JPH09105336A - ガバナ装置 - Google Patents

ガバナ装置

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JPH09105336A
JPH09105336A JP8232109A JP23210996A JPH09105336A JP H09105336 A JPH09105336 A JP H09105336A JP 8232109 A JP8232109 A JP 8232109A JP 23210996 A JP23210996 A JP 23210996A JP H09105336 A JPH09105336 A JP H09105336A
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washer
weight
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governor
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JP8232109A
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Adrian Mark Greaney
エイドリアン・マーク・グレニイ
Daniel Jeremy Hopley
ダニエル・ジェレミー・ホップレイ
Jack Paine
ジャック・ペイン
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Lucas Industries Ltd
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    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】重りの急な運動が計量弁に伝達されるのを回避
するガバナ装置を提供する。 【解決手段】内燃機関用のガバナ装置が開示され、該装
置は回転可能な軸（２）と回転可能なかつ軸（２）に対
して枢動可能な複数の重り（１）からなりる。該重り
（１）は順次、スリーブ（３）と係合するワツシヤ
（９）と係合可能である。スリーブ（３）はその位置が
計量弁の設定を制御するのに使用されるレバーに係合す
る。流体力学ベアリング装置がスリーブ（３）とワツシ
ヤ（９）との間に設けられる。駆動装置は軸（２）の回
転速度が重り（１）がスリーブ（３）を動かすのに不十
分であるときワツシヤ（９）を駆動するために設けられ
得る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用ガバナ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ジーゼル内燃機関（エンジン）におい
て、エンジンの噴射装置に供給されるべき燃料の量を制
御するのに計量弁を設けるのが通例であり、かかる計量
弁はガバナ装置の影響下で作動し得る。
【０００３】図１は重り１がり（１）からなり、該重り
（１）がエンジン速度と連係する速度で回転されるべく
配置される軸（２）に対して枢着されるガバナ装置を示
す。重り１は、軸（２）の回転時、重り１が軸（２）に
対して軸方向に推力スリーブ（３）を外方に押して動か
すように推力スリーブ（３）と協働すべく配置され、ワ
ツシヤ（９）は重り（１）と推力スリーブ（３）との間
に設けられる。
【０００４】推力スリーブ３は重り１により推力スリー
ブ３の運動に抗するためにガバナばね５によつて偏倚さ
れるレバー４に係合する。該レバー５は該レバーの運動
が計量弁６の開放または閉止運動を結果として生じるよ
うに適切な結合装置７を介して計量弁に結合される。
【０００５】使用において、特定のエンジン速度に関し
て重り１は推力スリーブ３に決かとして生じる予め定め
た位置を採り、レバー４かつそれゆえ計量弁６は予め定
めた位置を占有する。エンジン速度が変化するならば、
重り１の位置はまた変化しかくして計量弁６の設定の変
化を行う。
【０００６】ワツシヤ９は重り１と推力スリーブ３との
間に、それらの間の磨耗を最小にするために設けられ、
ワツシヤ９は重り１および推力スリーブ３の両方に対し
て自由に回転する。ワツシヤ９は重り１と回転するより
むしろ固定したままであり、重り１とワツシヤ９との間
に発生する磨耗のほとんどを結果として生じ、重り１の
磨耗がガバナ装置の特性を変化させることが認められ
た。ワツシヤ９が回転しないとき、重り１の回転はワツ
シヤ９と重り１との間の摩擦力が比較的小さく、したが
つて軸２の速度の比較的小さい変化は重り１の半径方向
の位置の変化を生じることが認められる。
【０００７】時折、ワツシヤ９がスリツプしかつ重り１
とともに回転し始めることがさらに認められた。かかる
ワツシヤ９の運動が発生すると、重り１に対するワツシ
ヤ９の相対的な速度の減少はそれらの間の摩擦力の増加
を結果として生じる。重り１の半径方向運動は摩擦力が
ワツシヤが重り１とともに回転しない場合におけるよう
に滑らかよりもむしろ克服されるときに急である傾向が
ある。重り１のかかる急に動く運動は推力スリーブ３、
レバー４および結合装置７を介して計量弁６に伝達され
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の装置において
は、ワツシヤが固定のままで、重りの磨耗がガバナ装置
の特性を変化させ、重りの急な運動が計量弁に伝達され
るという不都合が生じていた。
【０００９】本発明の目的は、重りの急な運動が計量弁
に伝達されるのを回避するガバナ装置を提供することに
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、回転可
能な軸に対して枢動可能なかつそれとともに回転可能な
複数の重りからなり、該重りがワツシヤに係合すべく配
置され、該ワツシヤが前記重りの枢動運動が前記ワツシ
ヤおよび推力スリーブの軸方向運動を結果として生じる
ように前記重りと前記推力スリーブとの間に挿入される
ガバナ装置において、前記ワツシヤと前記推力スリーブ
との間の回転運動を促進するためのベアリング手段を特
徴とするガバナ装置が提供される。
【００１１】かかるベアリング手段を設けると、ワツシ
ヤが固定のままで、しかも時折重りとともに回転する傾
向があるという危険を減少する。
【００１２】
【発明の実施の形態】好ましくは、ガバナ装置はさらに
軸の回転の開始時推力スリーブに対してワツシヤの回転
運動を促進するための駆動装置からなる。かかる駆動装
置はワツシヤが固定のままである危険をさらに減少す
る。
【００１３】駆動装置は好都合には駆動軸と回転すべく
配置された環状部材からなり、ワツシヤが前記駆動軸が
回転するときかつ前記駆動軸が重りが推力スリーブの軸
方向運動を生じる最低速度以下の速度で回転するとき前
記環状部材に係合すべく配置される。
【００１４】前記環状部材は好都合にはゴムまたはゴム
状材料リングからなる。代替的に、環状部材は好都合に
はワツシヤが環状部材によつて駆動されるときワツシヤ
の対応する凹所に係合すべく配置された１またはそれ以
上の歯を含むこともできる。
【００１５】好都合にはベアリング手段は流体力学ベア
リング装置からなる。
【００１６】本発明をさらに添付図面を参照して、例と
して説明する。図面において同様な参照符号は同様な部
品を示す。
【００１７】
【実施例】図２〜図４に示されるガバナ装置の部品は図
１に示した型のガバナ装置における使用に向けられる。
図２に示されるように、ガバナ装置はエンジン速度と連
係する速度で回転すべく配置された駆動軸２からなり、
ケージ８が駆動軸２と回転するように該駆動軸２に係合
され、ケージ８は駆動軸２に対して軸方向に固定されて
いる。複数の重り１がケージ８内に取り付けられ、各重
り１はケージ８に係合して重り１をケージ８に対して枢
動させるべく配置される領域１ａを有している。重り１
はそれらがケージ８と回転するように配置されている。
各重り１はさらに駆動軸２わ取り囲む推力ワツシヤ９の
面と係合し得る爪先部１ｂからなつている。
【００１８】ガバナ装置はさらに駆動軸２の軸方向に動
き得る推力スリーブ３からなり、推力スリーブ３は駆動
軸２を取り囲んでいる。図１に示された装置におけるよ
うに、推力スリーブ３は図２に示されるごとく左方に推
力スリーブ３を押すためにガバナばね５によつて偏倚さ
れるレバー４に係合すべく配置される。レバー４との推
力スリーブ３の配置は該推力スリーブ３の回転運動を制
限する。図２に示されるように、推力ワツシヤ９は重り
１の爪先部１ｂと推力スリーブ３の端部領域との間に挿
入される。
【００１９】駆動軸２はゴムリング１０がその中に着座
される環状溝を備えている。該溝は駆動軸２が動かずか
つ重り１がばね５によつてその最も左方の位置に向かっ
て押圧されている推力スリーブ３によりその最も内方の
位置を占めるとき、推力ワツシヤ９はリング１０と推力
スリーブ３の自由端との間に閉じ込められるように位置
決めされる。駆動軸２の回転時、ワツシヤ９は該ワツシ
ヤ９とリング１０との間の係合により駆動軸２と回転さ
せられる。駆動軸２の回転速度が増加されると、重り１
がそれを超えて外方に枢動しようとする速度が達成さ
れ、その領域１ａはケージ８と接触したままで、かかる
重り１の枢動運動は爪先部１ｂわワツシヤ９と接触さ
せ、重り１とワツシヤ９との間の係合はリング１０と係
合してワツシヤ９を押す力に抗して作用する。重り１の
さらに他の運動がワツシヤ９とリング１０との間の係合
を中断するようなワツシヤ９の軸方向の運動を結果とし
て生じることが認められる。
【００２０】図３は推力スリーブ３の端部の図であり、
図４は推力スリーブ３の端部の部分斜視図である。図３
および図４に示されるように、推力スリーブの端部は環
状隆起面１１を含み、そして該面１１の半径方向内方
に、複数の傾斜面１２が設けられ、該傾斜面１２の各々
はそれぞれの溝１３により残りの面１２から間隔が置か
れている。
【００２１】使用において、ガバナ挿入は比較的低い圧
力の燃料を収容するハウジング内に設けられる。駆動軸
２の回転時、駆動軸２と推力スリーブ３との間に置かれ
る燃料は溝１３内で半径方向に外方にかつ傾斜面１２上
で動こうとする。推力スリーブ３の端部に対するワツシ
ヤ９の回転は燃料を溝１３から傾斜面１２に引き上げよ
うとし、そして傾斜面１２からのワツシヤ９の分離が均
一でないとき、ワツシヤ９の回転方向に減少して燃料の
圧力が増加する。かかる圧力増加はワツシヤ９が推力ス
リーブ３の端部から離れて保持されようとすることを生
じ、かくして流体力学ベアリングを形成する。通常の運
転速度において、ワツシヤ９と推力スリーブ３の端部と
の間の流体力学的潤滑は推力スリーブ３に対してワツシ
ヤ９の回転を維持しようとする。
【００２２】ワツシヤ９と推力スリーブ３との間の潤滑
は改善されるけれども、摩擦はまだ存在し、かつそれゆ
えワツシヤ９の速度を減少しようとする力があり、それ
らの力は重り１の爪先部とワツシヤ９との間の摩擦力よ
り低いことが認められる。かかる摩擦力は重り１の回転
速度より僅かに低い速度で回転するワツシヤ９を結果と
して生じる。ワツシヤ９と重りとの間の少量の相対的回
転がワツシヤ９に発生する磨耗が比較的小さい区域に制
限されるよりむしろワツシヤ９のまわりに均一に分布さ
れるために好都合である。約１回転／分の相対的速度が
あることが認められた。
【００２３】傾斜面１２および溝１３を取り囲む上昇面
１１を設けると磨耗から傾斜面１２を保護し、かつ加え
て溝１３および傾斜面１２からの燃料の半径方向の漏洩
を制限しかくして流体力学的潤滑の効率を改善する。し
かしながら、傾斜面１２は必須ではない。
【００２４】ガバナ装置の使用において、駆動軸２の回
転速度の変化を結果として生じるエンジン速度の変化は
重り１に駆動軸２に対して種々の枢動位置を採らさせね
それゆえ推力スリーブ３に異なる軸方向位置を採らさせ
る。推力スリーブ３のかかる運動はレバー４および例え
ば、図１に示した装置におけるような適宜な結合装置７
を介して計量弁６に伝達される。理解されることは、ガ
バナ装置の作動がガバナばね５の緊張のレベルに依存
し、そして図１に示した通常の装置に示されるように、
手動走査のレバー１４がガバナばね５の緊張レベルを制
御するために設けられ得るということである。
【００２５】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、回転可能な軸
に対して枢動可能なかつそれとともに回転可能な複数の
重りからなり、該重りがワツシヤに係合すべく配置さ
れ、該ワツシヤが前記重りの枢動運動が前記ワツシヤお
よび推力スリーブの軸方向運動を結果として生じるよう
に前記重りと前記推力スリーブとの間に挿入されるガバ
ナ装置において、前記ワツシヤと前記推力スリーブとの
間の回転運動を促進するためのベアリング手段を備える
構成としたので、ガバナ装置における重りの急な半径方
向の運動が計量弁に伝達されるのを回避することができ
ると言った効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ガバナ装置を示す概略図である。
【図２】本発明の実施例を構成するガバナ装置を示す部
分概略図である。
【図３】図２の線Ａ−Ａに沿う断面図である。
【図４】図２および図３に示した実施例の推力スリーブ
の部分斜視図である。
【符号の説明】
１ 重り ２ 駆動軸 ３ 推力スリーブ ４ レバー ５ ガバナばね ９ 推力ワツシヤ １０ ゴムリング １１ 環状壁（環状隆起面） １２ 傾斜面 １３ 溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ダニエル・ジェレミー・ホップレイ イギリス国 ケント、ジリンガム、ダーラ ンド・ヴュー、ヘリテイジ・ドライブ ３ (72)発明者 ジャック・ペイン イギリス国 ケント、チャサム、プリンセ ス・パーク、シャクルトン・クローズ 20

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 回転可能な軸（２）に対して枢動可能な
    かつそれとともに回転可能な複数の重り（１）からな
    り、該重り（１）がワツシヤ（９）に係合すべく配置さ
    れ、該ワツシヤ（９）が前記重り（１）の枢動運動が前
    記ワツシヤ（９）および推力スリーブ（３）の軸方向運
    動を結果として生じるように前記重り（１）と前記推力
    スリーブ（３）との間に挿入されるガバナ装置におい
    て、前記ワツシヤ（９）と前記推力スリーブ（３）との
    間の回転運動を促進するためのベアリング手段を特徴と
    するガバナ装置。
  2. 【請求項２】 前記ベアリング手段が流体力学ベアリン
    グ装置からなることを特徴とする請求項１に記載のガバ
    ナ装置。
  3. 【請求項３】 前記流体力学ベアリング装置が前記ワツ
    シヤ（９）に向かい合っている前記推力スリーブ（３）
    の端部に設けられた複数の傾斜面（１２）からなること
    を特徴とする請求項２に記載のガバナ装置。
  4. 【請求項４】 前記傾斜面（１２）は半径方向に延びる
    溝（１３）によつて間隔が置かれていることを特徴とす
    る請求項３に記載のガバナ装置。
  5. 【請求項５】 さらに、前記傾斜面（１２）を取り囲む
    環状壁（１１）からなることを特徴とする請求項３また
    は請求項４に記載のガバナ装置。
  6. 【請求項６】 さらに、前記軸（２）の回転の開始時前
    記推力スリーブ（３）に対して前記ワツシヤ（９）の回
    転運動を促進するための駆動装置からなることを特徴と
    する特許請求の範囲の前項いずれか１項に記載のガバナ
    装置。
  7. 【請求項７】 前記駆動装置が前記駆動軸（２）と回転
    すべく配置された環状部材からなり、前記ワツシヤ
    （９）が前記駆動軸（２）が回転するときかつ前記駆動
    軸（２）が前記重り（１）が前記推力スリーブ（３）の
    軸方向運動を生じる最低速度以下の速度で回転するとき
    前記環状部材に係合すべく配置されることを特徴とする
    特許請求の範囲の前項いずれか１項に記載のガバナ装
    置。
  8. 【請求項８】 前記環状部材がゴムまたはゴム状材料リ
    ング（１０）からなることを特徴とする請求項７に記載
    のガバナ装置。
JP8232109A 1995-09-01 1996-09-02 ガバナ装置 Withdrawn JPH09105336A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GBGB9517815.8A GB9517815D0 (en) 1995-09-01 1995-09-01 Governor arrangement
GB9517815-8 1995-09-01

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JPH09105336A true JPH09105336A (ja) 1997-04-22

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ID=10780019

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8232109A Withdrawn JPH09105336A (ja) 1995-09-01 1996-09-02 ガバナ装置

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US (1) US5752483A (ja)
EP (1) EP0760423B1 (ja)
JP (1) JPH09105336A (ja)
KR (1) KR970016062A (ja)
CN (1) CN1084832C (ja)
BR (1) BR9603622A (ja)
CZ (1) CZ253496A3 (ja)
DE (1) DE69625653T2 (ja)
ES (1) ES2190465T3 (ja)
GB (1) GB9517815D0 (ja)

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