JPH0899787A - テレスコーピング・エレベータ・ドア機構 - Google Patents
テレスコーピング・エレベータ・ドア機構Info
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- JPH0899787A JPH0899787A JP7224417A JP22441795A JPH0899787A JP H0899787 A JPH0899787 A JP H0899787A JP 7224417 A JP7224417 A JP 7224417A JP 22441795 A JP22441795 A JP 22441795A JP H0899787 A JPH0899787 A JP H0899787A
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- 238000007792 addition Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/02—Door or gate operation
- B66B13/12—Arrangements for effecting simultaneous opening or closing of cage and landing doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/02—Door or gate operation
- B66B13/06—Door or gate operation of sliding doors
- B66B13/08—Door or gate operation of sliding doors guided for horizontal movement
Landscapes
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 動作中のドアの運動エネルギーを最小限にす
る。 【解決手段】 昇降路１２内を昇降するかご１０を備え
る。かご１０と乗場１４の間に高速ドア２４および低速
ドア２６を設ける。かご１０に、高速ドア２４を開閉駆
動する第１電気機械駆動部４０と、低速ドア２６を開閉
駆動する第２電気機械駆動部４２とを設ける。ドア作動
時、第１電気機械駆動部４０は高速ドア２４を独立して
駆動し、第２電気機械駆動部４２は低速ドア２６を独立
して駆動する。
る。 【解決手段】 昇降路１２内を昇降するかご１０を備え
る。かご１０と乗場１４の間に高速ドア２４および低速
ドア２６を設ける。かご１０に、高速ドア２４を開閉駆
動する第１電気機械駆動部４０と、低速ドア２６を開閉
駆動する第２電気機械駆動部４２とを設ける。ドア作動
時、第１電気機械駆動部４０は高速ドア２４を独立して
駆動し、第２電気機械駆動部４２は低速ドア２６を独立
して駆動する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータに関
し、特にエレベータのテレスコーピング・ドア機構に関
する。
し、特にエレベータのテレスコーピング・ドア機構に関
する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、従来のエレベータシステ
ムは、乗客を収容する昇降路内の各乗場に順次案内され
るかごを備える。これらのかごおよび各乗場には、垂直
に延設された少なくとも１つの外枠と、戸口の底部に沿
って延設されたしきい枠とを備えた戸口が設けられる。
安全の目的で、かごおよび各乗場は、かごが所定の乗場
に到達する前に乗客がかごに接触するのを防ぐように、
ドアシステムを備えている。
ムは、乗客を収容する昇降路内の各乗場に順次案内され
るかごを備える。これらのかごおよび各乗場には、垂直
に延設された少なくとも１つの外枠と、戸口の底部に沿
って延設されたしきい枠とを備えた戸口が設けられる。
安全の目的で、かごおよび各乗場は、かごが所定の乗場
に到達する前に乗客がかごに接触するのを防ぐように、
ドアシステムを備えている。
【０００３】ツースピード・ドア・システムとして知ら
れるテレスコーピング・ドア機構としては、一般的に両
開き戸と片開き戸の構成が知られている。片開き戸のも
のでは、高速および低速ドアが、ドア閉塞位置では戸口
のしきい枠にわたって伸張され、ドア開放位置では戸口
の一方に設けられたドア収納部内に滑動して収納され
る。高速ドアおよび低速ドアのストロークおよび速度
は、ほぼ等しい時間内に高速ドアが低速ドアより長い距
離を移動するように調整され、このようなものをここで
は「テレスコーピング」または「ツースピード」と呼
ぶ。両開き戸の構成は、片開き戸の構成を２組備えるも
のであって、それぞれは片開き戸と同様に動作する。両
開き戸の一方のドアシステムの各ドアは、ドア閉塞位置
では、戸口のしきい枠にわたって伸張され、他方のドア
システムのドアに接触する。また各ドアは、ドア開放位
置では、戸口の両側に設けられたドア収納部にそれぞれ
滑動して収納される。
れるテレスコーピング・ドア機構としては、一般的に両
開き戸と片開き戸の構成が知られている。片開き戸のも
のでは、高速および低速ドアが、ドア閉塞位置では戸口
のしきい枠にわたって伸張され、ドア開放位置では戸口
の一方に設けられたドア収納部内に滑動して収納され
る。高速ドアおよび低速ドアのストロークおよび速度
は、ほぼ等しい時間内に高速ドアが低速ドアより長い距
離を移動するように調整され、このようなものをここで
は「テレスコーピング」または「ツースピード」と呼
ぶ。両開き戸の構成は、片開き戸の構成を２組備えるも
のであって、それぞれは片開き戸と同様に動作する。両
開き戸の一方のドアシステムの各ドアは、ドア閉塞位置
では、戸口のしきい枠にわたって伸張され、他方のドア
システムのドアに接触する。また各ドアは、ドア開放位
置では、戸口の両側に設けられたドア収納部にそれぞれ
滑動して収納される。
【０００４】更に詳述すると、高速ドアは、高速かごド
アパネルと高速昇降路ドアパネルとにより構成され、低
速ドアは、低速かごドアパネルと低速昇降路ドアパネル
とにより構成される。かごが乗場に正しく位置している
とき、高速かごドアパネルと高速昇降路ドアパネルは互
いに近接した位置にあり、また低速かごドアパネルおよ
び低速昇降路ドアパネルは、高速側のドアパネルの外
側、すなわち高速側の各ドアパネルの両側に配置され
る。ドア開放位置では、高速側パネルと低速側パネル
は、高速側パネルが低速側パネルの間に位置するよう
に、互いに平行にドア収納部に収納される。なお本明細
書では、戸口の外枠側のパネルの端部を先端とし、戸口
のパネルの他端、すなわち「ドア収納部」側の端部を末
端とする。ドアが戸口のしきい枠にわたって伸張されて
いるとき（つまり、ドア閉塞位置）、高速ドアの先端
は、外枠に当接し（片開き戸）、または他方の高速ドア
の先端に当接する（両開き戸）。この状態では、低速ド
アの先端は、高速ドアの末端に極めて近接している。
アパネルと高速昇降路ドアパネルとにより構成され、低
速ドアは、低速かごドアパネルと低速昇降路ドアパネル
とにより構成される。かごが乗場に正しく位置している
とき、高速かごドアパネルと高速昇降路ドアパネルは互
いに近接した位置にあり、また低速かごドアパネルおよ
び低速昇降路ドアパネルは、高速側のドアパネルの外
側、すなわち高速側の各ドアパネルの両側に配置され
る。ドア開放位置では、高速側パネルと低速側パネル
は、高速側パネルが低速側パネルの間に位置するよう
に、互いに平行にドア収納部に収納される。なお本明細
書では、戸口の外枠側のパネルの端部を先端とし、戸口
のパネルの他端、すなわち「ドア収納部」側の端部を末
端とする。ドアが戸口のしきい枠にわたって伸張されて
いるとき（つまり、ドア閉塞位置）、高速ドアの先端
は、外枠に当接し（片開き戸）、または他方の高速ドア
の先端に当接する（両開き戸）。この状態では、低速ド
アの先端は、高速ドアの末端に極めて近接している。
【０００５】従来よりテレスコーピング・ドアを駆動す
る種々の方法が知られている。例えばこの種の従来例で
は、駆動機構が、電気機械駆動部と、高速かごドアパネ
ルと高速昇降路ドアパネルを連結するカプラーと、高速
側と低速側のかごドアパネルを連結する第１リンケージ
と、高速側と低速側の昇降路ドアパネルを連結する第２
リンケージとを備えて構成される。カプラーはローラと
ベーンの組み合わせからなる。ローラは高速かごドアパ
ネルに設けられ、ベーンは各高速昇降路ドアパネルにそ
れぞれ設けられる。なお、ローラが各高速昇降路ドアパ
ネルに設けられ、ベーンが高速かごドアパネルに設けら
れる構成であってもよい。かごが乗場内に配置されたと
き、ローラがベーン内に支持されることにより、かご側
と昇降路側の高速ドアパネルが連結される。
る種々の方法が知られている。例えばこの種の従来例で
は、駆動機構が、電気機械駆動部と、高速かごドアパネ
ルと高速昇降路ドアパネルを連結するカプラーと、高速
側と低速側のかごドアパネルを連結する第１リンケージ
と、高速側と低速側の昇降路ドアパネルを連結する第２
リンケージとを備えて構成される。カプラーはローラと
ベーンの組み合わせからなる。ローラは高速かごドアパ
ネルに設けられ、ベーンは各高速昇降路ドアパネルにそ
れぞれ設けられる。なお、ローラが各高速昇降路ドアパ
ネルに設けられ、ベーンが高速かごドアパネルに設けら
れる構成であってもよい。かごが乗場内に配置されたと
き、ローラがベーン内に支持されることにより、かご側
と昇降路側の高速ドアパネルが連結される。
【０００６】第１リンケージは、高速側と低速側のドア
パネルを連結する機械的な連結具である。一般的に、第
１リンケージは、高速かごドアパネルおよび低速かごド
アパネルに異なる半径位置で連結されたピボット式のリ
ンケージからなる。すなわち、仮に高速側のドアが低速
側のドアの２倍の速度で動作し、２倍の行程を移動する
ものであれば、高速側のドアは、低速側のドアに連結し
た回動部材のピボット点から２倍離れた距離にあるピボ
ット点において回動部材に連結される。電気機械駆動部
は、各ドアへの取付点とは反対側のピボット点において
回動部材に連結される。なお高速側と低速側のかごドア
パネルが、エアー・コード・アッセンブリ、つまりケー
ブルと滑車からなる機構により連結されるものであって
もよい。この場合、２つのドアが互いに複数倍の速度で
作動するように、高速側ドアと低速側ドアとがケーブル
で連結される。
パネルを連結する機械的な連結具である。一般的に、第
１リンケージは、高速かごドアパネルおよび低速かごド
アパネルに異なる半径位置で連結されたピボット式のリ
ンケージからなる。すなわち、仮に高速側のドアが低速
側のドアの２倍の速度で動作し、２倍の行程を移動する
ものであれば、高速側のドアは、低速側のドアに連結し
た回動部材のピボット点から２倍離れた距離にあるピボ
ット点において回動部材に連結される。電気機械駆動部
は、各ドアへの取付点とは反対側のピボット点において
回動部材に連結される。なお高速側と低速側のかごドア
パネルが、エアー・コード・アッセンブリ、つまりケー
ブルと滑車からなる機構により連結されるものであって
もよい。この場合、２つのドアが互いに複数倍の速度で
作動するように、高速側ドアと低速側ドアとがケーブル
で連結される。
【０００７】第２リンケージは、昇降路側のドアパネル
に適用されること以外は、第１リンケージとほぼ同様の
構成を有している。上述したように、第１，第２リンケ
ージは、高速側のドアパネルが低速側のドアパネルより
高速に移動するように、かご側と昇降路側それぞれの高
速，低速ドアパネルを連結している。さらに、高速側の
かごドアパネルと昇降路ドアパネルが連結されているた
め、電気機械駆動部により第１リンケージが駆動される
ことにより、昇降路側とドア側の両ドアパネルが駆動さ
れる。
に適用されること以外は、第１リンケージとほぼ同様の
構成を有している。上述したように、第１，第２リンケ
ージは、高速側のドアパネルが低速側のドアパネルより
高速に移動するように、かご側と昇降路側それぞれの高
速，低速ドアパネルを連結している。さらに、高速側の
かごドアパネルと昇降路ドアパネルが連結されているた
め、電気機械駆動部により第１リンケージが駆動される
ことにより、昇降路側とドア側の両ドアパネルが駆動さ
れる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ドアの開閉時間は、種
々の理由によりエレベータでは極めて重要な問題であ
る。ドアの開閉に必要な時間を最小限に抑えることは、
当業者の間では重要な課題となってきている。エレベー
タドアの作動時間を最小限に抑えることにより、品質が
向上するとともに、エレベータの能率が向上する。しか
しながら、安全規則により、エレベータドアの作動速度
は、動作中のドアによる運動エネルギーの最大許容値に
基づいて制限されている。
々の理由によりエレベータでは極めて重要な問題であ
る。ドアの開閉に必要な時間を最小限に抑えることは、
当業者の間では重要な課題となってきている。エレベー
タドアの作動時間を最小限に抑えることにより、品質が
向上するとともに、エレベータの能率が向上する。しか
しながら、安全規則により、エレベータドアの作動速度
は、動作中のドアによる運動エネルギーの最大許容値に
基づいて制限されている。
【０００９】エレベータドアの運動エネルギーは、運動
エネルギーの公式Ｋ＝１／２・ｍｖ2により導かれ、こ
こで”ｍ”は動作中の全ドアシステムの質量を示し、”
ｖ”は動作中のドアシステムの速度、すなわち単位時間
当りの移動距離を示している。ドアシステムの質量は、
一般的には、ドアに機械的に連結される個々の部材の質
量の総和に基づいて算出される。例えば４つのドアパネ
ルが機械的に連結されている場合、ドアシステムの運動
エネルギーは、４つのドアパネルの全質量の総和を用い
て決定される。ドアの速度は、一般的に、ドアの移動行
程内の所定の距離間における平均速度より求められる。
上記公式より、ドアの質量は運動エネルギーに比例し、
速度を構成する時間は運動エネルギーに指数的に反比例
している。すなわち速度が一定であれば、駆動されるド
ア質量が増加するにつれて運動エネルギーも増加する。
また速度を構成する時間は運動エネルギーに指数的に反
比例しているため、速度が増加すると運動エネルギーも
増加する。このように従来技術では、ドアの運動エネル
ギーを増加させることなくエレベータドアの作動速度を
上げることは、非常に困難である。
エネルギーの公式Ｋ＝１／２・ｍｖ2により導かれ、こ
こで”ｍ”は動作中の全ドアシステムの質量を示し、”
ｖ”は動作中のドアシステムの速度、すなわち単位時間
当りの移動距離を示している。ドアシステムの質量は、
一般的には、ドアに機械的に連結される個々の部材の質
量の総和に基づいて算出される。例えば４つのドアパネ
ルが機械的に連結されている場合、ドアシステムの運動
エネルギーは、４つのドアパネルの全質量の総和を用い
て決定される。ドアの速度は、一般的に、ドアの移動行
程内の所定の距離間における平均速度より求められる。
上記公式より、ドアの質量は運動エネルギーに比例し、
速度を構成する時間は運動エネルギーに指数的に反比例
している。すなわち速度が一定であれば、駆動されるド
ア質量が増加するにつれて運動エネルギーも増加する。
また速度を構成する時間は運動エネルギーに指数的に反
比例しているため、速度が増加すると運動エネルギーも
増加する。このように従来技術では、ドアの運動エネル
ギーを増加させることなくエレベータドアの作動速度を
上げることは、非常に困難である。
【００１０】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
であり、ドアの開閉時間を短縮することによりエレベー
タの能率を向上させることを目的としている。
であり、ドアの開閉時間を短縮することによりエレベー
タの能率を向上させることを目的としている。
【００１１】さらに本発明は、動作中のドアの運動エネ
ルギーを最小限に抑えるテレスコーピング・ドア機構を
提供することを目的としている。
ルギーを最小限に抑えるテレスコーピング・ドア機構を
提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエレベータ
のテレスコーピング・エレベータ・ドア機構は、昇降路
内を昇降するかごを備える。ドア機構は、高速エレベー
タドアと、低速エレベータドアと、第１駆動部と、第２
駆動部とを備えている。高速および低速エレベータドア
は、かごと昇降路内の乗場の間に配置される。
のテレスコーピング・エレベータ・ドア機構は、昇降路
内を昇降するかごを備える。ドア機構は、高速エレベー
タドアと、低速エレベータドアと、第１駆動部と、第２
駆動部とを備えている。高速および低速エレベータドア
は、かごと昇降路内の乗場の間に配置される。
【００１３】第１の実施形態では、第１駆動部が高速側
のドアを選択的に開閉駆動し、第２駆動部が低速側のド
アを選択的に開閉駆動するよう構成される。高速側ドア
は、エレベータのかごに連結された高速かごドアパネル
と、昇降路の乗場に連結された高速昇降路ドアパネルと
を備える。同様に低速側ドアは、エレベータのかごに連
結された低速かごドアパネルと、昇降路の乗場に連結さ
れた低速昇降路ドアパネルとを備える。
のドアを選択的に開閉駆動し、第２駆動部が低速側のド
アを選択的に開閉駆動するよう構成される。高速側ドア
は、エレベータのかごに連結された高速かごドアパネル
と、昇降路の乗場に連結された高速昇降路ドアパネルと
を備える。同様に低速側ドアは、エレベータのかごに連
結された低速かごドアパネルと、昇降路の乗場に連結さ
れた低速昇降路ドアパネルとを備える。
【００１４】このような第１の実施形態の構成におい
て、かごが乗場に定められているとき、第１の連結器
（カプラー）が高速かごドアパネルと高速昇降路ドアパ
ネルを連結し、第２の連結器が低速かごドアパネルと低
速昇降路ドアパネルを連結する。そして、第１駆動部が
上記連結された高速側のかごドアパネルと昇降路ドアパ
ネルとを駆動し、同様に第２駆動部が連結された低速側
のかごドアパネルと昇降路ドアパネルとを駆動する。
て、かごが乗場に定められているとき、第１の連結器
（カプラー）が高速かごドアパネルと高速昇降路ドアパ
ネルを連結し、第２の連結器が低速かごドアパネルと低
速昇降路ドアパネルを連結する。そして、第１駆動部が
上記連結された高速側のかごドアパネルと昇降路ドアパ
ネルとを駆動し、同様に第２駆動部が連結された低速側
のかごドアパネルと昇降路ドアパネルとを駆動する。
【００１５】第２の実施形態では、高速側のエレベータ
ドアは、エレベータのかごに取り付けられた高速かごド
アパネルと、昇降路の乗場に取り付けられた高速昇降路
ドアパネルとを備える。同様に低速側のエレベータドア
は、エレベータのかごに取り付けられた低速かごドアパ
ネルと、昇降路の乗場に取り付けられた低速昇降路ドア
パネルとを備える。連結器は、かごが乗場に位置すると
き、高速かごドアパネルと高速昇降路ドアパネルとを連
結し、また昇降路ドアのリンケージは、高速側と低速側
の昇降路ドアパネルを連結している。第１駆動部は、高
速および低速側の昇降路ドアパネルと、これらに連結さ
れた低速昇降路ドアパネルとを選択的に駆動する。第２
駆動部は、低速かごドアパネルを駆動する。
ドアは、エレベータのかごに取り付けられた高速かごド
アパネルと、昇降路の乗場に取り付けられた高速昇降路
ドアパネルとを備える。同様に低速側のエレベータドア
は、エレベータのかごに取り付けられた低速かごドアパ
ネルと、昇降路の乗場に取り付けられた低速昇降路ドア
パネルとを備える。連結器は、かごが乗場に位置すると
き、高速かごドアパネルと高速昇降路ドアパネルとを連
結し、また昇降路ドアのリンケージは、高速側と低速側
の昇降路ドアパネルを連結している。第１駆動部は、高
速および低速側の昇降路ドアパネルと、これらに連結さ
れた低速昇降路ドアパネルとを選択的に駆動する。第２
駆動部は、低速かごドアパネルを駆動する。
【００１６】上記各実施形態では、各駆動部により駆動
される部材の質量が、高速側と低速側の両ドアを単一の
駆動部により駆動するようにした場合に比べて低減され
るという利点を有する。質量が低減されることによりテ
レスコーピング・ドアの運動エネルギーも減少し、これ
により許容最大運動エネルギーを越えることなく、エレ
ベータドアの作動速度をより高速に設定することが可能
となる。
される部材の質量が、高速側と低速側の両ドアを単一の
駆動部により駆動するようにした場合に比べて低減され
るという利点を有する。質量が低減されることによりテ
レスコーピング・ドアの運動エネルギーも減少し、これ
により許容最大運動エネルギーを越えることなく、エレ
ベータドアの作動速度をより高速に設定することが可能
となる。
【００１７】また本発明は、片開き戸と両開き戸のいず
れのテレスコーピング・ドアにも適用され得るという利
点を有する。両開き戸のものでは、本発明に係る片開き
戸の構成が、戸口の両側に設けられることになる。
れのテレスコーピング・ドアにも適用され得るという利
点を有する。両開き戸のものでは、本発明に係る片開き
戸の構成が、戸口の両側に設けられることになる。
【００１８】さらに本発明では、異なる２つの実施の形
態が適用され得る。いくつかの好適な例では、高速側の
ドアを連結し、また低速側のドアを連結して構成され
る。また他の好適な例としては、昇降路側の両ドアを互
いに連結するとともに高速かごドアパネルを連結し、低
速かごドアパネルを独立して駆動するように構成され
る。
態が適用され得る。いくつかの好適な例では、高速側の
ドアを連結し、また低速側のドアを連結して構成され
る。また他の好適な例としては、昇降路側の両ドアを互
いに連結するとともに高速かごドアパネルを連結し、低
速かごドアパネルを独立して駆動するように構成され
る。
【００１９】
【発明の実施の形態】上述した本発明の特徴をより明確
にするため、以下、図示各実施例により、本発明を説明
する。
にするため、以下、図示各実施例により、本発明を説明
する。
【００２０】図１に示すように、エレベータは、昇降路
１２内を昇降するエレベータのかご１０を備える。昇降
路１２は、複数の乗場１４を有し、これら乗場１４にか
ご１０が案内され、停止されるようになっている。かご
１０および各乗場１４には戸口１６が設けられ、戸口１
６は、垂直に延設された少なくとも１つの外枠１８と、
戸口１６の底部にわたって延設されたしきい枠２０とを
備える。安全の目的で、かご１０および昇降路の各乗場
１４は、かご１０が所定の乗場１４に到達する前に乗客
がかご１０に接触するのを防ぐように、ドアシステム２
２を備えている。
１２内を昇降するエレベータのかご１０を備える。昇降
路１２は、複数の乗場１４を有し、これら乗場１４にか
ご１０が案内され、停止されるようになっている。かご
１０および各乗場１４には戸口１６が設けられ、戸口１
６は、垂直に延設された少なくとも１つの外枠１８と、
戸口１６の底部にわたって延設されたしきい枠２０とを
備える。安全の目的で、かご１０および昇降路の各乗場
１４は、かご１０が所定の乗場１４に到達する前に乗客
がかご１０に接触するのを防ぐように、ドアシステム２
２を備えている。
【００２１】図２に示すように、第１実施例のドアシス
テム２２は、高速ドア２４と低速ドア２６とを備えた片
引き戸の構成であり、これら高速ドア２４および低速ド
ア２６は、ドア閉塞位置では戸口のしきい枠２０にわた
って伸張され、ドア開放位置では戸口１６の一方に設け
られたドア収納部２７内に滑動して収納される。高速ド
ア２４および低速ドア２６は、高速かごドアパネル２
８，高速昇降路ドアパネル３０，低速かごドアパネル３
２および低速昇降路ドアパネル３４とを備える。高速か
ごドアパネル２８および低速かごドアパネル３２は、滑
動自在にかご１０に取り付けられ、これによりかご１０
とともに昇降路１２内を昇降する。一対の高速側および
低速側の昇降路ドアパネル３０，３４は、各乗場１４に
滑動自在に取り付けられる。
テム２２は、高速ドア２４と低速ドア２６とを備えた片
引き戸の構成であり、これら高速ドア２４および低速ド
ア２６は、ドア閉塞位置では戸口のしきい枠２０にわた
って伸張され、ドア開放位置では戸口１６の一方に設け
られたドア収納部２７内に滑動して収納される。高速ド
ア２４および低速ドア２６は、高速かごドアパネル２
８，高速昇降路ドアパネル３０，低速かごドアパネル３
２および低速昇降路ドアパネル３４とを備える。高速か
ごドアパネル２８および低速かごドアパネル３２は、滑
動自在にかご１０に取り付けられ、これによりかご１０
とともに昇降路１２内を昇降する。一対の高速側および
低速側の昇降路ドアパネル３０，３４は、各乗場１４に
滑動自在に取り付けられる。
【００２２】かご１０が乗場１４に正しく位置している
とき、高速かごドアパネル２８と高速昇降路ドアパネル
３０は互いに近接した位置にあり、また低速かごドアパ
ネル３２と低速昇降路ドアパネル３４は、各高速かごド
アパネル２８，高速昇降路ドアパネル３０の両側に配置
される。ドア開放位置では、高速ドアパネル２８，３０
および低速ドアパネル３２，３４は、高速ドアパネル２
８，３０が低速ドアパネル３２，３４の間に位置するよ
うに、互いに平行な状態でドア収納部２７に収納される
（図２〜４の一点鎖線で示す状態）。
とき、高速かごドアパネル２８と高速昇降路ドアパネル
３０は互いに近接した位置にあり、また低速かごドアパ
ネル３２と低速昇降路ドアパネル３４は、各高速かごド
アパネル２８，高速昇降路ドアパネル３０の両側に配置
される。ドア開放位置では、高速ドアパネル２８，３０
および低速ドアパネル３２，３４は、高速ドアパネル２
８，３０が低速ドアパネル３２，３４の間に位置するよ
うに、互いに平行な状態でドア収納部２７に収納される
（図２〜４の一点鎖線で示す状態）。
【００２３】かご１０に設けられた駆動機構は、ドアシ
ステム２２を開閉駆動する機能を有する。駆動機構は、
（ａ）かご１０に設けられ、高速ドア２４を駆動する第
１電気機械駆動部４０と、（ｂ）かご１０に設けられ、
低速ドア２６を駆動する第２電気機械駆動部４２と、
（ｃ）高速かごドアパネル２８を高速昇降路ドアパネル
３０に連結する第１カプラー４４と、（ｄ）低速かごド
アパネル３２を低速昇降路ドアパネル３４に連結する第
２カプラー４６と、（ｅ）第１電気機械駆動部４０を高
速かごドアパネル２８に連結する第１リンケージ４８
と、（ｆ）第２電気機械駆動部４２を低速かごドアパネ
ル３２に連結する第２リンケージ５０とを備えている。
なお、第１，第２電気機械駆動部４０，４２が昇降路の
乗場１４に配置され、リンケージ４８，５０が昇降路ド
アパネル３０，３４に連結する構成であってもよい（図
示せず）。
ステム２２を開閉駆動する機能を有する。駆動機構は、
（ａ）かご１０に設けられ、高速ドア２４を駆動する第
１電気機械駆動部４０と、（ｂ）かご１０に設けられ、
低速ドア２６を駆動する第２電気機械駆動部４２と、
（ｃ）高速かごドアパネル２８を高速昇降路ドアパネル
３０に連結する第１カプラー４４と、（ｄ）低速かごド
アパネル３２を低速昇降路ドアパネル３４に連結する第
２カプラー４６と、（ｅ）第１電気機械駆動部４０を高
速かごドアパネル２８に連結する第１リンケージ４８
と、（ｆ）第２電気機械駆動部４２を低速かごドアパネ
ル３２に連結する第２リンケージ５０とを備えている。
なお、第１，第２電気機械駆動部４０，４２が昇降路の
乗場１４に配置され、リンケージ４８，５０が昇降路ド
アパネル３０，３４に連結する構成であってもよい（図
示せず）。
【００２４】第１，第２カプラー４４，４６は、それぞ
れローラ５２とベーン５４の組み合わせからなる。各ロ
ーラ５２は、高速かごドアパネル２８に取り付けられ、
また、低速かごドアパネル３２に取り付けられたフラン
ジ５６に取り付けられている。各ベーン５４は、各高速
昇降路ドアパネル３０に取り付けられ、また各低速昇降
路ドアパネル３４に取り付けられた第２フランジ５８に
取り付けられている。かご１０が乗場１４に案内された
とき、各ローラ５２が各ベーン５４内に支持され、これ
によりかご１０および昇降路１２の高速側のドアパネル
２８，３０が連結され、また、低速側のドアパネル３
２，３４が連結される。なお、逆に各ベーン５４をかご
側のドアパネル２８，３２に配置し、ローラ５２を昇降
路側のドアパネル３０，３４に配置する構成であっても
よい。
れローラ５２とベーン５４の組み合わせからなる。各ロ
ーラ５２は、高速かごドアパネル２８に取り付けられ、
また、低速かごドアパネル３２に取り付けられたフラン
ジ５６に取り付けられている。各ベーン５４は、各高速
昇降路ドアパネル３０に取り付けられ、また各低速昇降
路ドアパネル３４に取り付けられた第２フランジ５８に
取り付けられている。かご１０が乗場１４に案内された
とき、各ローラ５２が各ベーン５４内に支持され、これ
によりかご１０および昇降路１２の高速側のドアパネル
２８，３０が連結され、また、低速側のドアパネル３
２，３４が連結される。なお、逆に各ベーン５４をかご
側のドアパネル２８，３２に配置し、ローラ５２を昇降
路側のドアパネル３０，３４に配置する構成であっても
よい。
【００２５】図３に示す第２実施例においては、ドアシ
ステム２２は、一対の高速ドア２４と一対の低速ドア２
６とを備えた両引き戸の構成であり、これら一対の高速
ドア２４および低速ドア２６は、ドア閉塞位置では戸口
のしきい枠２０にわたって伸張され、ドア開放位置では
戸口１６の両側に設けられたドア収納部２７内に滑動し
て収納される。上記片引き戸の構成と同様、各高速ドア
２４は、高速かごドアパネル２８および高速昇降路ドア
パネル３０を備え、各低速ドア２６は、低速かごドアパ
ネル３２および低速昇降路ドアパネル３４を備える。高
速かごドアパネル２８および低速かごドアパネル３２
は、滑動自在にかご１０に取り付けられ、これによりか
ご１０とともに昇降路１２内を昇降する。一対の高速昇
降路ドアパネル３０および低速昇降路ドアパネル３４
は、各乗場１４にそれぞれ滑動自在に取り付けられる。
ステム２２は、一対の高速ドア２４と一対の低速ドア２
６とを備えた両引き戸の構成であり、これら一対の高速
ドア２４および低速ドア２６は、ドア閉塞位置では戸口
のしきい枠２０にわたって伸張され、ドア開放位置では
戸口１６の両側に設けられたドア収納部２７内に滑動し
て収納される。上記片引き戸の構成と同様、各高速ドア
２４は、高速かごドアパネル２８および高速昇降路ドア
パネル３０を備え、各低速ドア２６は、低速かごドアパ
ネル３２および低速昇降路ドアパネル３４を備える。高
速かごドアパネル２８および低速かごドアパネル３２
は、滑動自在にかご１０に取り付けられ、これによりか
ご１０とともに昇降路１２内を昇降する。一対の高速昇
降路ドアパネル３０および低速昇降路ドアパネル３４
は、各乗場１４にそれぞれ滑動自在に取り付けられる。
【００２６】また上述した片引き戸の構成に用いられる
ものと同様の駆動機構が、両引き戸のドアシステムを開
閉駆動する。すなわち片引き戸の構成が、２組の高速ド
ア２４および低速ドア２６に対して互いに対称に配置さ
れる。各駆動機構は、（ａ）かご１０に設けられ、高速
ドア２４を駆動する第１電気機械駆動部６０と、（ｂ）
かご１０に設けられ、低速ドア２６を駆動する第２電気
機械駆動部６２と、（ｃ）高速かごドアパネル２８を高
速昇降路ドアパネル３０に連結する第１カプラー６４
と、（ｄ）低速かごドアパネル３２を低速昇降路ドアパ
ネル３４に連結する第２カプラー６６と、（ｅ）第１電
気機械駆動部６０を高速かごドアパネル２８に連結する
第１リンケージ６８と、（ｆ）第２電気機械駆動部６２
を低速かごドアパネル３２に連結する第２リンケージ７
０とを備えている。なお、第１，第２電気機械駆動部６
０，６２が昇降路の乗場１４に設けられ、リンケージ６
８，７０が昇降路の昇降路ドアパネル３０，３４に連結
する構成であってもよい。第１，第２カプラー６４，６
６は、上記実施例と同様、ローラ５２とベーン５４の組
み合わせからなる。
ものと同様の駆動機構が、両引き戸のドアシステムを開
閉駆動する。すなわち片引き戸の構成が、２組の高速ド
ア２４および低速ドア２６に対して互いに対称に配置さ
れる。各駆動機構は、（ａ）かご１０に設けられ、高速
ドア２４を駆動する第１電気機械駆動部６０と、（ｂ）
かご１０に設けられ、低速ドア２６を駆動する第２電気
機械駆動部６２と、（ｃ）高速かごドアパネル２８を高
速昇降路ドアパネル３０に連結する第１カプラー６４
と、（ｄ）低速かごドアパネル３２を低速昇降路ドアパ
ネル３４に連結する第２カプラー６６と、（ｅ）第１電
気機械駆動部６０を高速かごドアパネル２８に連結する
第１リンケージ６８と、（ｆ）第２電気機械駆動部６２
を低速かごドアパネル３２に連結する第２リンケージ７
０とを備えている。なお、第１，第２電気機械駆動部６
０，６２が昇降路の乗場１４に設けられ、リンケージ６
８，７０が昇降路の昇降路ドアパネル３０，３４に連結
する構成であってもよい。第１，第２カプラー６４，６
６は、上記実施例と同様、ローラ５２とベーン５４の組
み合わせからなる。
【００２７】図４に示すように、第３実施例のドアシス
テム２２は、高速ドア２４と低速ドア２６とを備えた片
引き戸の構成であり、これら高速ドア２４および低速ド
ア２６は、ドア閉塞位置において戸口のしきい枠２０に
わたって伸張され、ドア開放位置において戸口１６の一
方に設けられたドア収納部２７内に滑動して収納され
る。高速ドア２４および低速ドア２６は、高速かごドア
パネル２８，高速昇降路ドアパネル３０，低速かごドア
パネル３２および低速昇降路ドアパネル３４を備える。
かご側の高速および低速ドアパネル２８，３２は、滑動
自在にかご１０に取り付けられ、これによりかご１０と
ともに昇降路１２内を昇降する。一対の昇降路側の高速
および低速ドアパネル３０，３４は、各乗場１４に滑動
自在に取り付けられる。
テム２２は、高速ドア２４と低速ドア２６とを備えた片
引き戸の構成であり、これら高速ドア２４および低速ド
ア２６は、ドア閉塞位置において戸口のしきい枠２０に
わたって伸張され、ドア開放位置において戸口１６の一
方に設けられたドア収納部２７内に滑動して収納され
る。高速ドア２４および低速ドア２６は、高速かごドア
パネル２８，高速昇降路ドアパネル３０，低速かごドア
パネル３２および低速昇降路ドアパネル３４を備える。
かご側の高速および低速ドアパネル２８，３２は、滑動
自在にかご１０に取り付けられ、これによりかご１０と
ともに昇降路１２内を昇降する。一対の昇降路側の高速
および低速ドアパネル３０，３４は、各乗場１４に滑動
自在に取り付けられる。
【００２８】第３実施例では、かご１０に設けられた駆
動機構がドアシステム２２を開閉駆動する。駆動機構
は、（ａ）かご１０に設けられ、高速かごドアパネル２
８，高速昇降路ドアパネル３０および低速昇降路ドアパ
ネル３４を駆動する第１電気機械駆動部７２と、（ｂ）
かご１０に設けられ、低速かごドアパネル３２を駆動す
る第２電気機械駆動部７４と、（ｃ）高速かごドアパネ
ル２８を高速昇降路ドアパネル３０に連結するカプラー
７６と、（ｄ）高速昇降路ドアパネル３０と低速昇降路
ドアパネル３４を連結する第１リンケージ７８と、
（ｅ）第１電気機械駆動部７２を高速かごドアパネル２
８に連結する第２リンケージ８０と、（ｆ）第２電気機
械駆動部７４を低速かごドアパネル３２に接続する第３
リンケージ８２とを備えている。すなわち本実施例で
は、第１，第２電気機械駆動部７２，７４は、かご１０
に設けられており、したがってこれらはかご１０ととも
に昇降路１２内を昇降する。
動機構がドアシステム２２を開閉駆動する。駆動機構
は、（ａ）かご１０に設けられ、高速かごドアパネル２
８，高速昇降路ドアパネル３０および低速昇降路ドアパ
ネル３４を駆動する第１電気機械駆動部７２と、（ｂ）
かご１０に設けられ、低速かごドアパネル３２を駆動す
る第２電気機械駆動部７４と、（ｃ）高速かごドアパネ
ル２８を高速昇降路ドアパネル３０に連結するカプラー
７６と、（ｄ）高速昇降路ドアパネル３０と低速昇降路
ドアパネル３４を連結する第１リンケージ７８と、
（ｅ）第１電気機械駆動部７２を高速かごドアパネル２
８に連結する第２リンケージ８０と、（ｆ）第２電気機
械駆動部７４を低速かごドアパネル３２に接続する第３
リンケージ８２とを備えている。すなわち本実施例で
は、第１，第２電気機械駆動部７２，７４は、かご１０
に設けられており、したがってこれらはかご１０ととも
に昇降路１２内を昇降する。
【００２９】高速側および低速側の昇降路ドアパネル３
０，３４を連結する第１リンケージ７８は、高速昇降路
ドアパネル３０のストロークと速度が低速昇降路ドアパ
ネル３４のストロークと速度の複数倍、例えば２倍の速
度で２倍の行程となるように両昇降路ドアパネル３０，
３４を連結している。カプラー７６は、上記実施例と同
様、ローラ５２とベーン５４の組み合わせからなる。さ
らに、第１リンケージ７８とカプラー７６は、高速かご
ドアパネル２８，高速昇降路ドアパネル３０および低速
昇降路ドアパネル３４を機械的に連結している。また低
速かごドアパネル３２はこれらと連結しておらず、独立
している。
０，３４を連結する第１リンケージ７８は、高速昇降路
ドアパネル３０のストロークと速度が低速昇降路ドアパ
ネル３４のストロークと速度の複数倍、例えば２倍の速
度で２倍の行程となるように両昇降路ドアパネル３０，
３４を連結している。カプラー７６は、上記実施例と同
様、ローラ５２とベーン５４の組み合わせからなる。さ
らに、第１リンケージ７８とカプラー７６は、高速かご
ドアパネル２８，高速昇降路ドアパネル３０および低速
昇降路ドアパネル３４を機械的に連結している。また低
速かごドアパネル３２はこれらと連結しておらず、独立
している。
【００３０】図２に示すように、エレベータの運転中、
かご１０は所定の乗場１４に案内される。かご１０が乗
場１４に対応する位置に定められると、かご側のドアパ
ネル２８，３２と昇降路側のドアパネル３０，３４は、
互いに連動して移動する。第１実施例では、第１，第２
カプラー４４，４６のローラ５２は、対応するベーン５
４内にそれぞれ支持され、その結果、高速かごドアパネ
ル２８と高速昇降路ドアパネル３０とが連結し、また低
速かごドアパネル３２と低速昇降路ドアパネル３４とが
連結する。次いで第１，第２電気機械駆動部４０，４２
が、高速ドアパネル２８，３０および低速ドアパネル３
２，３４をそれぞれ独立して駆動し、高速ドアパネル２
８，３０のストロークと速度が低速ドアパネル３２，３
４のストロークと速度の複数倍となるようにそれぞれ駆
動する。
かご１０は所定の乗場１４に案内される。かご１０が乗
場１４に対応する位置に定められると、かご側のドアパ
ネル２８，３２と昇降路側のドアパネル３０，３４は、
互いに連動して移動する。第１実施例では、第１，第２
カプラー４４，４６のローラ５２は、対応するベーン５
４内にそれぞれ支持され、その結果、高速かごドアパネ
ル２８と高速昇降路ドアパネル３０とが連結し、また低
速かごドアパネル３２と低速昇降路ドアパネル３４とが
連結する。次いで第１，第２電気機械駆動部４０，４２
が、高速ドアパネル２８，３０および低速ドアパネル３
２，３４をそれぞれ独立して駆動し、高速ドアパネル２
８，３０のストロークと速度が低速ドアパネル３２，３
４のストロークと速度の複数倍となるようにそれぞれ駆
動する。
【００３１】図３に示すように、第２実施例では、かご
１０が乗場１４の所定位置に配置されたとき、各高速お
よび低速ドア２４，２６の第１，第２カプラー６４，６
６のローラ５２がベーン５４内に支持される。これによ
り高速かごドアパネル２８と高速昇降路ドアパネル３０
とが連結し、また低速かごドアパネル３２と低速昇降路
ドアパネル３４とが連結する。次いで各第１，第２電気
機械駆動部６０，６２は、高速ドアパネル２８，３０と
低速ドアパネル３２，３４とをそれぞれ独立して駆動
し、高速ドアパネル２８，３０のストロークと速度が低
速ドアパネル３２，３４のストロークと速度の複数倍と
なるようにそれぞれ駆動する。
１０が乗場１４の所定位置に配置されたとき、各高速お
よび低速ドア２４，２６の第１，第２カプラー６４，６
６のローラ５２がベーン５４内に支持される。これによ
り高速かごドアパネル２８と高速昇降路ドアパネル３０
とが連結し、また低速かごドアパネル３２と低速昇降路
ドアパネル３４とが連結する。次いで各第１，第２電気
機械駆動部６０，６２は、高速ドアパネル２８，３０と
低速ドアパネル３２，３４とをそれぞれ独立して駆動
し、高速ドアパネル２８，３０のストロークと速度が低
速ドアパネル３２，３４のストロークと速度の複数倍と
なるようにそれぞれ駆動する。
【００３２】図４に示すように、第３実施例では、かご
１０が乗場１４の所定位置に定められたとき、カプラー
７６のローラ５２がベーン５４内に支持される。これに
より高速かごドアパネル２８と高速昇降路ドアパネル３
０とが連結され、またこれらに低速昇降路ドアパネル３
４が連結される。低速かごドアパネル３２は、第３リン
ケージ８２を介して第２電気機械駆動部７４に連結さ
れ、すなわち第２電気機械駆動部７４により他の部材か
ら独立して駆動される。第１電気機械駆動部７２は、高
速ドアパネル２８，３０と低速昇降路ドアパネル３４と
を独立して駆動し、高速ドアパネル２８，３０のストロ
ークと速度が低速昇降路ドアパネル３４のストロークと
速度の倍数となるように駆動する。低速かごドアパネル
３２のストロークと速度は、低速昇降路ドアパネル３４
のストロークと速度と同じとなるように制御される。
１０が乗場１４の所定位置に定められたとき、カプラー
７６のローラ５２がベーン５４内に支持される。これに
より高速かごドアパネル２８と高速昇降路ドアパネル３
０とが連結され、またこれらに低速昇降路ドアパネル３
４が連結される。低速かごドアパネル３２は、第３リン
ケージ８２を介して第２電気機械駆動部７４に連結さ
れ、すなわち第２電気機械駆動部７４により他の部材か
ら独立して駆動される。第１電気機械駆動部７２は、高
速ドアパネル２８，３０と低速昇降路ドアパネル３４と
を独立して駆動し、高速ドアパネル２８，３０のストロ
ークと速度が低速昇降路ドアパネル３４のストロークと
速度の倍数となるように駆動する。低速かごドアパネル
３２のストロークと速度は、低速昇降路ドアパネル３４
のストロークと速度と同じとなるように制御される。
【００３３】上記第１，第２実施例の構成では、いずれ
かの駆動部により駆動される質量が、高速側と低速側の
両ドアが単一の駆動部により駆動される場合の質量に比
し低く抑えられるという利点がある。このような質量の
減少により、テレスコーピングドアの運動エネルギーが
減少し、ひいては許容し得る最大運動エネルギーを越え
ることなくエレベータドアの作動速度をより高速に設定
することができる。同様に、第３実施例の構成によれ
ば、作動中のドアシステムの質量は、低速かごドアパネ
ル３２の質量分減少している。したがって、運動エネル
ギーは、一方において高速ドアパネル２８，３０と低速
昇降路ドアパネル３４の質量を用いて算出され、また他
方において低速かごドアパネル３２の質量を用いて算出
される。
かの駆動部により駆動される質量が、高速側と低速側の
両ドアが単一の駆動部により駆動される場合の質量に比
し低く抑えられるという利点がある。このような質量の
減少により、テレスコーピングドアの運動エネルギーが
減少し、ひいては許容し得る最大運動エネルギーを越え
ることなくエレベータドアの作動速度をより高速に設定
することができる。同様に、第３実施例の構成によれ
ば、作動中のドアシステムの質量は、低速かごドアパネ
ル３２の質量分減少している。したがって、運動エネル
ギーは、一方において高速ドアパネル２８，３０と低速
昇降路ドアパネル３４の質量を用いて算出され、また他
方において低速かごドアパネル３２の質量を用いて算出
される。
【００３４】なお、本発明を好適実施例を用いて図示、
説明したが、これによって本発明を限定するものではな
く、本発明の趣旨を逸脱することなく、種々の変形、細
部の構成や形状の省略または追加をしてもよい。
説明したが、これによって本発明を限定するものではな
く、本発明の趣旨を逸脱することなく、種々の変形、細
部の構成や形状の省略または追加をしてもよい。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように本発明のテレスコー
ピング・エレベータ・ドア機構によれば、ドアの開閉時
間を短縮することによりエレベータの能率を向上させる
ことができる。
ピング・エレベータ・ドア機構によれば、ドアの開閉時
間を短縮することによりエレベータの能率を向上させる
ことができる。
【００３６】さらに本発明によれば、動作中のドアの運
動エネルギーを最小限に抑えるテレスコーピング・ドア
機構を提供することができる。
動エネルギーを最小限に抑えるテレスコーピング・ドア
機構を提供することができる。
【図１】エレベータの概略図である。
【図２】第１実施例に係る片開き戸のテレスコーピング
・エレベータ・ドア機構の概略図である。
・エレベータ・ドア機構の概略図である。
【図３】第２実施例に係る両開き戸のテレスコーピング
・エレベータ・ドア機構の概略図である。
・エレベータ・ドア機構の概略図である。
【図４】第３実施例に係る片開き戸のテレスコーピング
・エレベータ・ドア機構の概略図である。
・エレベータ・ドア機構の概略図である。
１０…かご １２…昇降路 １４…乗場 １６…戸口 ２０…しきい枠 ２２…ドアシステム ２４…高速ドア ２６…低速ドア ２８…高速かごドアパネル ３０…高速昇降路ドアパネル ３２…低速かごドアパネル ３４…低速昇降路ドアパネル ４０…第１電気機械駆動部 ４２…第２電気機械駆動部 ４４…第１カプラー ４６…第２カプラー ４８…第１リンケージ ５０…第２リンケージ ５２…ローラ ５４…ベーン
Claims (10)
- 【請求項１】 昇降路内を昇降するかごを備えたエレベ
ータのテレスコーピング・エレベータ・ドア機構であっ
て、 前記かごと昇降路の乗場の間に設けられた高速エレベー
タドアと、 前記高速エレベータドアより独立し、前記かごと昇降路
の乗場の間に設けられた低速エレベータドアと、 前記高速エレベータドアを選択的に開閉駆動する第１駆
動部と、 前記低速エレベータドアを選択的に開閉駆動する第２駆
動部と、を備えたことを特徴とするテレスコーピング・
エレベータ・ドア機構。 - 【請求項２】 昇降路内を昇降するかごを備えたエレベ
ータのテレスコーピング・エレベータ・ドア機構であっ
て、 前記かごに取り付けられた高速かごドアパネルと、 前記かごに取り付けられた低速かごドアパネルと、 昇降路の乗場に取り付けられた高速昇降路ドアパネル
と、 昇降路の前記乗場に取り付けられた低速昇降路ドアパネ
ルと、 前記かごが乗場に位置するとき、前記高速昇降路ドアパ
ネルと前記高速かごドアパネルとを連結する第１カプラ
ーと、 前記かごが乗場に位置するとき、前記低速昇降路ドアパ
ネルと前記低速かごドアパネルとを連結する第２カプラ
ーと、 前記高速昇降路ドアパネルと高速かごドアパネルとを選
択的に開閉駆動する第１駆動部と、 前記低速昇降路ドアパネルと低速かごドアパネルとを選
択的に開閉駆動する第２駆動部と、を備え、 前記第１駆動部および第２駆動部が、前記低速昇降路ド
アパネルおよび低速かごドアパネルと、前記高速昇降路
ドアパネルおよび高速かごドアパネルとをそれぞれ独立
して駆動することを特徴とするテレスコーピング・エレ
ベータ・ドア機構。 - 【請求項３】 前記第１カプラーが、前記高速昇降路ド
アパネルまたは高速かごドアパネルのいずれか一方に取
り付けられたローラと、前記高速昇降路ドアパネルまた
は高速かごドアパネルの他方に取り付けられたベーンと
を備え、 前記かごが乗場に配置されたとき、前記ローラが前記ベ
ーン内に支持され、前記高速昇降路ドアパネルと高速か
ごドアパネルとが連結することを特徴とする請求項２に
記載のテレスコーピング・エレベータ・ドア機構。 - 【請求項４】 前記第２カプラーが、前記低速昇降路ド
アパネルまたは低速かごドアパネルの一方に取り付けら
れたローラと、前記低速昇降路ドアパネルまたは低速か
ごドアパネルの他方に取り付けられたベーンとを備え、 前記かごが乗場に配置されたとき、前記ローラが前記ベ
ーン内に支持され、前記低速昇降路ドアパネルと低速か
ごドアパネルとが連結することを特徴とする請求項３に
記載のテレスコーピング・エレベータ・ドア機構。 - 【請求項５】 前記第１駆動部が、前記かごに設けられ
た高速ドアパネル駆動部と、前記高速かごドアパネルに
連結された高速ドアパネルリンケージとを備え、 前記高速ドアパネル駆動部が前記高速ドアパネルリンケ
ージを駆動することにより、前記高速かごドアパネル
と、この高速かごドアパネルに連結した高速昇降路ドア
パネルとが駆動されることを特徴とする請求項４に記載
のテレスコーピング・エレベータ・ドア機構。 - 【請求項６】 前記第２駆動部が、前記かごに設けられ
た低速ドアパネル駆動部と、前記低速かごドアパネルに
連結された低速ドアパネルリンケージとを備え、 前記低速ドアパネル駆動部が前記低速ドアパネルリンケ
ージを駆動することにより、前記低速かごドアパネル
と、前記低速かごドアパネルに連結された低速昇降路ド
アパネルとが駆動されることを特徴とする請求項５に記
載のテレスコーピング・エレベータ・ドア機構。 - 【請求項７】 昇降路内を昇降するかごを備えたエレベ
ータのテレスコーピング・エレベータ・ドア機構であっ
て、 前記かごに取り付けられた高速かごドアパネルと、 前記かごに取り付けられた低速かごドアパネルと、 昇降路の乗場に取り付けられた高速昇降路ドアパネル
と、 昇降路の前記乗場に取り付けられた低速昇降路ドアパネ
ルと、 同一時間内に前記高速昇降路ドアパネルが前記低速昇降
路ドアパネルの複数倍の距離を移動するように、前記高
速昇降路ドアパネルと低速昇降路ドアパネルとを連結す
る第１リンケージと、 前記かごが乗場に配置されているとき、前記高速昇降路
ドアパネルと前記高速かごドアパネルとを連結するカプ
ラーと、 前記高速かごドアパネルと高速昇降路ドアパネルと低速
昇降路ドアパネルとを選択的に開閉駆動する第１駆動部
と、 前記低速かごドアパネルを選択的に開閉駆動する第２駆
動部と、を備え、 前記第１，第２駆動部が、前記低速かごドアパネルと、
前記高速昇降路ドアパネル，低速昇降路ドアパネルおよ
び高速かごドアパネルとをそれぞれ独立して駆動するこ
とを特徴とするテレスコーピング・エレベータ・ドア機
構。 - 【請求項８】 前記高速かごドアパネルと高速昇降路ド
アパネルの一方に取り付けられたローラと、前記高速か
ごドアパネルと高速昇降路ドアパネルの他方に取り付け
られたベーンとを備え、 前記かごが乗場に配置されたとき、前記ローラが前記ベ
ーン内に支持され、前記高速昇降路ドアパネルと高速か
ごドアパネルとが連結することを特徴とする請求項７に
記載のテレスコーピング・エレベータ・ドア機構。 - 【請求項９】 前記第１駆動部が、前記かごに設けられ
た高速ドアパネル駆動部と、前記高速かごドアパネルお
よび前記高速ドアパネル駆動部に連結された高速ドアパ
ネルリンケージとを備え、 前記高速ドアパネル駆動部が前記高速ドアパネルリンケ
ージを駆動することにより、前記高速かごドアパネル
と、この高速かごドアパネルに連結した高速昇降路ドア
パネルとが駆動されることを特徴とする請求項８に記載
のテレスコーピング・エレベータ・ドア機構。 - 【請求項１０】 前記第２駆動部が、前記かごに設けら
れた低速ドアパネル駆動部と、この低速ドアパネル駆動
部および前記低速かごドアパネルに連結された低速ドア
パネルリンケージとを備え、 前記低速ドアパネル駆動部が前記低速ドアパネルリンケ
ージを駆動することにより、前記低速かごドアパネルが
駆動されることを特徴とする請求項９に記載のテレスコ
ーピング・エレベータ・ドア機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/307225 | 1994-09-16 | ||
| US08/307,225 US5584365A (en) | 1994-09-16 | 1994-09-16 | Telescoping elevator door system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0899787A true JPH0899787A (ja) | 1996-04-16 |
Family
ID=23188799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7224417A Withdrawn JPH0899787A (ja) | 1994-09-16 | 1995-09-01 | テレスコーピング・エレベータ・ドア機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5584365A (ja) |
| JP (1) | JPH0899787A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2004028951A1 (ja) * | 2002-09-27 | 2006-01-19 | 三菱電機株式会社 | エレベータドアの制御装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US20100213014A1 (en) * | 2005-07-28 | 2010-08-26 | Pascal Jolly | Elevator door with a set of landing doors and car doors with reduced thickness as a replacement for existing doors |
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| CN118908019A (zh) | 2023-05-06 | 2024-11-08 | 奥的斯电梯公司 | 电梯门联锁装置、电梯门联锁操作方法和电梯系统 |
Family Cites Families (6)
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|---|---|---|---|---|
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| US2235380A (en) * | 1938-02-17 | 1941-03-18 | Westinghouse Elec Elevator Co | Elevator door operator |
| US4781270A (en) * | 1987-03-02 | 1988-11-01 | Delaware Capital Formation, Inc. | Elevator door arrangement |
| ATE75458T1 (de) * | 1988-03-18 | 1992-05-15 | Inventio Ag | Tuerantriebsvorrichtung mit verriegelungsmechanismus fuer aufzuege. |
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| US5323876A (en) * | 1992-08-03 | 1994-06-28 | Mcallister Emory C | Elevator door mechanism |
-
1994
- 1994-09-16 US US08/307,225 patent/US5584365A/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-09-01 JP JP7224417A patent/JPH0899787A/ja not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2004028951A1 (ja) * | 2002-09-27 | 2006-01-19 | 三菱電機株式会社 | エレベータドアの制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5584365A (en) | 1996-12-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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