JPH09102231A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体にグロメットを押し込みだけで取り付け
ると共に遮音性能を向上させる。 【解決手段】 車体パネル１の室内側内面に吸音材２を
介して表皮３が取り付けられた構成の車体に穿設された
貫通穴１ａ、２ａ、３ａに、ワイヤハーネスを挿通して
取り付けるグロメット１０であって、シール剤充填用の
膨出部１１を設けた小径筒部１２と、該小径筒部の前端
に連続させ前方より後側へ湾曲させながら折り返した可
撓性有する大径鍔部１３とを備え、該大径鍔部に第１係
止部１４と第２係止部１５を突設すると共に外周部に前
方折返部１７を設け、該前方折返部の先端に第３係止部
１８を設け、第１係止部１４を表皮３の室内側内面に圧
接係止させ、第２係止部１５を車体パネルの内面に圧接
係止させると共に第３係止部を車体パネルの外面に圧接
係止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体ボデーの貫通
穴にワイヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロメ
ットに関し、詳しくは、車体パネルの室内側内面に、ス
ポンジ等の吸音材と該吸音材の内面に貼着する表皮とか
らなるサイレンサー材を取り付けた車体に対して、グロ
メットを室外側からの押し込みだけで簡単に取り付けら
れるようにすると共に、サイレンサー材の表皮内面およ
び車体パネルの内外両面にグロメットをシール状態で係
止して遮音性能を向上させるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、図５（Ａ）（Ｂ）に
示すように、エンジンルームＡと車室Ｂとを仕切るダッ
シュパネルＤでは、車体パネル１の室内側内面にスポン
ジ等の吸音材２を貼着し、該吸音材２の内面側に樹脂製
の表皮３を貼着しており、これら車体パネル１、吸音材
２および表皮３に貫通穴１ａ、２ａ、３ａを連通させて
形成し、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通したグロメット５
を取り付けている。

【０００３】上記グロメット５はゴムあるいはエラスト
マーで一体成形しており、小径筒部５ａにワイヤハーネ
スＷ／Ｈを密着させて挿通し、この状態で、グロメット
５をエンジンルームＡ側から車室Ｂ側に向けて貫通穴１
ａ、２ａ、３ａに挿入し、上記小径筒部５ａの前端に連
続して形成した大径部５ｂの全体を一旦車室Ｂ内へ押し
込んだ後に、エンジンルームＡ側へ引き戻し、大径部５
ｂの外周に設けた係止凹部５ｃを車体パネル１の貫通穴
１ａの周縁に係止して取り付けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】グロメット５は、その
大径部５ｂの外径を車体パネル１の貫通穴１ａよりも大
径としているため、図６（Ａ）に示すように、グロメッ
ト挿入時に斜めにして言わばこじった状態で挿入する必
要がある。また、グロメット大径部５ｂに設けた係止凹
部５ｃの寸法Ｌ１を車体パネル１の係止部の寸法Ｌ２よ
り小さく設定して、係止時の密着性を高めているため、
車体への取付時に、図６（Ｂ）に示すように、グロメッ
ト大径部５ｂの全体を車体パネル１の貫通穴１ａを通し
て車室Ｂ側へ一旦押し込んだ後にエンジンルームＡ側へ
引き戻し、係止凹部５ｃを押し拡げた状態で車体パネル
１に係止させている。よって、グロメットを車室側へ押
し込む操作とエンジンルーム側へ引き戻す操作との２つ
の操作が必要となり、作業性が悪い問題がある。さら
に、車室Ｂ側にエアコンユニット等の干渉部材が位置し
ていると、車室Ｂ側への押し込み作業が困難な場合もあ
る。

【０００５】また、車室Ｂ側へ一旦押し込んだグロメッ
ト５をエンジンルームＡ側へ引き戻す時、図６（Ｃ）に
示すように、表皮３を噛み込んで引き戻し、表皮３が車
体パネル１とグロメット５との間に入り込むようにグロ
メット５を変形させてしまい、グロメット５と車体パネ
ル１との係止が完全に行えない場合が発生する。

【０００６】さらに、グロメット５と車体パネル１との
係止が設計通りになされても、図５（Ｂ）に示すよう
に、吸音材２の貫通穴２ａが大きく、グロメット５との
間に隙間Ｃ１が発生すると共に、グロメット５と表皮３
との間にも隙間Ｃ２があるため、隙間Ｃ１、Ｃ２を通し
てエンジンルームＡ側の騒音が透過し、遮音性能が悪い
問題がある。

【０００７】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、グロメットをエンジンルーム側からの押し
込み操作だけで車体に取り付けることができるように
し、かつ、遮音性能の向上を図ることを課題としてい
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１で、車体パネルの室内側内面に吸
音材を介して表皮が取り付けられた構成の車体に穿設さ
れた貫通穴に、ワイヤハーネスを挿通して取り付けるグ
ロメットであって、ゴムあるいはエラストマーで一体成
形しており、中間部にシール剤充填用の膨出部を設けた
ワイヤハーネス挿通用の小径筒部と、該小径筒部の前端
に連続させ、前方より後側に向かって湾曲させて折り返
した可撓性有する大径鍔部とを備え、該大径鍔部の外周
より環状に突出する第１係止部と第２係止部を設けると
共に外周部に前方折返部を設け、該前方折返部の先端を
第３係止部とし、上記第１係止部を車体の表皮の室内側
内面に圧接係止させ、第２係止部を車体パネルの内面に
圧接係止させると共に第３係止部を車体パネルの外面に
圧接係止させる構成としていることを特徴とするグロメ
ットを提供している。

【０００９】上記シール剤を充填した膨出部を上記車体
の貫通穴に遊嵌する寸法として、該膨出部の外周に固定
用突起を設けて上記大径鍔部の後面側に形成した固定用
凹部に係止させる構成としている。（請求項２）

【００１０】上記構成からなるグロメットは、エンジン
ルーム側から挿入していく時、その前部の大径鍔部の前
方折返部を車体パネルの外面に係止した状態で車体パネ
ルの貫通穴、吸音材の貫通穴さらに表皮の貫通穴へと押
し込んでいく。大径鍔部は、その外周部の前方折返部の
第３係止部が車体パネル外面に係止しているため、押し
込みに応じて小径筒部と連続した部位から外方へと湾曲
状態に立ち上がり、第１係止部が表皮内面に圧接係止す
ると共に、第２係止部が車体パネルの内面に密着係止す
る。かつ、この状態となった時、小径筒部の膨出部が貫
通穴に挿入し、その固定用突起が固定凹部に嵌まりこ
み、第１係止部と第２係止部との間で撓みが発生するの
を防止している。固定用突起と固定用凹部との嵌合は、
膨出部にシール剤を充填して膨出部が変形しないように
強度を持たせているため、上記嵌合強度は大きい。この
ように、グロメットを押し込み、その大径鍔部を変形さ
せていくだけで、第１係止部を表皮内面に、第２係止部
を車体パネルの内面に、第３係止部を車体パネルの外面
に夫々圧接係止させることができる。かつ、３カ所でグ
ロメットを車体に圧接係止するため遮音性能を高めるこ
とができる。

【００１１】上記グロメットは、車体パネルは貫通穴の
周縁にグロメット挿入側に突出したバーリングを有する
ものに特に好適に用いられ、上記グロメットの前方折返
部をバーリングに引っかけて第３係止部を車体パネルの
外面に密着係止させている。（請求項３） このように、車体パネルにバーリングが設けられている
場合、グロメットの前方折返部がバーリングに確実に引
っかけられ、グロメットを押し込んでいくときに、前方
折返部が引っ張られて貫通穴に車体パネル外面との係止
が外れる恐れはない。また、バーリングの端面に前方折
返部を圧接でき、圧接箇所を合計４カ所とでき、シール
性能をより高めることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１から図３は本発明の第
１実施形態を示し、前記従来例と同様に、自動車のエン
ジンルームＡと車室Ｂとを仕切るダッシュパネルに設け
た貫通穴にワイヤハーネスＷ／Ｈを通したグロメット１
０を取り付けるものである。ダッシュパネルを構成する
車体パネル１の車室側内面にはスポンジからなる吸音材
２が貼着され、該吸音材２の内面に塩化ビニルシートか
らなる表皮３が貼着され、吸音材２および表皮３の貫通
穴２ａ、３ａは車体パネル貫通穴１ａと連通している。
また、車体パネル１には、貫通穴１ａの周縁のパネル外
面１ｃからグロメット挿入側（エンジンルーム側）へ突
出する円筒状のバーリング１ｄが形成されている。

【００１３】上記グロメット１０はゴム製で一体成形し
ており、全体が薄肉の筒形状であり、中間部にシール剤
充填用の膨出部１１を設けたワイヤハーネス挿通用の小
径筒部１２と、該小径筒部１２の前端に連続させ、前方
から後側へと湾曲させながら折り返した可撓性有する大
径鍔部１３とを備えている。

【００１４】上記大径鍔部１３には、折り返した状態で
外周面より外方へと環状に突出する第１係止部１４と第
２係止部１５を軸線方向に所要間隔をあけて突設し、か
つ、第２係止部１５より後方へ延在させた部分１６の先
端より前方へ向かって折り返した前方折返部１７を設
け、その先端部を第３係止部１８としている。上記第２
係止部１５と前方折返部１７との間の寸法Ｌ４は車体の
バーリング１ｄの寸法Ｌ５より若干小さく設定してい
る。また、第１係止部１４と第２係止部１５との寸法Ｌ
６は表皮３の内面からパネル１の内面までの寸法Ｌ７よ
りも若干小さく設定している。

【００１５】さらに、グロメット１０には膨出部１１の
外周面に環状リブからなる固定用突起１９を突設すると
共に、上記第１係止部１４と第２係止部１５との間の位
置の後面側に固定用凹部２０を設け、固定用突起１９を
嵌合するようにしている。膨出部１１は車体の貫通穴１
ａ、２ａ、３ａに遊嵌する寸法としている。また、後側
に折り返した大径鍔部１３を膨出部１１の外面に重ね、
上記固定用突起１９と固定用凹部２０とを嵌合して固定
した状態で、貫通穴１ａの内周面に大径鍔部１３が圧接
し、貫通穴２ａ、３ａには遊嵌する寸法としている。

【００１６】上記グロメット１０に対して、まず、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを取り付けている。すなわち、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈをグロメット１０の小径筒部１２を押し
広げて通し、小径筒部１２の後端部外周に図２に示すよ
うにテープ２１を巻き付けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈに
グロメット１０の小径筒部１２に固定している。この状
態で、大径鍔部１３側を上向きとして垂直方向に向け、
大径鍔部１３側から２液硬化性のシール剤２２を充填す
る。該シール剤２２はワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する
多数の電線ｗの間に隙間に充填されると共に膨出部１１
に充填される。充填されたシール剤２２は所要時間経過
後、硬化して膨出部１１を膨出させた状態に保持し、膨
出部１１が撓まないようにしている。

【００１７】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通したグロ
メット１０を車体に取り付ける時、図３（Ａ）に示すよ
うに、エンジンルームＡ側よりグロメット１０の大径鍔
部１３を押し込んでいく。其の際、まず、第１係止部１
４が大径鍔部１３を縮径するように撓ませながら車体パ
ネル１のバーリング１ｄおよび表皮３を乗り越えて押し
込まれる。ついで、エンジンルームＡ側に突出している
バーリング１ｄに前方折返部１７が引っ掛かり、さらに
押し込むことにより、第２係止部１５が大径鍔部１３を
撓ませてバーリング１ｄを乗り越え、第２係止部１５が
パネル１の内面１ｅに圧接係止する。かつ、前方折返部
１７の基部がバーリング１ｄの端面に圧接すると共に先
端の第３係止部１８がパネル外面１ｃに圧接係止する。

【００１８】さらに、図３（Ｂ）に示すように、グロメ
ット１０を後端の小径筒部１２より押し込むと、膨出部
１１が貫通穴１ａに挿入していくと共に、大径鍔部１３
を外方へ突出するように立ち上がらせていく。

【００１９】さらに、図３（Ｃ）に示すように、グロメ
ット１０を押し込み、膨出部１１が連通した車体の貫通
穴１ａ、２ａ、３ａの位置に挿入されると、外向きに突
出した第１係止部１４が表皮３の内面３ａに圧接係止さ
れる。かつ、略同時に、膨出部１１の外周面の固定用突
起１９が後方に折り返された大径鍔部１３の固定用凹部
２０に嵌合し、第１係止部１４と第２係止部１５との間
で撓みが発生するのを防止し、よって、第１係止部１４
が表皮３に、第２係止部１５がパネル内面１ｅに圧接す
るのを保持している。

【００２０】上記のように、グロメット１０をエンジン
ルームＡ側から押し込むだけで、グロメット１０の第１
係止部１４が表皮３の内面に圧接係止し、第２係止部１
５がパネル１の内面１ｅに圧接係止し、かつ、前方折返
部１７の基部がバーリング１ｄの端面に圧接係止すると
共に第３係止部１８がパネル外面１ｃに圧接係止する。
このように、４カ所でグロメット１０が車体に圧接係止
するため、グロメット１０は車体に対して完全なシール
状態で取付られると共に、エンジンルームＡ側の騒音が
車室Ｂ側に透過するのを遮断できる。

【００２１】図４は車体のパネル１にバーリングが設け
られていない場合に用いる第２実施形態のグロメット１
０’を示す。この第２実施形態のグロメット１０’と第
１実施形態のグロメット１０との相違点は、大径鍔部１
３の第２係止部１５を設けた位置に連続して前方折返部
１７を形成している点だけである。他の構成および作用
は第１実施形態と同一であるため説明を省略する。

【００２２】なお、上記実施形態はダッシュパネルに対
して取り付けるグロメットについて説明したが、ダッシ
ュパネルに限定されず、車体パネルの内面に吸音材と表
皮とを取り付けた車体に対してグロメットを取り付ける
場合に適用できることは言うまでもない。

【００２３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のグロメットは、車体への貫通穴に対して押し込むだけ
で、グロメットの前部側の大径鍔部が撓みながら挿入で
き、車室側の表皮に第１係止部、車体パネルの内外面に
夫々第２係止部と第３係止部とを圧接係止させることが
できる。このように、車体取付時にグロメットを一方向
にのみ押し込んで移動させるだけで、グロメットを取り
付けることができ、作業性を向上させることができる。
また、少なくとも３カ所でシールできると共に、特に、
表皮の内面にグロメットを圧接係止させるため、車室側
へ騒音が伝わるのを確実に遮断することができる。ま
た、グロメットの内部にシール剤を充填しているため、
グロメット内部を通る透過音も遮断でき、遮音性能の大
幅な改善を図ることができる。

【００２４】特に、車体パネルにバーリングが形成され
ている場合に、本発明のグロメットは好適に用いられ
る。即ち、バーリングによりグロメットの前方折返部を
引っかけて、グロメットの押し込みに追従して、前方折
返部が前方へ移動することを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のグロメットの第１実施形態の断面図
である。

【図２】 上記グロメットにワイヤハーネスを通した状
態の断面図である。

【図３】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は上記グロメットを車体
に取り付ける工程図である。

【図４】 第２実施形態のグロメットを車体に取り付け
た状態の断面図である。

【図５】 （Ａ）は従来のグロメットの適用例を示す概
略図、（Ｂ）は要部拡大断面図である。

【図６】 （Ａ）（Ｂ）は従来のグロメットの車体取付
工程を示す断面図、（Ｃ）は問題点を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス ｗ 電線 １ 車体パネル ２ 吸音材 ３ 表皮 １ａ、２ａ、３ａ 貫通穴 １ｄ バーリング １０ グロメット １１ 膨出部 １２ 小径筒部 １３ 大径鍔部 １４ 第１係止部 １５ 第２係止部 １７ 前方折返部 １８ 第３係止部 １９ 固定用突起 ２０ 固定用凹部 ２１ テープ ２２ シール剤

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルの室内側内面に吸音材を介し
   て表皮が取り付けられた構成の車体に穿設された貫通穴
   に、ワイヤハーネスを挿通して取り付けるグロメットで
   あって、 ゴムあるいはエラストマーで一体成形しており、中間部
   にシール剤充填用の膨出部を設けたワイヤハーネス挿通
   用の小径筒部と、該小径筒部の前端に連続させ、前方よ
   り後側に向かって湾曲させて折り返した可撓性有する大
   径鍔部とを備え、該大径鍔部の外周より環状に突出する
   第１係止部と第２係止部を設けると共に外周部に前方折
   返部を設け、該前方折返部の先端を第３係止部とし、上
   記第１係止部を車体の表皮の室内側内面に圧接係止さ
   せ、第２係止部を車体パネルの内面に圧接係止させると
   共に第３係止部を車体パネルの外面に圧接係止させる構
   成としていることを特徴とするグロメット
2. 【請求項２】 上記シール剤を充填した膨出部を上記車
   体の貫通穴に遊嵌する寸法として、該膨出部の外周に固
   定用突起を設けて上記大径鍔部の後面側に形成した固定
   用凹部に係止させる構成としている請求項１に記載のグ
   ロメット。
3. 【請求項３】 上記車体パネルは貫通穴の周縁にグロメ
   ット挿入側に突出したバーリングを有するものであっ
   て、上記グロメットの前方折返部をバーリングに引っか
   けて上記第３係止部を車体パネルの外面に圧接係止させ
   ている請求項１または請求項２に記載のグロメット。