JPH09100505A - Anti-slip structure when road surface freezes - Google Patents
Anti-slip structure when road surface freezesInfo
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- JPH09100505A JPH09100505A JP25864295A JP25864295A JPH09100505A JP H09100505 A JPH09100505 A JP H09100505A JP 25864295 A JP25864295 A JP 25864295A JP 25864295 A JP25864295 A JP 25864295A JP H09100505 A JPH09100505 A JP H09100505A
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- slip
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の乗り上げで、局部的に氷の層を破砕で
き、その結果、凍結状態でのスリップ防止機能を十分に
維持できると共に、十分な耐久性も確保できる、路面凍
結時のスリップ防止構造を提供する。
【解決手段】 車両の走行方向に交差して、道路面に所
要ピッチで帯状にスリップ防止部材を配置し、路面の氷
結時に際して、車両のスリップを防止するための構造に
おいて、路面には、スリップ防止部材を装着するための
ピットが形成されており、上記スリップ防止部材は、ピ
ット内壁との間に充填した弾性材料を介して上記ピット
内に支持、固定されており、路面上では、少なくとも、
上記弾性材料を介して上下動し、その前後の縁におい
て、路面上の凍結氷を破砕するような構成になっている
ことを特徴とする路面凍結時のスリップ防止構造。
(57) 【Abstract】 PROBLEM TO BE SOLVED: To crush a layer of ice locally when a vehicle is ridden, and as a result, a slip preventing function in a frozen state can be sufficiently maintained and sufficient durability can be secured. Provides an anti-slip structure when frozen. SOLUTION: In a structure for preventing slip of a vehicle when the road surface is frozen, a slip preventing member is arranged in a belt shape on the road surface at a required pitch so as to intersect with the traveling direction of the vehicle. A pit for mounting the prevention member is formed, the slip prevention member is supported and fixed in the pit through an elastic material filled between the inner wall of the pit and the pit, and on the road surface, at least,
A structure for preventing slipping when a road surface freezes, characterized in that the structure moves up and down through the elastic material and crushes frozen ice on the road surface at its front and rear edges.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両の走行方向に交差
して、道路面に所要ピッチで帯状にスリップ防止部材を
配置し、路面の氷結時に際して、車両のスリップを防止
するための、路面凍結時のスリップ防止構造に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention has a slip prevention member arranged in a belt shape at a required pitch on a road surface so as to cross the traveling direction of the vehicle and prevent the vehicle from slipping when the road surface is frozen. The present invention relates to a slip prevention structure when a road surface freezes.
【０００２】[0002]
【従来の技術】寒冷地や冬期において、降雨、降雪後に
路面が凍結すると、自動車のスリップ事故が発生し易
く、この事故防止対策が急務となっている。特に、近年
は、自動車タイヤがスパイクタイヤからスタッドレスタ
イヤに代えられているために、舗装路面における僅かな
凍結でも、スリップ事故が起こる。2. Description of the Related Art In cold regions and winter, when the road surface freezes after rainfall and snowfall, automobile slip accidents easily occur, and measures to prevent this accident are urgently needed. In particular, in recent years, automobile tires have been changed from spike tires to studless tires, so slip accidents occur even if the road surface is slightly frozen.
【０００３】そこで、舗装路面に、車両の走行方向と交
差する方向（横断方向）に向けて延びる、Ｖカットの溝
条を、多数形成し、その中に樹脂を流し込んで、その弾
性によりスリップ防止に機能させようとしたものがあ
る。また、一般的なスリップ防止策として、特開平６−
４１９１２号公報に所載のように、単に、横断方向に延
びる凹溝を、舗装路面に多数形成して、排水機能を兼ね
たスリップ防止構造としたもの、特開平６−１３６７０
６号公報に所載のように、路床上において、舗装層の間
にゴム板を配設し、路面に露出する硬質粒子を、ゴム板
の上に分散配置して、スリップ防止機能を果たしている
もの、更には、実開平５−８３００６号公報に所載のよ
うに、透水性の材料を用いて舗装し、その中に発熱体を
埋設したものが知られている。Therefore, a large number of V-cut grooves extending in a direction intersecting the traveling direction of the vehicle (transverse direction) are formed on the paved road surface, and resin is poured into the grooves to prevent slippage due to its elasticity. There is something I tried to make it work. Further, as a general measure for preventing slip, Japanese Patent Laid-Open No. 6-
As disclosed in Japanese Patent No. 41912, a large number of concave grooves extending in the transverse direction are simply formed on a paved road surface to provide a slip prevention structure having a drainage function. JP-A-6-13670
As described in Japanese Patent Publication No. 6, a rubber plate is arranged between pavement layers on a roadbed, and hard particles exposed on the road surface are dispersed and arranged on the rubber plate to perform a slip prevention function. Further, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 5-83006, there is known one in which a water-permeable material is paved and a heating element is embedded therein.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ように、樹脂材料やゴムで、舗装面にスリップ防止策を
講じたものは、路面の凍結状態では、温度低下によっ
て、樹脂材料やゴムの硬度が増し、弾力性が失われ、車
両のタイヤが乗り上げても、車両荷重で凍結氷を破砕す
ることができないので、スリップ防止機能が失われてし
まう。また、長期的には、摩擦損耗が激しく、紫外線劣
化で脆くなり、耐久性が不足するばかりか、粉塵発生の
原因となる。However, as described above, the resin material or the rubber having the slip prevention measures on the pavement surface does not have the hardness of the resin material or the rubber due to the temperature decrease when the road surface is frozen. However, even if the tire of the vehicle runs up, the frozen ice cannot be crushed by the vehicle load, and the slip prevention function is lost. In addition, in the long term, frictional wear is severe, ultraviolet rays deteriorate to make it brittle, and not only durability is insufficient, but also dust is generated.
【０００５】また、単に、排水機能を兼ねた凹溝を形成
しただけの路面では、凍結状態において、全く、スリッ
プ防止機能を失ってしまうばかりか、タイヤを磨耗さ
せ、かつ、凹溝のエッジを損傷させる。また、路面舗装
に透水性の材料を用いても、降雨、降雪の過程で、凍結
が起これば、路面が氷層で覆われ、スリップ防止には役
立たないし、発熱体を用いて解凍するのでは、そのため
の施工費が極めて高くなり、広大な路面に施工すること
は、実際上、不可能である。Further, on a road surface where only a groove having a drainage function is formed, in a frozen state, not only the slip prevention function is completely lost, but also the tire is worn and the edge of the groove is removed. To damage. Even if a water-permeable material is used for road surface pavement, if freezing occurs in the process of rainfall and snowfall, the road surface will be covered with an ice layer and it will not help prevent slipping, and it will be thawed using a heating element. However, the construction cost for that is extremely high, and it is practically impossible to construct on a vast road surface.
【０００６】本発明は上記事情に基づいてなされたもの
で、車両の乗り上げで、局部的に氷の層を破砕でき、そ
の結果、凍結状態でのスリップ防止機能を十分に維持で
きると共に、十分な耐久性も確保でき、経済性に優れ
る、路面凍結時のスリップ防止構造を提供しようとする
ものである。The present invention has been made based on the above-mentioned circumstances. When the vehicle is ridden, the ice layer can be locally crushed, and as a result, the slip preventing function in the frozen state can be sufficiently maintained and sufficient. It is intended to provide an anti-slip structure at the time of freezing of the road surface, which can ensure durability and is economical.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このため、本発明では、
車両の走行方向に交差して、道路面に所要ピッチで帯状
にスリップ防止部材を配置し、路面の氷結時に際して、
車両のスリップを防止するための構造において、路面に
は、スリップ防止部材を装着するためのピットが形成さ
れており、上記スリップ防止部材は、ピット内壁との間
に充填した弾性材料を介して上記ピット内に支持、固定
されており、路面上では、少なくとも、上記弾性材料を
介して上下動し、その前後の縁において、路面上の凍結
氷を破砕するような構成になっている。Therefore, in the present invention,
Crossing the running direction of the vehicle, arrange the slip prevention member in a belt shape at the required pitch on the road surface, and when the road surface freezes,
In a structure for preventing a vehicle from slipping, a pit for mounting an anti-slip member is formed on a road surface, and the anti-slip member is provided with an elastic material filled between the inner wall of the pit and the pit. It is supported and fixed in the pit, and is configured to move up and down at least on the road surface through the elastic material and to crush the frozen ice on the road surface at the front and rear edges thereof.
【０００８】この場合、上記スリップ防止部材は、少な
くともその前後の縁が、ピットの縁よりも若干、前後に
張り出しており、その縁と路面との間隙には上記弾性材
料の一部が介在しているのがよい。また、上記スリップ
防止部材は、ピット内において、弾性材料に対して、上
方への抜け止め防止がなされた構造になっているとよ
い。このため、例えば、上記上記弾性材料は、ピット底
面に敷設されるシート状のゴム部材と、少なくとも、上
記スリップ防止部材とピット内壁との間の空間を埋める
充填ゴム部材とで構成され、更には、充填部材は、ピッ
ト内に配置されたスリップ防止部材の部分に対して、こ
れをピット内に固定するために充填され、固化されるゴ
ム材料であることが望ましい。In this case, at least the front and rear edges of the slip prevention member project forward and backward from the edge of the pit, and a part of the elastic material intervenes in the gap between the edge and the road surface. Is good. Further, it is preferable that the slip prevention member has a structure in which the elastic material is prevented from coming off upward in the pit. Therefore, for example, the elastic material is composed of a sheet-shaped rubber member laid on the bottom surface of the pit, and at least a filled rubber member that fills the space between the slip prevention member and the inner wall of the pit. It is preferable that the filling member is a rubber material that is filled and solidified to fix the anti-slip member arranged in the pit in the pit.
【０００９】また、上記スリップ防止部材は、路面上で
隆起するラウンド形状になっており、その表面には、多
数の凸部が形成されているとよい。また、上記スリップ
防止部材は、その路面露出部分とピット側に収納、保持
される部分とが、別部材で構成されていてもよい。更
に、上記スリップ防止部材は、少なくとも、その路面露
出部分が耐磨耗性の材料で、好ましくは、更に耐海水性
の材料で構成されているのがよい。Further, it is preferable that the anti-slip member has a round shape protruding on the road surface, and a large number of convex portions are formed on the surface thereof. Further, in the slip prevention member, the road surface exposed portion and the portion to be stored and held on the pit side may be configured by different members. Further, at least the road surface exposed portion of the slip prevention member is made of a wear resistant material, preferably a seawater resistant material.
【００１０】従って、路面が凍結され、氷層が路面に形
成されている状態でも、車両が走行して、タイヤがスリ
ップ防止部材に乗り上げた際、車両の荷重で、上記スリ
ップ防止部材が、弾性材料を撓ませながら、押し下げら
れ、少なくとも、スリップ防止部材の前後の縁におい
て、氷層を破砕できる。しかも、路面が凍結されていな
い状態でも、弾性材料は、路面に露出せず、紫外線など
の影響による劣化がなく、路面では、スリップ防止部材
に十分硬度がある材料が使用できるために、低コスト
で、耐磨耗性に優れ、耐久性に優れた構造とすることが
可能である。Therefore, even when the road surface is frozen and an ice layer is formed on the road surface, when the vehicle runs and the tire rides on the anti-slip member, the anti-slip member is made elastic by the load of the vehicle. While flexing the material, it can be pushed down to break the ice layer, at least at the front and back edges of the anti-slip member. Moreover, even when the road surface is not frozen, the elastic material is not exposed to the road surface and is not deteriorated by the influence of ultraviolet rays, etc. Therefore, it is possible to provide a structure having excellent wear resistance and excellent durability.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の、路面凍結時のス
リップ防止構造の実施の形態を、図面を参照して、具体
的に説明する。上述のスリップ防止構造は、基本的に
は、車両の走行方向に交差して、道路面に所要ピッチで
帯状にスリップ防止部材１を配置し、路面の氷結時に際
して、車両のスリップを防止するための構造であり、こ
こでは、路面に、スリップ防止部材１を装着するため
の、例えば、断面コ字形のピット２が形成されており、
スリップ防止部材１は、ピット２の内壁との間に充填し
た弾性材料３を介して、ピット２内に支持、固定されて
おり、路面上では、少なくとも、上記弾性材料３を介し
て上下動し、その前後の縁において、路面上の凍結氷を
破砕するような構成になっている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of a slip preventing structure when a road surface is frozen according to the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. In order to prevent the vehicle from slipping when the road surface is frozen, the above-described slip prevention structure basically arranges the slip prevention member 1 in a belt shape at a required pitch on the road surface so as to intersect with the traveling direction of the vehicle. In this example, a pit 2 having a U-shaped cross section for mounting the slip prevention member 1 is formed on the road surface.
The anti-slip member 1 is supported and fixed in the pit 2 via an elastic material 3 filled between the inner wall of the pit 2 and the anti-slip member 1, and moves up and down at least on the road surface via the elastic material 3. , The front and rear edges are configured to crush frozen ice on the road surface.
【００１２】この実施の形態では、スリップ防止部材１
は、少なくともその前後の縁１ａ、１ｂが、ピット２の
縁よりも若干、前後に張り出しており、その縁と路面と
の間隙には、上記弾性材料３の一部３ａ、３ｂが介在し
ている。また、スリップ防止部材１は、ピット２内にお
いて、弾性材料３に対して、上方への抜け止め防止がな
された構造、例えば、断面台形の支持部１ｃを有する構
造になっており、この実施の形態では、弾性材料３は、
ピット底面に敷設されるシート状の、シリコンゴムなど
のゴム部材３０と、少なくとも、スリップ防止部材１と
ピット２の内壁との間の空間を埋める、例えば、ポリブ
タジエン、ウレタン、シリコンなどの充填ゴム部材３１
とで構成されている。In this embodiment, the slip prevention member 1
At least the front and rear edges 1a, 1b thereof project slightly forward and backward from the edge of the pit 2, and a part 3a, 3b of the elastic material 3 is interposed in the gap between the edge and the road surface. There is. Further, the slip prevention member 1 has a structure in which the elastic material 3 is prevented from coming out upward in the pit 2, for example, a structure having a support portion 1c having a trapezoidal cross section. In form, the elastic material 3 is
A sheet-shaped rubber member 30 such as silicon rubber laid on the bottom surface of the pit and at least a space between the slip prevention member 1 and the inner wall of the pit 2 is filled with, for example, a filled rubber member such as polybutadiene, urethane, or silicon. 31
It is composed of
【００１３】また、充填ゴム部材３１は、ピット２内に
配置されたスリップ防止部材１の部分（支持部１ｃ）に
対して、これをピット２内に固定するために充填され、
固化されるゴム材料であることが好ましい。なお、ピッ
ト２の底面及び内壁面には、エポキシ樹脂、ウレタン樹
脂などのプライマーを用いることが好ましい。Further, the filling rubber member 31 is filled in the portion (support portion 1c) of the slip prevention member 1 arranged in the pit 2 in order to fix it in the pit 2,
It is preferably a rubber material that is solidified. A primer such as epoxy resin or urethane resin is preferably used for the bottom surface and the inner wall surface of the pit 2.
【００１４】特に、この実施の形態では、スリップ防止
部材１は、路面上で隆起するランド形状、例えば、前後
に円弧を描く断面形状になっており、その表面には、多
数の凸部１ｄが形成されている。なお、上述の実施の形
態では、スリップ防止部材１は、路面露出部分１０とピ
ット２側に収納、保持される部分（支持部１ｃ）とが一
体に形成されているが、図３に示すように、その路面露
出部分１０とピット２側に収納、保持される部分１１と
が、別部材で構成されていてもよい。In particular, in this embodiment, the slip prevention member 1 has a land shape that rises on the road surface, for example, a cross-sectional shape that draws an arc in the front and rear direction, and a large number of convex portions 1d are formed on the surface thereof. Has been formed. In the above-described embodiment, the slip prevention member 1 has the road surface exposed portion 10 and the portion (support portion 1c) that is housed and held on the side of the pit 2 formed integrally, but as shown in FIG. In addition, the exposed road surface portion 10 and the portion 11 that is stored and held on the pit 2 side may be formed of different members.
【００１５】また、スリップ防止部材１は、少なくと
も、その路面露出部分１０が耐磨耗性の材料で、好まし
くは、更に、耐海水性の材料で、例えば、ステンレス
鋼、露出面を亜鉛メッキ層にて覆われた鋼材あるいはエ
ンジニアリングプラスチックで構成されているとよい。Further, at least the road surface exposed portion 10 of the slip prevention member 1 is made of a wear resistant material, preferably a seawater resistant material, for example, stainless steel, and the exposed surface is a galvanized layer. It is recommended that it is made of steel or engineering plastic covered with.
【００１６】従って、このような構成では、路面が凍結
され、氷層が路面に形成されている状態でも、車両が走
行して、タイヤがスリップ防止部材１に乗り上げた際、
車両の荷重で、スリップ防止部材１が、弾性材料３を撓
ませながら、押し下げられ、少なくとも、スリップ防止
部材１の前後の縁において、氷層を破砕できる。しか
も、路面が凍結されていない状態でも、弾性材料３は、
路面に露出せず、紫外線などの影響による劣化がなく、
路面では、スリップ防止部材１に十分硬度がある材料が
使用できるために、低コストで、耐磨耗性に優れ、耐久
性に優れた構造とすることが可能である。Therefore, in such a structure, even when the road surface is frozen and the ice layer is formed on the road surface, when the vehicle runs and the tire rides on the slip prevention member 1,
By the load of the vehicle, the slip prevention member 1 is pushed down while bending the elastic material 3, and the ice layer can be crushed at least at the front and rear edges of the slip prevention member 1. Moreover, even if the road surface is not frozen, the elastic material 3
It is not exposed to the road surface and there is no deterioration due to the influence of ultraviolet rays,
On the road surface, since a material having sufficient hardness can be used for the slip prevention member 1, it is possible to provide a structure that is low in cost, excellent in abrasion resistance, and excellent in durability.
【００１７】また、この実施の形態では、スリップ防止
部材１の露出面に、凸部１ｄが形成されているので、車
両の荷重で、スリップ防止部材１が沈んだ際に、表面で
氷層が剥離するとき、凸部１ｄが氷層を引っ掻き、スリ
ップ防止部材１上の氷層を局部的に破砕、分解する効果
が期待できる。なお、凸部１ｄの形状は、スリップ防止
部材１の露出表面において、点状に形成されるものでも
良いが、市松模様などを構成する帯状、線状のものであ
っても良い。Further, in this embodiment, since the convex portion 1d is formed on the exposed surface of the slip prevention member 1, when the slip prevention member 1 sinks due to the load of the vehicle, an ice layer is formed on the surface. At the time of peeling, an effect that the convex portion 1d scratches the ice layer and locally crushes and decomposes the ice layer on the slip prevention member 1 can be expected. In addition, the shape of the convex portion 1d may be formed in a dot shape on the exposed surface of the slip prevention member 1, but may be a strip shape or a linear shape forming a checkered pattern or the like.
【００１８】[0018]
【実施例】図１および図２において示された実施の形態
を、具体的に実現した一実施例を、以下に説明する。こ
こでは、ピット２の幅：５０〜６０ｍｍ、深さ：２０〜
３０ｍｍ、スリップ防止部材１のラウンドの高さ１０〜
２０ｍｍ、ラウンドの縁と路面との間隙、すなわち、弾
性材料３の一部３ａ、３ｂの厚さ：１〜１０ｍｍ、好ま
しくは、２〜５ｍｍである。ピット２およびスリップ防
止部材２の長さは、最長で道路の幅に相当するが、長手
方向に、幾つかに分割された構造にしても良い。EXAMPLE An example in which the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is specifically realized will be described below. Here, the width of the pit 2 is 50 to 60 mm and the depth is 20 to
30mm, the round height of the slip prevention member 1 is 10
20 mm, the gap between the edge of the round and the road surface, that is, the thickness of the portions 3a and 3b of the elastic material 3 is 1 to 10 mm, preferably 2 to 5 mm. The length of the pit 2 and the slip prevention member 2 corresponds to the width of the road at the longest, but may be divided into several parts in the longitudinal direction.
【００１９】施工に際しては、ピット２の底面及び内壁
面にエポキシ樹脂のプライマーが使用され、ピット２の
底面には、ウレタンゴムのシートが敷かれる。その上
に、スリップ防止部材１の支持部１ｃが載り、ピット内
壁とスリップ防止部材１との間には、ポリブタジエンゴ
ムが充填され、固化される。弾性材料のはみ出しを避け
るために、ゴムの充填に際しては、スリップ防止部材の
前後の縁に沿って、板あるいはテープを、堰として、用
いることができる。At the time of construction, an epoxy resin primer is used on the bottom surface and inner wall surface of the pit 2, and a urethane rubber sheet is laid on the bottom surface of the pit 2. The supporting portion 1c of the slip prevention member 1 is placed thereon, and polybutadiene rubber is filled between the inner wall of the pit and the slip prevention member 1 and solidified. To prevent the elastic material from squeezing out, a plate or tape can be used as a weir along the front and rear edges of the anti-slip member when filling the rubber.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明は、以上詳述したようになり、車
両の走行方向に交差して、道路面に所要ピッチで帯状に
スリップ防止部材を配置し、路面の氷結時に際して、車
両のスリップを防止するための構造において、路面に
は、スリップ防止部材を装着するためのピットが形成さ
れており、上記スリップ防止部材は、ピット内壁との間
に充填した弾性材料を介して上記ピット内に支持、固定
されており、路面上では、少なくとも、上記弾性材料を
介して上下動し、その前後の縁において、路面上の凍結
氷を破砕するような構成になっている。As described above, the present invention has a slip prevention member arranged in a belt shape at a required pitch on the road surface so as to intersect the traveling direction of the vehicle, so that the vehicle slips when the road surface is frozen. In the structure for preventing the slip, a pit for mounting the slip prevention member is formed on the road surface, and the slip prevention member is provided in the pit through an elastic material filled between the slip prevention member and the inner wall of the pit. It is supported and fixed, and is configured to move up and down at least on the road surface via the elastic material and to crush the frozen ice on the road surface at the front and rear edges thereof.
【００２１】従って、路面が凍結され、氷層が路面に形
成されている状態でも、車両が走行して、タイヤがスリ
ップ防止部材に乗り上げた際、車両の荷重で、上記スリ
ップ防止部材が、弾性材料を撓ませながら、押し下げら
れ、少なくとも、スリップ防止部材の前後の縁におい
て、氷層を破砕できる。しかも、路面が凍結されていな
い状態でも、弾性材料は、路面に露出せず、紫外線など
の影響による劣化がなく、路面では、スリップ防止部材
に十分硬度がある材料が使用できるために、低コスト
で、耐磨耗性に優れ、耐久性に優れ、経済性に優れた構
造とすることが可能である。Therefore, even when the road surface is frozen and an ice layer is formed on the road surface, when the vehicle runs and the tire rides on the anti-slip member, the anti-slip member is made elastic by the load of the vehicle. While flexing the material, it can be pushed down to break the ice layer, at least at the front and back edges of the anti-slip member. Moreover, even when the road surface is not frozen, the elastic material is not exposed to the road surface and is not deteriorated by the influence of ultraviolet rays, etc. Thus, it is possible to provide a structure having excellent wear resistance, excellent durability, and excellent economical efficiency.
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断側面図である。FIG. 1 is a vertical sectional side view showing an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施例の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the embodiment.
【図３】本発明の別の実施形態を示す縦断側面図であ
る。FIG. 3 is a vertical sectional side view showing another embodiment of the present invention.
１ スリップ防止部材 １ａ、１ｂ 縁 １ｃ 支持部 １ｄ 凸部 ２ ピット ３ 弾性材料 ３ａ、３ｂ 一部 １０ 路面露出部分 １１ 保持する部分 ３０ ゴム部材 ３１ 充填ゴム部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Anti-slip member 1a, 1b Edge 1c Support part 1d Convex part 2 Pit 3 Elastic material 3a, 3b Part 10 Road surface exposed part 11 Holding part 30 Rubber member 31 Filled rubber member
Claims (8)
要ピッチで帯状にスリップ防止部材を配置し、路面の氷
結時に際して、車両のスリップを防止するための構造に
おいて、路面には、スリップ防止部材を装着するための
ピットが形成されており、上記スリップ防止部材は、ピ
ット内壁との間に充填した弾性材料を介して上記ピット
内に支持、固定されており、路面上では、少なくとも、
上記弾性材料を介して上下動し、その前後の縁におい
て、路面上の凍結氷を破砕するような構成になっている
ことを特徴とする路面凍結時のスリップ防止構造。1. A structure for arranging a slip prevention member in a belt shape on a road surface at a required pitch so as to intersect with a traveling direction of the vehicle to prevent the vehicle from slipping when the road surface is frozen. A pit for mounting the slip prevention member is formed, and the slip prevention member is supported and fixed in the pit through an elastic material filled between the pit inner wall and the pit inner wall, and at least on the road surface. ,
A structure for preventing slipping when a road surface freezes, characterized in that the structure moves up and down through the elastic material and crushes frozen ice on the road surface at its front and rear edges.
の前後の縁が、ピットの縁よりも若干、前後に張り出し
ており、その縁と路面との間隙には上記弾性材料の一部
が介在していることを特徴とする請求項１に記載の、路
面凍結時のスリップ防止構造。2. The slip prevention member has at least its front and rear edges projecting slightly forward and rearward of the pit edge, and a part of the elastic material is interposed in the gap between the edge and the road surface. The structure for preventing slipping when a road surface freezes according to claim 1.
いて、弾性材料に対して、上方への抜け止め防止がなさ
れた構造になっていることを特徴とする請求項１及び２
に記載の、路面凍結時のスリップ防止構造。3. The anti-slip member has a structure in which, in the pit, an elastic material is prevented from coming off upward from the elastic material.
Slip prevention structure when the road surface freezes.
されるシート状のゴム部材と、少なくとも、上記スリッ
プ防止部材とピット内壁との間の空間を埋める充填ゴム
部材とで構成されていることを特徴とする請求項１及び
２に記載の、路面凍結時のスリップ防止構造。4. The elastic material is composed of a sheet-shaped rubber member laid on the bottom surface of the pit and at least a filled rubber member filling a space between the slip prevention member and the inner wall of the pit. The structure for preventing slipping when a road surface freezes according to claim 1 or 2.
ップ防止部材の部分に対して、これをピット内に固定す
るために充填され、固化されるゴム材料であることを特
徴とする請求項４に記載の、路面凍結時のスリップ防止
構造。5. The filling member is a rubber material that is filled and solidified to fix the slip prevention member in the pit to the portion of the slip prevention member arranged in the pit. 4. The structure for preventing slip when the road surface freezes.
するラウンド形状になっており、その表面には、多数の
凸部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし
５に記載の、路面凍結時のスリップ防止構造。6. The anti-slip member has a round shape protruding on a road surface, and a large number of convex portions are formed on the surface thereof, according to claim 1. , Anti-slip structure when road surface freezes.
部分とピット側に収納、保持される部分とが、別部材で
構成されていることを特徴とする請求項１ないし６に記
載の、路面凍結時のスリップ防止構造。7. The road surface according to claim 1, wherein the anti-slip member has a road surface exposed portion and a portion that is housed and held on the pit side are separate members. Anti-slip structure when frozen.
その路面露出部分が耐磨耗性の材料で、好ましくは、更
に耐海水性の材料で構成されていることを特徴とする請
求項１ないし７に記載の、路面凍結時のスリップ防止構
造。8. The anti-slip member is at least:
8. The structure for preventing slippage during road surface freezing according to claim 1, wherein the exposed road surface portion is made of a wear resistant material, preferably a seawater resistant material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25864295A JPH09100505A (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | Anti-slip structure when road surface freezes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25864295A JPH09100505A (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | Anti-slip structure when road surface freezes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09100505A true JPH09100505A (en) | 1997-04-15 |
Family
ID=17323111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25864295A Withdrawn JPH09100505A (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | Anti-slip structure when road surface freezes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09100505A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007197997A (en) * | 2006-01-26 | 2007-08-09 | Nippon Light Metal Co Ltd | Block for preventing road surface freezing and method for manufacturing the same |
| WO2009072695A1 (en) * | 2007-12-06 | 2009-06-11 | Yong Sun Lee | A non slip instrument |
| CN102322003A (en) * | 2011-05-24 | 2012-01-18 | 卢泉生 | Automotive anti-sideslip and easy-turning design scheme |
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| CN110284389A (en) * | 2019-06-24 | 2019-09-27 | 安徽兴罗建设集团有限公司 | A kind of bituminous pavement and its construction method |
-
1995
- 1995-10-05 JP JP25864295A patent/JPH09100505A/en not_active Withdrawn
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