JPH0899581A - 車両用ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行にともなって生じる空気の流れを改善し
てサイドウインドおよびミラーへの雨滴などの付着を予
防する。 【構成】 サイドウインド３の側方にステー４を介して
配設保持されるミラー５において、鏡体６を保持するハ
ウジング８の内側壁８ａの前端近傍にステー４への取付
部９を設ける。ハウジング８の内側壁８ａの後端から取
付部９を迂回してハウジング８の前側壁８ｂに至るカバ
ー１０を設ける。ハウジング８の内側壁８ａを覆うカバ
ー１０の内壁１０ａを後方に至るにつれてサイドウイン
ド３から離間する傾斜面で構成する。ハウジング８の前
側壁８ｂおよび該前側壁８ｂを覆うカバー１０の前壁１
０ｂをサイドウインド３から離間するにつれて後方に変
位する傾斜面で構成して両者を円滑に連続させたことに
より、サイドウインド３および鏡体６に雨滴などが付着
しないようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用ミラーに係り、特
に、サイドウインドの側方にステーを介して配設保持さ
れる後方視認用のミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のミラーとしては、例えば
実開昭５６−１６６９４４号公報に見られるように、ミ
ラーの内側部に案内部材を設けることにより、走行にと
もなって生じる空気の流れを車体側に偏向案内させて鏡
体の表面に生じる空気の乱れを抑制するようにしたもの
がある。

【０００３】このように案内部材を設けたものにおいて
は、鏡体への雨滴などの付着を抑制できるものの、案内
部材により車体側に偏向案内された空気がサイドウイン
ドに衝突してしまうために、サイドウインドに雨滴など
が付着してミラーおよび側方視界が損なわれる可能性が
あった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、走行にともなって生じる空
気の流れを改善してサイドウインドおよびミラーへの雨
滴などの付着を予防できる車両用ミラーを提供すること
を課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、サイドウインドの側方にステーを介して配
設保持される後方視認用のミラーにおいて、鏡体を保持
するハウジングと、車体から延設したステーに結合すべ
く前記ハウジングの内側壁前端近傍に突設した取付部
と、前記ハウジングの内側壁後端から前記取付部を迂回
してハウジングの前側壁に至るカバーを備えている。そ
して、前記ハウジングの内側壁を覆うカバーの内壁を後
方に至るにつれてサイドウインドから離間する傾斜面で
構成し、前記ハウジングの前側壁および該前側壁を覆う
カバーの前壁をサイドウインドから離間するにつれて後
方に変位する傾斜面で構成するとともに、前記カバーの
前壁の外端をハウジングの前側壁に重合保持させて両者
を円滑に連続させたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】上記のように構成した車両用ミラーにおいて、
車両が走行すると、車両の前面に衝突して側壁にまわり
込んだ空気および前方から直接来た空気がミラーの前面
に衝突しつつサイドウインドの表面に沿って後方に流れ
る。このような空気の流れのうち、カバーの前壁に衝突
した空気は、このカバーの前壁およびハウジングの前側
壁に沿って流れるためにサイドウインドから離間する方
向に誘導される。

【０００７】一方、カバーとサイドウインドの間に流入
した空気は、カバーの内壁およびサイドウインドに沿っ
て流れようとする。ところで、カバーの内壁を後方に至
るにつれてサイドウインドから離間する傾斜面で構成し
ているために、サイドウインドの近傍においてはこのサ
イドウインドの表面に沿って空気が流れようとするが、
カバーの内壁の近傍においてはサイドウインドから遠ざ
かる方向への流れが生じる。

【０００８】従って、サイドウインドの表面に沿う流れ
とカバーの内壁に沿う流れが相互に影響しあってサイド
ウインドの表面に沿う流れがサイドウインドから離間す
る方向に偏流案内され、カバーの内壁に沿う流れがサイ
ドウインド側に偏流補正される。また、このような流れ
の補正は緩やかに行なわれるために、サイドウインドお
よびカバーの内壁に沿う流れに乱れが生じることがな
く、車両の空気抵抗増加が予防されるとともに、雨滴な
どの付着が防止される。

【０００９】

【実施例】以下に本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１は本発明に係る車両用ミラーをキャブオ
ーバ型トラックに適用した実施例を示す車両前方からの
正面図、図２は車両前方から見たミラーの斜視図、図３
は図２のハウジングを車両前方から見た斜視図、図４は
図２のカバーを車両後方から見た斜視図、図５はハウジ
ングにカバーを取り付けた状態の水平面に沿う断面図、
図６は走行にともなう空気の流れを示す概略平面図であ
る。

【００１０】これらの図において、キャブオーバ型トラ
ックのキャブ１に設けたドア２の上部にサイドウインド
３を設け、このサイドウインド３の前端近傍にステー４
を張出固定し、このステー４にミラー５を取り付けてい
る。ミラー５は、鏡体６を保持するミラー本体７と、該
ミラー本体７を覆うハウジング８を備えている。そし
て、このハウジング８の内側壁前端近傍に突設した取付
部９に前記ステー４を挟み込み固定することにより、サ
イドウインド３の側方にミラー５を配設保持させてい
る。なお、前記ミラー本体７は図示しない操作手段など
からの信号を受けてハウジング８内における鏡体５の取
付角度を可変調整する電動式のリモコンミラーを構成し
ている。

【００１１】また、ハウジング８の内側壁８ａの後端か
ら前記取付部９を迂回してハウジング８の前側壁８ａの
内端近傍に至るカバー１０を設けている。カバー１０
は、ハウジング８の内側壁８ａおよび取付部９の内側を
覆う内壁１０ａと、ハウジング８の前側壁８ｂの内端近
傍および取付部９の前方を覆う前壁１０ｂを備えてお
り、内壁１０ａの前端と前壁１０ｂの内端を滑らかに連
結させることにより、このカバー１０で取付部９を覆っ
ている。

【００１２】そして、ハウジング８の内側壁８ａを覆う
カバー１０の内壁１０ａを後方に至るにつれてサイドウ
インド３から離間する傾斜面で構成することにより、カ
バー１０の内壁１０ａに衝突した空気の流れがサイドウ
インド３に向って偏流案内されることを防止しつつ、サ
イドウインド３から離間する方向に誘導案内するように
している。また、ハウジング８の前側壁８ｂおよび該前
側壁８ｂを覆うカバー１０の前壁１０ｂをサイドウイン
ド３から離間するにつれて後方に変位する傾斜面で構成
するとともに、カバー１０の前壁１０ｂの外端をハウジ
ング８の前側壁８ｂに重合保持させて両者を円滑に連続
させることにより、カバー１０の前壁１０ｂに衝突した
空気をサイドウインド３から離間する方向に円滑に誘導
案内するようにしている。

【００１３】図中１１はフロントガラス、１２はピラ
ー、１３はドアフレーム、１４は三角窓ガラス、１５は
デビジョンバー、１６はサイドウインドガラス、１７は
取付部９に球体１８を締付固定するビスであり、ビス１
７による締付力を利用してミラー本体７をハウジング内
に固定するとともにステー４に挿通した球体１８を縮径
させることにより、ミラー５をステー４に取り付けてい
る。１０ｃはカバー１０の内壁１０ａの後端に設けた位
置決め用の突起、１０ｄはカバー１０の前壁１０ｂに設
けた差し込み孔、１０ｅはカバー１０の内面に設けたリ
ブ、１９はリテーナであり、前記突起１０ｃをハウジン
グ８の内側壁８ａに設けた差し込み孔８ｃに差し込み係
合させたうえで、カバー１０の前壁１０ｂに設けた差し
込み孔１０ｄに差し込んだリテーナ１９をハウジング８
の前側壁８ｂに設けた差し込み孔８ｄに差し込み係合さ
せてカバー１０をハウジング８に取り付けている。

【００１４】以上のように構成した車両用ミラーにおい
て、車両の走行にともなってフロントガラス１１に衝突
して側部にまわり込んだ空気および前方から直接来た空
気がミラー４の前面に衝突しつつサイドウインド３に沿
って後方に流れる。このような空気の流れのうち、カバ
ー１０の前壁１０ｂに衝突した空気は、該前壁１０ｂお
よびハウジング８の前側壁８ｂに沿って流れるためにサ
イドウインド３から離間する方向に誘導される。

【００１５】一方、カバー１０と三角窓ガラス１４の間
に流入した空気は、カバー１０の内壁１０ａ、三角窓ガ
ラス１４およびサイドウインドガラス１６に沿って流れ
ようとする。そして、カバー１０の内壁１０ａに沿う流
れは、該内壁１０ａの傾斜によりサイドウインド３から
離間する方向に偏向案内される。このために、三角窓ガ
ラス１４に沿って流れようとする空気が次第にサイドウ
インド３から離間する方向に吸引誘導される。

【００１６】従って、三角窓ガラス１４に沿って流れて
来た空気はカバー１０の内壁１０ａに沿う流れの影響を
受けてサイドウインドガラス１６から離間する方向に偏
流案内されるとともに、カバー１０の内壁１０ａに沿う
流れがサイドウインド３側に偏流補正される。また、こ
のような流れの補正は緩やかに行なわれるために、三角
窓ガラス１４、サイドウインドガラス１６およびカバー
１０の内壁１０ａに沿う流れに乱れが生じることがな
く、三角窓ガラス１４、サイドウインドガラス１６およ
び鏡体６に雨滴などが付着することがない。さらに、上
記のように乱れを生じることなく空気が円滑に流れるた
めに、カバー１０を取り付けたことによって車両の空気
抵抗が増加することもない。

【００１７】なお、サイドウインド３から充分に離した
位置にミラー５を取り付けるようにした車両に対しては
カバー１０を取り外して対処することができるために、
ミラー４を汎用化してコストを低減することもできる。
また、実施例では本発明をキャブオーバ型トラックのサ
イドウインドの側方に取り付けられる後方視認用のリモ
コンミラーに適用しているが、サイドウインドの側方に
配設保持されて車両の走行にともなって生じる空気の流
れをサイドウインドに向って偏流案内する懸念がある車
両用ミラーであれば車両およびミラーの形式は任意であ
る。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、車両の走行にともなって生じた空気の流れをミ
ラーのハウジングに取り付けたカバーでサイドウインド
から離間する方向に円滑に偏流案内することができるた
めに、車両の走行抵抗を増加させることなくサイドウイ
ンドおよび鏡体に雨滴などが付着することがなく、雨天
走行に際しても良好な後方視界を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ミラーの一実施例を示す車
両前方からの正面図である。

【図２】車両前方から見たミラーの斜視図である。

【図３】図２のハウジングを車両前方から見た斜視図で
ある。

【図４】図２のカバーを車両後方から見た斜視図であ
る。

【図５】ハウジングにカバーを取り付けた状態の水平面
に沿う断面図である。

【図６】走行にともなう空気の流れを示す概略平面図で
ある。

【符号の説明】

１ キャブ ２ ドア ３ サイドウインド ４ ステー ５ ミラー ６ 鏡体 ７ ミラー本体 ８ ハウジング ８ａ 内側壁 ８ｂ 前側壁 ８ｃ、８ｄ 差し込み孔 ９ 取付部 １０ カバー１０ １０ａ 内壁 １０ｂ 前壁 １０ｃ 突起 １０ｄ 差し込み孔 １０ｅ リブ １１ フロントガラス １２ ピラー １３ ドアフレーム １４ 三角窓ガラス １５ デビジョンバー １６ サイドウインドガラス １７ ビス １８ 球体 １９ リテーナ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川幡 皓三 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 日野 自動車工業株式会社内 (72)発明者 岡本 浩一 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 日野 自動車工業株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドウインドの側方にステーを介して
   配設保持される後方視認用のミラーであって、鏡体を保
   持するハウジングと、車体から延設したステーに結合す
   べく前記ハウジングの内側壁前端近傍に突設した取付部
   と、前記ハウジングの内側壁後端から前記取付部を迂回
   してハウジングの前側壁に至るカバーを備え、前記ハウ
   ジングの内側壁を覆うカバーの内壁を後方に至るにつれ
   てサイドウインドから離間する傾斜面で構成し、前記ハ
   ウジングの前側壁および該前側壁を覆うカバーの前壁を
   サイドウインドから離間するにつれて後方に変位する傾
   斜面で構成するとともに、前記カバーの前壁の外端をハ
   ウジングの前側壁に重合保持させて両者を円滑に連続さ
   せたことを特徴とする車両用ミラー。