JPH02175473A

JPH02175473A - 自動車のカウル構造

Info

Publication number: JPH02175473A
Application number: JP33251288A
Authority: JP
Inventors: Shinya Ogasawara; 小笠原　信也
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1988-12-28
Filing date: 1988-12-28
Publication date: 1990-07-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は自動車のフロントウェスト部に１１（幅方向に
延在し、該フロントウェスト部の強度骨格部材として機
能すると共に、空気調和ユニットの外気取入部としても
機能する自動車のカウル構造に関する。

従来の技術自動車の中で６、特にコンシールドワイパー仕様の車両
にあっては、例えば実（３１）昭６１−１０６８１６号
公報に示されているように、エアボックス」一方を樹脂
製のカウルカバーで隠蔽しているが、このカウルカバー
はエアボックス１１；１壁のカウルトップパネルの上縁
部にクリップ固定すると共に、他端部をフロントウィン
ドウパネルの下縁部に挾４固定しであるため、！１〔両
の前面衝突時に１ｉｊ記カウルカバーに衝突人力が作用
４゛ると、直接フロントウィンドウガラスに衝突荷重が
作用して、該）〔Ｉントウインドウガラスを破損してし
まう不具合を生じる。そこで、このようなＪ（ｆｉを回
避するために第５図に示すようなカウル構造が採用され
ている。図中１はダッシュアッパパネルを示し、その＋
ｉｉｊ端部１ユにはエアボックス３の１１１ｆ壁を構成
するカウルトップパネル２を接合して１′Ｌ設してあり
、このカウルトップパネル２　Ｑ）　Ｊ：縁ｊ１りにカ
ウルカバー５の前端部をフードシールラバー６とＪ（に
クリップ７固定しである。ダッンユアッパバネル１の上
縁部はダッシュアッパエクステンション４を接合して補
強してあり、このダッシュアッパエクステンション４に
フロントウィンドウパネル８を接着剤９により固定しで
あると共に、その前方部位にカウルカバー５の後端部を
クリップ７固定し、該カウルカバー５の後端縁１′Ａ＜
でフロントウィンドウパネル８の下端部を被覆しである
。図中５ａはカウルカバー５に、エアボックス底部に形
成した図外のエアインテークとｌＪｉ幅方向にオフセッ
トして形成した外気導入スリット、ＩＩはエンノンフー
ドを示−４−。

発明が解決しようとする課題カウルカバー５の後端縁部にはフロントウィンドウパネ
ル８而を傷付けないようにエンドラバー１２が付設され
ているが、洗車時や雨天走行時に）【１ントウインドウ
パネル８而を流下する水ｒ旧よ多く、このため、エンド
ラバー１２とフ【１ントウインドウバネル８との間を通
って水がダッシュアブバエクステンンヨン４上に侵入し
てしまう。この結果、侵入水がダッシュアッパエクステ
ンション４のクリソ１１０貫通部からはもとより、カウ
ルカバー５の重合部分を通ってエアボックス３内に流れ
落ち、図外のエアインテークに水が滴下して、空気調和
ユニット内に外気と共に導入されてしまう不具合を生じ
る。そこで、本発明はカウルカバー後端縁部とフロント
ウィンドウガラスとの間から水が侵入しても、この侵入
水がエアボックス底部のエアインテークに流入すること
のない自動型のカウル構苗を提供するものである。

課題を解決するだめの手段ダ１ンユアッパパネルの前端部上に立設されて、エアボ
ックスのｎｒｉ壁を構成するカウルトップパネルの一１
二縁部に、カウルカバーの前端部をクリップ固定すると
Ｊｌｉに、該カウルカバーの後端部をダッシュアッパパ
ネルの上縁ＩＸ≦に固定して、該カウルカバーの後端縁
部でフ【Ｉントウインドウパネルのド端部を被覆した構
造において、１１り記ダッシュアブパバネルの」二縁部
にエアボックス底部のエアインテークと小幅方向にオフ
セットした位置にブラケットを設け、このブラケットに
はその前縁部にドリップヂャンネルと、該ドリップヂャ
ンネルから立−Ｌがるフランジ縁とを形成して、前記ド
リップチャンネルをエアボックスサイド〜）１ｍを閉塞
したプレース面１−に連通して接続し、そして、前記フ
ランジ縁上に、前端に側面略Ｕ字状に成形されて自由端
部が拡開可能なフック受容部を有するソケット部材をク
リップ固定する一方、前記カウルカバーの後端部裏面に
フック部材を突設し、このフック部材を１ｊｔ記１ツク
受容部に圧入、係着して取付けである。

作用カウルカバーの後端縁部とフロントウィンドウパネルと
の間から流入した侵入水は、ブラケットのドリップヂャ
ンネルで受ｆす止められて車幅方向にガイドされ、エア
ボックスサイドのプレース面上に流れてＩＦ外へ排水さ
れる。カウルカバーはその＋’＋ｊｉ端部のクリップを
外し、該前端部を持」二げると、フック受容部の自由端
部がフック部材のでこ作用により拡開変形し、フックｊ
１５材がこのフック受容部から外れて、該カウルカバー
を容易に取外せる。

実施例以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜４図において、カウルカバー５は、その前端部を
ダッシュアッパパネル１の前端部りに立設されてエアボ
ックス３の薄壁を構成するカウルトップパネル２の２１
−縁部に、フードシールラバー６と共にクリップ７固定
しである点、該カウルカバー５の後端部をダッシュアッ
パパネルｌの」二縁部、具体的にはダッシュアッパエク
ステンション４に支持、固定して、その後端縁部で、該
ダッシュアッパエクステンシタン４に接着剤９により固
定したフロントウィンドウパネル８の下端部を被覆しで
ある点、等の基本的構造は前記従来と同様である。ここ
で、前記ダッシュアッパエクステンション４には、エア
ボックスサイドの上方を閉塞したプレース１３に隠れる
位置に形成したエアボックス底部のインテーク１４と、
１１ｔ、幅方向にオフセットした位置にブラケット１５
を接合しである。

このブラケット１５には、その前縁部にドリップチャン
ネル１６と、該ドリップチャンネル１６から続いて）γ
にがるフランジ縁１７とを形成しである。ブラケット１
５のプレース１３側の端末は、該プレースｉ３とダッシ
ュアッパエクステンション４との１１ｊｉに挾んで一体
に接合しであると共に、フランジ縁！７はプレースＩ３
の端縁に沿って延設して、前記ドリップチャンネル１６
がプレース１３而」二に連通ずるようにして接合しであ
る。そして、前記フランジ縁＋　７１．、に、＋ｉｉｉ
端に側面略Ｕ字状に成形されたフック受容部１８をｆｆ
する樹脂材からなるソケット印材Ｉ９を固定しである。

このソケット部材１９のベース部２０裏面にはクリップ
２１を一体的に突設してあり、このクリップ２１をフラ
ンジ縁１７に設けた取付孔２２に嵌入係着して取付ｌす
である。フック受容部１８の自由端部は後壁１８ａに較
べて薄肉に形成して拡開可能としである。また、この後
壁１８ａの内面には後述するフック部材２４と係合する
係止歯２３を形成しである。

一方、カウルカバー５の後端部裏面には突片状のフック
部材２４を突設しである。このフック部材２４の後面に
は１１ｆＩ記フック受容部１８の後壁Ｉ８ａ前而の係止
歯２３に噛合する係止歯２５を形成しである。このフッ
ク部材２４の後面は係止歯２５と共に平面弧状に形成し
てあって、カウルカバ−５前端部を持上げてフック受容
部１８の自由端部を拡開した時に、該フック受容部１８
側の係止歯２３と離脱し易いようにしである。そして、
このカウルカバー５の後端部は、前記フック部材２４を
フック受容部１８に圧入し、係止歯２３．２５同志の噛
合により係看して取付けである。また、カウルカバー５
の後端部裏面には、７ランジ縁１７のショルダ一部に対
応する位置にシールラバー２６を付設してあって、この
シールラバー２６が前記ショルダ一部に密接してシール
できるようにしである。

以１−の実施例４＋’ｌｊ　Ｈによれば、カウルカバー
５の後端縁部のエンドラバー１２とフロントウィンドウ
パネル８面との密接部分には不可避的に水が滲透するか
、この侵入水はブラケット！５を配設していない中央部
分では、エアボックス３の底部に流下し、該エアボック
ス底部の両サイド部に設けた図外の排水孔より車外へ排
出される。一方、ブラケット１５を配設した１１５分で
は、この侵入水はドリップチャンネル１６で受は止めら
れ、このドリップチャンネル１６より車幅方向にガイド
されて、−側よりエアインテーク１４のないエアボック
ス３中央部の底部に流Ｆすると」（に、他側よりプレー
ス１３而４−に流出して、それぞれ市外へ排水され、従
って、エアインテーク１４内に流入するのを確実に回避
することができる。

また、保守１点検時等にカウルカバー５を取外す際には
、カウルカバ−５前端部のクリップ７を取外して、該萌
端部を持上げると、てこの作用によりフック部材２４で
フック受容部１８の自由端部を押動するから、該自由端
部が拡開すると共に、フック部材２４後而が弧状成形さ
れていることから、係止歯２５が係止歯２３より外れ、
手の入らないエアボックス３内のフック部材２４とフッ
ク受容部Ｉ８との係合を簡単に解除できて、カウルカバ
ー５の取外しを容易に行うことができろ。

なお、ｌｉａ記実施例ではブラケット１５を左右に分離
して装着した場合を例示したが、一連の長尺タイプにす
れば、ダッシュアッパエクステンション４側に侵入した
水をエアボックス３内に流下させずに全てカウル両サイ
ドのプレース１３而］二から車外に排水することができ
る。

発明の効果以ｌ〕のように本発明によれば、ブラケットはエアボッ
クス底部のエアインテークと１１ｉ、幅方向にオフセッ
トした位置に配設してあって、しかも、該ブラケットに
はエアボックスサイド−１一方を閉塞するプレース而り
に連通ずるドリップチャンネルを彩成しであるため、カ
ウルカバー後端縁部とフロントウィンドウパネル面間か
ら侵入した水をこのドリップチャンネルで受け１１−め
、車幅方向に排水ガイドして１ｊ「１記プレース而！−
に排水でき、エアインテークに水が流入”４゛るのを確
実に防止することができる。また、ブラケットには側面
略Ｕ字状のフック受容部をＴｒするソケット部材をクリ
ップ固定してあって、このフック受容部にカウルカバー
の後端部裏面に突設したフック部材を圧入、係着して、
該カウルカバー後端部を取付けであるため、特に［］に
つき易いカウルカバー後端側で取付部分が露出しないた
め外観１品質感を向上できると共に、フ１り部材をフッ
ク受容部に押し込む操作で取付けを行うことができるた
め、取付作業性を向−１−できる利点がある。また、１
１η記フック受容部の自由端部は拡開可能であるため、
カウルカバーの取外しの際には、エアボックス内に丁を
入れてフック部材とフック受容部との係合を解除できな
い状態であってし、カウルカバ−１１７ｆ端部のクリッ
プを外して、該前端部を持上げることにより、フック部
材でフック受容部の自由端部を拡開させて、これらフッ
ク部材とフック受容部との係合を解除させることができ
て、カウルカバーの取外しも容易に行うことができる等
の実Ｊｌ−ト多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は同実
施例の要部を示す第４図■−■線に相当する断面図、第
３図は第２図の■−■線に沿う断面図、第４図はブラケ
ット接合部周りを示ず（ト面図、第５図は従来の構造を
示す断面図である。ｌ・・・ダッシュアッパパネル、２・・・カウルトップ
パネル、３・・・エアボックス、４・・・ダッシュアッ
パパネルの上縁部、５・・・カウルカバー、７・・・ク
リップ、８・・・フロントウィンドウパネル、＋３・・
・プレース、１４・・・エアインテーク、１５・・・ブ
ラケット、１６・・・ドリップチャンネル、＋７・・・
フランジ縁、１８・・フック受容部、１９・・・ソケッ
ト部材、２４・・・フック部材。第１図１−ダッノコアッパパネル２・・・カウルトップパネル３　・エアボックス４・・・ダッノユアッパパネルの上縁部５　カウルカバ
ー７・クリップ８　フロントウィンドウペネル＋３・・・プレース＋４・エアイノテーク１５・・−ブラケット１６　ドリップチャンネル１７・・・フランジ縁１８・・フック受容部１９・・ソケット部材２４・フック部材

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ダッシュアッパパネルの前端部上に立設されて、
エアボックスの前壁を構成するカウルトップパネルの上
縁部に、カウルカバーの前端部をクリップ固定すると共
に、該カウルカバーの後端部をダッシュアッパパネルの
上縁部に固定して、該カウルカバーの後端縁部でフロン
トウィンドウパネルの下端部を被覆した構造において、
前記ダッシュアッパパネルの上縁部にエアボックス底部
のエアインテークと車幅方向にオフセットした位置にブ
ラケットを設け、このブラケットにはその前縁部にドリ
ップチャンネルと、該ドリップチャンネルから立上るフ
ランジ縁とを形成して、前記ドリップチャンネルをエア
ボックスサイド上部を閉塞したブレース面上に連通して
接続し、そして、前記フランジ縁上に、前端に側面略Ｕ
字状に成形されて自由端部が拡開可能なフック受容部を
有するソケット部材をクリップ固定する一方、前記カウ
ルカバーの後端部裏面にフック部材を突設し、このフッ
ク部材を前記フック受容部に圧入、係着して取付けたこ
とを特徴とする自動車のカウル構造。