JPH09109936A - 自動車のサービスホール用蓋体の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サービスホールの開口縁と、この開口縁に取
り付けられる蓋体の外縁部との間に隙間が生じないよう
にする場合に、これが簡単な構成で達成されるように
し、かつ、わずかな隙間が生じたとしても、上記サービ
スホールの開口縁と蓋体の外縁部との接合部に錆が生じ
ないようにする。 【解決手段】 車体フロア３にサービスホール２６を形
成する。このサービスホール２６をその上方から開閉自
在に閉じる蓋体２７を設ける。この蓋体２７の外縁部２
８を上記サービスホール２６の開口縁２９に接合させて
締結具３０により取り付ける。上記サービスホール２６
の開口縁２９に下方に向って突出するビード３３を形成
する。このビード３３の底部に排水孔３５を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロアに
形成されたサービスホールと、このサービスホールを開
閉自在とする蓋体とを備えた場合において、上記サービ
スホールの開口縁に対する蓋体の外縁部の取付構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車にはそのフロアの下側にエンジン
等を配設したものがあり、この場合、上記フロアにサー
ビスホールを形成し、このサービスホールを開閉自在に
閉じる蓋体を設け、この蓋体の外縁部を上記サービスホ
ールの開口縁に接合させて、締結具により取り付け、上
記蓋体の取り外しによって開かれた上記サービスホール
を通し、上記フロア上の車室側から上記エンジン等に対
する保守、点検ができるようにしたものがある（例え
ば、実開平６‐７５９６６号公報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術において、サービスホールの開口縁と、この開口縁
に取り付けられる蓋体の外縁部との間にわずかでも隙間
が生じると、この隙間にフロアの下方から跳ね上げられ
た雨水等が浸入しこれが、上記サービスホールの開口縁
と蓋体の外縁部との接合部に錆を発生させるおそれがあ
る。

【０００４】そこで、上記サービスホールの開口縁に補
強部材を取り付けて、その剛性を向上させることによ
り、上記隙間が生じないようにすることが考えられる。
しかし、単にこのようにすると、蓋体の取付構造の構成
が複雑になる。

【０００５】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、サービスホールの開口縁と、この開口縁
に取り付けられる蓋体の外縁部との間に隙間が生じない
ようにする場合に、これが簡単な構成で達成されるよう
にし、かつ、わずかな隙間が生じたとしても、上記サー
ビスホールの開口縁と蓋体の外縁部との接合部に錆が生
じないようにすることを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の自動車のサービスホール用蓋体の取付構造
は、車体フロア３にサービスホール２６を形成し、この
サービスホール２６をその上方から開閉自在に閉じる蓋
体２７を設け、この蓋体２７の外縁部２８を上記サービ
スホール２６の開口縁２９に接合させて締結具３０によ
り取り付けた場合において、上記サービスホール２６の
開口縁２９に下方に向って突出するビード３３を形成
し、このビード３３の底部に排水孔３５を形成したもの
である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【０００８】図２、３において、図中符号１は自動車の
ワンボックスタイプの車体で、矢印Ｆｒはその前方を示
している。

【０００９】上記車体１は板金製の車体本体２と、この
車体本体２内部の下部に設けられる板金製のフロア３と
を有し、これら車体本体２とフロア３とで囲まれた空間
が車室４となっている。上記車体１は前、後車輪５，６
によって路面７上に支持されている。

【００１０】上記車室４内の前部にフロントシート９が
設けられ、また、このフロントシート９よりも後側には
前後一対のリヤシート１０，１１が設けられ、これら各
シート９〜１１は上記フロア３に対しそれぞれ締結具１
２によって締結されている。

【００１１】図１〜５において、上記フロア３は、上記
車体本体２に固着されたフロア本体１４を有し、上記フ
ロントシート９と、前側のリヤシート１０との間におけ
る上記フロア本体１４の部分にフロア開口１５が形成さ
れている。また、上記フロア３は、上記フロア開口１５
の前部開口縁１６に沿って車幅方向に延びこの前部開口
縁１６の上面に接合させられる前補強パネル１７と、同
上フロア開口１５の後部開口縁１８に沿って車幅方向に
延びるよう設けられる後補強パネル１９とを有してい
る。

【００１２】上記前部開口縁１６に上記前補強パネル１
７が締結具２２によって締結され、これにより、上記前
部開口縁１６が前補強パネル１７によって補強されてい
る。また、上記締結具２２はフロントシート９用のシー
トベルト２３のアンカとされている。

【００１３】上記後部開口縁１８に上記後補強パネル１
９の後端縁がスポット溶接（図中、×印の部分、以下同
じ）により固着され、これにより、上記後部開口縁１８
が後補強パネル１９により補強されている。また、上記
後部開口縁１８と後補強パネル１９の各下面に沿って車
幅方向に延びるクロスメンバ２４が設けられ、これら後
部開口縁１８、後補強パネル１９、およびクロスメンバ
２４は三枚重ねとして上記スポット溶接がなされ、上記
クロスメンバ２４はフロア本体１４を補強すると共に、
上記後部開口縁１８も強固に補強する。

【００１４】上記フロア開口１５において、上記前補強
パネル１７と後補強パネル１９とで前後から挟まれた空
間がサービスホール２６とされている。このサービスホ
ール２６は後下がり状となっており、このサービスホー
ル２６よりも前方近傍で、フロア３の下方近傍に図示し
ないエンジン等が設けられ、上記サービスホール２６を
通して上記車室４側から上記エンジン等に対する保守、
点検ができるようになっている。

【００１５】上記サービスホール２６をその上方から開
閉自在に閉じる板金製の蓋体２７が設けられている。こ
の蓋体２７の外縁部２８は、上記サービスホール２６の
開口縁２９に接合させられて締結具３０により着脱自在
に取り付けられている。この場合、サービスホール２６
の前部の開口縁２９は上記前補強パネル１７で構成さ
れ、同上サービスホール２６の後部の開口縁２９は上記
後補強パネル１９で構成されている。また、上記前部開
口縁１６に前補強パネル１７が上記締結具３０で締結さ
れたことにより、上記前部開口縁１６が更に補強される
こととなっている。

【００１６】なお、図４中、３１は車体１の車幅方向の
中央を通る中心線であり、この中心線３１を基準として
車体１は左右対称形とされている。

【００１７】上記サービスホール２６は後上方に向って
開口しており、従って、これを閉じる上記蓋体２７は後
下がり形状とされている。

【００１８】上記蓋体２７の外縁部２８のうちの外端
と、上記サービスホール２６の開口縁２９との間には、
このサービスホール２６の全周にわたりシール材３２が
介設され、このシール材３２は、上記サービスホール２
６を通って雨水が車室４側に浸入することを防止する。

【００１９】上記サービスホール２６の後部の開口縁２
９である後補強パネル１９のうち、上記蓋体２７の外縁
部２８と対面する部分に下方に向って突出するビード３
３が形成されている。このビード３３は上記後補強パネ
ル１９をプレス加工することにより折り曲げ成形された
もので、車幅方向に長く延びている。

【００２０】また、上記フロア開口１５の後部開口縁１
８から、その前方のシール材３２に至る間の後補強パネ
ル１９の部分には上方に向って突出する他のビード３４
が形成されている。この他のビード３４も上記後補強パ
ネル１９をプレス加工することにより折り曲げ成形され
たもので、上記サービスホール２６の車幅方向のほぼ全
体にわたり、長く延びている。

【００２１】上記サービスホール２６の後部の開口縁２
９（後補強パネル１９）は上記両ビード３３，３４によ
り補強されて剛性が向上するため、このサービスホール
２６の開口縁２９に蓋体２７の外縁部２８を締結具３０
により取り付けたとき、この締結具３０による締結力で
上記サービスホール２６の開口縁２９が撓むということ
が防止され、このサービスホール２６の開口縁２９と、
この開口縁２９に取り付けられる蓋体２７の外縁部２８
との間に隙間が生じることが防止される。

【００２２】よって、上記サービスホール２６の開口縁
２９と、蓋体２７の外縁部２８との接合部に雨水が浸入
することが防止され、錆の発生が防止される。

【００２３】また、上記ビード３３の底部には、このビ
ード３３の内部をその下方に向って貫通させる排水孔３
５が形成されている。

【００２４】このため、上記開口縁２９と外縁部２８と
の接合部に仮に隙間が生じて、これに雨水等の水３６が
浸入したとしても、この水３６は上記ビード３３の底部
に集水されると共に、上記排水孔３５から直ちに車外に
排水されることとなる。

【００２５】よって、上記接合部に錆が発生すること
は、より確実に防止される。

【００２６】上記後部開口縁１８に後補強パネル１９を
取り付ける場合等には、セット用のピンに上記排水孔３
５が嵌入されて、上記後補強パネル１９が所定位置に位
置決めされるようになっている。つまり、上記排水孔３
５は組立や成形時の基準穴としても働くようになってい
る。また、上記排水孔３５の他にも、基準穴３７が形成
されているが、この基準穴３７はなくてもよい。

【００２７】

【発明の効果】本発明によれば、車体フロアにサービス
ホールを形成し、このサービスホールをその上方から開
閉自在に閉じる蓋体を設け、この蓋体の外縁部を上記サ
ービスホールの開口縁に接合させて締結具により取り付
けた自動車のサービスホール用蓋体の取付構造におい
て、上記サービスホールの開口縁に下方に向って突出す
るビードを形成してある。

【００２８】このため、サービスホールの開口縁は上記
ビードにより補強されて剛性が向上するため、このサー
ビスホールの開口縁に蓋体の外縁部を締結具により取り
付けたとき、この締結具による締結力で上記サービスホ
ールの開口縁が撓むということは防止され、このサービ
スホールの開口縁と、この開口縁に取り付けられる蓋体
の外縁部との間に隙間が生じることが防止される。

【００２９】よって、上記サービスホールの開口縁と、
蓋体の外縁部との接合部に雨水が浸入することが防止さ
れ、このため、上記接合部に錆が発生することが防止さ
れる。

【００３０】また、この発明によれば、上記ビードの底
部に排水孔を形成してある。

【００３１】このため、上記接合部に仮に隙間が生じ
て、これに雨水等の水が浸入したとしても、この水は上
記ビードの底部に集水されると共に、上記排水孔から直
ちに排水されることとなる。

【００３２】よって、上記接合部に錆が発生すること
は、より確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大断面図である。

【図２】自動車の側面線図である。

【図３】リヤシートとサービスホールの斜視図である。

【図４】図１の４‐４線矢視一部破断図である。

【図５】図４の５‐５線矢視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ３ フロア ４ 車室 ２６ サービスホール ２７ 蓋体 ２８ 外縁部 ２９ 開口縁 ３０ 締結具 ３３ ビード ３４ 他のビード ３５ 排水孔 ３６ 水

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアにサービスホールを形成し、
   このサービスホールをその上方から開閉自在に閉じる蓋
   体を設け、この蓋体の外縁部を上記サービスホールの開
   口縁に接合させて締結具により取り付けた自動車のサー
   ビスホール用蓋体の取付構造において、 上記サービスホールの開口縁に下方に向って突出するビ
   ードを形成し、このビードの底部に排水孔を形成した自
   動車のサービスホール用蓋体の取付構造。