吸引され、当該ラジエ−タ１４が冷却される共に、この
ラジエ−タ１４を通過した空気はエンジン８の側面壁を
通って後方に至り、左右側の風胴部１２ａ，１２ｂから
後方側へ抜けて機外へ排出される。また、エンジン８の
排気管１３もこの風胴部１２内を流れる空気で冷却され
る。

【００１１】したがって、エンジンル−ム１０内の熱気
は極くスム−ズに前側から後方へ流れてエンジン冷却効
果を高めることができ、高性能な作業をさせることがで
きる。また、エンジン音も、前側から後方側に流れる冷
却、排気風によりエンジンル−ム内に滞ることが少なく
なり、静かな運転状態を保持させることができっる。こ
の無限軌道装置型のトラクタの実施例の付帯構成につい
て若干説明すると、第６図及び第７図では、前記実施例
におけるボンネットＢと風胴部１２ａ，１２ｂとを一体
型に構成して、その前側下部を車体１側に横方向軸のま
わりに回動自在に設け、この一体型ボンネットＢを軸心
の回りに回動してエンジンル−ム１０の左右及び上部側
を開放できるよう構成している。このようにすると、エ
ンジン８やラジエ−タ１４のメンテナンスを良好にでき
る。

【００１２】また、前記左右の風胴部１２ａ，１２ｂ間
の上部に防風用の透明キャビン体２２を構成すれば、雨
降り日や風の強い日における操縦が楽になる。また、左
右風胴部１２ａ，１２ｂを同じ高さの同一構成にする場
合に、前記キャビン体２２を前後に分割した固定の前キ
ャビン体２２ａと前後に移動して設定できる移動可能な
後キャビン体２２ｂに構成すれば、搭乗時に便利であ
る。

【００１３】また、車体１の左右両側に突出状態にある
無限軌道装置２ａ，２ｂの履帯上部には、第８図〜第１
２図までに開示した通り、安全用のカバ−２３を構成
し、このカバ−２３の後方側を、左右軸芯の回りに枢着
させて該カバ−後部２３ａを前方上方へ回動させて搭乗
時に直接履帯上面に足を掛けて載り降りする構成とする
よう構成すれば、カバ−２３を破損しなくて済む。ま
た、第１０図の通り、後部カバ−２３ａの取付支軸２４
を操縦席側に突出して、これに操作ハンドル２５を設け
ることにより操縦席内部側から該カバ−２３ａを回動で
きて便利である。更に、第１１図及び第１２図で示した
通り、後部のキャビン体２２ｂを後部側を回動支点にし
て開閉自在な構成となし、このキャビン体２２ｂと履帯
のカバ−２３ａとをロッド２６等で連動して一方を開放
すれば他方も開放するように連動構成すれば極めて便利
である。尚、この連動手段は電気的な連動のほか、ワイ
ヤ−連動等如何なる手段によるものでもよい。

【００１４】

【発明の作用効果】この発明によれば、エンジン自体が
車体の前側から吸引されるラジエ−タ冷却風によって効
率よく冷却されて、その通風がそのまま後方左右両側の
風胴により後部へスム−ズに排気されると共に、エンジ
ン音もこの風胴によって掻き消されて静かな作業を行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一部断面の側面図

【図２】一部断面の平面図

【図３】要部の側断面図

【図４】要部の斜面図

【図５】別例の要部の斜面図

【図６】別例の側面図

【図７】第６図の作用を示す側面図

【図８】別例の側面図

【図９】第８図の作用を示す側面図

【図１０】第８図の要部正断面

【図１１】別例の一部を破断した側面図

【図１２】第１１図の作用を示す側面図

【符号の説明】

１ 車体 ２ａ 無限軌道装置 ２ｂ 無限軌道装置 １０ エンジンル−ム １０ｄ 仕切壁 １２ａ 風胴部 １２ｂ 風胴部 Ｓ 操縦フロア部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右に所定の間隔をもって配設された無
   限軌道装置２ａ，２ｂを装備した車体１の当該左右無限
   軌道装置間の上方部において、その前側部分にラジエ−
   タ冷却用の吸気口部を有した左右に幅広くて前後に長い
   エンジンル−ム１０を設け、このエンジンル−ム１０の
   後端側には左右中間部分を閉鎖する仕切壁１０ｄを設
   け、この仕切壁左右側には前記エンジンル−ム１０に連
   通して後方側へ延びるエンジンル−ム内の熱気を排出さ
   せる風胴部１２ａ，１２ｂを設け、この左右風胴部間に
   は操縦フロア部Ｓを構成してなる無限軌道走行用トラク
   タ。