JPH09100754A - 車両用燃料噴射式内燃機関における慣性吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両に搭載した燃料噴射式内燃機関１に、慣
性吸気装置５を適用した場合に、車両の衝突事故に際し
て吸気装置５における各吸気管８に曲がり変形が発生し
て、燃料噴射弁１０の装着部が損傷することを低減す
る。 【手段】 内燃機関１冷却水アウトレット１４からラジ
エータ４への金属パイプ製の冷却水出口配管１５に、前
記吸気装置５の各吸気管８の中程部を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載の燃料
噴射式内燃機関に適用した慣性式の吸気装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、慣性式の吸気装置は、従来から
良く知られているように、エアクリーナからの吸気を導
入するチャンバーを、内燃機関の側方の部位に気筒列の
方向に延びるように配設し、このチャンバーと、各気筒
の吸気ポートとの間を、各気筒に各々について独立する
比較的長い長さの吸気管にて接続すると言う構成にした
もので、この慣性吸気装置を、燃料噴射式の内燃機関に
適用する場合には、例えば、実公平５−２８３７８号公
報等に記載されているように、前記各吸気管のうち内燃
機関に対する接続部に近い部位における上面に取付けボ
ス部を設けて、この各取付けボス部の各々に、各気筒に
対する燃料噴射弁を差し込み装着すると言う構成が採用
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成であると、車両の衝突事故が発生して、吸気装置にお
けるチャンバーが、内燃機関に対して相対的にずれ変位
した場合に、このずれ変位により各吸気管が曲がり変形
し、この曲がり変形が燃料噴射弁に対する取付けボス部
にまで及ぶことになるから、各燃料噴射弁の取付けボス
部への装着部におけるシールが損なわれたり、激しい場
合には、燃料噴射弁が取付けボス部から外れたりする問
題が発生することになり、特に、この問題は、慣性吸気
装置における各吸気管を、金属製のパイプにて構成した
場合において一層増大するのである。

【０００４】この場合において、車両の衝突事故に際し
て、吸気装置におけるチャンバーが内燃機関に対して相
対的にずれ変位することを防止するには、このチャンバ
ーを、内燃機関に対してブラケット部材を介して固定す
るように構成すれば良いが、このように、チャンバーを
内燃機関に対してブラケット部材にて固定したとして
も、車両の衝突事故に際してその衝撃が各吸気管に対し
て直接的に及ぶことに起因して発生する各吸気管の曲が
り変形を防止することができないから、前記と同様の問
題を招来するのであった。

【０００５】本発明は、前記慣性吸気装置における各吸
気管が車両の衝突事故に際して曲がり変形することを、
部品点数の増大等を招来することなく、確実に低減でき
るようにすることを技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両に搭載す
る内燃機関においては、例えば、実公平６−１４０３０
号公報等に記載されているように、内燃機関における冷
却水アウトレットからの冷却水をラジエータに導くため
の金属パイプ製の冷却水出口配管を、内燃機関の長手一
側面に、気筒列の方向に沿って延びるように配設してい
ることに着目し、このことを利用して本発明を完成する
に到った。

【０００７】すなわち、本発明は、「車両に搭載した内
燃機関における一方の長手側面の部位に配設したチャン
バーと、このチャンバーと前記内燃機関における一方の
長手側面に開口する各気筒の吸気ポートとの間を各気筒
の各々について独立して接続する吸気管とから成り、前
記各吸気管のうち吸気ポートへの接続部の近い部位に燃
料噴射弁の取付けボス部を設けて成る慣性吸気装置にお
いて、前記各吸気管の下方の部位に、前記内燃機関にお
ける冷却水アウトレットからの冷却水をラジエータに導
くための金属パイプ製の冷却水出口配管を、前記一方の
長手側面に沿って延びるように配設し、この冷却水出口
配管に、前記吸気管の中程部を固定する。」と言う構成
にした。

【０００８】

【発明の作用・効果】このように、慣性吸気装置におけ
る各吸気管の中程部を、その下側に配設した金属パイプ
製の冷却水出口配管に固定することにより、各吸気管の
相互間を、前記金属パイプ製の冷却水出口配管を介して
一体的に連結することができるから、車両の衝突事故に
際しての衝撃がチャンバー及び各吸気管のいずれか一方
又は両方に及んだ場合に、各吸気管に発生する曲がり変
形を、他の部品を追加することなく、前記金属パイプ製
の冷却水出口配管を利用して、確実に小さくすることが
できる。

【０００９】従って、本発明によると、車両の衝突事故
に際して、各燃料噴射弁の装着部におけるシールが損な
われたり、各燃料噴射弁が外れたりすることを、部品点
数及び重量の増加を招来することなく、確実に低減でき
る効果を有する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を、図１及
び図２の図面について説明する。この図において、符号
１は、車両の車体フレーム２に設けたエンジンルーム３
に搭載した内燃機関を示し、この内燃機関１の前方の部
位には、当該内燃機関１に対するラジエータ４が配設さ
れている。

【００１１】符号５は、前記内燃機関１における一方の
長手側面１ａの部位に配設した慣性式の吸気装置を示
し、この吸気装置５は、前記一方の長手側面１ａに沿っ
て延びるチャンバー６と、前記一方の長手側面１ａに開
口する各気筒の吸気ポート７との間を各気筒の各々につ
いて独立して接続する吸気管８とによって構成され、前
記チャンバー６の一端部には、図示しないエアクリーナ
からの吸気に対するスロットル弁を備えたスロットルボ
デー９が取付けられている。

【００１２】また、前記各吸気管８のうち内燃機関１に
対する接続用フランジ部８ａに近い部位における上面に
は、取付けボス部８ｂが各々設けられ、この各取付けボ
ス部８ｂの各々に、各気筒に対する燃料噴射弁１０が差
し込み装着されている。なお、符号１１は、燃料を前記
各燃料噴射弁１０に分配するための燃料デリバリパイプ
である。

【００１３】一方、前記内燃機関１の前側面１ｂには、
冷却水ポンプ１２が取付けられ、この冷却水ポンプ１２
の吸い込み側に、前記ラジエータ４からの冷却水戻り配
管１３が接続されている一方、前記内燃機関１の後側面
１ｃには、冷却水アウトレット１４が設けられ、この冷
却水アウトレット１４に、前記ラジエータ４への冷却水
出口配管１５が接続されている。

【００１４】そして、前記冷却水出口配管１５を金属パ
イプ製にして、この冷却水出口配管１５を、前記吸気装
置５における各吸気管８の下側の部位に、内燃機関１に
おける一方の長手側面１ａに沿って延びるように配設
し、この冷却水出口配管１５に対して、前記吸気装置５
における各吸気管８の中程部を、溶接又はろう付けにて
固定するか、或いは、ボルト締結又はベルトの締め付け
により着脱可能に固定する。

【００１５】このように構成することにより、吸気装置
５における各吸気管８の相互間を、前記金属パイプ製の
冷却水出口配管１５を介して一体的に連結することがで
きるから、車両の衝突事故に際しての衝撃がチャンバー
６及び各吸気管８のいずれか一方又は両方に及んだ場合
に、各吸気管８に発生する曲がり変形を、前記金属パイ
プ製の冷却水出口配管１５を利用して、確実に小さくす
ることができるのである。

【００１６】なお、前記金属パイプ製の冷却水出口配管
１５を、図示のように、ブラケット部材１６を介して内
燃機関１に対して支持することにより、車両の衝突事故
に際して発生する各吸気管８の曲がり変形を更に低減で
きることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す平面図である。

【図２】図１のII−II視拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 内燃機関 １ａ 内燃機関における一方の
長手側面 ２ 車体フレーム ３ エンジンルーム ４ ラジエータ ５ 吸気装置 ６ チャンバー ７ 吸気ポート ８ 吸気管 ８ｂ 取付けボス部 １０ 燃料噴射弁 １４ 冷却水アウトレット １５ 冷却水出口配管

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に搭載した内燃機関における一方の長
   手側面の部位に配設したチャンバーと、このチャンバー
   と前記内燃機関における一方の長手側面に開口する各気
   筒の吸気ポートとの間を各気筒の各々について独立して
   接続する吸気管とから成り、前記各吸気管のうち吸気ポ
   ートへの接続部の近い部位に燃料噴射弁の取付けボス部
   を設けて成る慣性吸気装置において、前記各吸気管の下
   方の部位に、前記内燃機関における冷却水アウトレット
   からの冷却水をラジエータに導くための金属パイプ製の
   冷却水出口配管を、前記一方の長手側面に沿って延びる
   ように配設し、この冷却水出口配管に、前記吸気管の中
   程部を固定したことを特徴とする車両用燃料噴射式内燃
   機関における慣性吸気装置。