JPH09105107A - 自動車減速道路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の自動車減速道路５は、標識１１によ
り減速道路では確実に減速し、走行時、コトコトという
異常な音を運転者が感じ、スピードを減速し、安全運転
に導くことが期待される自動車減速道路５を提供するこ
とを目的としている。 【構成】 本発明の自動車減速道路５は、自動車減速道
路５の標識１１を有し、自動車の進行方向Ａと交叉する
方向に指向して平行に間隔をおいて舗装部４にかまぼこ
形の凸条７を並列し、凸条の横幅が前記間隔よりも長め
であり、凸条７の前側壁部７ｂの下部７ｃに蛍光塗料発
光体８を設けたものである。したがって、自動車減速道
路５に近づくと、標識１１と蛍光塗料発光体８により、
減速道路５であることを視認できるので、運転者が制限
速度をこえるよりは減速したほうが運転し易いと感じ、
安全運転が実現される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車減速道路、
特に自動車の速度制限がされた道路に利用される自動車
減速道路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の速度制限，一時停止など
の規制を行ってきた道路として、たとえば、つぎのよう
なものがある。

【０００３】 １）ひんぱんに自動車事故を起こした道路、 ２）軌道踏切前の道路、 ３）急カーブ，Ｓ形，Ｔ形，Ｙ形その他の形状をした道
路、 ４）坂道カーブ、特に下り道カーブ、 ５）トンネル入口、必要によりトンネル内、 ６）高速道路から普通道路に入る前、 ７）高速道路で自動車の減速を必要とする道路、 ８）曲がりくねった見通しが悪い道路，坂道など地形
上、安全性を特に要する道路、 ９）病院，作業の内容に振動による影響がある事業場な
どの構内の道路。

【０００４】このような道路では、それぞれ速度制限，
一時停止などの標識などにより安全運転を行うようにな
っていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、制限速
度以内で走行すればよいのであるが、交通整理を行って
いないとき、夜間人通りがないとき、制限速度をこえて
走行運転をすることは好ましくないことはいうまでもな
い。

【０００６】たとえば、二輪車，四輪車の性能が近年著
しく向上したことに伴って、全国の車両保有台数も運転
免許保有者も毎年増え続けておりますが、たびたび同じ
場所で自動車事故をおこしている道路は、いわゆる魔の
道路といわれ、このような道路が全国に数多くあるので
あるが、道路は簡単に拡張，改造できにくいのが実情で
ある。

【０００７】毎日全国で尊い命を失い、多数の人が交通
事故で死亡している。たとえば、平成６年毎日全国の交
通事故死亡者２９，２人、１ケ年全国交通事故死亡者１
０，６４９人（２４時間以内に死亡者）、１ケ年全国の
交通事故件数７２９，４５７件におよび幸いに命をとり
とめた人もあり、また病院に多くの人が入院している。
交通事故の原因としては、前方不注意もあり、スピード
の出し過ぎがあった。また、乗用車，重量車，オートバ
イなどを問わず、振動，騒音により住宅地内の深夜にお
ける環境さえも損なうことがあるという問題点があっ
た。

【０００８】この発明は、このような問題を解決するた
めになされたもので、この発明の自動車減速道路は、減
速すべき道路において確実に減速し、走行時、コトコト
という音を自動車運転者の全身に感じさせることによ
り、スピードを減速し、安全運転に導くことを期待し、
交通事故防止対策の一端として運転者を含め、同乗者，
通行人にも被害を与える制限速度をこえた運転を防止す
るための自動車減速道路を提供することを目的としてい
る。そして、この発明の自動車減速道路が効果的である
ことにより、自動車減速のための道路規制にも一助とな
り、交通事故の減少につながることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、この発明の自
動車減速道路は、減速道路である旨の表示手段と、コン
クリート、アスファルト等の舗装材を用いて固めた自動
車道路の路面に、自動車の走行方向と交叉する方向に指
向して平行に間隔をおいて並設したかまぼこ形の凸条
と、この凸条の横幅は前記間隔よりも長めであり、前側
壁部に設けた蛍光塗料発光体を設けたものである。

【００１０】

【作用】この発明の自動車減速道路は、上記のように構
成したことにより、自動車の進行方向と交叉した方向に
指向して、舗装部にかまぼこ形の凸条を設けたので、自
動車が制限速度以内ならば、安全に走行して通行できる
が、自動車が制限速度をこえたときは、快適に運転でき
にくくなり、制限速度をこえないように運転するほうが
よいと感ずるように働く。

【００１１】また、凸条の前側壁部の下部に発光体を設
けたため、前方から自動車減速道路であることを夜間で
も視認し易く、安全運転により通過できるように作用す
る。

【００１２】

【実施例】以下に、この発明の一実施例に係る自動車減
速道路について、図に基づいて説明する。図１はこの発
明の一実施例の自動車減速道路を示す断面図、図２は同
平面図である。

【００１３】図において、１は自動車が走行する道路、
２はこの道路１の下層部、３はこの下層部２を構成して
いる砕石など、４はこの砕石など３を締固してなる下層
部２の上部２ａに、舗装材であるコンクリート，アスフ
ァルトなどを用いて固めてなる舗装部、この一実施例で
はこの舗装部４がコンクリートを固めてなるものである
場合について説明する。５はこの舗装部４を有した自動
車減速道路である。６はこの自動車減速道路５上の平面
部、７はこの前記自動車減速道路５の舗装部４の中央部
に、自動車の進行方向Ａと交叉する方向に指向して、間
隔ｐをおいて平行に設けた凸条であり、７ａはこの凸条
７の頂上であり、この一実施例では、複数の凸条７を、
自動車の進行方向Ａとほぼ直角方向に指向して並列し、
凸条７，７間に平面部６を設け、かつ、凸条７がかまぼ
こ形であり、また蛍光塗料発光体８を前側壁部７ｂの下
部７ｃに設けた場合を例として説明する。ｐは凸条７，
７間の間隔であり、かまぼこ形７の横幅はこの間隔ｐよ
りも長く、この間隔ｐは、この道路１の制限速度，道路
事情などによって定められるようになっているものとす
る。８は凸条７の自動車の進行時上り側の前側壁部７ｂ
の下部７ｃに設けた蛍光塗料発光体、９は歩道、１０は
この歩道９に沿って設けた縁石、１１はたとえば速度制
限を示した表示手段としての標識である。

【００１４】以上に説明した道路に設けたかまぼこ形の
凸条７を、道路１の中央部に並設し、凸条７の自動車の
進行方向Ａとほぼ直角方向の長さは、道路幅に応じ、一
方通行の場合は比較的短く、両側通行の場合は比較的長
く設けるようになっている。

【００１５】また 、以上の構成において、蛍光塗料発
光体８を、前側壁部７ｂの下部７ｃに設けたので、自動
車などの車両が前方で夜間でも蛍光塗料発光体８からの
光により、自動車減速道路５を視認し易く、また蛍光塗
料発光体８の損傷を防止でき、車両が制限速度以下なら
ば車両部のタイヤが平面部６で下がったのち、凸条７で
乗り上げ、再び次の平面部６で下がり、乗り上げを繰り
返して安全に通行できる。

【００１６】また、凸条７がかまぼこ形に作られている
ため、自動車減速道路を走行中、このかまぼこ形の凸条
７上を、車のタイヤが、前側壁部７ｂの下部７ｃに設け
た蛍光塗料発光体８に当接することなく、平面部６と前
側壁部７ｂの上部〜頂上７ａの部分であるかまぼこ形の
上をポンポンと通り抜けるので、上下方向の振動、騒音
も少なく、車両の進行については一切妨げはなく、運転
者は車体からコトコトとしての音を受け、車体は減速に
導かれる。

【００１７】この発明の自動車減速道路は、減速すべき
道路において、確実に減速し、走行時、コトコトという
音を自動車の運転者の全身に感じさせることにより、ス
ピードを減速し、安全運転に導くことを期待し、交通事
故防止対策の一端として、運転者を含め同乗者，通行人
にも被害を与える制限速度をこえた運転を防止すること
を目的としたものであります。

【００１８】この発明の一実施例の自動車減速道路は、
上記のように構成したことにより、自動車の進行方向と
交叉した方向に指向して、舗装部にかまぼこ形の凸条を
設けたため、自動車が制限速度以内ならば、安全に走行
して通行できるが、自動車が制限速度をこえたときは快
適に運転できにくくなり、制限速度をこえないように運
転するほうがよいと感ずるように働く。

【００１９】また、かまぼこ形の凸条の前側壁部に蛍光
塗料発光体を設けたため、道路標識や表示により前方か
ら自動車減速道路であることを夜間でも視認し易く、安
全運転により通過できるように作用する。

【００２０】そして、凸条７の自動車の走行時上り側の
前側壁部７ｂの下部７ｃに蛍光塗料発光体８を設けたた
め、タイヤによる発光体の損傷を防止でき、自動車の前
照灯，電柱の照明灯などによる蛍光塗料発光体８からの
反射光により自動車減速道路５のかなり前方において視
認し易く、安全運転の心構えができるので自動車減速道
路５を走行時、運転者が安全運転を選び、制限速度をこ
えた運転がなくなることが期待される自動車減速道路を
提供できるという効果を奏する。

【００２１】（他の実施例）前記の一実施例では、凸条
７を自動車の進行方向Ａとほぼ直角方向に指向して並列
した場合について説明したが、図４に示した他の実施例
のように、凸条７を自動車の進行方向Ａに斜めに交叉し
て設けてもよい。

【００２２】前記の一実施例では、凸条７を自動車の進
行方向Ａと間隔ｐをおいて平行に設けた場合について説
明したが、図４に示した他の実施例のように、凸条７を
上記間隔ｐをおいた複数の凸条７と平面部６からなる第
１の道路部に続いて、間隔Ｐをおいて第１の道路部同様
に構成した第２の道路部を順次に隣接してもよい。

【００２３】前記一実施例では、自動車減速道路が直線
道路である場合について説明したが、図５のように自動
車減速道路が直線道路と曲線道路からなっている場合で
あっても、前方のカーブに減速道路を施設することによ
って安心して通れるものである。図６は２車線の場合の
例である。

【００２４】前記この発明の一実施例では、下層部２に
砕石など３を敷いて固めた上部にコンクリートなどを舗
装した道路である場合について説明したが、これ以外の
舗装道路であってもよいことはいうまでもない。

【００２５】前記この発明の一実施例では、コンクリー
ト舗装の上部に平面部６と凸条７を交互に並設した場合
について説明したが、この凸条７を弾性を有した舗装材
でつくると、制限速度以下では、通行時、快適性を失う
ことが少なく、しかしながら、制限速度をこえたとき
は、凸条７が低くても舗装部の弾性変形部が加わるの
で、運転の快適性の喪失を直感し、正規の制限速度以下
にするように働く。

【００２６】この発明の一実施例では、蛍光塗料発光体
８を凸条７の自動車の進行時上り側の前側壁部７ｂに設
けた場合について説明したが、凸条７の自動車の進行時
上り側の前側壁部７ｂに沿って平面部６に設けてもよ
い。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、自動車の進行方向と交叉する方向に指向して、舗装
部にかまぼこ形状の凸条を間隔をおいて平行に並設した
凸条の横幅は前記間隔よりも長めであるため、充分な強
度を有した凸条をつくり易く、凸条の自動車の進行方向
の前側壁部の下部に蛍光塗料発光体を設けたことによ
り、運転者が自動車減速道路をかなり前方において夜間
でも視認し易く、しかも、発光体を損傷することなく、
このため表示された制限をこえない速度で通過するため
の心構えができ、車両の制限速度以内では、タイヤの位
置が凸条の形状に応じて、凸条を経て、次の平面部で下
がることを繰り返し、安全に通行でき、しかしながら、
制限速度をこえたときは、快適に運転できなくなり、制
限速度をこえないように運転するほうがよいと感じるよ
うになり、暴走を防止し、併せて騒音により環境を損な
うことがなくなるという自動車減速道路を提供できると
いう効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明に係る一実施例の自動車減速道路を
示す断面図

【図２】 同平面図

【図３】 この発明の他の実施例の自動車減速道路の凸
条を示す模式図

【図４】 この発明の他の実施例の自動車減速道路を示
す模式図

【図５】 この発明の別の実施例の自動車減速道路を示
す説明図

【図６】 同２車線の場合を示す説明図

【符号の説明】

４ 舗装部 ５ 自動車減速道路 ６ 平面部 ７ かまぼこ形の凸条 ７ｂ 前側壁部 ７ｃ 下部 ８ 蛍光塗料発光体 １１ 標識 Ａ 自動車の進行方向 ｐ，Ｐ 間隔 各図中、同一符号は同一部分または相当部分を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内間 安松 神奈川県横浜市泉区上飯田町1331番30− 102

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 減速道路である旨の表示手段と、コンク
   リート、アスファルト等の舗装材を用いて固めた自動車
   道路の路面に、自動車の走行方向と交叉する方向に指向
   して平行に間隔をおいて並設した凸条と、この凸条の前
   側壁部に設けた蛍光塗料発光体と、からなる自動車減速
   道路であって、前記凸条は、かまぼこ形をしたものであ
   り、該かまぼこ形の凸条の横幅が前記並列した間隔より
   も長めであり、前記蛍光塗料発光体は、側壁部の下部に
   設けたものであり、走行時、表示手段、蛍光塗料発光体
   により、夜間でも自動車減速道路であることを視認し易
   く、かまぼこ形の凸条の横幅が並設した間隙よりも長め
   のため、上下方向の振動、騒音が減少し安全に走行可能
   に構成したことを特徴とする自動車減速道路。