JPH09104227A - 車両用サンバイザのサポ−トホルダ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車室の天井パネルに対しサポ−トホルダを容
易にかつ手早く確実に取付ける。 【解決手段】 車両用サンバイザ１のサポ−ト軸１０が
掛止めされるフック１２を備えたサポ−トホルダ１１を
車室の天井パネル６に取付けるための車両用サンバイザ
のサポ−トホルダ取付構造であって、サポ−トホルダ１
１の背面には、天井パネル６の取付孔８に係脱可能に係
合する係止片２２を有する可動係止体２１が組付けられ
る。可動係止体２１にはその係止片２２を取付孔８に挿
入可能な挿入位置と、同取付孔８に係合する係止位置と
に配置切替えするための操作部２８が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用サンバイ
ザのサポ−ト軸を掛止めして支持するサポ−トホルダを
車室の天井パネルに取付けるためのサポ−トホルダ取付
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図６の(A) 及び(B) に示すよう
に、天井パネル１０６の所定位置には圧入孔１０７と取
付孔１０８とが貫設され、サポ−トホルダ１１１の背面
の一端部寄りには前記圧入孔１０７に圧入によって止着
される係止軸１１３が突設され、同サポ−トホルダ１１
１の背面の他端部寄りには、前記取付孔１０８に嵌挿さ
れる一対の係止脚１１７が突設されている。さらに一対
の係止脚１１７の対向面にはねじ１２０がねじ込まれる
テ−パ孔１１８が形成されるとともに、同サポ−トホル
ダ１１１にはそのテ−パ孔１１１にねじ１２０をねじ込
むための締付孔１１９が形成されている。そして、天井
パネル１０６の圧入孔１０７に係止軸１１３が圧入さ
れ、取付孔１１８に一対の係止脚１１７が嵌挿された
後、サポ−トホルダ１１１の締付孔１１９を通して一対
の係止脚１１７の間のテ−パ孔１１８にねじ１２０をね
じ込んで一対の係止脚１１７を強制的に拡開させ取付孔
１０３に係合させることで、天井パネル１０６にサポ−
トホルダ１１１が取付けられるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
サポ−トホルダ取付構造において、サポ−トホルダ１１
１の一対の係止脚１１７の間のテ−パ孔１１８にねじ１
２０を回転しながらねじ込まなければならず、その作業
が厄介である。さらに、ねじ１２０を過剰にねじ込む
と、一対の係止脚１１７が過大に拡開されて損傷される
ことがある。この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑
み、車室の天井パネルに対しサポ−トホルダを容易にか
つ手早く確実に取付けることができる車両用サンバイザ
のサポ−トホルダ取付構造を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザのサポ−ト
ホルダ取付構造は、車両用サンバイザのサポ−ト軸が掛
止めされるフックを備えたサポ−トホルダを車室の天井
パネルに取付けるための車両用サンバイザのサポ−トホ
ルダ取付構造であって、前記サポ−トホルダの背面に
は、前記天井パネルの取付孔に係脱可能に係合する係止
片を有する可動係止体が組付けられ、前記可動係止体に
はその係止片を前記取付孔に挿入可能な挿入位置と、同
取付孔に係合する係止位置とに配置切替えするための操
作部が形成されている。したがって、サポ−トホルダを
車室の天井パネルに取付ける場合、サポ−トホルダの可
動係止体の係止片が挿入位置に配置された状態で、天井
パネルの取付孔に対し可動係止体が挿入された後、前記
係止片が操作部によって係止位置に切替え配置されるこ
とで、その係止片が取付孔に係合し、これによって天井
パネルに対しサポ−トホルダが取付けられる。

【０００５】また、請求項２の発明に係る車両用サンバ
イザのサポ−トホルダ取付構造は、請求項１に記載の車
両用サンバイザのサポ−トホルダ取付構造において、可
動係止体は、サポ−トホルダに貫設された組付孔に回動
可能に支持された回動軸を備え、その回動軸の先端部に
操作部としての操作溝が形成されている。したがって、
可動係止体の回動軸が、その先端部の操作溝にドライバ
などの工具が差込まれて回動操作されることで、同可動
係止体の係止片が挿入位置と係止位置とに配置切替えさ
れる。

【０００６】請求項３の発明に係る車両用サンバイザの
サポ−トホルダ取付構造は、請求項２に記載の車両用サ
ンバイザのサポ−トホルダ取付構造において、サポ−ト
ホルダの背面には、その組付孔の開口部回りにおいて、
係止筒部が形成される一方、可動係止体には、前記組付
孔に対する可動係止体の回動軸の嵌込み動作によって前
記係止筒部に弾性的に係合する外筒部が形成されてい
る。したがって、サポ−トホルダの背面に可動係止体を
組付けるときには、同可動係止体の回動軸がサポ−トホ
ルダの組付孔に嵌込まれることで、同可動係止体の外筒
部がサポ−トホルダの係止部に弾性的に係合し、これに
よってサポ−トホルダに可動係止体が組付けられる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１〜図５にしたがって説明する。図５において、車両用
サンバイザ１は、Ｌ字状をなす支軸２の横軸部３に回動
可能に嵌挿されている。前記支軸２は、その縦軸部４に
おいて取付ブラケット５に支持されて車室の天井パネル
６に装着される。前記サンバイザ１の自由端寄りには、
前記支軸２の横軸部３と略同一中心線上においてサポ−
ト軸１０が形成されている。

【０００８】前記サポ−ト軸１０が係脱並びに回動可能
に掛止めされるフック１２を備えたサポ−トホルダ１１
は天井パネル６の前端部寄り装着される。前記天井パネ
ル６の前端部寄りには圧入孔７と取付孔８とがそれぞれ
貫設されている。さらに、図４に示すように、前記取付
孔８の一部には後述する可動係止体２１の係止片２２が
挿通可能な切込み部９が形成されている。

【０００９】これに対し、図１〜図３に示すように、サ
ポ−トホルダ１１の背面の一端部寄りには前記圧入孔７
に圧入されて止着される係止軸１３が一体に突設されて
いる。前記サポ−トホルダ１１の他端部寄りには、その
表面から背面にわたって組付孔１４が貫設され、同サポ
−トホルダ１１の背面には、その組付孔１４の開口部回
りにおいて円筒状の係止筒部１５が突設されている。さ
らに、係止筒部１５の先端部外周面には断面略三角状の
係止突部１６が形成されている。

【００１０】前記サポ−トホルダ１１の係止筒部１５に
は、天井パネル６の取付孔８に係脱可能に係合して天井
パネル６に対しサポ−トホルダ１１を取付けるための可
動係止体２１が回動可能に組付けられている。前記可動
係止体２１は、取付孔８に挿通可能な大きさの円盤部２
３と、該円盤部２３の外周面に突出されかつ取付孔８の
切込み部９から挿通される係止片２２と、円盤部２３の
下側面中心部から突出されサポ−トホルダ１１の係止筒
部１５を通して同サポ−トホルダ１１の組付孔１４に挿
通される回動軸２４と、円盤部２３の下側面の周縁部に
突設された外筒部２５とを備えかつ合成樹脂の射出成形
によって一体成形されている。

【００１１】図２に示すように前記外筒部２５には該外
筒部２５の弾性拡開を許容する所要数の割溝２６が形成
され、さらに、図１に示すように、同外筒部２５の先端
開口部には、同係止筒部１５の係止突部１６と弾性的係
合する係合部２７が形成されている。そして、可動係止
体２１の回動軸２４が、サポ−トホルダ１１背面の係止
筒部１５を通して組付孔１４に嵌込まれるときの嵌込み
動作に基づいて、同可動係止体２１の外筒部２５が弾性
的に拡開しながらその係合部が係止筒部１５の係止突部
１６を通過する。その後、外筒部２５が弾性的に縮小さ
れることで、図３に示すように、前記係合部２７が係止
筒部１５の係止突部１６に係合し、これによってサポー
トホルダ１１に対し可動係止体２１が回動可能に組付け
られるようになっている。

【００１２】前記サポ−トホルダ１１に対し可動係止体
２１が回動可能に組付けられた状態において、可動係止
体２１は、その係止片２２が取付孔８の切込み部９に合
致する挿入位置と、該挿入位置から所要角度だけ回動さ
れて取付孔８に係合する係合位置とに回動操作される。
この回動操作のための操作部として、前記回動軸２４の
先端部に操作溝２８が凹設されている。

【００１３】この実施の形態は上述したように構成され
る。したがって、天井パネル６にサポ−トホルダ１１を
取付ける場合、天井パネル６の圧入孔７に係止軸１３が
圧入されるとともに、可動係止体２１の係止片２２が挿
入位置に配置された状態で、前記天井パネル６の取付孔
８に可動係止体２１が挿入される。その後、可動係止体
２１の回動軸２４の操作溝２８にドライバなどの工具が
差込まれて、回動軸２４が所定方向へ回動されること
で、可動係止体２１の係止片２２が取付孔８に係合する
係止位置に配置され、これによって、天井パネル６に対
しサポ−トホルダ１１が取付けられる。

【００１４】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
サポ−トホルダに設けた可動係止体を、挿入位置と係止
位置とに配置切替えするという、きわめて簡単な操作に
よって天井パネルに対しサポ−トホルダを容易にかつ手
早く確実に取付けることができ、組付けコストの低減を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態のサポートホルダと可動
係止体とを分離して示す斜視図である。

【図２】同じくサポートホルダに可動係止体を組付けた
状態を示す斜視図である。

【図３】同じく天井パネルにサポートホルダを取付けた
状態を示す側断面図である。

【図４】同じく天井パネルの係止孔と可動係止体の係止
片との関係を示す説明図である。

【図５】同じく車両用サンバイザとサポートホルダとの
関係を示す説明図である。

【図６】従来のサポートホルダの取付構造を示す断面図
と側面図である。

【符号の説明】

１ 車両用サンバイザ ６ 天井パネル ８ 取付孔 ９ 切込み部 １０ サポート軸 １１ サポートホルダ １２ フック １３ 係止軸 １４ 組付孔 １５ 係止筒部 ２１ 可動係止体 ２２ 係止片 ２４ 回動軸 ２８ 操作溝

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用サンバイザのサポ−ト軸が掛止め
   されるフックを備えたサポ−トホルダを車室の天井パネ
   ルに取付けるための車両用サンバイザのサポ−トホルダ
   取付構造であって、 前記サポ−トホルダの背面には、前記天井パネルの取付
   孔に係脱可能に係合する係止片を有する可動係止体が組
   付けられ、 前記可動係止体にはその係止片を前記取付孔に挿入可能
   な挿入位置と、同取付孔に係合する係止位置とに配置切
   替えするための操作部が形成されていることを特徴とす
   る車両用サンバイザのサポ−トホルダ取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザのサ
   ポ−トホルダ取付構造において、可動係止体は、サポ−
   トホルダに貫設された組付孔に回動可能に支持された回
   動軸を備え、その回動軸の先端部に操作部としての操作
   溝が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ
   のサポ−トホルダ取付構造。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用サンバイザのサ
   ポ−トホルダ取付構造において、サポ−トホルダの背面
   には、その組付孔の開口部回りにおいて、係止筒部が形
   成される一方、可動係止体には、前記組付孔に対する可
   動係止体の回動軸の嵌込み動作によって前記係止筒部に
   弾性的に係合する外筒部が形成されていることを特徴と
   する車両用サンバイザのサポ−トホルダ取付構造。