JPH09107654A - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
- Publication number
- JPH09107654A JPH09107654A JP7263854A JP26385495A JPH09107654A JP H09107654 A JPH09107654 A JP H09107654A JP 7263854 A JP7263854 A JP 7263854A JP 26385495 A JP26385495 A JP 26385495A JP H09107654 A JPH09107654 A JP H09107654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output terminal
- generator
- cooling fin
- fixed
- male screw
- Prior art date
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- Pending
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】サイズの異なる出力端子ボルトを、同一の整流
装置から容易に取り出すことが可能な発電機の出力端子
の構造を提供する。 【解決手段】発電機の出力端子を、発電機の出力端子を
構成する出力端子ボルト２２の反取り出し側に、雄ねじ
部２２ａを設け、（＋）側冷却フィン１８に設けられた
貫通孔に加締め固定された片側締結ナット２１に、出力
端子ボルト２２の雄ねじ部を締結固定する。
装置から容易に取り出すことが可能な発電機の出力端子
の構造を提供する。 【解決手段】発電機の出力端子を、発電機の出力端子を
構成する出力端子ボルト２２の反取り出し側に、雄ねじ
部２２ａを設け、（＋）側冷却フィン１８に設けられた
貫通孔に加締め固定された片側締結ナット２１に、出力
端子ボルト２２の雄ねじ部を締結固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用交流発電機に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用交流発電機では、出力端子
は通常整流装置を構成するダイオードを保持、冷却する
（＋）側冷却フィンに電気的，機械的に接続固定されて
おり、その固定方法は、出力端子を発電機の軸方向に取
り出す場合は、例えば、特開昭60−109748号公報では、
出力端子ボルトにローレットを設け、（＋）側冷却フィ
ンに設けられた貫通穴に圧入固定する方法を採ってい
る。
は通常整流装置を構成するダイオードを保持、冷却する
（＋）側冷却フィンに電気的，機械的に接続固定されて
おり、その固定方法は、出力端子を発電機の軸方向に取
り出す場合は、例えば、特開昭60−109748号公報では、
出力端子ボルトにローレットを設け、（＋）側冷却フィ
ンに設けられた貫通穴に圧入固定する方法を採ってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】発電機の出力端子は、
通常Ｍ５以上のボルトで構成され、車両側のハーネスに
電気的に接続された眼鏡端子を、発電機の出力端子ボル
トに挿入しナットで締め付け固定されているが、従来技
術によれば、発電機の出力端子ボルトが、冷却フィンに
ローレット圧入によって固定されているため、例えば、
出力端子の取り出し位置が同一で出力端子のサイズが異
なる場合に、ローレット径が異なり同一の整流装置が使
用できず、部品点数が多くなるという問題があった。ま
た、出力端子ボルトの反取り出し側に雄ねじ部を設け、
冷却フィンに雌ねじ部を設けて締め付け固定する方法も
考えられるが、冷却フィンの板厚から冷却フィンに設け
ることが可能な雌ねじのサイズが制約を受け、例えば、
厚さ４mmのアルミ製冷却フィンの場合、出力端子ボルト
はＭ６以下となってしまう。
通常Ｍ５以上のボルトで構成され、車両側のハーネスに
電気的に接続された眼鏡端子を、発電機の出力端子ボル
トに挿入しナットで締め付け固定されているが、従来技
術によれば、発電機の出力端子ボルトが、冷却フィンに
ローレット圧入によって固定されているため、例えば、
出力端子の取り出し位置が同一で出力端子のサイズが異
なる場合に、ローレット径が異なり同一の整流装置が使
用できず、部品点数が多くなるという問題があった。ま
た、出力端子ボルトの反取り出し側に雄ねじ部を設け、
冷却フィンに雌ねじ部を設けて締め付け固定する方法も
考えられるが、冷却フィンの板厚から冷却フィンに設け
ることが可能な雌ねじのサイズが制約を受け、例えば、
厚さ４mmのアルミ製冷却フィンの場合、出力端子ボルト
はＭ６以下となってしまう。
【０００４】本発明の目的は、サイズの異なる出力端子
ボルトを、同一の整流装置から容易に取り出すことが可
能な発電機の出力端子の構造を提供することにある。
ボルトを、同一の整流装置から容易に取り出すことが可
能な発電機の出力端子の構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明は発電機の出力端子を、発電機の出力端子を
構成する出力端子ボルトの反取り出し側に、雄ねじ部を
設け、（＋）側冷却フィンに設けられた貫通穴に加締め
固定された片側締結ナットに、前記出力端子ボルトの雄
ねじ部を締結固定する構造とする。
め、本発明は発電機の出力端子を、発電機の出力端子を
構成する出力端子ボルトの反取り出し側に、雄ねじ部を
設け、（＋）側冷却フィンに設けられた貫通穴に加締め
固定された片側締結ナットに、前記出力端子ボルトの雄
ねじ部を締結固定する構造とする。
【０００６】発電機の出力端子を、発電機の出力端子ボ
ルトの反取り出し側に雄ねじ部を設け、（＋）側冷却フ
ィンに設けられた貫通穴に片側締結ナットを締結固定
し、片側締結ナットに出力端子ボルトの雄ねじ部を締結
固定する構造とすることにより、出力端子ボルトの最大
径に合わせた片側締結ナットを冷却フィンに装着できる
ので、冷却フィンの板厚の制約を受けることなく、同一
の整流装置から異なるサイズの出力端子を取り出すこと
が可能となる。
ルトの反取り出し側に雄ねじ部を設け、（＋）側冷却フ
ィンに設けられた貫通穴に片側締結ナットを締結固定
し、片側締結ナットに出力端子ボルトの雄ねじ部を締結
固定する構造とすることにより、出力端子ボルトの最大
径に合わせた片側締結ナットを冷却フィンに装着できる
ので、冷却フィンの板厚の制約を受けることなく、同一
の整流装置から異なるサイズの出力端子を取り出すこと
が可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を説明す
る。
る。
【０００８】図１は本発明を適用した車両用交流発電機
の断面図を示す。この発電機は、界磁コイル１，ポール
コア２，３，スリップリング４を有する回転子５は、シ
ャフト６に固定されており、両端をベアリング７，８に
よって回転自由に支持されている。ポールコア２，３の
端面には、冷却ファン９，１０が機械的に固定されてお
り、回転子５の外周にはステータコイル１１を有するス
テータコア１２が、発電機のハウジングを構成する一対
の略椀状の金属製エンドフレーム１３，１４にインロー
方式によって挟持されている。ベアリング７はフロント
側エンドフレーム１３に、ベアリング８はリヤ側エンド
フレーム１４にそれぞれ支持されており、リヤ側エンド
フレーム１４の内壁には、電圧調整用のレギュレータ１
５，三相交流を全波整流する整流装置１６，ファンガイ
ド１７等の内部部品が装着されている。
の断面図を示す。この発電機は、界磁コイル１，ポール
コア２，３，スリップリング４を有する回転子５は、シ
ャフト６に固定されており、両端をベアリング７，８に
よって回転自由に支持されている。ポールコア２，３の
端面には、冷却ファン９，１０が機械的に固定されてお
り、回転子５の外周にはステータコイル１１を有するス
テータコア１２が、発電機のハウジングを構成する一対
の略椀状の金属製エンドフレーム１３，１４にインロー
方式によって挟持されている。ベアリング７はフロント
側エンドフレーム１３に、ベアリング８はリヤ側エンド
フレーム１４にそれぞれ支持されており、リヤ側エンド
フレーム１４の内壁には、電圧調整用のレギュレータ１
５，三相交流を全波整流する整流装置１６，ファンガイ
ド１７等の内部部品が装着されている。
【０００９】図２は車両用交流発電機の出力端子部を示
す。この発電機の整流装置１６は、三相交流を全波整流
する複数個の図示されてないダイオード素子と、ダイオ
ード素子を支持、冷却する金属製の（＋）側冷却フィン
１８，（−）側冷却フィン１９，絶縁シート２０，ダイ
オード素子を接続する端子をインサート成形した樹脂製
の図示されていない端子台から構成されている。（＋）
側冷却フィン１８には貫通穴が設けられており、片側締
結ナット２１が加締め固定されている。出力端子ボルト
２２の反取り出し側には、雄ねじ部２２ａが設けられて
おり、（＋）側冷却フィン１８に装着された片側締結ナ
ット２１に締め付け固定され、絶縁ブッシュ２３，リヤ
側エンドフレーム１４，絶縁ブッシュ２４を介してナッ
ト２５で締め付け固定されている。
す。この発電機の整流装置１６は、三相交流を全波整流
する複数個の図示されてないダイオード素子と、ダイオ
ード素子を支持、冷却する金属製の（＋）側冷却フィン
１８，（−）側冷却フィン１９，絶縁シート２０，ダイ
オード素子を接続する端子をインサート成形した樹脂製
の図示されていない端子台から構成されている。（＋）
側冷却フィン１８には貫通穴が設けられており、片側締
結ナット２１が加締め固定されている。出力端子ボルト
２２の反取り出し側には、雄ねじ部２２ａが設けられて
おり、（＋）側冷却フィン１８に装着された片側締結ナ
ット２１に締め付け固定され、絶縁ブッシュ２３，リヤ
側エンドフレーム１４，絶縁ブッシュ２４を介してナッ
ト２５で締め付け固定されている。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、発電機の出力端子を、
発電機の出力端子ボルトの反取り出し側に雄ねじ部を設
け、（＋）側冷却フィンに設けられた貫通穴に片側締結
ナットを締結固定し、片側締結ナットに出力端子ボルト
の雄ねじ部を締結固定する構造とすることにより、出力
端子ボルトの最大径に合わせた片側締結ナットを冷却フ
ィンに装着できるので、冷却フィンの板厚の制約を受け
ることなく、同一の整流装置から異なるサイズの出力端
子を取り出すことが可能となり、部品点数の増加を防止
することができる。
発電機の出力端子ボルトの反取り出し側に雄ねじ部を設
け、（＋）側冷却フィンに設けられた貫通穴に片側締結
ナットを締結固定し、片側締結ナットに出力端子ボルト
の雄ねじ部を締結固定する構造とすることにより、出力
端子ボルトの最大径に合わせた片側締結ナットを冷却フ
ィンに装着できるので、冷却フィンの板厚の制約を受け
ることなく、同一の整流装置から異なるサイズの出力端
子を取り出すことが可能となり、部品点数の増加を防止
することができる。
【図１】本発明の車両用交流発電機の断面図。
【図２】本発明の車両用交流発電機の出力端子部の断面
図。
図。
１４…エンドフレーム、１８…（＋）側冷却フィン、１
９…（−）側冷却フィン、２０…絶縁シート、２１…片
側締結ナット、２２…出力端子ボルト、２２ａ…雄ねじ
部、２３，２４…絶縁ブッシュ、２５…ナット。
９…（−）側冷却フィン、２０…絶縁シート、２１…片
側締結ナット、２２…出力端子ボルト、２２ａ…雄ねじ
部、２３，２４…絶縁ブッシュ、２５…ナット。
Claims (1)
- 【請求項１】発電機の整流装置を構成する複数個のダイ
オードを保持する薄い板状の（＋）側冷却フィンと、発
電機のハウジングを構成する金属製エンドフレームと、
前記金属製エンドフレームの外側に取り出される出力端
子を備えた車両用交流発電機において、前記出力端子の
反取り出し側には、雄ねじ部が設けられ、前記（＋）側
冷却フィンには、貫通孔が設けられ、前記（＋）側冷却
フィンの貫通穴に加締め固定された片側締結ナットに前
記出力端子の雄ねじ部が締め付け固定されたことを特徴
とする車両用交流発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7263854A JPH09107654A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 車両用交流発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7263854A JPH09107654A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 車両用交流発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09107654A true JPH09107654A (ja) | 1997-04-22 |
Family
ID=17395161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7263854A Pending JPH09107654A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 車両用交流発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09107654A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2787943A1 (fr) * | 1998-12-25 | 2000-06-30 | Denso Corp | Generateur de courant alternatif pour vehicules comportant une structure amelioree de fixation de la borne de sortie |
| KR20020076430A (ko) * | 2001-03-28 | 2002-10-11 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | 자동차용 발전기의 터미널 |
| US6528912B2 (en) | 2000-10-20 | 2003-03-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automotive alternator |
| US6563241B2 (en) | 2000-06-27 | 2003-05-13 | Denso Corporation | A. C. generator for vehicles having loose-free terminal structure |
| US6657336B2 (en) | 2001-02-08 | 2003-12-02 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Modified output terminal structure of AC generator |
| WO2004038895A1 (ja) | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 車両用交流発電機の整流装置およびその製造方法 |
| US6936941B2 (en) | 2003-06-19 | 2005-08-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotary electric machine |
| JP2006217739A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Hitachi Ltd | 車両用交流発電機 |
| US7456532B2 (en) | 2005-06-02 | 2008-11-25 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Dynamoelectric machine |
-
1995
- 1995-10-12 JP JP7263854A patent/JPH09107654A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6150741A (en) * | 1998-12-25 | 2000-11-21 | Denso Corporation | Alternating current generator for vehicles having improved output terminal fixing structure |
| FR2787943A1 (fr) * | 1998-12-25 | 2000-06-30 | Denso Corp | Generateur de courant alternatif pour vehicules comportant une structure amelioree de fixation de la borne de sortie |
| DE19940780C2 (de) * | 1998-12-25 | 2003-10-30 | Denso Corp | Wechselstromgenerator für Fahrzeuge |
| US6563241B2 (en) | 2000-06-27 | 2003-05-13 | Denso Corporation | A. C. generator for vehicles having loose-free terminal structure |
| US6674193B2 (en) | 2000-10-20 | 2004-01-06 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automotive alternator |
| US6528912B2 (en) | 2000-10-20 | 2003-03-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automotive alternator |
| US6674194B2 (en) | 2000-10-20 | 2004-01-06 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automotive alternator |
| US6700243B2 (en) | 2000-10-20 | 2004-03-02 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automotive alternator |
| US6657336B2 (en) | 2001-02-08 | 2003-12-02 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Modified output terminal structure of AC generator |
| KR100449522B1 (ko) * | 2001-02-08 | 2004-09-21 | 미츠비시덴키 가부시키가이샤 | 차량용 교류 발전기 |
| KR20020076430A (ko) * | 2001-03-28 | 2002-10-11 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | 자동차용 발전기의 터미널 |
| WO2004038895A1 (ja) | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 車両用交流発電機の整流装置およびその製造方法 |
| EP1575151A4 (en) * | 2002-10-28 | 2009-06-17 | Mitsubishi Electric Corp | RECTIFIER OF AN ALTERNATOR GENERATOR FOR A VEHICLE AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF |
| US6936941B2 (en) | 2003-06-19 | 2005-08-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotary electric machine |
| JP2006217739A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Hitachi Ltd | 車両用交流発電機 |
| US7456532B2 (en) | 2005-06-02 | 2008-11-25 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Dynamoelectric machine |
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