JPH09100016A - 小型ベルトコンベヤの駆動装置 - Google Patents
小型ベルトコンベヤの駆動装置Info
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- JPH09100016A JPH09100016A JP8049611A JP4961196A JPH09100016A JP H09100016 A JPH09100016 A JP H09100016A JP 8049611 A JP8049611 A JP 8049611A JP 4961196 A JP4961196 A JP 4961196A JP H09100016 A JPH09100016 A JP H09100016A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G23/00—Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
- B65G23/22—Arrangements or mountings of driving motors
-
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- B65G23/02—Belt- or chain-engaging elements
- B65G23/04—Drums, rollers, or wheels
- B65G23/08—Drums, rollers, or wheels with self-contained driving mechanisms, e.g. motors and associated gearing
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- B65G23/00—Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
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- B65G23/12—Arrangements of co-operating drums or rollers to augment tractive effort applied to the belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Drives For Endless Conveyors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベルトをドライブプーリ側に押し付けて駆動
する方式ではベルト張力を出すためテークアップ装置が
必要であるが、ドライブプーリをベルト側に押しつける
ことによりテークアップ装置を省略する。 【解決手段】 上端部間をスライドベッド（１６）で連
接させた左右のフレーム（１５、１５）の前端にヘッド
プーリ（２１）、後端にテールプーリ（２２）を設けて
エンドレスベルト（２０）をかけわたし、フレームの下
部にベルトの駆動部ユニット（１２）を取り外し自在に
設ける。駆動部ユニット（１２）内に、ラバースプリン
グ付きの枠体に支持されて帰り側ベルトの外面に接する
ドライブプーリ（３０）を配置すると共に、駆動部ユニ
ット取付け位置のフレーム下部に、帰り側ベルトの内面
に接する受けプーリ（２３、２４）を設ける。ドライブ
プーリ（３０）はラバースプリングにより常時受けプー
リ側に押圧付勢され、かつ前記受けプーリとドライブプ
ーリ（３０）とで挟まれたベルトがドライブプーリのベ
ルト外側からの押し付けにより摩擦駆動される。
する方式ではベルト張力を出すためテークアップ装置が
必要であるが、ドライブプーリをベルト側に押しつける
ことによりテークアップ装置を省略する。 【解決手段】 上端部間をスライドベッド（１６）で連
接させた左右のフレーム（１５、１５）の前端にヘッド
プーリ（２１）、後端にテールプーリ（２２）を設けて
エンドレスベルト（２０）をかけわたし、フレームの下
部にベルトの駆動部ユニット（１２）を取り外し自在に
設ける。駆動部ユニット（１２）内に、ラバースプリン
グ付きの枠体に支持されて帰り側ベルトの外面に接する
ドライブプーリ（３０）を配置すると共に、駆動部ユニ
ット取付け位置のフレーム下部に、帰り側ベルトの内面
に接する受けプーリ（２３、２４）を設ける。ドライブ
プーリ（３０）はラバースプリングにより常時受けプー
リ側に押圧付勢され、かつ前記受けプーリとドライブプ
ーリ（３０）とで挟まれたベルトがドライブプーリのベ
ルト外側からの押し付けにより摩擦駆動される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、受けプーリとドラ
イブプーリとで挟まれたベルトがドライブプーリのベル
ト外側からの押し付けにより摩擦駆動される小型ベルト
コンベヤの駆動装置に関する。
イブプーリとで挟まれたベルトがドライブプーリのベル
ト外側からの押し付けにより摩擦駆動される小型ベルト
コンベヤの駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンドレスベルトの往き側をスライドベ
ッド上に摺動させながら駆動するベルトコンベヤは、小
物、ばら物等の搬送に多用されているが、従来はベルト
をドライブプーリ側に押し付ける、という駆動方式をと
っているため、ベルト伸びが大きくなると搬送トルクが
著しく低下するので、テークアップ装置を付設して張力
をかけておく必要がある。一方、食品や医薬品関連の製
造機周辺のフィーダコンベヤとして使用するときには、
搬送面ならびにその周辺を常に清浄にしておかねばなら
ず、搬送面等に汚れが生じれば、随時あるいは定期的に
清拭することが行われている。しかし、ベルト表面の清
拭は問題ないとしても、ベルト裏面やローラ周面の清
掃、清拭にはベルトをフレームまたはローラから取り外
さない限り完全に遂行することはできない。この種のコ
ンベヤは、スライドベッドに常時摺動しているためベル
トの傷みが甚だしく搬送ベルトを交換する必要がある。
搬送ベルトを交換するときには、フレームを機台から取
り外すか、ローラをフレームから取り外さなければなら
ないが、これらの作業は面倒であった。このため、実公
平５ー２４６５２号公報の考案では、機台の一側にフレ
ームを開閉自在に取付け、フレームを閉じて通常の搬S
送を行い、上方に開いたときベルトを取り外すことがで
きるようにしている。
ッド上に摺動させながら駆動するベルトコンベヤは、小
物、ばら物等の搬送に多用されているが、従来はベルト
をドライブプーリ側に押し付ける、という駆動方式をと
っているため、ベルト伸びが大きくなると搬送トルクが
著しく低下するので、テークアップ装置を付設して張力
をかけておく必要がある。一方、食品や医薬品関連の製
造機周辺のフィーダコンベヤとして使用するときには、
搬送面ならびにその周辺を常に清浄にしておかねばなら
ず、搬送面等に汚れが生じれば、随時あるいは定期的に
清拭することが行われている。しかし、ベルト表面の清
拭は問題ないとしても、ベルト裏面やローラ周面の清
掃、清拭にはベルトをフレームまたはローラから取り外
さない限り完全に遂行することはできない。この種のコ
ンベヤは、スライドベッドに常時摺動しているためベル
トの傷みが甚だしく搬送ベルトを交換する必要がある。
搬送ベルトを交換するときには、フレームを機台から取
り外すか、ローラをフレームから取り外さなければなら
ないが、これらの作業は面倒であった。このため、実公
平５ー２４６５２号公報の考案では、機台の一側にフレ
ームを開閉自在に取付け、フレームを閉じて通常の搬S
送を行い、上方に開いたときベルトを取り外すことがで
きるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記実公例では、ベル
ト伸びが大きくなると搬送トルクが著しく低下するの
で、テークアップ装置を付設してベルトに張力をかけて
おく必要があり、それだけベルト傷みを早くして、頻繁
にベルト交換作業をおこなわねばならない。一方、食品
や医薬品関連の製造機周辺のフィーダコンベヤとして使
用するものでは、搬送面ならびにその周辺を常に清浄に
し、搬送面等に汚れが生じれば、随時あるいは定期的に
清拭するベルトコンベヤに、上記実公平５ー２４６５２
号公報のようにフレームを開閉自在に取付けておけば、
ベルトの交換と清掃を行うことができる。上記のよう
に、ベルトをドライブプーリ側に押し付けて駆動する方
式ではベルト張力を出すためテークアップ装置が必要で
あるが、本発明はドライブプーリをベルト側に押しつけ
ることによりテークアップ装置の必要がない小型ベルト
コンベヤの駆動装置を提供することを目的とする。
ト伸びが大きくなると搬送トルクが著しく低下するの
で、テークアップ装置を付設してベルトに張力をかけて
おく必要があり、それだけベルト傷みを早くして、頻繁
にベルト交換作業をおこなわねばならない。一方、食品
や医薬品関連の製造機周辺のフィーダコンベヤとして使
用するものでは、搬送面ならびにその周辺を常に清浄に
し、搬送面等に汚れが生じれば、随時あるいは定期的に
清拭するベルトコンベヤに、上記実公平５ー２４６５２
号公報のようにフレームを開閉自在に取付けておけば、
ベルトの交換と清掃を行うことができる。上記のよう
に、ベルトをドライブプーリ側に押し付けて駆動する方
式ではベルト張力を出すためテークアップ装置が必要で
あるが、本発明はドライブプーリをベルト側に押しつけ
ることによりテークアップ装置の必要がない小型ベルト
コンベヤの駆動装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、フレームの前端にヘッドベルト受け、後端に
テールベルト受けを設けてエンドレスベルトをかけわた
し、フレーム下部にベルトの駆動部ユニットを取外し自
在に設けたベルトコンベヤであって；前記駆動部ユニッ
ト内に、帰り側ベルトの外面に接するドライブプーリを
配置すると共に、駆動部ユニット取付け位置のフレーム
下部に、帰り側ベルトの内面に接する少なくとも１つの
受けプーリを設け；前記受けプーリとドライブプーリと
で挟まれたベルトが、ベルト外側から受けプーリ側への
ドライブプーリの押し付けにより摩擦駆動されることを
特徴とする。前記ヘッドベルト受け及びテールベルト受
けは、フレーム端に固定され、または着脱可能に落とし
込まれた非回転のベルト滑り式のガイドとするか、或い
はフレーム端に支持されローラ、または着脱可能に落と
し込まれたプーリとしてもよい。前記フレームは、左右
フレーム部材の上端部間をスライドベッドで連接させた
ものとするが、対向する左右フレーム部材間に間隔をお
いて複数のキャリアローラを配置したものとしてもよ
い。
本発明は、フレームの前端にヘッドベルト受け、後端に
テールベルト受けを設けてエンドレスベルトをかけわた
し、フレーム下部にベルトの駆動部ユニットを取外し自
在に設けたベルトコンベヤであって；前記駆動部ユニッ
ト内に、帰り側ベルトの外面に接するドライブプーリを
配置すると共に、駆動部ユニット取付け位置のフレーム
下部に、帰り側ベルトの内面に接する少なくとも１つの
受けプーリを設け；前記受けプーリとドライブプーリと
で挟まれたベルトが、ベルト外側から受けプーリ側への
ドライブプーリの押し付けにより摩擦駆動されることを
特徴とする。前記ヘッドベルト受け及びテールベルト受
けは、フレーム端に固定され、または着脱可能に落とし
込まれた非回転のベルト滑り式のガイドとするか、或い
はフレーム端に支持されローラ、または着脱可能に落と
し込まれたプーリとしてもよい。前記フレームは、左右
フレーム部材の上端部間をスライドベッドで連接させた
ものとするが、対向する左右フレーム部材間に間隔をお
いて複数のキャリアローラを配置したものとしてもよ
い。
【０００５】また、駆動部ユニットの上部に、ビスまた
はキャッチクリップを介してフレームを取外し自在に配
置し、フレームの前後にヘッドベルト受け、テールベル
ト受けを設けてエンドレスベルトをかけわたした小型ベ
ルトコンベヤであって；前記駆動部ユニット内に、スプ
リング部材付きの揺動枠体に支持されて帰り側ベルトの
外面に接するドライブプーリを配置すると共に、駆動部
ユニット取付け位置のフレーム下部に、帰り側ベルトの
内面に接する少なくとも１つの受けプーリを設け；前記
ドライブプーリはスプリング部材により常時受けプーリ
側に押圧付勢され、かつ前記受けプーリとドライブプー
リとで挟まれたベルトがドライブプーリのベルト外側か
らの押し付けにより摩擦駆動されることを特徴とする。
前記スプリング部材は、その一辺を駆動部ユニットの支
持枠に固着し、他辺を自由端側にしてモータ及びドライ
ブプーリを載置した板バネである。
はキャッチクリップを介してフレームを取外し自在に配
置し、フレームの前後にヘッドベルト受け、テールベル
ト受けを設けてエンドレスベルトをかけわたした小型ベ
ルトコンベヤであって；前記駆動部ユニット内に、スプ
リング部材付きの揺動枠体に支持されて帰り側ベルトの
外面に接するドライブプーリを配置すると共に、駆動部
ユニット取付け位置のフレーム下部に、帰り側ベルトの
内面に接する少なくとも１つの受けプーリを設け；前記
ドライブプーリはスプリング部材により常時受けプーリ
側に押圧付勢され、かつ前記受けプーリとドライブプー
リとで挟まれたベルトがドライブプーリのベルト外側か
らの押し付けにより摩擦駆動されることを特徴とする。
前記スプリング部材は、その一辺を駆動部ユニットの支
持枠に固着し、他辺を自由端側にしてモータ及びドライ
ブプーリを載置した板バネである。
【０００６】さらに、駆動部ユニットの上部にフレーム
を取外し自在に配置し、フレームの前後にヘッドプー
リ、テールプーリを設けてエンドレスベルトをかけわた
した小型ベルトコンベヤであって；前記駆動部ユニット
内に、ラバースプリング付きの揺動枠体に支持されて帰
り側ベルトの外面に接するドライブプーリを配置すると
共に、駆動部ユニット取付け位置のフレーム下部に、帰
り側ベルトの内面に接する少なくとも１つの受けプーリ
を設け；前記ドライブプーリはラバースプリングにより
常時受けプーリ側に押圧付勢され、かつ前記受けプーリ
とドライブプーリとで挟まれたベルトがドライブプーリ
のベルト外側からの押し付けにより摩擦駆動されること
を特徴とする。ドライブプーリはラバースプリングによ
って常時上向き傾向を付勢され、上向き角度を制限する
ストッパと、支持枠内に減速機構付きモータを設け、ツ
ナギ板で連結されている。
を取外し自在に配置し、フレームの前後にヘッドプー
リ、テールプーリを設けてエンドレスベルトをかけわた
した小型ベルトコンベヤであって；前記駆動部ユニット
内に、ラバースプリング付きの揺動枠体に支持されて帰
り側ベルトの外面に接するドライブプーリを配置すると
共に、駆動部ユニット取付け位置のフレーム下部に、帰
り側ベルトの内面に接する少なくとも１つの受けプーリ
を設け；前記ドライブプーリはラバースプリングにより
常時受けプーリ側に押圧付勢され、かつ前記受けプーリ
とドライブプーリとで挟まれたベルトがドライブプーリ
のベルト外側からの押し付けにより摩擦駆動されること
を特徴とする。ドライブプーリはラバースプリングによ
って常時上向き傾向を付勢され、上向き角度を制限する
ストッパと、支持枠内に減速機構付きモータを設け、ツ
ナギ板で連結されている。
【０００７】ラバースプリングは、金属製で角筒形の内
外殻と円柱形のゴム体とから構成され、内殻は４５゜の
変位をもった状態で外殻内に同心的に挿入され、内殻の
各辺と外殻隅部との間に数個（４個）のゴム体を圧入す
る。ばね特性は非線形で円柱形のゴム体が転がりながら
圧縮されて動作する。従って、揺動運動を確実に伝達し
同時に振動、騒音を吸収する。弾力性に富み、永久変形
も少なく、衝撃荷重に強く耐久性に優れている。ねじり
角は±３０゜まで許容でき、荷重の増加とともに、ねじ
り剛性が増加する。ゴム体の内部摩擦はばね鋼などの金
属に比べ１０００倍以上で、共振時の振幅低下や衝撃に
ともなう振動の早期停止が可能になる。
外殻と円柱形のゴム体とから構成され、内殻は４５゜の
変位をもった状態で外殻内に同心的に挿入され、内殻の
各辺と外殻隅部との間に数個（４個）のゴム体を圧入す
る。ばね特性は非線形で円柱形のゴム体が転がりながら
圧縮されて動作する。従って、揺動運動を確実に伝達し
同時に振動、騒音を吸収する。弾力性に富み、永久変形
も少なく、衝撃荷重に強く耐久性に優れている。ねじり
角は±３０゜まで許容でき、荷重の増加とともに、ねじ
り剛性が増加する。ゴム体の内部摩擦はばね鋼などの金
属に比べ１０００倍以上で、共振時の振幅低下や衝撃に
ともなう振動の早期停止が可能になる。
【０００８】前記ベルト受け、キャリアローラ、受けプ
ーリ、ドライブプーリ及びスライドベッドは、中央に凹
溝を有し、これに対応してエンドレスベルトの裏面長手
方向中央には前記凹溝に係合してベルトの蛇行を防止し
うる凸条を備えているが、これらの凹溝、凸条は不可欠
なものではない。
ーリ、ドライブプーリ及びスライドベッドは、中央に凹
溝を有し、これに対応してエンドレスベルトの裏面長手
方向中央には前記凹溝に係合してベルトの蛇行を防止し
うる凸条を備えているが、これらの凹溝、凸条は不可欠
なものではない。
【０００９】別のタイプの駆動部ユニットは、揺動枠体
の長手軸方向にモータとギヤボックスを取付け、ギヤボ
ックスの左右に回転軸を突出させてドライブプーリを固
着するとともに、フレームの側面側のＴ溝と駆動部ユニ
ットの側板との間にバネと係合爪とを備えた数組のキャ
ッチクリップを設けてフレームと駆動部ユニットとを取
外し自在の組付け構造とする。
の長手軸方向にモータとギヤボックスを取付け、ギヤボ
ックスの左右に回転軸を突出させてドライブプーリを固
着するとともに、フレームの側面側のＴ溝と駆動部ユニ
ットの側板との間にバネと係合爪とを備えた数組のキャ
ッチクリップを設けてフレームと駆動部ユニットとを取
外し自在の組付け構造とする。
【００１０】さらに、駆動部ユニットの支持枠内に減速
機付きモータとドライブプーリを設け、減速機付きモー
タの出力軸のスプロケットとドライブプーリの軸に設け
たスプロケットとにチェーンをかけ、前記駆動部ユニッ
トの取り付け部におけるフレームに受けプーリと押さえ
プーリとを設けるとともに、前記受けプーリは、ドライ
ブプーリの周面約１３５°にわたってベルトが巻き付く
ように、ドライブプーリの斜下部に配置され、このドラ
イブプーリをベルト外側から押し付けるべく、ドライブ
プーリの軸と支持枠の側板との間に、ドライブプーリの
軸線を含む垂線に対し約４５°傾けたキャッチクリップ
を取り付けてフレームと駆動部ユニットとを取外し自在
の組付け構造としてもよい。また、フレーム下側のほぼ
中央に１個の受けプーリを設け、該受けプーリと駆動部
ユニット内のドライブプーリとでベルトを挟んでもよ
く、フレーム後端のヘッドプーリと駆動部ユニット内の
ドライブプーリとでベルトを挟んでもよい。
機付きモータとドライブプーリを設け、減速機付きモー
タの出力軸のスプロケットとドライブプーリの軸に設け
たスプロケットとにチェーンをかけ、前記駆動部ユニッ
トの取り付け部におけるフレームに受けプーリと押さえ
プーリとを設けるとともに、前記受けプーリは、ドライ
ブプーリの周面約１３５°にわたってベルトが巻き付く
ように、ドライブプーリの斜下部に配置され、このドラ
イブプーリをベルト外側から押し付けるべく、ドライブ
プーリの軸と支持枠の側板との間に、ドライブプーリの
軸線を含む垂線に対し約４５°傾けたキャッチクリップ
を取り付けてフレームと駆動部ユニットとを取外し自在
の組付け構造としてもよい。また、フレーム下側のほぼ
中央に１個の受けプーリを設け、該受けプーリと駆動部
ユニット内のドライブプーリとでベルトを挟んでもよ
く、フレーム後端のヘッドプーリと駆動部ユニット内の
ドライブプーリとでベルトを挟んでもよい。
【００１１】上記の構成であるので、受けプーリとドラ
イブプーリとで挟まれたベルトがドライブプーリのベル
ト外側からの押し付けにより摩擦駆動される。また、駆
動部ユニットとフレームとを締め付けていたビスを取り
外して駆動部ユニットとフレームとを切り離す。この切
り離しによりベルトをたるませフレームからベルトを取
り外して、ベルトの表裏面を清浄化し、フレーム及び駆
動部ユニットの所要箇所を清掃ないし保守点検する。組
み立てて再度使用する。ドライブプーリはラバースプリ
ングにより受けプーリ側に圧接させていてベルト外側を
摩擦駆動し、テークアップ不必要となり、構造が簡単に
なる。
イブプーリとで挟まれたベルトがドライブプーリのベル
ト外側からの押し付けにより摩擦駆動される。また、駆
動部ユニットとフレームとを締め付けていたビスを取り
外して駆動部ユニットとフレームとを切り離す。この切
り離しによりベルトをたるませフレームからベルトを取
り外して、ベルトの表裏面を清浄化し、フレーム及び駆
動部ユニットの所要箇所を清掃ないし保守点検する。組
み立てて再度使用する。ドライブプーリはラバースプリ
ングにより受けプーリ側に圧接させていてベルト外側を
摩擦駆動し、テークアップ不必要となり、構造が簡単に
なる。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に図面に基づき本発明を具体的
に説明する。図１ないし図５は本発明小型ベルトコンベ
ヤ駆動装置の第１実施態様を示すもので、図１は同駆動
装置の側面図、図２は図１のＡーＡ線における横断正面
図である。 （全体の構成） 図示のように、脚ユニット１１の上に
ビス１３を用いて駆動部ユニット１２を固着し、その上
部にフレーム１５を取外し自在に配置する。フレーム１
５の前部にヘッドベルト受け（またはヘッドプーリ）２
１、後部にテールベルト受け（またはテールプーリ）２
２を設け、両ベルト受け間にエンドレスベルト２０をか
けわたして小型ベルトコンベヤ１０を構成させる。脚ユ
ニット１１は図示の形状のものに限定されない。また、
駆動部ユニット１２から離れた位置のフレーム１５に、
前記脚ユニット１１と協同してフレームを支持する補助
の脚ユニット（図示省略）を取外し自在に設けてもよ
い。
に説明する。図１ないし図５は本発明小型ベルトコンベ
ヤ駆動装置の第１実施態様を示すもので、図１は同駆動
装置の側面図、図２は図１のＡーＡ線における横断正面
図である。 （全体の構成） 図示のように、脚ユニット１１の上に
ビス１３を用いて駆動部ユニット１２を固着し、その上
部にフレーム１５を取外し自在に配置する。フレーム１
５の前部にヘッドベルト受け（またはヘッドプーリ）２
１、後部にテールベルト受け（またはテールプーリ）２
２を設け、両ベルト受け間にエンドレスベルト２０をか
けわたして小型ベルトコンベヤ１０を構成させる。脚ユ
ニット１１は図示の形状のものに限定されない。また、
駆動部ユニット１２から離れた位置のフレーム１５に、
前記脚ユニット１１と協同してフレームを支持する補助
の脚ユニット（図示省略）を取外し自在に設けてもよ
い。
【００１３】前記ヘッドベルト受け２１及びテールベル
ト受け２２は、フレーム端に固定され、または着脱可能
に落とし込まれた非回転のベルト滑り式のガイドとする
か、或いは図示のように、フレーム端に支持されプー
リ、または着脱可能に落とし込まれたプーリとしてもよ
い。
ト受け２２は、フレーム端に固定され、または着脱可能
に落とし込まれた非回転のベルト滑り式のガイドとする
か、或いは図示のように、フレーム端に支持されプー
リ、または着脱可能に落とし込まれたプーリとしてもよ
い。
【００１４】フレーム１５は、図２に断面を示すよう
に、側面と下面にＴ溝１８、１９を有し、両側のフレー
ム本体の間にスライドベッド１６を一体に成形してい
る。フレーム下部の駆動部ユニット取付け領域には帰り
側ベルトの内面に接する受けプーリ２３、２４を配置す
る。この受けプーリ２３、２４は、フレーム下面のＴ溝
１９に装着した軸受け金具２８を用いて固着される。図
示のフレーム１５は、左右フレーム部材の上端部間をス
ライドベッド１６で連接させたものとしたが、対向する
左右フレーム部材間に間隔をおいて複数のキャリアロー
ラ（図示省略）を配置したものとしてもよい。
に、側面と下面にＴ溝１８、１９を有し、両側のフレー
ム本体の間にスライドベッド１６を一体に成形してい
る。フレーム下部の駆動部ユニット取付け領域には帰り
側ベルトの内面に接する受けプーリ２３、２４を配置す
る。この受けプーリ２３、２４は、フレーム下面のＴ溝
１９に装着した軸受け金具２８を用いて固着される。図
示のフレーム１５は、左右フレーム部材の上端部間をス
ライドベッド１６で連接させたものとしたが、対向する
左右フレーム部材間に間隔をおいて複数のキャリアロー
ラ（図示省略）を配置したものとしてもよい。
【００１５】前記駆動部ユニット１２内に、帰り側ベル
トの外面に接するドライブプーリ３０を配置する。この
ドライブプーリ３０は後記するようなラバースプリング
３３により常時受けプーリ側に押圧付勢されている。受
けプーリ２３、２４とドライブプーリ３０とでベルト２
０を挟み、かつ挟まれたベルト２０がドライブプーリの
ベルト外側からの押し付けながらの回動によって摩擦駆
動されるようになっている。
トの外面に接するドライブプーリ３０を配置する。この
ドライブプーリ３０は後記するようなラバースプリング
３３により常時受けプーリ側に押圧付勢されている。受
けプーリ２３、２４とドライブプーリ３０とでベルト２
０を挟み、かつ挟まれたベルト２０がドライブプーリの
ベルト外側からの押し付けながらの回動によって摩擦駆
動されるようになっている。
【００１６】駆動部ユニット１２は、ドライブプーリ３
０と、支持枠３１、揺動枠体３２と、ラバースプリング
３３、板バネ６０（後記図９に示す）のごときスプリン
グ部材と、減速機構付きモータ４１とから構成されてい
る。支持枠３１は、左右の側板３１ａ、ツナギ板３１
ｂ、両側板３１ａの隅部に設けたプレート３１ｃで形成
される（図４）。各プレート３１ｃには、駆動部ユニッ
ト１２をフレーム１５に組み付けるためのビス１４の通
し孔３１ｄを有している。また、支持枠３１には、後記
するようにラバースプリング３３のネジリトルクによっ
て常時上向き傾向を付勢された揺動枠体３２を設け、こ
の揺動枠体３２に減速機付きモータ４１とモータ４１の
出力軸４２に固着したドライブプーリ３０とを取付けて
いる。ドライブプーリ３０は周面中央にベルト裏面の凸
条２０ａと係合する凹溝４３を有し、その左右にウレタ
ン樹脂焼き付けなどによる摩擦面４４、４４を形成させ
ている。なお、図１１は、第１実施態様の骨格的側面図
である。
０と、支持枠３１、揺動枠体３２と、ラバースプリング
３３、板バネ６０（後記図９に示す）のごときスプリン
グ部材と、減速機構付きモータ４１とから構成されてい
る。支持枠３１は、左右の側板３１ａ、ツナギ板３１
ｂ、両側板３１ａの隅部に設けたプレート３１ｃで形成
される（図４）。各プレート３１ｃには、駆動部ユニッ
ト１２をフレーム１５に組み付けるためのビス１４の通
し孔３１ｄを有している。また、支持枠３１には、後記
するようにラバースプリング３３のネジリトルクによっ
て常時上向き傾向を付勢された揺動枠体３２を設け、こ
の揺動枠体３２に減速機付きモータ４１とモータ４１の
出力軸４２に固着したドライブプーリ３０とを取付けて
いる。ドライブプーリ３０は周面中央にベルト裏面の凸
条２０ａと係合する凹溝４３を有し、その左右にウレタ
ン樹脂焼き付けなどによる摩擦面４４、４４を形成させ
ている。なお、図１１は、第１実施態様の骨格的側面図
である。
【００１７】ラバースプリング（スプリング部材）３３
は、金属製の内外殻３５、３６と円柱形のゴム体３７か
ら構成され、４５゜の変位をもった内殻３５、外殻３６
間に数個（４個）のゴム体３７を圧入する。ばね特性は
非線形で円柱形のゴム体３７が転がりながら圧縮されて
動作する。したがって、揺動運動を確実に伝達し同時に
振動、騒音を吸収する。弾力性に富み、永久変形も少な
く、衝撃荷重に強く耐久性に優れている。このラバース
プリング３３のスプリング機能として、ねじり角は±３
０゜まで許容でき、荷重の増加とともに、ねじり剛性が
増加する。トルク特性は、内外殻と円柱形のゴム体の長
さにより決まる。また、ダンピング機能として、ゴム体
の内部摩擦はばね鋼などの金属に比べ１０００倍以上
で、共振時の振幅低下や衝撃にともなう振動の早期停止
が可能になる。
は、金属製の内外殻３５、３６と円柱形のゴム体３７か
ら構成され、４５゜の変位をもった内殻３５、外殻３６
間に数個（４個）のゴム体３７を圧入する。ばね特性は
非線形で円柱形のゴム体３７が転がりながら圧縮されて
動作する。したがって、揺動運動を確実に伝達し同時に
振動、騒音を吸収する。弾力性に富み、永久変形も少な
く、衝撃荷重に強く耐久性に優れている。このラバース
プリング３３のスプリング機能として、ねじり角は±３
０゜まで許容でき、荷重の増加とともに、ねじり剛性が
増加する。トルク特性は、内外殻と円柱形のゴム体の長
さにより決まる。また、ダンピング機能として、ゴム体
の内部摩擦はばね鋼などの金属に比べ１０００倍以上
で、共振時の振幅低下や衝撃にともなう振動の早期停止
が可能になる。
【００１８】揺動枠体３２は、前述したように、ラバー
スプリング３３に支持されている。すなわち、ラバース
プリング３３の内殻３５の両端は、取付け金物３８を介
して駆動部ユニット１２の側板３１ａ、３１ａに固着さ
れ、外殻３６は揺動枠体３２に形成した折り曲げ保持部
３４と該保持部３４に向かい合う保持部材３４ａとで抱
持される。保持部３４と保持部材３４ａの端部を延長し
てフランジ３９を形成し、ここにツナギ板３１ｂ側から
直立させたストッパボルト４０を当接させる。このスト
ッパボルト４０により揺動枠体３２の上限角度を規制
し、フレーム１５と駆動部ユニット１２の組付け時に、
揺動枠体に支持されたドライブプーリ３０の過度の起立
を押さえて組み付け作業を容易にする。
スプリング３３に支持されている。すなわち、ラバース
プリング３３の内殻３５の両端は、取付け金物３８を介
して駆動部ユニット１２の側板３１ａ、３１ａに固着さ
れ、外殻３６は揺動枠体３２に形成した折り曲げ保持部
３４と該保持部３４に向かい合う保持部材３４ａとで抱
持される。保持部３４と保持部材３４ａの端部を延長し
てフランジ３９を形成し、ここにツナギ板３１ｂ側から
直立させたストッパボルト４０を当接させる。このスト
ッパボルト４０により揺動枠体３２の上限角度を規制
し、フレーム１５と駆動部ユニット１２の組付け時に、
揺動枠体に支持されたドライブプーリ３０の過度の起立
を押さえて組み付け作業を容易にする。
【００１９】ドライブプーリ３０及びプーリ２３、２４
は、プーリ中央の周面に凹溝４３及び２３ａ、２４ａを
有し、これに対応してエンドレスベルト２０の裏面長手
方向中央にはプーリ側の凹溝に係合してベルトの蛇行を
防止しうる凸条２０ａを備えている。なお、前記ベルト
受け２１、２２、キャリアローラ等にも、中央に凹溝を
形成させるが、ベルトの蛇行が小さい場合には、これら
の凹溝、凸条はなくてもよい。
は、プーリ中央の周面に凹溝４３及び２３ａ、２４ａを
有し、これに対応してエンドレスベルト２０の裏面長手
方向中央にはプーリ側の凹溝に係合してベルトの蛇行を
防止しうる凸条２０ａを備えている。なお、前記ベルト
受け２１、２２、キャリアローラ等にも、中央に凹溝を
形成させるが、ベルトの蛇行が小さい場合には、これら
の凹溝、凸条はなくてもよい。
【００２０】（動 作）上記コンベヤの動作について説
明する。受けプーリ２３、２４とドライブプーリ３０と
で挟まれたベルト２０は、ドライブプーリ３０のベルト
外側からの押し付けにより所定のトルクで摩擦駆動され
るため、ベルト上の搬送物を図１の矢印の方向に搬送す
る。従来のように、ベルト２０をドライブプーリ側に押
し付けて駆動する方式ではベルト張力を出すためテーク
アップ装置が必要であるが、上記のようにドライブプー
リ３０をベルト側に押しつけることによりテークアップ
装置を省略することができる。
明する。受けプーリ２３、２４とドライブプーリ３０と
で挟まれたベルト２０は、ドライブプーリ３０のベルト
外側からの押し付けにより所定のトルクで摩擦駆動され
るため、ベルト上の搬送物を図１の矢印の方向に搬送す
る。従来のように、ベルト２０をドライブプーリ側に押
し付けて駆動する方式ではベルト張力を出すためテーク
アップ装置が必要であるが、上記のようにドライブプー
リ３０をベルト側に押しつけることによりテークアップ
装置を省略することができる。
【００２１】駆動部ユニット１２とフレーム１５とを締
め付けていたビス１４を取り外して駆動部ユニット１２
とフレーム１５とを切り離すことができる。図３は図１
に示す駆動装置のコンベヤフレーム１５から駆動部ユニ
ット１２を取り外した状態の側面図、図４はフレームか
ら切り離した駆動部ユニットの底面図、図５は図３の横
断正面図を示す。この切り離しによりベルト２０をたる
ませフレーム１５から取り外して、ベルトの表裏面を清
浄化し、さらには、フレーム及び駆動部ユニットの所要
箇所を清掃ないし保守点検する。また、組み立てて再度
使用する。
め付けていたビス１４を取り外して駆動部ユニット１２
とフレーム１５とを切り離すことができる。図３は図１
に示す駆動装置のコンベヤフレーム１５から駆動部ユニ
ット１２を取り外した状態の側面図、図４はフレームか
ら切り離した駆動部ユニットの底面図、図５は図３の横
断正面図を示す。この切り離しによりベルト２０をたる
ませフレーム１５から取り外して、ベルトの表裏面を清
浄化し、さらには、フレーム及び駆動部ユニットの所要
箇所を清掃ないし保守点検する。また、組み立てて再度
使用する。
【００２２】図６は第２実施態様の側面図、図７は図６
の横断正面図である。図８は図６の装置において取り外
した駆動部ユニットの側面図である。この例の駆動部ユ
ニット１２は、揺動枠体３２の長手軸方向にモータ４５
とギヤボックス４６を取付けギヤボックス４６の左右に
回転軸４７、４７を突出させてドライブプーリ４８、４
８を固着するとともに、フレーム１５の側面側のＴ溝１
８と駆動部ユニット１２の側板３１ａとの間にバネと係
合爪とを備えた数組のキャッチクリップ５７、５７を設
けてフレームと駆動部ユニットとを取外し自在の組付け
構造とする。上記キャッチクリップ５７のみでフレーム
と駆動部ユニットとの組付けが十分でないときは、前記
した第１実施態様におけるビス１４の締め付けとを併用
してもよい。なお、第２実施態様の骨格的側面図は前の
実施態様と同じく図１０のように図示される。
の横断正面図である。図８は図６の装置において取り外
した駆動部ユニットの側面図である。この例の駆動部ユ
ニット１２は、揺動枠体３２の長手軸方向にモータ４５
とギヤボックス４６を取付けギヤボックス４６の左右に
回転軸４７、４７を突出させてドライブプーリ４８、４
８を固着するとともに、フレーム１５の側面側のＴ溝１
８と駆動部ユニット１２の側板３１ａとの間にバネと係
合爪とを備えた数組のキャッチクリップ５７、５７を設
けてフレームと駆動部ユニットとを取外し自在の組付け
構造とする。上記キャッチクリップ５７のみでフレーム
と駆動部ユニットとの組付けが十分でないときは、前記
した第１実施態様におけるビス１４の締め付けとを併用
してもよい。なお、第２実施態様の骨格的側面図は前の
実施態様と同じく図１０のように図示される。
【００２３】図９は第３実施態様の側面図を示すもの
で、第１、２実施態様におけるラバースプリングの代わ
りにスプリング部材として板バネ６０を用いてドライブ
プーリ４８を弾力的に支持したものである。図示例の板
バネは、側面よりみてＬ形をなし、その一辺６１を駆動
部ユニットの支持枠３１にボルト６３で固着し、他辺６
２を自由端側にしてモータ４５及びドライブプーリ４８
を載置する。板バネ６０の寸法形状は、板厚、幅、有効
長さ、ヤング率、荷重に基づくたわみ応力の式によって
決定される。この場合にも、受けプーリ２３、２４とド
ライブプーリ４８とで挟まれたベルト２０は、ドライブ
プーリ４８のベルト外側からの押し付けにより所定のト
ルクで摩擦駆動されるため、ベルト上の搬送物を搬送す
る。また、ドライブプーリ４８をベルト側に押しつける
ことによりテークアップ装置を省略することができる。
で、第１、２実施態様におけるラバースプリングの代わ
りにスプリング部材として板バネ６０を用いてドライブ
プーリ４８を弾力的に支持したものである。図示例の板
バネは、側面よりみてＬ形をなし、その一辺６１を駆動
部ユニットの支持枠３１にボルト６３で固着し、他辺６
２を自由端側にしてモータ４５及びドライブプーリ４８
を載置する。板バネ６０の寸法形状は、板厚、幅、有効
長さ、ヤング率、荷重に基づくたわみ応力の式によって
決定される。この場合にも、受けプーリ２３、２４とド
ライブプーリ４８とで挟まれたベルト２０は、ドライブ
プーリ４８のベルト外側からの押し付けにより所定のト
ルクで摩擦駆動されるため、ベルト上の搬送物を搬送す
る。また、ドライブプーリ４８をベルト側に押しつける
ことによりテークアップ装置を省略することができる。
【００２４】図１０は第４実施態様の側面図であり、図
１２はその骨格的側面図である。この例は、フレーム１
５と駆動部ユニット１２はビス１４とキャッチクリップ
５７とで取り外し自在に組み付けているが、駆動部ユニ
ット１２内には、前の実施態様におけるようなラバース
プリング及び揺動枠体をもっていない。このためドライ
ブプーリ５５は別のキャッチクリップ５８によってベル
ト側に押し付けられている。
１２はその骨格的側面図である。この例は、フレーム１
５と駆動部ユニット１２はビス１４とキャッチクリップ
５７とで取り外し自在に組み付けているが、駆動部ユニ
ット１２内には、前の実施態様におけるようなラバース
プリング及び揺動枠体をもっていない。このためドライ
ブプーリ５５は別のキャッチクリップ５８によってベル
ト側に押し付けられている。
【００２５】すなわち、駆動部ユニット１２の支持枠内
に減速機付きモータ５０とドライブプーリ５５を設け
る。減速機付きモータ５０の出力軸のスプロケット５２
とドライブプーリの軸に設けたスプロケット５３とにチ
ェーン５１をかける。駆動部ユニット１２の取り付け部
におけるフレーム１５に受けプーリ２５と押さえプーリ
２６とを設ける。受けプーリ２５は、ドライブプーリ５
５の周面約１３５°にわたってベルトが巻き付くよう
に、ドライブプーリ５５の斜下部に配置されている。こ
のドライブプーリ５５をベルト外側から押し付けるよう
に、ドライブプーリ５５の軸と支持枠の側板との間に、
ドライブプーリ５５の軸線を含む垂線に対し約４５°傾
けて、スプリング部材であるキャッチクリップ５８を取
り付ける。この場合も、受けプーリ２５とドライブプー
リ３０とで挟まれたベルト２０は、ドライブプーリ５５
のベルト外側からの押し付けにより所定のトルクで摩擦
駆動されるため、ベルト上の搬送物を図１０の矢印の方
向に搬送する。また、駆動部ユニット１２とフレーム１
５とを締め付けていたビス１４及びキャッチクリップ５
７、５７を取り外すとともに、キャッチクリップ５８を
ゆるめることで駆動部ユニット１２とフレーム１５とを
切り離すことができる。なお、本実施態様では、キャッ
チクリップ５７及びビス１４を用いて駆動部ユニット１
２をフレーム１５に固定するように構成したが、キャッ
チクリップ５７のみで十分な強度で取り付けることがで
きればビス１４を省略することができ、反対に、ビス１
４のみの固定で十分な強度を得ることができれば、キャ
ッチクリップ５７を省略することができる。
に減速機付きモータ５０とドライブプーリ５５を設け
る。減速機付きモータ５０の出力軸のスプロケット５２
とドライブプーリの軸に設けたスプロケット５３とにチ
ェーン５１をかける。駆動部ユニット１２の取り付け部
におけるフレーム１５に受けプーリ２５と押さえプーリ
２６とを設ける。受けプーリ２５は、ドライブプーリ５
５の周面約１３５°にわたってベルトが巻き付くよう
に、ドライブプーリ５５の斜下部に配置されている。こ
のドライブプーリ５５をベルト外側から押し付けるよう
に、ドライブプーリ５５の軸と支持枠の側板との間に、
ドライブプーリ５５の軸線を含む垂線に対し約４５°傾
けて、スプリング部材であるキャッチクリップ５８を取
り付ける。この場合も、受けプーリ２５とドライブプー
リ３０とで挟まれたベルト２０は、ドライブプーリ５５
のベルト外側からの押し付けにより所定のトルクで摩擦
駆動されるため、ベルト上の搬送物を図１０の矢印の方
向に搬送する。また、駆動部ユニット１２とフレーム１
５とを締め付けていたビス１４及びキャッチクリップ５
７、５７を取り外すとともに、キャッチクリップ５８を
ゆるめることで駆動部ユニット１２とフレーム１５とを
切り離すことができる。なお、本実施態様では、キャッ
チクリップ５７及びビス１４を用いて駆動部ユニット１
２をフレーム１５に固定するように構成したが、キャッ
チクリップ５７のみで十分な強度で取り付けることがで
きればビス１４を省略することができ、反対に、ビス１
４のみの固定で十分な強度を得ることができれば、キャ
ッチクリップ５７を省略することができる。
【００２６】図１３は、第５実施態様の骨格的断面図を
示すもので、フレーム下側のほぼ中央に１個の受けプー
リ２７を設け、この受けプーリ２７と駆動部ユニット１
２内のドライブプーリ３０とでベルト２０を挟んでい
る。図１４は、第６実施態様の骨格的側面図である。こ
の場合には、フレーム後端のヘッドプーリ２１と駆動部
ユニット１２内のドライブプーリ３０とでベルト２０を
挟んでおり、ヘッドプーリ２１が受けプーリを兼ねてい
る。次に、発明の第７実施態様について説明する。図１
５は第７実施態様の構成を示す説明図であり、同図に示
されるように、この実施態様では前記した第１〜第６の
実施態様とは異なり、受けプーリが弾性体の付勢力によ
り下方に付勢されることにより、ドライブプーリとの間
で摩擦力を発生させ、ベルトコンベヤを駆動させる構成
としている。
示すもので、フレーム下側のほぼ中央に１個の受けプー
リ２７を設け、この受けプーリ２７と駆動部ユニット１
２内のドライブプーリ３０とでベルト２０を挟んでい
る。図１４は、第６実施態様の骨格的側面図である。こ
の場合には、フレーム後端のヘッドプーリ２１と駆動部
ユニット１２内のドライブプーリ３０とでベルト２０を
挟んでおり、ヘッドプーリ２１が受けプーリを兼ねてい
る。次に、発明の第７実施態様について説明する。図１
５は第７実施態様の構成を示す説明図であり、同図に示
されるように、この実施態様では前記した第１〜第６の
実施態様とは異なり、受けプーリが弾性体の付勢力によ
り下方に付勢されることにより、ドライブプーリとの間
で摩擦力を発生させ、ベルトコンベヤを駆動させる構成
としている。
【００２７】図１５（ａ）は第７実施態様に係るベルト
コンベヤの平面図、同図（ｂ）は側面図、同図（ｃ）は
駆動部分の詳細図をそれぞれ示している。図示のよう
に、この駆動装置は並設される２本のフレーム１５間に
支持棒７４を橋架し、該支持棒７４に前述したスプリン
グ部材としてのラバースプリング３３を固定する。そし
て、このラバースプリング３３に軸支されるプレート７
３の下面側には、中央部に凹状溝が形成された２本の受
けプーリ７１，７２が所定間隔離れてそれぞれ回転自在
に軸支されている。そして、ラバースプリング３３の付
勢力により帰り側のエンドレスベルト２０内面に押圧付
勢されるようになっている。また、フレーム１５の下方
には筐体形状をなす支持枠７５に収容された駆動部ユニ
ット７６が配置されており、該駆動部ユニット７６は、
前記した受けプーリ７１，７２との間でエンドレスベル
ト２０を挟みつけるドライブプーリ７７、及びこのドラ
イブプーリ７７の中心軸に軸着され回転力を伝達するモ
ータ（不図示）が配設されている。支持枠７５の側部に
は当該支持枠７５をフレーム１５に取り外し可能に固定
するキャッチクリップ５７，５８が取り付けられてお
り、図６に示した第２の実施態様と同様に、このキャッ
チクリップ５７，５８を上方につまみ上げてフレーム１
５との係合を外すことにより、駆動部ユニット７６全体
をフレーム１５から取り外すことができるようになって
いる。
コンベヤの平面図、同図（ｂ）は側面図、同図（ｃ）は
駆動部分の詳細図をそれぞれ示している。図示のよう
に、この駆動装置は並設される２本のフレーム１５間に
支持棒７４を橋架し、該支持棒７４に前述したスプリン
グ部材としてのラバースプリング３３を固定する。そし
て、このラバースプリング３３に軸支されるプレート７
３の下面側には、中央部に凹状溝が形成された２本の受
けプーリ７１，７２が所定間隔離れてそれぞれ回転自在
に軸支されている。そして、ラバースプリング３３の付
勢力により帰り側のエンドレスベルト２０内面に押圧付
勢されるようになっている。また、フレーム１５の下方
には筐体形状をなす支持枠７５に収容された駆動部ユニ
ット７６が配置されており、該駆動部ユニット７６は、
前記した受けプーリ７１，７２との間でエンドレスベル
ト２０を挟みつけるドライブプーリ７７、及びこのドラ
イブプーリ７７の中心軸に軸着され回転力を伝達するモ
ータ（不図示）が配設されている。支持枠７５の側部に
は当該支持枠７５をフレーム１５に取り外し可能に固定
するキャッチクリップ５７，５８が取り付けられてお
り、図６に示した第２の実施態様と同様に、このキャッ
チクリップ５７，５８を上方につまみ上げてフレーム１
５との係合を外すことにより、駆動部ユニット７６全体
をフレーム１５から取り外すことができるようになって
いる。
【００２８】次に、本実施態様の作用について説明す
る。図１５（ｂ）に示すように、駆動部ユニット７６を
コンベヤのフレーム１５に固定すると、駆動部ユニット
７６内部に配置されたドライブプーリ７７が丁度受けプ
ーリ７１，７２の下方に位置し、該ドライブプーリ７７
と受けプーリ７１，７２との間で帰り側のエンドレスベ
ルト２０を挟み付ける。この際、２つの受けプーリ７
１，７２には、同図（ｃ）に示すようにラバースプリン
グ３３の付勢力が加わっているので、下方に押し付けら
れるように作用し、これによって、エンドレスベルト２
０が所定の圧力で挟み付けられることになり、従って、
ドライブプーリ７７を回転させると摩擦力によりエンド
レスベルト２０が回転することになる。こうして、エン
ドレスベルト２０の送り出し操作が行われるのである。
また、エンドレスベルト２０が汚れた場合等に洗浄の目
的で当該エンドレスベルト２０をコンベヤ本体から取り
外す場合には、キャッチクリップ５７，５８を外して駆
動部ユニット７６の支持枠７５全体を取り外す。これに
より、ドライブプーリ７７と受けプーリ７１，７２との
間に作用していた付勢力は解除されるので、受けプーリ
７１，７２に対してエンドレスベルト２０がルーズにな
り、緩んだところで図１に示した如くのヘッドプーリ２
１、テールプーリ２２を取り外せば、容易にエンドレス
ベルト２０を取り外すことができるようになる。また、
エンドレスプーリ２０の洗浄が終了し、再度取付の場合
には取り外しの操作と逆の手順にて容易に取り付けるこ
とができる。
る。図１５（ｂ）に示すように、駆動部ユニット７６を
コンベヤのフレーム１５に固定すると、駆動部ユニット
７６内部に配置されたドライブプーリ７７が丁度受けプ
ーリ７１，７２の下方に位置し、該ドライブプーリ７７
と受けプーリ７１，７２との間で帰り側のエンドレスベ
ルト２０を挟み付ける。この際、２つの受けプーリ７
１，７２には、同図（ｃ）に示すようにラバースプリン
グ３３の付勢力が加わっているので、下方に押し付けら
れるように作用し、これによって、エンドレスベルト２
０が所定の圧力で挟み付けられることになり、従って、
ドライブプーリ７７を回転させると摩擦力によりエンド
レスベルト２０が回転することになる。こうして、エン
ドレスベルト２０の送り出し操作が行われるのである。
また、エンドレスベルト２０が汚れた場合等に洗浄の目
的で当該エンドレスベルト２０をコンベヤ本体から取り
外す場合には、キャッチクリップ５７，５８を外して駆
動部ユニット７６の支持枠７５全体を取り外す。これに
より、ドライブプーリ７７と受けプーリ７１，７２との
間に作用していた付勢力は解除されるので、受けプーリ
７１，７２に対してエンドレスベルト２０がルーズにな
り、緩んだところで図１に示した如くのヘッドプーリ２
１、テールプーリ２２を取り外せば、容易にエンドレス
ベルト２０を取り外すことができるようになる。また、
エンドレスプーリ２０の洗浄が終了し、再度取付の場合
には取り外しの操作と逆の手順にて容易に取り付けるこ
とができる。
【００２９】このようにして、第７の実施態様のベルト
コンベヤにおいては、前記した各実施態様とは異なり、
受けプーリ７１、７２側に下方への付勢力を持たせるこ
とでドライブプーリ７７との間に摩擦力を発生させてい
るという点で駆動形態が異なるが、取り外しの容易性は
前記した各実施例と同様であり、キャッチクリップ５
７，５８を取り外すという簡単な操作でエンドレスベル
ト２０を着脱することができるようになり、例えば食品
等を搬送するベルトコンベヤで、定期的に洗浄が必要な
場合には極めて有用である。図１６は、本発明の第８の
実施態様に係るベルトコンベヤの構成を示す構成図であ
り、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側面図、同図
（ｃ）は駆動部分の詳細図をそれぞれ示している。本実
施態様では、受けプーリ８２，８３とドライブプーリ７
７との間の摩擦力を発生するものとして、前記第７の実
施態様ではラバースプリング３３を使用したのに対し
て、本実施態様ではコイルバネ８１を使用している点で
異なる。即ち、本実施態様ではフレーム１５の下方に矩
形状の取付枠８４を配設し、該取付枠８４に対して一方
の受けプーリ８２を回転自在に取り付ける。また、他方
の受けプーリ８３はその回転軸が支持枠８４の側部に形
成されたＵ字溝８９内に収容され、従って、該受けプー
リ８３は回転が可能であるとともに横方向にスライド移
動することができるようになっている。
コンベヤにおいては、前記した各実施態様とは異なり、
受けプーリ７１、７２側に下方への付勢力を持たせるこ
とでドライブプーリ７７との間に摩擦力を発生させてい
るという点で駆動形態が異なるが、取り外しの容易性は
前記した各実施例と同様であり、キャッチクリップ５
７，５８を取り外すという簡単な操作でエンドレスベル
ト２０を着脱することができるようになり、例えば食品
等を搬送するベルトコンベヤで、定期的に洗浄が必要な
場合には極めて有用である。図１６は、本発明の第８の
実施態様に係るベルトコンベヤの構成を示す構成図であ
り、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側面図、同図
（ｃ）は駆動部分の詳細図をそれぞれ示している。本実
施態様では、受けプーリ８２，８３とドライブプーリ７
７との間の摩擦力を発生するものとして、前記第７の実
施態様ではラバースプリング３３を使用したのに対し
て、本実施態様ではコイルバネ８１を使用している点で
異なる。即ち、本実施態様ではフレーム１５の下方に矩
形状の取付枠８４を配設し、該取付枠８４に対して一方
の受けプーリ８２を回転自在に取り付ける。また、他方
の受けプーリ８３はその回転軸が支持枠８４の側部に形
成されたＵ字溝８９内に収容され、従って、該受けプー
リ８３は回転が可能であるとともに横方向にスライド移
動することができるようになっている。
【００３０】更に、受けプーリ８３の回転軸端部はヨー
ク９０により軸着されており、該ヨーク９０の長辺は圧
縮コイルバネ８１を介して支持枠８４に接続されてい
る。従って、圧縮コイルバネ８１の伸縮に伴ってヨーク
９０は水平方向にスライドすることになり、ひいては受
けプーリ８３もまた支持枠８４のＵ字溝８９に沿ってス
ライドすることになる。更に、図１６（ａ）に示される
ように、ヨーク９０の長辺には２本のガイドバー８５，
８６が植設されており、支持枠８４に形成されたソケッ
ト８７，８８内にスライド自在に挿通されている。そし
て、図１５に示した第７の実施態様と同様にフレーム１
５の下方には駆動部ユニット７６がキャッチクリップ５
７，５８により着脱可能に取り付けられる。次に、本実
施態様の作用について説明する。駆動部ユニット７６の
支持枠７５をフレーム１５に固定すると、ドライブプー
リ７７が丁度２つの受けプーリ８２，８３間に位置し、
取り付けの際の押圧力により、受けプーリ８３が図中右
側に押圧され、圧縮コイルバネ８１が圧縮されて受けプ
ーリ８３は右方向にスライドする。この際、受けプーリ
８３には圧縮コイルバネ８１の付勢力により左方向に力
が加えられるので、ドライブプーリ７７を押圧すること
になる。これにより、帰り側のエンドレスベルト２０が
２つの受けプーリ８２，８３とドライブプーリ７７との
間に挟み付けられることになり、この際に生じる摩擦力
によりドライブプーリ７７を回転させた際にはエンドレ
スベルト２０が動作するようになる。また、エンドレス
ベルト２０を取り外す際には、キャッチクリップ５７，
５８を外すことにより駆動部ユニット７６全体が取り外
されるので、これにより受けプーリ８２，８３とエンド
レスベルト２０との間の摩擦が解除され、エンドレスベ
ルトを容易に取り外すことができるようになる。
ク９０により軸着されており、該ヨーク９０の長辺は圧
縮コイルバネ８１を介して支持枠８４に接続されてい
る。従って、圧縮コイルバネ８１の伸縮に伴ってヨーク
９０は水平方向にスライドすることになり、ひいては受
けプーリ８３もまた支持枠８４のＵ字溝８９に沿ってス
ライドすることになる。更に、図１６（ａ）に示される
ように、ヨーク９０の長辺には２本のガイドバー８５，
８６が植設されており、支持枠８４に形成されたソケッ
ト８７，８８内にスライド自在に挿通されている。そし
て、図１５に示した第７の実施態様と同様にフレーム１
５の下方には駆動部ユニット７６がキャッチクリップ５
７，５８により着脱可能に取り付けられる。次に、本実
施態様の作用について説明する。駆動部ユニット７６の
支持枠７５をフレーム１５に固定すると、ドライブプー
リ７７が丁度２つの受けプーリ８２，８３間に位置し、
取り付けの際の押圧力により、受けプーリ８３が図中右
側に押圧され、圧縮コイルバネ８１が圧縮されて受けプ
ーリ８３は右方向にスライドする。この際、受けプーリ
８３には圧縮コイルバネ８１の付勢力により左方向に力
が加えられるので、ドライブプーリ７７を押圧すること
になる。これにより、帰り側のエンドレスベルト２０が
２つの受けプーリ８２，８３とドライブプーリ７７との
間に挟み付けられることになり、この際に生じる摩擦力
によりドライブプーリ７７を回転させた際にはエンドレ
スベルト２０が動作するようになる。また、エンドレス
ベルト２０を取り外す際には、キャッチクリップ５７，
５８を外すことにより駆動部ユニット７６全体が取り外
されるので、これにより受けプーリ８２，８３とエンド
レスベルト２０との間の摩擦が解除され、エンドレスベ
ルトを容易に取り外すことができるようになる。
【００３１】図１７は、本発明の第９の実施態様に係る
ベルトコンベヤを示す構成図であり、同図（ａ）は平面
図、同図（ｂ）は側面図、同図（ｃ）は駆動部分の詳細
図をそれぞれ示している。図示のように、本実施態様は
前記した第７、第８の実施態様と略同様であるが、この
態様では受けプーリ９１、９２を下方に付勢する手段と
して板バネ９３を使用している点で異なっている。即
ち、本実施態様においては、コンベヤのフレーム１５に
板バネ９３がボルト・ナットにて固定されており、該板
バネ９３には矩形状の支持枠９４がやはりボルト・ナッ
トにて固定されている。そして、該支持枠９４には２本
の受けプーリ９１，９２が所定間隔離れて配置されい
る。従って、該受けプーリ９１，９２に上方向の力が作
用すると、板バネ９３の付勢力により下方向の力が作用
することになる。いま、駆動部ユニット７６をフレーム
１５に固定すると、ドライブプーリ７７と２つの受けプ
ーリ９１，９２とにより帰り側のエンドレスベルト２０
が挟みつけられ、この際に発生する摩擦力により、ドラ
イブプーリ７７の回転に伴ってエンドレスベルト２０が
動作する。そして、第７、第８実施態様と同様に、エン
ドレスベルト２０を取り外す場合にはキャッチクリップ
７５，５８を外すことで容易に取り外すことができるよ
うになる。なお、図１５〜図１７に示した各実施態様に
おいては、キャッチクリップ５７，５８を用いて駆動部
ユニット７６をフレーム１５に取り付ける例について説
明したが、着脱の容易性をそれほど考慮しない場合にお
いては、キャッチクリップを使用せずにボルト、ナット
を用いて固定することもできる。
ベルトコンベヤを示す構成図であり、同図（ａ）は平面
図、同図（ｂ）は側面図、同図（ｃ）は駆動部分の詳細
図をそれぞれ示している。図示のように、本実施態様は
前記した第７、第８の実施態様と略同様であるが、この
態様では受けプーリ９１、９２を下方に付勢する手段と
して板バネ９３を使用している点で異なっている。即
ち、本実施態様においては、コンベヤのフレーム１５に
板バネ９３がボルト・ナットにて固定されており、該板
バネ９３には矩形状の支持枠９４がやはりボルト・ナッ
トにて固定されている。そして、該支持枠９４には２本
の受けプーリ９１，９２が所定間隔離れて配置されい
る。従って、該受けプーリ９１，９２に上方向の力が作
用すると、板バネ９３の付勢力により下方向の力が作用
することになる。いま、駆動部ユニット７６をフレーム
１５に固定すると、ドライブプーリ７７と２つの受けプ
ーリ９１，９２とにより帰り側のエンドレスベルト２０
が挟みつけられ、この際に発生する摩擦力により、ドラ
イブプーリ７７の回転に伴ってエンドレスベルト２０が
動作する。そして、第７、第８実施態様と同様に、エン
ドレスベルト２０を取り外す場合にはキャッチクリップ
７５，５８を外すことで容易に取り外すことができるよ
うになる。なお、図１５〜図１７に示した各実施態様に
おいては、キャッチクリップ５７，５８を用いて駆動部
ユニット７６をフレーム１５に取り付ける例について説
明したが、着脱の容易性をそれほど考慮しない場合にお
いては、キャッチクリップを使用せずにボルト、ナット
を用いて固定することもできる。
【００３２】
【実施例】ラバースプリングの性能を例示すると表１の
とおりである。
とおりである。
【００３３】
【表 １】
【００３４】
【発明の効果】上述のように本発明は、フレームの下部
にベルトの駆動部ユニットを取り外し自在に設け、駆動
部ユニット内に、帰り側ベルトの外面に接するドライブ
プーリを配置すると共に、駆動部ユニット取付け位置の
フレーム下部に、帰り側ベルトの内面に接する少なくと
も１つの受けプーリを設け、受けプーリとドライブプー
リとで挟まれたベルトが、ベルト外側から受けプーリ側
へのドライブプーリの押し付けにより摩擦駆動するの
で、ベルトコンベヤの駆動部ユニットをより小型にする
ことができる。また、本発明によればテークアップ装置
を省略することができるし、ベルト張力が少ないので、
普通のベルトを用いることにより安価なベルトコンベヤ
を提供することができる。また、コンベヤフレームと駆
動部ユニットとを数個のビスまたはキャッチクリップに
よって取外し自在に組付けたため組付け分解が容易であ
り、取外し後にフレームからベルトを離してベルト、フ
レーム及び駆動部ユニットの保守点検、清掃を容易にす
る。
にベルトの駆動部ユニットを取り外し自在に設け、駆動
部ユニット内に、帰り側ベルトの外面に接するドライブ
プーリを配置すると共に、駆動部ユニット取付け位置の
フレーム下部に、帰り側ベルトの内面に接する少なくと
も１つの受けプーリを設け、受けプーリとドライブプー
リとで挟まれたベルトが、ベルト外側から受けプーリ側
へのドライブプーリの押し付けにより摩擦駆動するの
で、ベルトコンベヤの駆動部ユニットをより小型にする
ことができる。また、本発明によればテークアップ装置
を省略することができるし、ベルト張力が少ないので、
普通のベルトを用いることにより安価なベルトコンベヤ
を提供することができる。また、コンベヤフレームと駆
動部ユニットとを数個のビスまたはキャッチクリップに
よって取外し自在に組付けたため組付け分解が容易であ
り、取外し後にフレームからベルトを離してベルト、フ
レーム及び駆動部ユニットの保守点検、清掃を容易にす
る。
【図１】 本発明駆動装置の第１実施態様の側面図であ
る。
る。
【図２】 図１のＡーＡ線における横断正面図である。
【図３】 図１に示す駆動装置のコンベヤフレームから
駆動部ユニットを取り外した状態の側面図である。
駆動部ユニットを取り外した状態の側面図である。
【図４】 フレームから切り離した駆動部ユニットの底
面図である。
面図である。
【図５】 図３の横断正面図である。
【図６】 第２実施態様の側面図である。
【図７】 図６の横断正面図である。
【図８】 図６の装置において取り外した駆動部ユニッ
トの側面図である。
トの側面図である。
【図９】 第３実施態様の側面図である。
【図１０】 第４実施態様の側面図である。
【図１１】 第１ないし第３実施態様の骨格的側面図で
ある。
ある。
【図１２】 第４実施態様の骨格的側面図である。
【図１３】 第５実施態様の骨格的断面図である。
【図１４】 第６実施態様の骨格的側面図である。
【図１５】 第７実施態様に係るベルトコンベヤの構成
図である。
図である。
【図１６】 第８実施形態に係るベルトコンベヤの構成
図である。
図である。
【図１７】 第９実施形態に係るベルトコンベヤの構成
図である。
図である。
１０ ベルトコンベヤ １１ 脚ユニット １２、７６ 駆動部ユニット １５ フレーム １６ スライドベッド １７ 凹溝 １８、１９ フレームのＴ溝 ２０ エンドレスベルト ２０ａ エンドレスベルト裏面の凸条 ２１ ヘッドプーリ（ヘッドベルト受け） ２２ テールプーリ（テールベルト受け） ２３、２４、２５、２７、７１、７２、８２、８３、９
１、９２ 受けプーリ ２６ 押さえプーリ ２８ 軸受け金具 ３０、７７ ドライブプーリ ３１ 支持枠 ３２ 揺動枠体 ３３ ラバースプリング（スプリング部材） ３４、３４ａ ラバースプリング保持部 ３５ 内殻 ３６ 外殻 ３７ 円柱形ゴム体 ３８ 内殻取付金物 ３９ フランジ ４０ ストッパボルト ４１ 減速機付きモータ ４２ 出力軸 ４３ ドライブプーリの凹溝 ４４ ドライブプーリの摩擦面 ４５ モータ ４６ ギヤボックス ４７ 回転軸 ４８ ドライブプーリ ５０ 減速機付きモータ ５１ チェーン ５２、５３ スプロケット ５５ ドライブプーリ ５７、５８ キャッチクリップ ６０、９３ 板バネ（スプリング部材） ７３ プレート ７８ モータ ８１ 圧縮コイルバネ ８５、８６ ガイドバー ８７、８８ ソケット ８９ Ｕ字溝 ９０ ヨーク
１、９２ 受けプーリ ２６ 押さえプーリ ２８ 軸受け金具 ３０、７７ ドライブプーリ ３１ 支持枠 ３２ 揺動枠体 ３３ ラバースプリング（スプリング部材） ３４、３４ａ ラバースプリング保持部 ３５ 内殻 ３６ 外殻 ３７ 円柱形ゴム体 ３８ 内殻取付金物 ３９ フランジ ４０ ストッパボルト ４１ 減速機付きモータ ４２ 出力軸 ４３ ドライブプーリの凹溝 ４４ ドライブプーリの摩擦面 ４５ モータ ４６ ギヤボックス ４７ 回転軸 ４８ ドライブプーリ ５０ 減速機付きモータ ５１ チェーン ５２、５３ スプロケット ５５ ドライブプーリ ５７、５８ キャッチクリップ ６０、９３ 板バネ（スプリング部材） ７３ プレート ７８ モータ ８１ 圧縮コイルバネ ８５、８６ ガイドバー ８７、８８ ソケット ８９ Ｕ字溝 ９０ ヨーク
Claims (17)
- 【請求項１】 フレームの前端にヘッドベルト受け、後
端にテールベルト受けを設けてエンドレスベルトをかけ
わたし、フレーム下部にベルトの駆動部ユニットを取外
し自在に設けたベルトコンベヤであって; 前記駆動部ユ
ニット内に、帰り側ベルトの外面に接するドライブプー
リを配置すると共に、駆動部ユニット取付け位置のフレ
ーム下部に、帰り側ベルトの内面に接する少なくとも１
つの受けプーリを設け; 前記受けプーリとドライブプー
リとで挟まれたベルトが、ベルト外側から受けプーリ側
へのドライブプーリの押し付けにより摩擦駆動されるこ
とを特徴とする小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項２】 駆動部ユニットの上部にフレームを取外
し自在に配置し、フレームの前後にヘッドベルト受け、
テールベルト受けを設けてエンドレスベルトをかけわた
した小型ベルトコンベヤであって；前記駆動部ユニット
内に、スプリング部材付きの揺動枠体に支持されて帰り
側ベルトの外面に接するドライブプーリを配置すると共
に、駆動部ユニット取付け位置のフレーム下部に、帰り
側ベルトの内面に接する少なくとも１つの受けプーリを
設け；前記ドライブプーリはスプリング部材により常時
受けプーリ側に押圧付勢され、かつ前記受けプーリとド
ライブプーリとで挟まれたベルトがドライブプーリのベ
ルト外側からの押し付けにより摩擦駆動されることを特
徴とする小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項３】 駆動部ユニットの上部にフレームを取外
し自在に配置し、フレームの前後にヘッドベルト受け、
テールベルト受けを設けてエンドレスベルトをかけわた
した小型ベルトコンベヤであって；前記駆動部ユニット
内に、帰り側ベルトの外面に接するドライブプーリを配
置すると共に、駆動部ユニット取付け位置のフレーム下
部に、弾性体による付勢力により帰り側ベルトの内面に
押圧付勢される少なくとも１つの受けプーリを設け；前
記受けプーリとドライブプーリとで挟まれたベルトがド
ライブプーリのベルト外側からの押し付けにより摩擦駆
動されることを特徴とする小型ベルトコンベヤの駆動装
置。 - 【請求項４】 前記ヘッドベルト受け及びテールベルト
受けは、フレーム端に固定され、または着脱可能に落と
し込まれた非回転のベルト滑り式のガイドである請求項
１乃至請求項３のいづれか一項に記載の小型ベルトコン
ベヤの駆動装置。 - 【請求項５】 前記ヘッドベルト受け及びテールベルト
受けは、フレーム端に支持され、または着脱可能に落と
し込まれたプーリである請求項１乃至請求項３のいづれ
か一項に記載の小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項６】 前記フレームは、左右フレーム部材の上
端部間をスライドベッドで連接させたことを特徴とする
請求項１乃至請求項３のいづれか一項に記載の小型ベル
トコンベヤの駆動装置。 - 【請求項７】 前記フレームは、左右フレーム部材の上
端部間に間隔をおいて複数のキャリアローラを配置した
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいづれか一項
に記載の小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項８】 前記スプリング部材は、その一辺を駆動
部ユニットの支持枠に固着し、他辺を自由端側にしてモ
ータ及びドライブプーリを載置した板バネである請求項
２記載の小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項９】 前記弾性体は、板バネ，ラバースプリン
グ及びコイルバネの内の一つにて構成される請求項３記
載の小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項１０】 駆動部ユニットの上部にフレームを取
外し自在に配置し、フレームの前後にヘッドプーリ、テ
ールプーリを設けてエンドレスベルトをかけわたした小
型ベルトコンベヤであって；前記駆動部ユニット内に、
ラバースプリング付きの揺動枠体に支持されて帰り側ベ
ルトの外面に接するドライブプーリを配置すると共に、
駆動部ユニット取付け位置のフレーム下部に、帰り側ベ
ルトの内面に接する少なくとも１つの受けプーリを設
け；前記ドライブプーリはラバースプリングにより常時
受けプーリ側に押圧付勢され、かつ前記受けプーリとド
ライブプーリとで挟まれたベルトがドライブプーリのベ
ルト外側からの押し付けにより摩擦駆動されることを特
徴とする小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項１１】 ドライブプーリはラバースプリングに
よって常時上向き傾向に付勢され、上向き角度を制限す
るストッパと、支持枠内に減速機構付きモータを設け、
ツナギ板で連結された請求項１０記載の小型ベルトコン
ベヤの駆動装置。 - 【請求項１２】 ラバースプリングは、金属製の角筒形
内外殻と円柱形のゴム体とから構成され、内殻は４５゜
の変位をもった状態で外殻内に同心的に挿入され、内殻
の各辺と外殻隅部との間に数個のゴム体を圧入して円柱
形のゴム体が転がりながら圧縮されて動作することを特
徴とする請求項９乃至請求項１１のいづれか一項記載の
小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項１３】 前記ベルト受け、キャリアローラ、受
けプーリ、ドライブプーリ及びスライドベッドは、中央
に凹溝を有し、これに対応してエンドレスベルトの裏面
長手方向中央には前記凹溝に係合してベルトの蛇行を防
止しうる凸条を備えていることを特徴とする請求項１乃
至請求項９のいづれか一項に記載の小型ベルトコンベヤ
の駆動装置。 - 【請求項１４】 駆動部ユニットは、揺動枠体の長手軸
方向にモータとギヤボックスを取付け、ギヤボックスの
左右に回転軸を突出させてドライブプーリを固着すると
ともに、フレームの側面側のＴ溝と駆動部ユニットの側
板との間にバネと係合爪とを備えた数組のキャッチクリ
ップを設けてフレームと駆動部ユニットとを取外し自在
の組付け構造としたことを特徴とする請求項１０に記載
の小型ベルトコンベヤの駆動装置。 - 【請求項１５】 駆動部ユニットの支持枠内に減速機付
きモータとドライブプーリを設け、減速機付きモータの
出力軸のスプロケットとドライブプーリの軸に設けたス
プロケットとにチェーンをかけ、前記駆動部ユニットの
取り付け部におけるフレームに受けプーリと押さえプー
リとをもうけるとともに、前記受けプーリは、ドライブ
プーリの周面約１３５°にわたってベルトが巻き付くよ
うに、ドライブプーリの斜下部に配置され、このドライ
ブプーリをベルト外側から押し付けるべく、ドライブプ
ーリの軸と支持枠の側板との間に、ドライブプーリの軸
線を含む垂線に対し約４５°傾けたキャッチクリップを
取り付けてフレームと駆動部ユニットとを取外し自在の
組付け構造としたことを特徴とする請求項１乃至請求項
３のいづれか一項に記載の小型ベルトコンベヤの駆動装
置。 - 【請求項１６】 フレーム下側のほぼ中央に１個の受け
プーリを設け、該受けプーリと駆動部ユニット内のドラ
イブプーリとでベルトを挟んでいる請求項１乃至請求項
３のいづれか一項に記載の小型ベルトコンベヤの駆動装
置。 - 【請求項１７】 フレーム後端のヘッドプーリと駆動部
ユニット内のドライブプーリとでベルトを挟んでいる請
求項１乃至第３項のいづれか一項に記載の小型ベルトコ
ンベヤの駆動装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04961196A JP3188836B2 (ja) | 1995-08-02 | 1996-02-14 | ベルトコンベヤの駆動装置 |
| US08/689,151 US5871085A (en) | 1995-08-02 | 1996-07-30 | Driving apparatus for a compact belt conveyer |
| TW087213106U TW351330U (en) | 1996-02-14 | 1996-07-30 | Driving apparatus for a compact belt conveyer |
| NL1003730A NL1003730C2 (nl) | 1995-08-02 | 1996-08-02 | Aandrijfinrichting voor een compacte bandtransporteur. |
| GB9617656A GB2316380B (en) | 1996-02-14 | 1996-08-23 | Driving apparatus for a compact belt conveyor |
| KR1019960036667A KR100307945B1 (ko) | 1996-02-14 | 1996-08-30 | 소형벨트컨베이어의구동장치 |
| GBGB9619014.5A GB9619014D0 (en) | 1996-02-14 | 1996-09-11 | Driving apparatus for a compact belt conveyor |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21549995 | 1995-08-02 | ||
| JP7-215499 | 1995-08-02 | ||
| JP04961196A JP3188836B2 (ja) | 1995-08-02 | 1996-02-14 | ベルトコンベヤの駆動装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000275463A Division JP2001097527A (ja) | 1995-08-02 | 2000-09-11 | ベルトコンベヤの駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09100016A true JPH09100016A (ja) | 1997-04-15 |
| JP3188836B2 JP3188836B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
ID=26390028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04961196A Expired - Lifetime JP3188836B2 (ja) | 1995-08-02 | 1996-02-14 | ベルトコンベヤの駆動装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5871085A (ja) |
| JP (1) | JP3188836B2 (ja) |
| NL (1) | NL1003730C2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007276887A (ja) * | 2006-04-03 | 2007-10-25 | Maruyasu Kikai Kk | ベルトコンベヤ |
| JP2011037612A (ja) * | 2009-08-18 | 2011-02-24 | Sanki Eng Co Ltd | ベルトコンベヤ装置 |
| WO2015121901A1 (ja) * | 2014-02-13 | 2015-08-20 | 三機工業株式会社 | ベルトコンベヤ装置用の駆動装置 |
| CN108609357A (zh) * | 2018-05-03 | 2018-10-02 | 合肥金谷粮食机械设备有限公司 | 一种粮食输送机的减震固定装置及方法 |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19856372B4 (de) * | 1997-12-24 | 2007-10-31 | Heidelberger Druckmaschinen Ag | Bogentransportband |
| US6045212A (en) * | 1998-07-30 | 2000-04-04 | Hewlett-Packard Company | Integral spring drive belt system for inkjet carriages |
| DE10152464A1 (de) * | 2000-11-03 | 2002-05-08 | Heidelberger Druckmasch Ag | Einrichtung zum Fördern von Druckprodukten durch eine drucktechnische Maschine |
| DE20103764U1 (de) * | 2001-03-03 | 2001-07-05 | Transnorm System Gmbh | Vorrichtung zum Ein- und/oder Ausschleusen von Fördergut |
| US7380654B2 (en) * | 2002-07-26 | 2008-06-03 | Abbott Laboratories | Conveyor track drive |
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